出口業(yè)務操作流程
出口業(yè)務操作流程
出口業(yè)務操作的流程是什么，出口業(yè)務的相關操作有哪些。關于出口業(yè)務有哪些值得關注的地方。以下是學習啦小編為大家整理的關于出口業(yè)務操作流程，給大家作為參考，歡迎閱讀!
出口業(yè)務操作流程
1.本操作自收到買方開來(或通過通訊方式傳來)的信用證(L/C)開始，其以前部分為談判、簽約階段，圖解中未予列出;
2.收到L/C后要立即仔細閱讀、嚴格審查各條款，找出與所簽合同不一致的錯誤(包括書寫錯誤)和我方不能接受的內容，迅速致函買方，要求其改證，需要特別注意的內容有：
1)，L/C開證申請人(Applicant)和收益人(Beneficiary)的名稱、地址、傳真、電話等是否有誤;
2)，L/C有效地、有效期、最遲裝期(latest date of shipment)和交單期(period of presentation for documents);
3), 所購貨物的名稱，含量、包裝、價格及價格條款、金額和支付方式(terms of payment)等是否與所簽合同有出入;
4)，所需各項單據(jù)(documents)有無我方不能出具或出具起來有相當難度的。
3. L/C審查完畢后要立即同時著手兩方面的工作： 備貨和出口實務， 以下分別敘述：
3.1.備貨：
3.1.1.備貨通知：向公司生產部門下發(fā)出書面?zhèn)湄浲ㄖ敿毩谐鲈摴P業(yè)務的產品名稱、數(shù)量、包裝、嘜頭和在碼頭裝船的具體時間，通知下發(fā)后要經常到車間了解生產情況，掌握備貨進度;
3.1.2裝運通知：向國內運輸公司(荊輪運業(yè)公司)發(fā)出書面裝運通知，詳細列出該筆業(yè)務的裝船時間、產品名稱、數(shù)量(桶數(shù))總毛重、凈重、和到達上海華豐倉庫的具體日期，通知發(fā)出后要敦促荊輪公司的船按時?？康轿溲ùa頭;
3.1.3裝運：在確認貨已備好，船已?？看a頭后，就要組織或協(xié)助公司有關部門將貨物運抵武穴碼頭，要全過程跟蹤裝運，及時制止野蠻裝卸和有意無意污染桶身的行為，確保桶身清潔無破損，數(shù)量無差錯、安全及時地離開武穴。
3.1.4到貨通知：在確認貨從武穴碼頭開出后，即向上海華豐倉發(fā)出到貨通知，通知貨物名稱、數(shù)量(桶數(shù))、到庫日期，以便倉庫接貨。
3.1.5跟蹤江運信息：在確認貨從武穴碼頭開出后，隨時保持與荊輪運業(yè)公司的聯(lián)系、了解貨在江上的運行的情況，敦促所運貨物按時抵庫。
3.1.6跟蹤到庫信息：在貨物預定抵庫的當天與上海倉庫聯(lián)系，落實貨物是否如期抵庫，以便確定裝箱日期。
3.1.7出貨通知：裝箱日期確定后便可向倉庫發(fā)出“出貨通知”，告知提貨時間、提貨人、提貨數(shù)量、聯(lián)系人等。
3.2出口實務：
3.2.1繕制報關單據(jù)：主要報關單據(jù)有：
a.貨運委托書(加蓋本公司行政章、明確規(guī)定船期、數(shù)量、裝箱地點、提單要求等重要信息); b.報關委托書(加蓋本公司的報關專用章，空白處由外運公司填寫);
c.信用證復印件;
d.英文發(fā)票;
e.裝箱單;
f.產品說明書;
g.出口收匯核銷單(加蓋本公司的條形章和行政公章、填好出口產品出口數(shù)量和金額。)
3.2.2快遞報關單據(jù)：上述單據(jù)用快遞郵件一次性寄給指定貨代
3.2.3裝箱：在預定裝箱日的前兩天向船公司再聯(lián)系一次以便最后確定裝箱期，在預定的裝箱期當天與船公司再聯(lián)系一次以確定是否裝箱。
