中國新能源汽車市場占有率
全國單位GDP二氧化碳排放量比2012年下降34.4%，煤炭在一次能源消費中的占比從68.5%下降到56%，可再生能源開發(fā)利用規(guī)模、新能源汽車產(chǎn)銷量均居世界第一，下面是小編給大家整理的中國新能源汽車市場占有率，希望大家喜歡!
中國新能源汽車市場占有率
13日，中汽協(xié)公布2022年9月新能源汽車產(chǎn)銷情況。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2022年9月，新能源汽車繼續(xù)保持高速增長，月度產(chǎn)銷再創(chuàng)歷史新高，市場占有率達到27.1%。
2022年9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別達到75.5萬輛和70.8萬輛，環(huán)比增長9.3%和6.2%，同比增長1.1倍和93.9%。
2022年1-9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別達到471.7萬輛和456.7萬輛，同比增長1.2倍和1.1倍，市場占有率達到23.5%。
2022年9月，在新能源汽車主要品種中，與上月相比，純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)銷均呈現(xiàn)增長，燃料電池汽車產(chǎn)量增長、銷量下降;與上年同期相比，上述三大類繼續(xù)保持快速增長。
2022年1-9月，在新能源汽車主要品種中，與上年同期相比，純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持高速增長勢頭。
中國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀分析
新能源汽車是我國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。
我國新能源汽車銷量連續(xù)7年位居全球第一，已經(jīng)具備較好的發(fā)展優(yōu)勢，而在2021年取得更為良好的發(fā)展勢頭。2021年新能源汽車呈現(xiàn)出較強的增長態(tài)勢，市場占有率提升至13.4%，銷量較2020年增長1.6倍左右，創(chuàng)造了2016年以來的的最快增速，在出口方面，2021年新能源汽車出口31萬輛，較2020年增長3 倍。
從新能源汽車的動力類型與用途來看，純電動汽車的銷量占比較2020年進一步攀升，新能源乘用車的銷量表現(xiàn)更為突出。
汽車生產(chǎn)企業(yè)方面，不論是傳統(tǒng)車企或是造車新勢力均有企業(yè)在銷量規(guī)模上與增速有突出表現(xiàn)。
充換電設(shè)施方面，2021年充換電設(shè)施增長迅速，當(dāng)前經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)充電設(shè)施的規(guī)模較大，充電樁運營規(guī)模的市場格局表現(xiàn)出頭部企業(yè)高集中度的特征。
中國新能源汽車出口數(shù)據(jù)
今天(9月30日)我們一起來關(guān)注新能源汽車出口數(shù)據(jù)。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，今年前8個月，新能源汽車出口34萬輛，同比增長97.4%，新能源汽車正在成為中國智能制造的一張新名片。中國汽車工業(yè)協(xié)會日前公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1—8月，我國汽車出口181.7萬輛，同比增長52.8%。其中，新能源汽車出口34萬輛，同比增長97.4%，對汽車出口增長貢獻率達到了26.7%。2021年我國汽車出口213.8萬輛，首次突破200萬輛，成為僅次于日本、德國的全球第三大汽車出口國。業(yè)內(nèi)有專家表示，在結(jié)構(gòu)上，汽車工業(yè)出口正從過去以商用車為主轉(zhuǎn)向以新能源汽車為代表的乘用車為主。此外，在出口區(qū)域上，我國汽車的出口也聚焦新能源汽車，正從以往以亞洲、非洲、拉丁美洲地區(qū)為主，加大向歐洲等主流市場布局。
中國汽車流通協(xié)會副秘書長 王都：我們現(xiàn)在新能源汽車出口主要是在歐洲市場，去年我們新能源汽車出口的49%是出口到歐洲市場，我們汽車出口形勢非常喜人。在車型上，以新能源汽車為代表的出口車型更先進，過去多是低端車型，現(xiàn)在不少企業(yè)開始以高端車切入市場。此外，在出口戰(zhàn)略上，從過去的被動式到現(xiàn)在的主動出擊，除了當(dāng)?shù)亟◤S、跨境品牌合作，還采取自建銷售渠道、通過共用技術(shù)定制化開發(fā)新車型等方式打開國際市場。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長 付炳鋒：與過去不同，車企在國外建設(shè)了自己的營銷渠道，持續(xù)打造品牌，新能源汽車初步實現(xiàn)國內(nèi)國際雙循環(huán)的新發(fā)展格局。新能源汽車出口今年前8個月一直保持良好勢頭，進入9月份，出口勢頭一直不減，將帶動我國汽車出口年內(nèi)再創(chuàng)新高。9月13日，在上海，國內(nèi)最大批量純電動汽車在海通碼頭裝船起運，出口歐洲市場。這次出口歐洲市場的是上汽集團的純電動汽車，數(shù)量為1萬臺。9月26日，在武漢，首批東風(fēng)集團的新能源汽車出海挪威。在出口儀式上，挪威的經(jīng)銷商對這款中國造新能源汽車充滿信心。
