珠海航展門票多少錢

第十四屆中國航展將于2022年11月8日-13日在珠海國際航展中心舉辦，那么你知道門票需要多少錢嗎?下面是小編給大家整理的珠海航展門票多少錢，希望大家喜歡!

珠海航展門票多少錢

第一類個人票：適用于所有人員，票價每張500元。

第二類優(yōu)惠票：適用于60周歲以上、18周歲以下觀眾，票價每張350元。嬰幼兒童不免票。

第三類航展套票：包含個人票和地面裝備動態(tài)演示區(qū)票的套票價格是700元每人;包含優(yōu)惠票和地面裝備動態(tài)演示區(qū)票的套票，價格是550元每人。

值得注意的是，本屆航展公眾日門票，全部由珠海航展有限公司通過官方渠道獨家銷售，未授權(quán)任何代理進(jìn)行銷售。而且在航展現(xiàn)場及入口、周邊停車場等任何地方都不設(shè)門票銷售點或兌換點。

珠海航展直播日程表

【11月8日】(開幕日)

【11月9日】

【11月10日】

【11月11日】

【11月12日】

【11月13日】

中國航展，為什么在這個珠海舉辦?

要回答這個問題，我們首先要把時鐘回?fù)艿?992年。在那一年，珠海市政府派出了一支代表團(tuán)，訪問了加拿大的蘇里市。因為早在5年前的1987年，珠海市與蘇里市正式結(jié)為友好城市，由于這一層關(guān)系的存在，珠海市與蘇里市兩市間政府之間的互動，就相應(yīng)地多了起來。

在那一次訪問中，珠海市政府代表團(tuán)向蘇里市政府介紹了珠海的發(fā)展建設(shè)情況。自1980年成為中國首批經(jīng)濟(jì)特區(qū)之后，珠海市一直在謀求大力的發(fā)展和建設(shè)。在介紹活動中，珠海市政府介紹了城市規(guī)模的擴(kuò)展，以及大型基礎(chǔ)設(shè)施的興建。其中，包括機(jī)場、水廠、電廠等一系列的硬件設(shè)施。這些介紹引起了蘇里市政府的濃厚興趣，他們從介紹中也才知道，中國的經(jīng)濟(jì)特區(qū)發(fā)展的速度比較快，而且發(fā)展的愿望非常之強烈。

在聽取完這些介紹之后，蘇里市政府一位議員提出了一個小問題。這位議員名字叫做馬利·亨特，他當(dāng)時跟珠海市代表團(tuán)提了這樣一個建議，他說：“你們作為一個新興的經(jīng)濟(jì)城市，現(xiàn)在又在大力的建設(shè)機(jī)場等一系列基礎(chǔ)設(shè)施，那么在興建國際機(jī)場的時候，是否可以考慮未來在珠海舉辦國際性的航空展覽會?如果那樣的話，對于珠海的發(fā)展將是比較有利的，因為航展是一個大型的經(jīng)貿(mào)活動?！?/p>

這個建議看似很不經(jīng)意，卻引起了珠海市政府代表團(tuán)的重視。當(dāng)時對于國際大型航展的舉辦，不僅珠海，全國的很多城市都沒有任何的經(jīng)驗，但是珠海代表團(tuán)覺得這個建議非常重要，有可能為珠海的發(fā)展建設(shè)帶來嶄新的機(jī)遇。在回國之后，他們對航展的問題進(jìn)行了研討，最終決定，珠海應(yīng)該能夠舉辦大型的國際航空展覽會。

既然決定要舉辦，那么就要操作起來。首先緊要的是，珠海正在籌建的機(jī)場，可能無法滿足未來大型國際航展的需求，于是珠海市緊急調(diào)整了機(jī)場的一些硬件方案，特別是把機(jī)場的跑道從原來的3200米，擴(kuò)充到了4000米，滿足了大型飛機(jī)的起降要求。

這些是硬件建設(shè)方面，相對而言還容易一些，接下來的工作就是大型國際航展的審批問題。接觸到這層工作之后，珠海市政府才發(fā)現(xiàn)航展確實不容易辦，國際性的航展就更難。一旦要舉辦國際航空展覽會，就意味著要向國家20余個主管機(jī)構(gòu)取得審批的文件。為了向主管機(jī)構(gòu)進(jìn)行匯報和取得審批意見，珠海市政府專門派出專人常駐北京，經(jīng)常性地向主管這一些活動的各個部位和機(jī)構(gòu)進(jìn)行專題的匯報，并且聽取他們的指導(dǎo)意見。這項工作開展得非常艱難，事實上在當(dāng)時這個環(huán)境下，中國對于航展，特別是國際大型航展的認(rèn)識還相對少。在中國舉辦過一些展覽會，跟航空相關(guān)的展覽會也有，但多局限于分系統(tǒng)和分門類。比如說航電系統(tǒng)的，或者說一些航空機(jī)電設(shè)備的展覽會，在中國是有過的。但是大型高規(guī)格的國際航展，在中國沒有先例。主管航展審批的各個國家機(jī)關(guān)對珠海市的請求，其實表達(dá)了支持的意愿，但是他們也表示這個問題非常艱難，因為他將遇到以往中國從來沒有遇到過的一些行政問題。

