ABS剎車防抱死系統(tǒng)是什么

　　自然科學(xué)是關(guān)于自然界的物質(zhì)現(xiàn)象及其運(yùn)動(dòng)規(guī)律的知識(shí)體系。它把自然界劃分為不同的研究領(lǐng)域或?qū)哟?，分門別類地研究各個(gè)領(lǐng)域或?qū)哟蔚奈镔|(zhì)的形態(tài)、結(jié)構(gòu)、性質(zhì)及其運(yùn)動(dòng)規(guī)律，形成各科的系統(tǒng)知識(shí)，以此構(gòu)成整個(gè)自然科學(xué)的知識(shí)體系。

　　自然科學(xué)是人類認(rèn)識(shí)自然的智慧結(jié)晶，是系統(tǒng)化了的理性認(rèn)識(shí)，以概念、公式、定理、定律等構(gòu)成其理論體系。自然科學(xué)的理論是經(jīng)過(guò)實(shí)踐檢驗(yàn)的，具有客觀真理性;它是一種社會(huì)意識(shí)形式，但不同于文學(xué)、藝術(shù)、宗教、哲學(xué)、法律、道德等意識(shí)形式。它所反映的是關(guān)于自然界的物質(zhì)現(xiàn)象及其運(yùn)動(dòng)規(guī)律的客觀真理，具有超民族性、超階級(jí)性和歷史繼承性;在階級(jí)社會(huì)中，由誰(shuí)來(lái)研究、掌握、運(yùn)用自然科學(xué)，往往帶上階級(jí)的烙印。自然科學(xué)不是社會(huì)上層建筑，而是生產(chǎn)力，是知識(shí)形態(tài)的生產(chǎn)力，通過(guò)教育和技術(shù)發(fā)明等途徑可轉(zhuǎn)入生產(chǎn)力的三個(gè)要素，并入生產(chǎn)過(guò)程，成為直接的生產(chǎn)力;隨著生產(chǎn)水平的提高，自然科學(xué)的因素在生產(chǎn)力中所占的地位越來(lái)越重要，成為“第一生產(chǎn)力”;自然科學(xué)推動(dòng)生產(chǎn)力的發(fā)展最終引起生產(chǎn)關(guān)系的變革，導(dǎo)致社會(huì)革命，成為最高意義上的革命力量。人類的科學(xué)活動(dòng)源于生產(chǎn)實(shí)踐，自然科學(xué)的發(fā)生和發(fā)展的根本動(dòng)力是社會(huì)生產(chǎn)，同時(shí)受著社會(huì)政治、經(jīng)濟(jì)、思想，文化以及自然科學(xué)內(nèi)部矛盾運(yùn)動(dòng)的制約。

　　首先，讓我們了解一下什么才是ABS剎車防抱死系統(tǒng)?

　　ABS防抱死是最近兩年新興的安全制動(dòng)裝置，在國(guó)外應(yīng)用已相當(dāng)普遍。目前，許多朋友的車上安裝有這一裝置，但對(duì)其了解卻并不多。

　　ABS(Anti-lock Braking System)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，通過(guò)安裝在車輪上的傳感器發(fā)出車輪將被抱死的信號(hào)，控制器指令調(diào)節(jié)器降低該車輪制動(dòng)缸的油壓，減小制動(dòng)力矩，經(jīng)一定時(shí)間后，再恢復(fù)原有的油壓，不斷的這樣循環(huán)(每秒可達(dá)5~10次)，始終使車輪處于轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)而又有最大的制動(dòng)力矩。

　　沒(méi)有安裝ABS的汽車，在行駛中如果用力踩下制動(dòng)踏板，車輪轉(zhuǎn)速會(huì)急速降低，當(dāng)制動(dòng)力超過(guò)車輪與地面的摩擦力時(shí)，車輪就會(huì)被抱死，完全抱死的車輪會(huì)使輪胎與地面的摩擦力下降，如果前輪被抱死，駕駛員就無(wú)法控制車輛的行駛方向，如果后輪被抱死，就極容易出現(xiàn)側(cè)滑現(xiàn)象。

