2017成都網(wǎng)約車新規(guī)

2017成都網(wǎng)約車新規(guī)

　　2017成都怎么制定網(wǎng)約車的準(zhǔn)入資格?以下是小編為您整理的2017成都網(wǎng)約車新規(guī)，希望對(duì)您有幫助。

　　2017成都網(wǎng)約車新規(guī)如下

　　正式實(shí)施時(shí)間：11月5日，從當(dāng)日起正式實(shí)施，有效期為5年。

　　《實(shí)施細(xì)則》共七章37條，對(duì)網(wǎng)約車車型、駕駛員資質(zhì)進(jìn)行了明確規(guī)定，包括車輛排量不小于1.6L或1.4T、駕駛員無暴力犯罪記錄、無酒駕記錄等。成都市交委同時(shí)對(duì)《實(shí)施細(xì)則》進(jìn)行了政策解讀。

　　華西都市報(bào)記者注意到，《實(shí)施細(xì)則》在保護(hù)乘客方面作出多項(xiàng)努力：由網(wǎng)約車平臺(tái)公司承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任，承擔(dān)安全事故先行賠付責(zé)任;網(wǎng)約車應(yīng)為乘客購買承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)等相關(guān)保險(xiǎn)，車內(nèi)人員傷、亡保險(xiǎn)額度不低于每人每次事故100萬元。

　　1、準(zhǔn)入資質(zhì)

　　網(wǎng)約車平臺(tái)應(yīng)在成都設(shè)立服務(wù)機(jī)構(gòu)

　　正式實(shí)施的新政明確，在成都從事網(wǎng)約車經(jīng)營的，應(yīng)當(dāng)在成都設(shè)立服務(wù)機(jī)構(gòu)，具有相應(yīng)的線上線下服務(wù)能力，并向服務(wù)機(jī)構(gòu)所在地交通運(yùn)輸行政主管部門提出申請(qǐng)并提交相關(guān)材料。

　　其次，交通運(yùn)輸行政主管部門應(yīng)對(duì)網(wǎng)約車平臺(tái)公司提交的申請(qǐng)進(jìn)行審核。作出行政許可決定的，應(yīng)當(dāng)明確其經(jīng)營范圍為網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車，經(jīng)營區(qū)域?yàn)槿行姓^(qū)域范圍，經(jīng)營期限為5年，并發(fā)放《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證》。

　　2、網(wǎng)約汽車排量不小于1.6L或1.4T

　　在網(wǎng)約汽車方面，《實(shí)施細(xì)則》規(guī)定：具有成都號(hào)牌，使用性質(zhì)登記為預(yù)約出租客運(yùn)的7座及以下乘用車，排量不小于1.6L或1.4T。鼓勵(lì)使用新能源汽車從事網(wǎng)約車運(yùn)營。

　　同時(shí)，網(wǎng)約車應(yīng)安裝具有行駛記錄功能的車輛衛(wèi)星定位裝置、應(yīng)急報(bào)警裝置，并鼓勵(lì)使用國產(chǎn)的衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)。網(wǎng)約車平臺(tái)應(yīng)按政府監(jiān)管平臺(tái)接入技術(shù)要求，將衛(wèi)星定位相關(guān)數(shù)據(jù)直接接入政府監(jiān)管平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)共享。

　　其次，網(wǎng)約車車身不得噴涂、安裝巡游出租汽車專用圖案、標(biāo)識(shí)。車輛技術(shù)性能，應(yīng)符合運(yùn)營安全相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。

　　怎么申報(bào)網(wǎng)約車經(jīng)營?新政規(guī)定：網(wǎng)約車平臺(tái)公司，應(yīng)組織擬在本平臺(tái)從事網(wǎng)約車服務(wù)的車輛在公安、交通運(yùn)輸部門進(jìn)行“預(yù)約出租客運(yùn)”登記后，依網(wǎng)約車平臺(tái)公司申請(qǐng)，由車籍所在地縣級(jí)交通運(yùn)輸行政主管部門進(jìn)行審核，對(duì)符合條件的車輛發(fā)放《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)輸證》。

　　當(dāng)網(wǎng)約車行駛里程達(dá)到60萬公里時(shí)，應(yīng)當(dāng)強(qiáng)制報(bào)廢。行駛里程未達(dá)到60萬公里、但使用年限達(dá)到8年時(shí)，也應(yīng)退出網(wǎng)約車經(jīng)營。巡游車從事網(wǎng)約車服務(wù)，適用本《實(shí)施細(xì)則》。

　　3、駕駛員無暴力犯罪和酒駕記錄

　　在國家交通部發(fā)布網(wǎng)約車指導(dǎo)意見稿后，國內(nèi)不少城市，諸如北上廣等大城市，均提出網(wǎng)約車駕駛員應(yīng)當(dāng)具備當(dāng)?shù)貞艏?，這也引發(fā)不少吐槽。

