電子手剎的用法電子手剎好不好
電子手剎的用法電子手剎好不好
電子手剎是由電子控制方式實(shí)現(xiàn)停車(chē)制動(dòng)的技術(shù)。其具體要怎么使用呢?以下是由學(xué)習(xí)啦小編整理關(guān)于電子手剎的用法的內(nèi)容，希望大家喜歡!
電子手剎的用法
電子手剎分兩種：一種就是純開(kāi)關(guān)型，按一下手剎工作，再按一下停止工作。另外一種像玻璃升降開(kāi)關(guān)一樣，往上勾一下開(kāi)關(guān)工作，往下按一下停止工作。
電子手剎的使用方法也是大同小異，都是通過(guò)一個(gè)按鍵來(lái)啟動(dòng)\關(guān)閉手剎功能。啟動(dòng)電子手剎可以在車(chē)輛任何狀況下進(jìn)行啟動(dòng)，即使在行進(jìn)過(guò)程中誤按，由于油門(mén)還處在工作位置所以電子手剎功能也會(huì)立即關(guān)閉;如果在緊急剎車(chē)過(guò)程中按下，大部分電子手剎系統(tǒng)都會(huì)額外提供更強(qiáng)的制動(dòng)力來(lái)輔助，部分車(chē)型更具有電子制動(dòng)力分布以及限速制停的功能。
電子手剎的應(yīng)用
電子駐車(chē)系統(tǒng)的工作原理與手動(dòng)機(jī)械駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)一樣，通過(guò)制動(dòng)蹄片與制動(dòng)輪轂或摩擦片與制動(dòng)盤(pán)之間的摩擦夾緊來(lái)實(shí)現(xiàn)駐車(chē)，只不過(guò)控制方式由電子按扭和電動(dòng)機(jī)動(dòng)作來(lái)替代原來(lái)手動(dòng)操作和機(jī)械連動(dòng)，故該系統(tǒng)全稱(chēng)為電子控制式機(jī)械駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)。
目前在汽車(chē)上應(yīng)用的電子駐車(chē)制動(dòng)技術(shù)主要有兩種形式，一種是拉線式電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)，另一種是卡鉗集成式電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)。拉線式電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)由于保留了傳統(tǒng)機(jī)械駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的拉線，所以它只是早期應(yīng)用的一種過(guò)渡產(chǎn)品，在汽車(chē)上應(yīng)用較少，目前在汽車(chē)上應(yīng)用最多的是卡鉗集成式電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)用電子按鈕、電動(dòng)機(jī)組件替代了傳統(tǒng)的駐車(chē)制動(dòng)手柄、機(jī)械杠桿和拉線等控制件。電動(dòng)機(jī)組件被集成到了左右后制動(dòng)卡鉗上，電子控制單元(ECU)和電動(dòng)機(jī)組件直接通過(guò)電氣線束進(jìn)行連接。駐車(chē)時(shí)，當(dāng)駕駛者操作電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)電子按鈕后，電子控制單元將控制集成在左右制動(dòng)卡鉗中的電動(dòng)機(jī)動(dòng)作，并帶動(dòng)制動(dòng)卡鉗活塞移動(dòng)產(chǎn)生機(jī)械夾緊力從而完成駐車(chē)。
電子手剎的優(yōu)點(diǎn)
與傳統(tǒng)的手動(dòng)機(jī)械駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)相比，電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)具有以下優(yōu)點(diǎn)：
(1)車(chē)廂內(nèi)取消了駐車(chē)制動(dòng)手柄，為整車(chē)內(nèi)飾造型的設(shè)計(jì)提供了更大的發(fā)揮空間。
(2)停車(chē)制動(dòng)由一個(gè)按鍵替代了駕駛者的用力拉駐車(chē)制動(dòng)手柄，簡(jiǎn)單省力，降低了駕駛者尤其是女性駕駛者的操作強(qiáng)度。
(3)隨著汽車(chē)電子駐車(chē)控制技術(shù)的不斷發(fā)展，該系統(tǒng)不僅能夠?qū)崿F(xiàn)靜態(tài)駐車(chē)、靜態(tài)釋放(關(guān)閉)、自動(dòng)釋放(關(guān)閉)等基本功能，還增加了自動(dòng)駐車(chē)和動(dòng)態(tài)駐車(chē)等輔助功能。如大眾車(chē)系上安裝的AUTO HOLD自動(dòng)駐車(chē)鍵，它就能夠完成上述功能，由于它將動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)介入到了電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)，使得駕駛更安全、更方便。
電子手剎好不好
現(xiàn)代汽車(chē)對(duì)于機(jī)械控制電子化的運(yùn)用已經(jīng)越來(lái)越廣泛，從基本電子方向助力到復(fù)雜主動(dòng)轉(zhuǎn)向比例控制這些以往都是采用液壓以及機(jī)械控制為主的部分，也逐漸向電子化控制靠攏，駕駛者能通過(guò)直接機(jī)械連接來(lái)自主控制的部分已經(jīng)越來(lái)越少了，就連操控發(fā)燒友至愛(ài)的手剎也逐漸地落入了電子化控制的"魔掌"。
越來(lái)越多的車(chē)型都開(kāi)始配備了電子手剎的功能，說(shuō)明它已經(jīng)逐漸地被人們所接受。從以往的高檔豪華級(jí)別開(kāi)始普及到了20萬(wàn)之內(nèi)的車(chē)型，可以看出廠家對(duì)于這一技術(shù)的厚望。
市面上常見(jiàn)的擁有電子手剎功能的車(chē)型也是大家常見(jiàn)的幾款車(chē)型，電子手剎系統(tǒng)加入了AUTO HOLD自動(dòng)駐車(chē)功能。這個(gè)功能可能在剛開(kāi)始用的時(shí)候會(huì)要有一段適應(yīng)期，特別是起步時(shí)，油門(mén)踩下去而剎車(chē)又未能及時(shí)松開(kāi)的尷尬時(shí)間就特別需要適應(yīng)。不過(guò)總的來(lái)說(shuō)還是利大于弊，解放了的右腳和右手就可以在塞車(chē)時(shí)做很多事情。
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