　　ABS這種最初被應(yīng)用于飛機(jī)上的技術(shù)，現(xiàn)在已經(jīng)十分普及，在十萬(wàn)元以上級(jí)別的轎車上都可見(jiàn)到它的蹤影，有些大客車上也裝有ABS。裝有ABS的車輛在遇到積雪、冰凍或雨天等打滑路面時(shí)，可放心的操縱方向盤，進(jìn)行制動(dòng)。它不僅有效的防止了事故的發(fā)生，還能減少對(duì)輪胎的摩損，但它并不能使汽車縮短制動(dòng)距離，在某些情況下反而會(huì)有所增加。

　　小編友情提示：在遇到緊急情況時(shí)，制動(dòng)踏板一定要踩到底，才能激活A(yù)BS系統(tǒng)，這時(shí)制動(dòng)踏板會(huì)有一些抖動(dòng)，有時(shí)還會(huì)有一些聲音，但也不能松開，這表明ABS系統(tǒng)開始起作用了。

　　簡(jiǎn)明言之，ABS的作用就是防止在濕滑天氣緊急制動(dòng)造成的車輪抱死現(xiàn)象。駕駛過(guò)不帶ABS轎車的朋友都知道，如果遇到緊急情況將制動(dòng)踏板踩到底，便能聽見(jiàn)輪胎一聲尖叫，于是在路面上留下了兩條黑黑的輪胎印，這就是因?yàn)檐囕?quot;抱死"而與路面發(fā)生了的滑動(dòng)摩擦留下的。車輪一旦抱死，車子極易失去控制，從而出現(xiàn)危險(xiǎn)的情況。制動(dòng)防抱死系統(tǒng)起作用時(shí)，車輪與路面的摩擦屬滾動(dòng)摩擦，這會(huì)充分利用車輪與路面之間的最大附著力進(jìn)行制動(dòng)，從而提高制動(dòng)減速度，縮短制動(dòng)距離，但最重要的還是保證汽車的方向穩(wěn)定性。

　　那么，它的工作原理又是什么呢?我們馬上就來(lái)了解下。

　　ABS可安裝在任何帶液壓剎車的汽車上。它是利用閥體內(nèi)的一個(gè)橡膠氣囊，在踩下剎車時(shí)，給予剎車油壓力，充斥到ABS的閥體中，此時(shí)氣囊利用 中間的空氣隔層將壓力返回，使車輪避過(guò)鎖死點(diǎn)。當(dāng)年輪即將到達(dá)下一個(gè)鎖死點(diǎn)時(shí)，剎車油的壓力使得氣囊重復(fù)作用，如此在一秒鐘內(nèi)可作用60~120次，相當(dāng) 于不停地剎車、放松，即相似于機(jī)械的"點(diǎn)剎。因此，ABS防抑死系統(tǒng)，能避免在緊急剎車時(shí)方向失控及車輪側(cè)滑，使車輪在剎車時(shí)不被鎖死，不讓輪胎在一個(gè) 點(diǎn)上與地面摩擦，從而加大磨擦力，使剎車效率達(dá)到90%以上，同時(shí)還能減少剎車消耗，延長(zhǎng)剎車輪鼓、碟片和輪胎兩倍的使用壽命。裝有ABS的車輛在干柏油 路、雨天、雪天等路面防滑性能分別達(dá)到80%~90%、30%~10%、15%~20%。

　　現(xiàn)在市場(chǎng)上常見(jiàn)的ABS分電子式與機(jī)械式，二者的區(qū)別如下：

　　1、電子式ABS是根據(jù)不同的車型所設(shè)計(jì)的，它的安裝需要專業(yè)的技術(shù)力量，如果換裝至另一輛車就必須改變它的線路設(shè)計(jì)和電瓶容量，沒(méi)有通用性;機(jī)械式ABS的通用性強(qiáng)，只要是液壓剎車裝置的車輛都可使用，可以從一輛車換裝到另一輛車上，而且安裝只要30分鐘。

