國際海上貨運(yùn)合同的主要內(nèi)容
國際海上貨運(yùn)合同的主要內(nèi)容
國際海上貨物運(yùn)輸，是指兩個(gè)不同國家港口之間的貨物運(yùn)輸。大規(guī)模的海上貨物運(yùn)輸是通過海上貨運(yùn)合同來實(shí)現(xiàn)的，那么你知道國際海上貨運(yùn)合同嗎?下面由學(xué)習(xí)啦小編為你詳細(xì)介紹國際海上貨運(yùn)合同的相關(guān)法律知識(shí)。
國際海上貨運(yùn)合同的主要內(nèi)容
(一)國際海上貨運(yùn)合同的概念及種類
國際海上貨運(yùn)合同是指船主與貨主之間簽訂的，由承運(yùn)人或船舶出租人負(fù)責(zé)將貨物由一港經(jīng)海路運(yùn)至另一港，交由收貨人，由托運(yùn)方(收貨人)支付運(yùn)費(fèi)的協(xié)議。
國際海上貨運(yùn)合同可分為兩類：一種是班輪運(yùn)輸合同。一種是租船運(yùn)輸合同。
國際海上貨運(yùn)合同的主要內(nèi)容
(二)班輪運(yùn)輸合同
1.概念
班輪運(yùn)輸合同是指托運(yùn)人將一定數(shù)量的貨物交由輪船公司(承運(yùn)人)，由承運(yùn)人按固定的航線、沿線?？抗潭ǖ母劭?，按固定船期、將貨物送達(dá)目的港，由托運(yùn)人支付固定運(yùn)費(fèi)的協(xié)議。
班輪運(yùn)輸合同中的托運(yùn)人一般是指國際貨物買賣合同中的買方或賣方。承運(yùn)人一般是船舶的所有人或經(jīng)營人。除托運(yùn)人和承運(yùn)人外，班輪運(yùn)輸合同中還常常出現(xiàn)合同第三人即運(yùn)輸合同的收貨人，他對運(yùn)輸合同的履行不負(fù)任何責(zé)任，一般而言，收貨人在收貨時(shí)發(fā)現(xiàn)貨損貨差或滅失時(shí)不能直接以自己的名義向承運(yùn)人索賠，而只能請求發(fā)貨人或以發(fā)貨人的名義向承運(yùn)人索賠或向法院起訴。但如果收貨人本身即為托運(yùn)人，收貨人自然可以直接向承運(yùn)人索賠。
2.當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)
根據(jù)《海牙規(guī)則》等國際規(guī)則，當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)如下：
(1)承運(yùn)人的基本權(quán)利義務(wù)
承運(yùn)人的基本權(quán)利即按合同規(guī)定向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)。
承運(yùn)人的基本義務(wù)有：
?、儇?fù)責(zé)裝卸貨物。
?、谔峁┻m航的船舶。依《海牙規(guī)則》的規(guī)定，在開航前，承運(yùn)人應(yīng)“盡到應(yīng)盡職責(zé)”使船舶處于適航狀態(tài)。所謂適航狀態(tài)是指配備適當(dāng)?shù)拇瑔T、設(shè)備和船舶供應(yīng)品;適宜裝貨，即貨艙、冷藏艙、冷氣艙和船舶其他裝貨部位能適合并能安全收受、運(yùn)送和保管貨物。
?、酃芾砗桶踩\(yùn)送貨物。即應(yīng)“適當(dāng)而謹(jǐn)慎地”裝載、收受、配載、運(yùn)送、保管、照料、卸載所運(yùn)貨物。
?、茉谀康母蹖⒇浳锝桓队谑肇浫?。
(2)托運(yùn)人的基本權(quán)利義務(wù)
托運(yùn)人的基本權(quán)利是在目的港提取承運(yùn)的貨物。
托運(yùn)人的基本義務(wù)有：①按雙方約定的時(shí)間、地點(diǎn)，以適當(dāng)?shù)臈l件，向承運(yùn)人提供托運(yùn)貨物。適當(dāng)?shù)臈l件包括適當(dāng)包裝、將裝卸說明通知承運(yùn)人。②支付運(yùn)費(fèi)。托運(yùn)人應(yīng)按合同規(guī)定的期限、方式向承運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi)。③在目的港提取貨物。如不提貨或逾期提貨的，托運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。
