2017國家對物流行業(yè)的政策

2017國家對物流行業(yè)的政策

　　物流業(yè)聯(lián)系著千家萬戶，維系著國計民生，在國民經(jīng)濟中占據(jù)重要地位，但融資難一直是行業(yè)發(fā)展瓶頸。對于物流行業(yè)新出臺哪些相關(guān)的政策。小編給大家整理了關(guān)于2017國家對物流行業(yè)的政策，希望你們喜歡!

　　2017國家對物流行業(yè)的政策

　　物流企業(yè)銀行獲貸率不足一成

　　中國經(jīng)濟多年保持平穩(wěn)較快增長，為現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展提供了良好的宏觀環(huán)境。據(jù)國家發(fā)改委統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2015年，我國社會物流總費用約11萬億元，物流業(yè)市場規(guī)模巨大，前景廣闊，但融資難問題突出。

　　大量中小物流企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)，它們固定資產(chǎn)少、抗風(fēng)險能力差，抵(質(zhì))押擔(dān)保融資受限，常常資金周轉(zhuǎn)困難，這成為制約物流企業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。新疆喀什地區(qū)商務(wù)局局長曲連東說，喀什本地注冊的30余家物流企業(yè)僅少數(shù)能得到金融部門貸款。

　　中物聯(lián)金融委有關(guān)負(fù)責(zé)人說，我國物流企業(yè)的貸款融資需求在每年三萬億元以上，目前被傳統(tǒng)金融機構(gòu)滿足的需求不足10%;僅物流運費墊資一項，每年約有6000億元的融資需求，但這部分需求只有不到5%是通過銀行貸款的方式得到。

　　當(dāng)前，我國物流業(yè)的發(fā)展仍然較為粗放，亟須要借助金融行業(yè)的力量進行整合，從而實現(xiàn)結(jié)構(gòu)性調(diào)整，煥發(fā)新活力。

　　中儲發(fā)展股份有限公司是國內(nèi)最早開展質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務(wù)的企業(yè)之一，其與工商銀行等20多家金融機構(gòu)簽署了合作框架協(xié)議，監(jiān)管物品種涉及建材、家電、煤炭、化工產(chǎn)品等。

　　中儲物流金融專家付旭東表示，作為金融創(chuàng)新成果的物流金融，是金融界與物流界的有機結(jié)合，可以在最大限度上滿足中小物流企業(yè)融資難的需求。為物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造更加良好的服務(wù)環(huán)境，提供更加新型的服務(wù)技術(shù)，開辟更加多樣化的服務(wù)渠道。

　　大連港股份有限公司副總經(jīng)理王積璐說，整個物流鏈都有融資需求和保險需求，大連港如今越來越明晰金融和物流產(chǎn)業(yè)雙輪驅(qū)動的意義。“把金融附加進來，使我們的產(chǎn)業(yè)鏈拉長，推動大連港轉(zhuǎn)型升級，助推物流業(yè)的現(xiàn)代化進程。”

　　物流金融呈現(xiàn)三大趨勢

　　由于可利用物流動產(chǎn)質(zhì)押模式去盤活企業(yè)閑置原材料所占用的資金，物流金融的發(fā)展受到市場歡迎，不少公司及時推出了自己的項目和產(chǎn)品，呈現(xiàn)出“百花齊放”態(tài)勢。

　　以阿里小貸和京東金融為代表的電商巨頭，依托大數(shù)據(jù)分析，向體系內(nèi)的小微商戶提供存貨抵押貸款。以中國物流金融服務(wù)平臺為代表的第三方平臺，則依托線下商圈的交易和庫存數(shù)據(jù)，幫助金融機構(gòu)完成貨值評估、信用評估、風(fēng)險預(yù)警和質(zhì)押監(jiān)管等工作，解決中小企業(yè)的動產(chǎn)融資問題。

　　廣西柳州物資儲運貿(mào)易總公司負(fù)責(zé)人王輝等業(yè)內(nèi)人士表示，雖然目前物流金融的發(fā)展呈現(xiàn)出百花齊放的態(tài)勢，但從整體看，未來幾年我國物流金融行業(yè)三大趨勢明顯：