　　2、電子式ABS的體積大，而成品車不一定有足夠的空間安裝電子ABS，相比之下，機(jī)械式的ABS的體積較小，占用空間少。

　　3、電子式ABS是在車輪鎖死的剎那開始作用，每秒鐘作用6~12次;機(jī)械式ABS在踩剎車時(shí)就開始工作，根據(jù)不同的車速，每秒鐘可作用60~120次。

　　4、電子式ABS的成本較高，在國(guó)外的銷售價(jià)最低一千多美元，國(guó)內(nèi)目前的汽車大都幾萬(wàn)至十幾萬(wàn)元，相比之下，使用機(jī)械式ABS要經(jīng)濟(jì)實(shí)用些。ABS防抱死系統(tǒng)并非萬(wàn)能，在輪胎與路面附著力較差的情況下(如冰面)或特殊路況下，ABS的作用并不明顯。

　　小編友情提示：在選購(gòu)ABS防換死系統(tǒng)時(shí)應(yīng)注意防假。仿造的ABS產(chǎn)品是然在外觀上與真品大同小異，結(jié)構(gòu)也很相似，但卻難以承受剎車油的腐蝕與高壓，時(shí)間一 長(zhǎng)其橡膠就會(huì)老化變形，喪失安全保障性能。真品的橡膠閥囊浸泡在剎車油中可承受每平方英寸11000磅的高壓且長(zhǎng)期不會(huì)發(fā)生變形。一般在選購(gòu)時(shí)，應(yīng)驗(yàn)證有無(wú)權(quán)威部門的鑒定或認(rèn)證文件，并對(duì)商家的實(shí)力、信譽(yù)及安全保障承諾多做比較。如果需要加裝，請(qǐng)務(wù)必選擇知名品牌手藝過(guò)硬的加裝機(jī)構(gòu)。同時(shí)切記，千萬(wàn)不要讓人隨意撥弄!

　　最后，我們大家一起來(lái)學(xué)習(xí)下ABS防抱死剎車系統(tǒng)的正確使用。

　　很多駕駛員朋友由于對(duì)ABS的工作原理不是特別了解，或?qū)BS盲目自信卻沒(méi)能掌握ABS的正確使用方法，依然制造了不少悲劇。

　　裝有ABS的車輛，在車輪將要抱死打滑時(shí)，ABS就開始發(fā)揮作用。此時(shí)，制動(dòng)器中的壓力是根據(jù)車輪打滑的程度而由電腦通過(guò)一套液壓控制系統(tǒng)自動(dòng)控制的，其制動(dòng)器中的壓力增減調(diào)節(jié)頻率極快，能達(dá)到1～10次/秒，從而使車輪一直保持滾動(dòng)狀態(tài)而不至于抱死，使車輛在緊急制動(dòng)狀態(tài)下仍然保持較良好的轉(zhuǎn)向能力，從而能避開前方的障礙物或其他緊急情況。

　　實(shí)際上，一套優(yōu)良的ABS防抱死系統(tǒng)，能保證在正常路面上有效地縮短制動(dòng)距離，在濕滑路面上制動(dòng)不跑偏、不甩尾、不側(cè)滑、不失去轉(zhuǎn)向能力。

　　當(dāng)然，ABS也不是一踩就靈，尤其是速度過(guò)高或轉(zhuǎn)向太急的情況下，依然存在危險(xiǎn)。而且，由于使用上的不當(dāng)，有的ABS不能很好地發(fā)揮作用。

　　ABS發(fā)揮作用時(shí)，腳會(huì)感到制動(dòng)踏板由于液壓脈沖工作產(chǎn)生的陣陣抖動(dòng)，有些初次使用者會(huì)覺(jué)得異常和不適應(yīng)。還有的司機(jī)因?yàn)閷?duì)ABS理解上的偏差，以為只需輕點(diǎn)制動(dòng)踏板就可以達(dá)到剎車的效果。

　　小編友情提示：緊急制動(dòng)時(shí)，一定要用力踩剎車，踩住后不要松開，更不要采用點(diǎn)剎，此時(shí)仍然可以適度打方向盤以避開前方危險(xiǎn)