(三)提單
1.概念
班輪運(yùn)輸合同的表現(xiàn)形式是海運(yùn)提單，因而班輪運(yùn)輸又稱提單運(yùn)輸。提單(L燉B)，是承運(yùn)人在接受托運(yùn)人交付的貨物后，由承運(yùn)人或其代理人或承運(yùn)貨物的船長，簽發(fā)給托運(yùn)人的書面憑證。
2.提單的職能
(1)提單是貨物所有權(quán)的憑證。擁有提單則表明享有提單所載貨物的所有權(quán)。
(2)提單是班輪運(yùn)輸合同的憑證。提單規(guī)定了托運(yùn)人與承運(yùn)人之間的權(quán)利義務(wù)，對雙方都有約束力，具有合同效力。
(3)提單是承運(yùn)人簽發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù)，提單是在承運(yùn)人收到托運(yùn)人的貨物后才簽發(fā)的，所以提單起著貨物收據(jù)及交貨憑證作用。
3.提單的種類
(1)按貨物是否已裝船為標(biāo)準(zhǔn)可分為已裝船提單和收貨備運(yùn)提單。已裝船提單是貨物裝上船后簽發(fā)的提單。收貨備運(yùn)提單是承運(yùn)人已收貨物但尚未裝船時(shí)向托運(yùn)人簽發(fā)的提單。
(2)按提單上收貨人的抬頭為標(biāo)準(zhǔn)可分為記名提單、指示提單、不記名提單。
記名提單是指填有特定收貨人名稱的提單。貨物只能由提單上注明的收貨人收取，收貨人不能以背書或其他方式轉(zhuǎn)讓。故又稱“不可轉(zhuǎn)讓提單”。
指示提單是在收貨人欄內(nèi)僅填寫“憑指定”或“憑某人指示”字樣的提單，它可背書轉(zhuǎn)讓。背書有“空白背書”、“記名背書”兩種。
不記名提單不填寫收貨人名稱，或僅在收貨人欄填寫“交與持票人”字樣。故又稱空白提單。
(3)按提單對貨物有無外表不良批注為標(biāo)準(zhǔn)劃分為清潔提單與不清潔提單清潔提單是指提單上沒有貨物外表包裝不良或貨物殘損標(biāo)準(zhǔn)的提單。
不清潔提單是指提單上有“包裝不良”、“貨物有缺陷”等不良批注的提單。
(4)以運(yùn)輸方式為標(biāo)準(zhǔn)劃可分為直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單和聯(lián)運(yùn)提單
直達(dá)提單是指自貨物裝船后，由裝運(yùn)港直達(dá)目的港，中途不得轉(zhuǎn)船的提單。
轉(zhuǎn)船提單是指規(guī)定在中途港換船的提單。
聯(lián)運(yùn)提單是指采用聯(lián)合幾種運(yùn)輸方式進(jìn)行運(yùn)輸?shù)奶釂巍Ｌ釂斡傻谝怀羞\(yùn)人簽發(fā)，包括全程運(yùn)輸，并收取全程費(fèi)用，通常第一承運(yùn)人僅對自己實(shí)際承運(yùn)段負(fù)責(zé)。
4.提單的內(nèi)容
國際海上貨運(yùn)提單應(yīng)包括下列項(xiàng)目：
(1)貨物的品類，辨認(rèn)貨物必須的主要標(biāo)志，如屬危險(xiǎn)品，對貨物的危險(xiǎn)特性所作的明確說明，包數(shù)或件數(shù)及貨物的重量或以其他方式表示的數(shù)量等，所有這些項(xiàng)目均由托運(yùn)人提供;
(2)貨物的外表狀況;
(3)承運(yùn)人的名稱和主要營業(yè)所;
(4)托運(yùn)人的名稱;
(5)如托運(yùn)人指定收貨人時(shí)，收貨人的名稱;
(6)海上運(yùn)輸合同規(guī)定的裝貨港及承運(yùn)人在裝貨港接管貨物的日期;
(7)海上運(yùn)輸合同規(guī)定的卸貨港;
(8)如提單正本超過一份，列明提單正本的份數(shù);
(9)提單的簽發(fā)地點(diǎn);
(10)承運(yùn)人或其代表的簽字;
(11)收貨人應(yīng)付運(yùn)費(fèi)金額或由收貨人支付運(yùn)費(fèi)的其他說明;
(12)關(guān)于該項(xiàng)運(yùn)輸遵守《漢堡規(guī)則》的各項(xiàng)規(guī)定，任何背離《漢堡規(guī)則》而有害于托運(yùn)人或收貨人的條款均屬無效的聲明;
(13)如屬艙面貨，貨物應(yīng)該或可以裝在艙面上運(yùn)輸?shù)穆暶?