　　相比之下，成都對(duì)網(wǎng)約車駕駛員戶籍要求較寬松，具有成都戶籍或成都居住證即可。不過新政也對(duì)駕駛員上崗作出硬性規(guī)定：三年以上駕齡、無交通肇事犯罪、危險(xiǎn)駕駛犯罪記錄、無吸毒記錄，無飲酒后駕駛記錄、無暴力犯罪記錄。

　　同時(shí)，要求駕駛員最近連續(xù)3個(gè)記分周期內(nèi)，沒有記滿12分記錄。要求在最近5年內(nèi)，沒有被吊銷傳統(tǒng)出租車駕駛資格的經(jīng)歷、沒有從事克隆出租或非法營運(yùn)被查處的記錄。駕駛員通過審核后，主管部門將發(fā)放《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證》。

　　4、乘客權(quán)益

　　華西都市報(bào)記者從《實(shí)施細(xì)則》中發(fā)現(xiàn)，成都網(wǎng)約車新政作出了一些特色新規(guī)定，主要是對(duì)網(wǎng)約車乘客權(quán)益保障方面進(jìn)行完善。

　　5、購買保險(xiǎn)出事故先行賠付

　　在網(wǎng)約車發(fā)展過程中，網(wǎng)約車是否應(yīng)當(dāng)購買乘客保險(xiǎn)，成為大家熱議的話題。一旦乘坐網(wǎng)約車發(fā)生交通事故，網(wǎng)約車能否賠償?目前國內(nèi)已經(jīng)發(fā)生數(shù)起發(fā)生事故后保險(xiǎn)公司拒賠的案例。

　　2016年7月，安徽合肥市民唐先生，在乘坐網(wǎng)約車時(shí)遭遇一起交通事故，唐先生受傷住院，需要醫(yī)藥費(fèi)幾萬元。然而他乘坐的網(wǎng)約車只購買了私家車保險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司因“非法營運(yùn)”提出拒賠。

　　為了保障乘客權(quán)益，成都網(wǎng)約車新政明確，發(fā)生交通事故后，網(wǎng)約車平臺(tái)公司應(yīng)該承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任，承擔(dān)安全事故先行賠付責(zé)任。簡單來說，出現(xiàn)交通事故后，網(wǎng)約車平臺(tái)先行賠付，以免乘客陷入保險(xiǎn)公司不賠、車主也不賠的尷尬境地。

　　除開交通事故賠付，網(wǎng)約車引發(fā)爭議的又一問題：是否應(yīng)該為乘客購買相關(guān)保險(xiǎn)，這關(guān)系到出現(xiàn)交通事故后，乘客能否獲賠。在傳統(tǒng)出租車上，每年都會(huì)購買相關(guān)保險(xiǎn)。

　　新政明確，網(wǎng)約車應(yīng)當(dāng)購買承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)等相關(guān)保險(xiǎn)，車內(nèi)人員傷、亡保險(xiǎn)額度不低于每人每次事故100萬元。

　　6、應(yīng)提供發(fā)票不得在機(jī)場車站攬客

　　為了保障公平競爭，新政明確要求，網(wǎng)約車應(yīng)當(dāng)在許可的經(jīng)營區(qū)域內(nèi)從事經(jīng)營活動(dòng)，并不得巡游攬客，也不得在機(jī)場、車站等巡游出租汽車駐點(diǎn)候客區(qū)域攬客。

　　此外，網(wǎng)約車價(jià)格實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià)，網(wǎng)約車平臺(tái)公司應(yīng)當(dāng)合理確定網(wǎng)約車運(yùn)價(jià)，實(shí)行明碼標(biāo)價(jià)，并向乘客提供相應(yīng)的出租汽車發(fā)票。

　　7、泄露乘客信息最高可以罰款一萬元

　　近日，福建泉州一網(wǎng)約車司機(jī)想加女乘客微信，但遭拒絕。然后司機(jī)就把乘客信息放到網(wǎng)上，說女乘客是賣淫女，結(jié)果引來一大堆騷擾電話。女乘客不堪其擾，最后報(bào)警。

　　由于網(wǎng)約車直接使用私人電話聯(lián)系，如何保障乘客個(gè)人隱私，也是網(wǎng)約車急需解決的問題。為此成都網(wǎng)約車新政規(guī)定：網(wǎng)約車平臺(tái)公司及駕駛員違法使用或者泄露約車人、乘客個(gè)人信息的，由公安、網(wǎng)信等部門依照各自職責(zé)處以2000元以上10000元以下罰款。

　　如果給信息主體造成損失的，依法承擔(dān)民事責(zé)任;涉嫌犯罪的，將依法追究刑事責(zé)任。

　　8、專家觀點(diǎn)