3.2.3預審提單：在確定貨已裝箱并已順利離開上海港后，催促船公司盡快傳真提單草稿，在審查提單草稿與L/C完全一致后要求其快寄提單、收匯核銷單和退稅用的報關單。
3.2.4繕制結匯單據(jù)：在確認提單之后即可繕制結匯單據(jù)，繕制L/C規(guī)定的所有單據(jù)，通常有：①匯票(Draft、Bill of exchange)②發(fā)票( Invoice)③ 裝箱單(Packing list) ④提單(B/L. Bill of lading)⑤保險單(Insurance Policy) ⑥原產地證書(Certificate of Original)⑦分析報告(Analysis Report)⑧裝船通知(Shipping advice)。以上單據(jù)中需要業(yè)務合作單位提供的提單(B/L)、保單(Insurance Policy)、原產地證書(Certificate of Original)，要盡早聯(lián)系其出單并審單，然后與自己制作的單據(jù)合在一起，在L/C規(guī)定的交單日前提交到黃石中行。
3.2.5制單的原則：
a.單證相符：L/C要求了哪些單據(jù)，我們就要制作哪些單據(jù)，L/C上對單據(jù)作了什么要求，我們就要按要求制作單據(jù);L/C上是怎樣書寫的，我們也要與之一樣書寫。
b.單單相符：不同的單據(jù)中如有相同的內容欄目，則要填寫相同的內容，同時書寫方式也要保持一樣。
若有不符點，銀行則有權拒絕受理，客戶有權拒付。因此應該保證所有單據(jù)無不符點后再提交到銀行。
3.2.6提交單據(jù)：把所有上面提到的單據(jù)和外單位所提供的單據(jù)合在一起，在L/C規(guī)定的交單期之前一次性的提交到中行黃石分行，在中行審單完畢后辦理交單手續(xù)。
3.2.7跟蹤付款信息：在預定付款期即將到達之前，與買方進行聯(lián)系，催其按期付款，在到期日前后幾天與銀行聯(lián)系，查看其是否已付款，如未付，則要及時向領導匯報，直到貨款如期全部到帳該筆業(yè)務才算最終完結。
海運貨物出口操作流程
1、與工廠確定發(fā)貨時間
2、租船訂艙(格式各不一樣，主要是起運港，目的港，集裝箱的規(guī)格數(shù)量，貨物的品名，件數(shù)，毛重和體積，貿易術語，運費的支付方式(prepaid or to collect)，是否可以轉船。所使用的單據(jù)為托運單俗稱“下貨紙”，是托運人根據(jù)貿易合同和信用證條款內容填制的，向承運人或其代理辦理貨物托運的單證。承運人根據(jù)托運單內容，并結合船舶的航線、掛靠港、船期和艙位等條件考慮，認為合適后，即接受托運。
3、船方同意承運后，反饋配艙回單(船公司或船代簽發(fā)裝貨單)，貨代將配艙回單給車隊，車隊到堆場取得設備交接單，提取集裝箱(不是隨便的車都可以提箱的，因為涉及到集裝箱的押金)。
貨代訂艙后，確認船期，安排產裝事宜。與此同時要進行的是，有些貨物需要商檢，需要到聯(lián)系商檢的驗貨人員驗貨，所提交的單據(jù)有(合同發(fā)票箱單報檢委托書，廠檢單，包裝明細，符合性聲明，檢測報告)貨物符合要求換取出境貨物換證憑條或者憑單。拿到憑條后傳真給貨代，憑此到口岸檢驗檢疫局換取出境貨物通關單，不用再繳納商檢費用,口岸商檢局憑電腦里信息,打出出境貨物通關單,作為報關隨附單據(jù)。產生的費用為換證費，一般是50元。(另注：換證憑條與換證憑單的區(qū)別：A，換證憑條傳真件就可以，憑單要原件;B，憑條每次都要報檢而憑單報檢一次就可以，也就是說對于同一個收貨人分批次發(fā)出的貨物可以使用憑單，這樣可以避免多次報檢以及費用支付，北京這邊的代理報檢費用每次為200元)。