(14)如經(jīng)雙方明確協(xié)議，應(yīng)列明貨物在卸貨港交付的日期或期限;
(15)協(xié)議增加的賠償責(zé)任限額。
貨物裝船后，如果托運(yùn)人要求，承運(yùn)人必須給托運(yùn)人簽發(fā)“已裝船”提單。“已裝船”提單除載明上述項(xiàng)目外，還必須說明貨物已裝上一艘或數(shù)艘指定的船舶，以及一個(gè)或數(shù)個(gè)裝貨日期。如果承運(yùn)人先前已向托運(yùn)人簽發(fā)過關(guān)于該批貨物的任何部分的提單或其他物權(quán)單證，經(jīng)承運(yùn)人要求，托運(yùn)人必須交回這種單證以換取“已裝船”提單。承運(yùn)人為了滿足托運(yùn)人對“已裝船”提單的要求，可以修改先前簽發(fā)的單證，但該修改后的單證應(yīng)包括“已裝船”提單所需載有的全部項(xiàng)目。
提單缺少上述一項(xiàng)或多項(xiàng)，不影響該單證作為提單的法律性質(zhì)，但該單證必須符合《漢堡規(guī)則》關(guān)于提單性質(zhì)的規(guī)定。
5.我國對提單的法律調(diào)整我國海商法基本沿用了《海牙規(guī)則》，同時(shí)也吸納了《維斯比規(guī)則》的一些規(guī)定。
(1)承運(yùn)人的責(zé)任。海商法規(guī)定承運(yùn)人的主要責(zé)任有：提供適航船舶;謹(jǐn)慎而妥善地保管貨物;及時(shí)開航，按規(guī)定或習(xí)慣或地理上的航線將貨物運(yùn)至卸貨港;在約定的時(shí)間和卸貨港交貨，若遲延交貨，除法律規(guī)定的免責(zé)情形外，承運(yùn)人應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。
(2)承運(yùn)人承擔(dān)責(zé)任的期間。我國海商法改變了傳統(tǒng)上將承運(yùn)人的責(zé)任期間定為“鉤至鉤”的限制。兼取海牙規(guī)則及漢堡規(guī)則，具體規(guī)定是：
?、俪羞\(yùn)人對集裝箱裝運(yùn)貨物的責(zé)任期間，從裝貨港接收貨物時(shí)起至卸貨港交付貨物時(shí)止，貨物處于承運(yùn)人管理的全部期間，即漢堡規(guī)則的“港至港”期限。
②承運(yùn)人對非集裝箱裝運(yùn)貨物的責(zé)任期間，從貨物裝上船時(shí)起至卸下船時(shí)止，貨物處于承運(yùn)人掌管的全部期間，即海牙規(guī)則的“鉤至鉤期間”。
(3)承運(yùn)人承擔(dān)責(zé)任的原則。海商法采取的是不完全過失責(zé)任原則。這主要體現(xiàn)在該法第五十一條的免責(zé)條款中，如對船長、船員、引航員或者承運(yùn)人的其他受雇人在駕駛船舶或管理船舶中的過失造成的貨物滅失、損壞，承運(yùn)人亦可免責(zé)。對因承運(yùn)人本人過失造成火災(zāi)造成的損害則不能免責(zé)。
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國際海上貨運(yùn)合同的種類
(1)租船合同
租船合同是出租人按與承租人事先約定的條件，以收取租金或運(yùn)費(fèi)的方式將船舶全部或部分租與承租人運(yùn)輸貨物的合同。租船合同有3種類型。即航次租船合同、定期租船合同和光船租船合同。
(2)件雜貨運(yùn)輸合同
件雜貨運(yùn)輸合同，是指作為承運(yùn)人的船舶所有人(或承租人)，不是出租船舶，而是承攬件雜貨物運(yùn)輸，而作為托運(yùn)人，則對其貨物的運(yùn)送支付運(yùn)費(fèi)。這種合同大多數(shù)是以提單的形式表現(xiàn)出來的。所謂提單，是承運(yùn)人或其代理人在收到貨物后簽發(fā)給托運(yùn)人的保證按載明的條件交付貨物的一種書面憑證。
它是體現(xiàn)承租人與托運(yùn)人權(quán)利義務(wù)關(guān)系的文件。通常由從事國際海上貨物運(yùn)輸?shù)墓咀约褐朴喐袷胶蛢?nèi)容。在件雜貨物運(yùn)輸中，承運(yùn)人要同為數(shù)眾多的托運(yùn)人分別簽訂運(yùn)輸合同在事實(shí)上有困難，故都采用定型的條款，并將其印制在提單背面，稱為提單條款。
(3)聯(lián)運(yùn)合同
聯(lián)運(yùn)合同分海上聯(lián)運(yùn)合同和國際多式聯(lián)運(yùn)合同兩種。前者是指承運(yùn)人在海上進(jìn)行聯(lián)運(yùn)，后者是指聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人以一張聯(lián)運(yùn)單證，通過包括海運(yùn)在內(nèi)的至少兩種不同運(yùn)輸方式，將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)交付貨物的地點(diǎn)的運(yùn)輸方式，這種合同，是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人憑以收取運(yùn)費(fèi)負(fù)責(zé)完成或組織完成國際多式聯(lián)運(yùn)的合同。
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