挪威經(jīng)銷商 斯文·阿里爾德·楊斯加德：初步來看，(在挪威)市場反映是很積極的，消費者對產(chǎn)品很滿意。在北京，臨近“十一”，這家大客車工廠的工人正在加緊生產(chǎn)，到10月底，這家工廠將累計生產(chǎn)出1022臺純電動公交車出口到智利。新能源客車企業(yè)常務(wù)副總裁 韓冬：這個單子是創(chuàng)造國內(nèi)純電汽車(客車)出口的一個紀錄，單一訂單是超過1000臺，在國內(nèi)的客車行業(yè)里頭算是一個優(yōu)質(zhì)的訂單。中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2020年以來，盡管受到疫情沖擊，我國汽車出口總體呈現(xiàn)快速增長勢頭。2021年，中國汽車出口213.8萬輛，同比翻了一番，實現(xiàn)歷史性突破。其中，新能源汽車出口超過40萬輛，同比增長近3倍。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長 付炳鋒：在這個轉(zhuǎn)型的過程中，中國的創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)和市場的培育走到世界的前列。中國新能源汽車(銷量)實現(xiàn)快速增長，也帶動中國汽車出口歷史性突破，結(jié)束了過去十幾年來始終徘徊在100萬輛(出口量)上下的局面。中國汽車工業(yè)協(xié)會負責(zé)人表示，今年，在新能源汽車出口強勁勢頭的帶動下，我國汽車出口將接近300萬輛，再創(chuàng)新高，有望成為世界第二大汽車出口國。記者在采訪中也注意到，經(jīng)過多年發(fā)展，我國新能源汽車整車技術(shù)水平顯著提升，關(guān)鍵零部件核心技術(shù)再上臺階，正是全產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新助推新能源汽車成為中國智能制造的一張新名片。記者走進安徽的這家新能源汽車企業(yè)，生產(chǎn)線上一派繁忙，訂單已經(jīng)排到了3個月之后。企業(yè)負責(zé)人告訴記者，企業(yè)新能源汽車銷量快速增長的秘訣就在于堅持創(chuàng)新。汽車企業(yè)汽車工程技術(shù)研發(fā)總院副院長 徐有忠：將研發(fā)作為重中之重，目前我們已建立38個技術(shù)委員會，包含38個系統(tǒng)、22個性能維度的一整套正向開發(fā)流程體系。近10年來，這家企業(yè)每年都將7%以上的銷售收入投入研發(fā)，掌握了最大有效熱力44%的第五代發(fā)動機和全球首創(chuàng)9種模式切換的變速箱等一批關(guān)鍵核心技術(shù)，累計申請專利18500件，目前研發(fā)人員接近1萬名。不只是堅持創(chuàng)新，中國新能源汽車企業(yè)普遍在增強自己的產(chǎn)品適應(yīng)性，打造“全球車”。記者注意到，出口挪威的這批新能源汽車普遍開發(fā)了拖車掛鉤功能，適應(yīng)北歐高寒且冬季多雪的場景。而另一批出口到英國市場的車型包括左方向盤改成右方向盤等在內(nèi)的工作，就適應(yīng)性開發(fā)投入超過億元人民幣。中國汽車流通協(xié)會副秘書長 王都：新能源汽車是中國智能制造的一個新的名片，這個窗口期我們要把握好，我們一定要能夠和歐洲或美洲形成標(biāo)準池，大家一起能夠標(biāo)準互認，能夠在同一個標(biāo)準的平臺下進行競爭。中國汽車工業(yè)協(xié)會負責(zé)人表示，中國新能源汽車出口高增長是產(chǎn)業(yè)多年積累的必然結(jié)果。10年來，中國政府對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的支持政策不斷加強，中國車企積極響應(yīng)政策號召，新能源汽車產(chǎn)業(yè)整體實力不斷提升，無論是產(chǎn)品外觀、質(zhì)量還是研發(fā)、生產(chǎn)能力，都能滿足全球多樣化市場需求。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長 付炳鋒：在這一輪全球汽車向電動化、向新能源轉(zhuǎn)型的時候，我們占領(lǐng)了一個制高點，而且引領(lǐng)著全球汽車產(chǎn)業(yè)向新能源和電動化轉(zhuǎn)型。