4，將合同發(fā)票箱單，核銷單，報關委托書寄給貨代，以及憑條的傳真件。核銷單是企業(yè)預先在國家外匯管理局領取的。
5，貨代會發(fā)來調箱單，(如果是指定貨代，要讓指定貨代發(fā)來調箱單后傳給天津安排產裝)，調箱單傳給天津的貨代后，貨代將調箱單給車隊，車隊到調箱單上船公司指定的堆場提取集裝箱，提出集裝箱后，到貨物所在地進行產裝，安排工廠裝箱，裝好后記錄集裝箱號和鉛封號，做好記錄，如某些船公司的結關提前的時間比較長，有些船公司有限重要求，裝貨后記錄車牌號，司機簽字，備注身份證號于調箱單，復印給司機一份。車隊將貨物運抵指定的海關監(jiān)管倉庫。
6，接下來就涉及到裝貨單(SHIPPING ORDER)： 裝貨單是接受了托運人提出裝運申請的船公司，簽發(fā)給托運人，憑以命令船長將承運的貨物裝船的單據(jù)。裝貨單既可用作裝船依據(jù)，又是貨主憑以向海關辦理出口貨物申報手續(xù)的主要單據(jù)之一，所以裝貨單又稱“關單”，對托運人而言，裝貨單是辦妥貨物托運的證明。對船公司或其代理而言，裝貨單是通知船方接受裝運該批貨物的指示文件集裝箱在船沒有動態(tài)之前，將集裝箱堆放在落點或倉庫，當船有動態(tài)之后，車隊提取集裝箱的船公司指定的堆場，因為錨地不同聚港的地點也不一樣，一般情況下開船前七天可以免費存放，太長的或就要收取費用。船集港的時間一般為開船前的 2到3天。集裝箱到達港口的同時，堆場將出具收貨證明即場站收據(jù)。但按照目前的做法出具的是注明有裝貨單和場站收據(jù)副本的第四聯(lián)，也是報關員憑以報關的單據(jù)之一。 (備注：由于上述托運單，裝貨單，收貨單的主要項目基本一致，我國一些主要口岸的做法是將托運單、裝貨單、收貨單、運費通知單等合在一起，制成一份多達9聯(lián)的單據(jù)。各聯(lián)作用如下：第一聯(lián)由訂艙人留底，用于繕制船務單證。第二、三聯(lián)為運費通知聯(lián)，其中一聯(lián)留存，另一聯(lián)隨帳單向托運人托收運費。第四聯(lián)裝貨單經海關加蓋放行章后，船方才能收貨裝船。第五聯(lián)收貨單及第六聯(lián)由配艙人留底。第七、八聯(lián)為配艙回單。第九聯(lián)是繳納出口貨物港務費申請書。貨物裝船完畢后，港區(qū)憑以向托運人收取港雜費。)
7，貨物到港后，貨代反饋確認提單信息(提單號已出)，如果是到美國或者加拿大的還需要回傳AMS(25美金)，認真核對相關內容，務必保持一致。
8，代將相關單據(jù)交給報關行辦理報關手續(xù)(出口貨物的申報期限為貨物運抵海關監(jiān)管區(qū)域后，裝貨的24小時之前)。報關需要的單據(jù)(合同，發(fā)票，箱單，報關單，報關委托書，核銷單，裝貨單。僅限于無特殊要求的貨物)。辦理報關手續(xù)，提交相關單據(jù)辦理報關，港海關在裝貨單上蓋放行章，在核銷單上蓋驗訖章(每次回傳回來的核銷單僅僅就是這么一個章其他的都是空白)，經海關關員查驗合格放行后方可裝船，如果特殊的產品要征收出口關稅則要繳納關稅后才可裝船。集港的集裝箱堆場憑此簽收和允許貨物入，簽發(fā)注有核銷單編號的報關單，用于出口收匯以及出口退稅。
