2017廣州駕校收費新規(guī)定介紹
除了考試，駕考費用也是大家關(guān)注的一個問題，廣州駕校也出臺了一系列的新規(guī)定。下面學(xué)習(xí)啦小編就給大家介紹廣州駕校收費新規(guī)定，希望對大家有幫助!
廣州駕校收費新規(guī)定
對比舊版本，其最大的改變莫過于跑足300公里才可約考，駕校成本或?qū)⒃黾?。這件事對于學(xué)員來說，此項新規(guī)定既是好消息也是壞消息。好消息是，今后學(xué)車將有更多的實操機(jī)會——教練要保證學(xué)員在學(xué)車期間至少開夠300公里;壞消息是，今后駕校學(xué)車費用將不再封頂，因此駕校為此多費了人力和油錢，很可能又要漲價。
1、關(guān)于價格： 每小時收費不低
就目前的市價來說，物價水平較低的地方都要80元/小時;而對于大部分的二三線城市而言，差不多集中在120—150元/小時了!
科二科三差不多是40個學(xué)時，那么是學(xué)習(xí)科二科三的練習(xí)費用將是5000左右;
2、關(guān)于時長： 學(xué)車時間或比規(guī)定的學(xué)時長
就新規(guī)來說，學(xué)時是縮減了。但是卻需要刷完學(xué)時才能預(yù)約考試，在漫長的預(yù)約中，你可能對所學(xué)內(nèi)容有所遺忘，那么預(yù)約成功后，可能還需額外幾個小時的復(fù)習(xí)費用。
雖然對于大部分學(xué)員而言，按學(xué)時規(guī)定完成相應(yīng)的教學(xué)內(nèi)容應(yīng)該沒問題，但是對于資質(zhì)較差的學(xué)員，“笨鳥多飛就得需要多支出”!
3、關(guān)于補(bǔ)考： 補(bǔ)考費用成本上升
如果學(xué)員考試未通過，除了繳納相應(yīng)的補(bǔ)考費外，還將由教練提出增加相應(yīng)的學(xué)時，保證學(xué)員通過考試。這將意味著學(xué)員沒通過考試，還需要相應(yīng)的培訓(xùn)后才能進(jìn)行預(yù)約;
4、關(guān)于路考： 300公里里程的硬性規(guī)定
如果按科三每個人都要完成300公里里程的話，那么將會使部分駕校的教學(xué)成本因油費、車輛磨損費用、教練的人工支出而增加，而這筆費用最終也平攤到每個學(xué)員的頭上來!
因為新計時系統(tǒng)的啟動，課時的調(diào)整，報考學(xué)習(xí)駕照的費用肯定也會做出相應(yīng)的調(diào)整，作為普通學(xué)員而言，費用或?qū)⑸蠞q千元，而對于資質(zhì)較差，需要多練習(xí)、補(bǔ)考的學(xué)員而言，費用或?qū)⒃黾忧г恢埂?/p>
駕駛證年齡標(biāo)準(zhǔn)新規(guī)
1、客車類
對于可準(zhǔn)駕客車的駕駛證就是A1、A3、B1駕駛證。大家都知道，客車上的載客量是比較多的，所以對客車駕駛員的年齡要求比較高。對于要考B1駕駛證的，對駕駛員的年齡規(guī)定為21—50周歲，而且要想獲得C級駕駛證3年以上的，才能增駕B1駕駛證。
若要增駕A1駕駛證的，對駕駛員的年齡規(guī)定為24—50周歲，而且要駕駛員一定要獲得B級駕駛證超過5年，或持A2駕駛證超過2年，才能增駕A1駕駛證。而A3駕駛證的要求比較低，只要年齡在21—50周歲、非色盲色弱的健康人士就可以報考。
2、貨車類
要想考B2駕駛證的，對駕駛員的年齡規(guī)定為20—50周歲。若要增駕A2駕駛證的，年齡必須在24—50周歲之間，且要持B級駕駛證3年以上，或持A1駕駛證過實習(xí)期后才能增駕A2駕駛證。
3、小車類
對于要考C1、C2以及C5駕駛證的駕駛員，在年齡方面的要求并沒有那么高，只要是年齡在18—70周歲之間的，都可以參加駕考。
4、摩托車類
對于要考D、E級駕駛證的駕駛員，要求駕駛員的年齡必須要年滿18歲，不超過60周歲。
駕考的改革內(nèi)容
2014年11月24日，公安部副部長黃明表示，公安部決定對駕考工作進(jìn)行改革。要解決駕考不公開不透明、不公正不廉潔問題，解決群眾反映的不便利、不經(jīng)濟(jì)問題。
2015年7月1日開始，只要車輛是在我省行政轄區(qū)內(nèi)注冊登記的(除大型客車、校車)，可以直接到省內(nèi)任意符合資質(zhì)的機(jī)動車安全技術(shù)檢驗機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗，而不再需要辦理委托。