別的不說，就說航展一旦在珠海落戶，那么勢必有大量的國外的飛機(jī)、設(shè)備要進(jìn)入珠海的口岸，其中可能還包括軍用背景的設(shè)備和飛機(jī)。那么這樣一來，這一些問題主管的機(jī)構(gòu)，比如說海關(guān)，比如說空管，再比如說軍事機(jī)構(gòu)，將如何管理和如何辦理，這是過去從來沒有過的問題。各個主管機(jī)構(gòu)覺得，以各個部委的權(quán)利，恐怕都無法完成這樣活動的批準(zhǔn)。審批工作進(jìn)行的尤為艱難，拿不到一個明確的意見。

那么這個航展辦還是不辦?珠海市政府反復(fù)的磋商，認(rèn)為這個問題已經(jīng)到了一個關(guān)鍵的時刻，可能單一的依靠駐京的人員向部委匯報，已經(jīng)無法達(dá)到預(yù)定的效果。但是珠海政府覺得，一個大型的國際航展能夠落戶珠海，對于珠海應(yīng)該是難得的發(fā)展機(jī)遇。尤其考慮到在中國從無大型航展的先例，如果珠海能夠擁有這樣一個展覽，那么這個機(jī)遇可以說千載難逢。

最終珠海市政府大膽的做出了一個決定——直接向黨中央寫信，表達(dá)自己舉辦航展的意愿，并請示中央批復(fù)意見。這封信真的就寫了，而且送達(dá)了中央，中央最高領(lǐng)導(dǎo)看到這樣的一封信，也感覺這個事件還是比較重要。特別是考慮到在這個關(guān)口，就是在90年代初期這個關(guān)口，中美合作生產(chǎn)“麥道”(麥克唐納-道格拉斯公司)飛機(jī)的工作，正進(jìn)行到了緊關(guān)節(jié)要的時候，而中國航空制造業(yè)的轉(zhuǎn)包生產(chǎn)也開展的如火如荼。此時，中國迫切地感到我們需要一個機(jī)會，去了解全球的航空科技和航空制造業(yè)，而這樣的機(jī)會如果能夠以一個落戶中國的國際航展的形象來完成，對于我國的航空產(chǎn)業(yè)也將是一個良機(jī)。

本著這種意見，中央領(lǐng)導(dǎo)在這封信上做了重要的批示，并且給出了七點意見。與此同時，總理就珠海航展的問題專門舉行了辦公會，對于航展的問題給出了支持的意見，同時做出了一個重要決定——將籌備中的珠海航空展覽會，上升為國家行為。那這個規(guī)格一下就不一樣，從原來的珠海市的一個政府行為，變成了中央政府的意志和行為，由國家牽頭，由中央政府牽頭，來舉辦這樣一個高規(guī)格的國際航空航天博覽會。

這個意見一出，所有的關(guān)案瞬間就打通了，相應(yīng)的問題很快在中央政府的指導(dǎo)下，給出了處理意見。一切本著開放的原則，在珠?；I建大型的國際化的航空航天博覽會，再往后一個一個的審批，一個一個的問題陸續(xù)得到解決，而且速度還是比較之快。

終于，在1996年，首屆珠海航展隆重開幕，這就是珠海航展的緣起。而珠海作為“中國飛機(jī)之父”，而珠海所在的廣東，作為中國飛機(jī)之父馮如的故鄉(xiāng)，也作為曾經(jīng)提倡過“航空救國”的孫中山的故鄉(xiāng)，從此擁有了屬于自己的國際航展。

而歷經(jīng)26個年頭，珠海航展今天在世界上，從規(guī)模上已經(jīng)躋身最著名航展之列?？v觀這26年的發(fā)展，殊為不易。珠海航展見證了中國航空工業(yè)不平凡的一段發(fā)展歷程，如果從1992年算起，至今整整30年間，珠海航展從策劃到舉辦再到今天，應(yīng)該說它見證了中國工業(yè)和科技領(lǐng)域謀求發(fā)展的艱辛道路。