9，在裝船前，理貨員代表船方，收集經海關放行貨物的裝貨單和收貨單，經過整理后，按照積載圖和艙單，分批接貨裝船。裝船過程中，托運人委托的貨運代理應有人在現(xiàn)場監(jiān)裝，隨時掌握裝船進度并處理臨時發(fā)生的問題。裝貨完畢，理貨組長要與船方大副共同簽署收貨單，交與托運人。理貨員如發(fā)現(xiàn)某批有缺陷或包裝不良，即在收貨單上批注，并由大副簽署，以確定船貨雙方的責任。但作為托運人，應盡量爭取不在收貨單上批注以取得清潔提單。結關放行。
10，裝船完畢，托運人除向收貨人發(fā)出裝船通知外，即可憑收貨單向船公司或其代理換取已裝船提單。(關于主單和小單：主單，MASTER BILL OF LADING ，由船公司出具，提貨可以直接在目的港船公司代理處提貨。 分單(小單)，HOUSE BILL OF LADING，貨代可以出，提貨時在目的港要換單，換成船公司的才能提貨。 因為小提單提貨要產生換單費，用 HOUSE單不能直接提貨的，只有換成船公司主單才能提貨，所以一般進口商不愿意接受小單，尤其是不用自已的指定貨代的情況下。 在提單上如果承運人是船公司就是主單，如果是貨代就是分單。HBL是代理單，MBL是海運提單 HOUSE BILL OF LADING (貨代提單):不是物權憑證,由貨主要換成船東提單才能提貨。MASTER BILL OF LADING(船東提單):是物權憑證,直接可以提貨的)。整箱的大多是主單，也有小單，因為換單要50美金(到了國外就是貴)，有些貨代就會鉆這個空子，而拼箱的都是小單，拿不到主單?？蛻粢谀康母塾眯螕Q成主單再換成提貨單才能提取貨物。同時，用提貨單進行辦理報關。電放就是客戶不用正本提單，只要用傳真件就可以提貨。方便快捷也省錢。)不過有時由于船舶在啟運港沒有辦事處就不能出主單而只能出小單，這種情況我們遇到過一次，我們是讓貨代那邊出的費用聲明。
11，之后貨代將費用明細，如THC，港雜費，代理報關，換證(用憑條或憑單換取出境貨物通關單)，文件費，安保費，設備管理費，報關代理費，艙單錄入費，內運費等回傳確認(北京小箱在2500左右，大箱在3500左右，但有很多是變化的)，確認后，貨代寄發(fā)票。
收到貨代發(fā)票后安排付款，貨代收款后寄出提單，主單或者小單當然合作較好的，可以出了提單之后就寄回來，提單一般是啟航后的3到4天，也有在開船之后確認提單的。如果有客戶要求電放的，要提前說明，因為一旦出了正本再電放的話也很麻煩的，要把正本退回，還要保函，也會電放是有費用的，一般是120左右。電放的還要出具電放保函。建議還是使用電放的，主要是省錢，因為如果是把這些單據(jù)寄到國外的話，一般是使用DHL，即使是到美國也要208元，其中包括 30%的燃油附加，這個價格是折扣價格，正常價格還要高很多。但是如果有保險單，原產地證就沒辦法了。
12，收到提單后，將提單的三正兩副寄給客戶，連同發(fā)票箱單裝箱明細，以及產品聲明和包裝聲明，有的還要C/O，申領的時候要帶上發(fā)票和箱單，35元每份。一般是用DHL，如果是電放的話就不必了。除了提單外，都是可以傳真的。
13，船開出大約一個半月的時間后，聯(lián)系貨代要核銷單，這個時間內是可以出來的。但是由于涉及費用等相關事宜，貨代不會馬上把核銷單放出，以為此核銷單為貨代把握的最后一個籌碼。因為核銷單上只有海關的驗訖章，并無其他記錄，收到核銷單后，連同合同發(fā)票箱單，以及報關單，裝貨單紙一起交給財務，辦理收匯核銷。注意空運的和拼箱的貨物一般沒有裝貨單。
14，財務拿著如上資料到外匯管理局辦理核銷，并用出口退稅聯(lián)到國稅局辦理出口退稅。退稅比率不同的產品各不相同。不過目前都在下調。
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