2015年12月10日，公安部召開新聞發(fā)布會，通報機(jī)動車駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試改革有關(guān)情況：中國駕駛?cè)诉_(dá)到3.2億人，數(shù)量位居世界第一，2020年全國駕駛?cè)藭_(dá)到4.7億。
此次駕考改革是貫徹落實中央全面深化公安改革的重要內(nèi)容，是適應(yīng)發(fā)展新形勢的客觀需要，是回應(yīng)迅速新期待的必然要求，啟動駕考改革主要有三方面考慮：
第一，主動適應(yīng)形勢的發(fā)展。中國駕駛?cè)藬?shù)量持續(xù)高速增長，截止到2015今年11月底，駕駛?cè)诉_(dá)到3.2億人，數(shù)量位居世界第一。每年考領(lǐng)駕駛證三千多萬人，未來五年還新增1.5億駕駛?cè)?，?020年全國駕駛?cè)诉_(dá)到4.7億。群眾迅速增長的駕駛培訓(xùn)考試需求，給公安和交通運輸部門的服務(wù)管理工作帶來了前所未有的壓力，也提出了更高更新的要求，特別是當(dāng)前道路交通安全形勢依然嚴(yán)峻、汽車文明亟待加強(qiáng)，迫切需要改革駕駛培訓(xùn)考試工作，提升服務(wù)、強(qiáng)化管理，適應(yīng)形勢發(fā)展需要。
第二，積極順應(yīng)群眾的呼聲。隨著汽車社會的到來，駕駛技能成為人們工作和生活的基本技能，在向社會征求駕考改革意見的過程中，群眾多抱怨學(xué)車難、約考難，希望學(xué)車更加經(jīng)濟(jì)自主、考試更加規(guī)范公正，有的還希望進(jìn)一步簡化手續(xù)、提高效率，還有的呼吁大力提升中國駕駛?cè)私煌ò踩庾R和法治文明意識。改革必須與群眾的這些呼聲和要求精準(zhǔn)對接，尊重群眾意愿，回應(yīng)群眾關(guān)切。
第三，著重加強(qiáng)規(guī)范管理。駕駛培訓(xùn)考試中仍然存在不規(guī)范、不廉潔的問題，一些地方培訓(xùn)質(zhì)量不高，考試把關(guān)不嚴(yán)，個別地方駕校與車管所存在利益鏈，發(fā)生違法腐敗問題，改革必須圍繞培訓(xùn)考試的各個環(huán)節(jié)健全機(jī)制、堵塞漏洞、切斷“利益鏈”、打破“潛規(guī)則”，實現(xiàn)駕培駕考陽光、公正、廉潔。
2015年11月30日，國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)公安部、交通運輸部《關(guān)于推進(jìn)機(jī)動車駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試制度改革意見的通知》。意見要求，2016年上半年，部署駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試制度改革工作，明確各項任務(wù)推進(jìn)步驟，啟動重大改革事項試點;2017年，總結(jié)試點經(jīng)驗，深入推進(jìn)改革實施;到2018年，完成改革重點工作任務(wù)，基本建立開放有序、公平競爭、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、管理規(guī)范的駕駛培訓(xùn)市場體系，基本建立公開透明、權(quán)責(zé)清晰、運轉(zhuǎn)高效、公開廉潔的駕駛考試管理體制，基本解決培訓(xùn)考試中的不便利、不規(guī)范、不經(jīng)濟(jì)等問題。
2016年10月1日起，《機(jī)動車駕駛培訓(xùn)先學(xué)后付、計時收費模式服務(wù)合同(示范文本)》正式實施，交通運輸部將“50%的駕校試點將先培訓(xùn)后付費”列為今年將推進(jìn)的民生實事之一。
2017年8月15日，為貫徹落實公安部、交通運輸部駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試制度改革意見，按照《機(jī)動車駕駛培訓(xùn)教學(xué)與考試大綱》等要求，公安部交通管理科研所承擔(dān)了《駕駛?cè)丝荚噧?nèi)容與方法》(GA 1026)等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)修訂工作。經(jīng)公安部批準(zhǔn)，新版標(biāo)準(zhǔn)于2017年10月1日正式實施。
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