　　首先，物流金融市場中小型客戶比重將上升。數(shù)量龐大的中小企業(yè)，一直被銀行等傳統(tǒng)金融機構(gòu)視為雞肋。得益于信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)金融的創(chuàng)新，貸款的申請和評估將變得簡單，未來金融機構(gòu)的評估成本和風(fēng)控成本也將得到很好控制。以京東金融為例，當(dāng)平臺上的商戶向京東金融申請貸款時，京東金融能夠很快了解到這家商戶的營業(yè)額、利潤水平、存貨量、訂單數(shù)量等，這些數(shù)據(jù)通過評估模型自動就能計算商戶所能質(zhì)押商品的價值，使京東金融能夠準(zhǔn)確無誤地了解到貸款人所有的物流、商流、資金流，從而最大限度地控制貸款風(fēng)險。

　　其次，物流行業(yè)投資基金數(shù)量將顯著增加。在物流基礎(chǔ)設(shè)施投資、物流企業(yè)股權(quán)融資等領(lǐng)域，均為快速增長的投資熱點。預(yù)計未來三年，隨著物流行業(yè)資本市場的逐漸成熟，將有更多的投資基金進入物流行業(yè)，主要類型包括政府引導(dǎo)基金、物流創(chuàng)投基金、物流融貸基金、物流并購基金等。2015年，中國有47家物流及相關(guān)企業(yè)上市，預(yù)計今年將增加到120家以上。預(yù)計未來三年內(nèi)，我國物流類上市企業(yè)將增加到500家以上，這有助于更大程度上優(yōu)化資產(chǎn)配置，加速行業(yè)整合。大批物流企業(yè)排隊上市，表明物流行業(yè)資產(chǎn)證券化速度加快，一方面將帶動物流投融資市場的活躍，另一方面，獲得融資的上市物流企業(yè)們很可能進行行業(yè)并購活動。

　　再次，物流大數(shù)據(jù)金融蓬勃興起?；蔟堃淄▏H物流股份有限公司董事長施文進說，他們在摸索中發(fā)現(xiàn)，通過搭建電子商務(wù)資金結(jié)算、清算和托管及信貸資金監(jiān)管等綜合金融服務(wù)平臺，運營主體完全可以將借記、信用、公司結(jié)算及行業(yè)應(yīng)用等功能進行整合，撬裝加油、加氣、充電等一卡通，針對一些信用較好的市場主體，可推出“汽車貸”和“車船融資租賃”等產(chǎn)品創(chuàng)新，服務(wù)物流企業(yè)。

　　應(yīng)加強對物流金融的扶持引導(dǎo)

　　我國物流行業(yè)規(guī)模龐大，占GDP比重高，物流金融存在一些亟須解決的問題，如監(jiān)管法律關(guān)系的界定、行業(yè)規(guī)范的完善、準(zhǔn)入機制的建立等。對此，付旭東建議，利用相關(guān)政策調(diào)控和金融工具，加強對物流金融的扶持和引導(dǎo)，推進行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

　　一是創(chuàng)新政府基金支持物流金融發(fā)展。被譽為“物流之都”的山東省臨沂市發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人建議，通過設(shè)立物流產(chǎn)業(yè)基金、入股社會金融機構(gòu)等方式，加大對重點物流金融服務(wù)企業(yè)的支持力度，為其發(fā)展提供必要的資金保障;同時，積極引導(dǎo)金融機構(gòu)提高對符合條件企業(yè)的授信額度，降低物流金融風(fēng)險，助力打造區(qū)域物流金融服務(wù)中心。

　　二是加大稅收政策支持。業(yè)內(nèi)人士建議，為促進現(xiàn)代物流業(yè)做大做強，政府宜為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供更多、更符合實際需要的政策支持，如頒布稅收優(yōu)惠政策、降低相關(guān)稅率等，力爭從政策上為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供強大支持。

　　三是引導(dǎo)物流企業(yè)提升自身信用等級，力促金融創(chuàng)新。廣西桂物儲運董事長黃愛瓊說，企業(yè)要加強自身建設(shè)，尤其是設(shè)法提升自身信用等級，并及時與銀行進行交流，使銀行準(zhǔn)確掌握自己的融資需求。從銀行角度來看，也要從物流市場的實際情況出發(fā)，針對物流企業(yè)研發(fā)具有風(fēng)投性質(zhì)、支持新生物流企業(yè)發(fā)展的融資產(chǎn)品等，以便增加自身收益。鑒于物流企業(yè)普遍具有強烈的保險需求，保險公司也應(yīng)積極研發(fā)針對性強的險種，大力推動物流保險業(yè)務(wù)全覆蓋，以此提高自身實力，實現(xiàn)多贏。

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