　　開放兼容戶籍排量限制寬松

　　全國政協(xié)委員、四川省律師協(xié)會(huì)監(jiān)事長施杰認(rèn)為，在國內(nèi)其他城市，網(wǎng)約車排量必須達(dá)到2.0L或者1.8T，但成都對(duì)網(wǎng)約車的要求是1.4T和1.6L，對(duì)排量的限制松了很多，體現(xiàn)出開放、兼容。

　　“有些城市要求很高，車輛須達(dá)到中級(jí)車，成都不一樣，排量小污染少的車子，一樣也可以跑網(wǎng)約車。”他認(rèn)為，成都對(duì)排量的放開，體現(xiàn)出一種“城市管理者的自信”。

　　他同時(shí)提到，成都并沒有對(duì)網(wǎng)約車司機(jī)的戶籍做出嚴(yán)格規(guī)定，“開網(wǎng)約車一定要本地人?我看不一定，我作為一個(gè)乘客，我不會(huì)去關(guān)心司機(jī)是不是本地人。”

　　中國政法大學(xué)傳播法研究中心副主任朱巍也說，在分享經(jīng)濟(jì)時(shí)代，“人人為我，我為人人”，每一個(gè)人都是主體，都可以分享互聯(lián)網(wǎng)帶來的紅利。如果門檻太高，很多車子便沒法投入營運(yùn)。

　　9、先行賠付體現(xiàn)保護(hù)乘客權(quán)益

　　朱巍還提到，成都網(wǎng)約車新政，用大量篇幅去描述對(duì)消費(fèi)者(乘客)的權(quán)益保護(hù)，這也是不一樣的地方。

　　“網(wǎng)約車是一個(gè)新的業(yè)態(tài)，一方面需要底線性、保障性的規(guī)定;另一方面，需要用長遠(yuǎn)的眼光去看待。”他認(rèn)為，只有保障消費(fèi)者的權(quán)益，才能贏得消費(fèi)者的青睞。

　　他說，比如說在承運(yùn)人責(zé)任方面，成都網(wǎng)約車新政規(guī)定，出事故后平臺(tái)要先予賠付。出了事故以后，不是先去討論由誰承擔(dān)，而是先賠付，這體現(xiàn)出對(duì)消費(fèi)者權(quán)益的保護(hù)。

　　《實(shí)施細(xì)則》規(guī)定,在成都市從事網(wǎng)約車經(jīng)營的車輛,應(yīng)當(dāng)具有成都市號(hào)牌,使用性質(zhì)登記為“預(yù)約出租客運(yùn)”的7座及以下乘用車;車輛排氣量不小于1.6L或1.4T,鼓勵(lì)使用新能源汽車;安裝具有行駛記錄功能的車輛衛(wèi)星定位裝置、應(yīng)急報(bào)警裝置,鼓勵(lì)使用國產(chǎn)的衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng);按政府監(jiān)管平臺(tái)接入技術(shù)要求,將車輛衛(wèi)星定位裝置相關(guān)數(shù)據(jù)直接接入政府監(jiān)管平臺(tái),實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)共享;車身不得噴涂、安裝巡游出租汽車專用圖案、標(biāo)識(shí);車輛技術(shù)性能符合運(yùn)營安全相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。

　　在成都市從事網(wǎng)約車服務(wù)的駕駛員,應(yīng)當(dāng)具有成都市戶籍或者成都市居住證;取得相應(yīng)準(zhǔn)駕車型的機(jī)動(dòng)車駕駛證并具有3年以上駕駛經(jīng)歷;無交通肇事犯罪、危險(xiǎn)駕駛犯罪記錄,無吸毒記錄,無飲酒后駕駛記錄,最近連續(xù)3個(gè)記分周期內(nèi)沒有記滿12分記錄;無暴力犯罪記錄;最近5年內(nèi)在成都市沒有被吊銷巡游車從業(yè)資格記錄,最近5年內(nèi)在成都市沒有被查處從事仿冒巡游車營運(yùn)及其他非法客運(yùn)經(jīng)營的記錄;身體健康;以及法律、法規(guī)、規(guī)章規(guī)定的其他條件。

　　網(wǎng)約車新規(guī)解讀

　　調(diào)控權(quán)力為何下放?

　　要平衡地方出租車等利益

　　新規(guī)提到，地方政府可以合理把握出租汽車運(yùn)力規(guī)模，同時(shí)，對(duì)網(wǎng)約車可實(shí)行指導(dǎo)價(jià)。為何要將運(yùn)力和價(jià)格調(diào)控的權(quán)力下放地方政府呢?地方政府能否做好拿捏好管控的力度呢?

　　著名交通專家徐康明認(rèn)為，出租車行業(yè)存在一定管制失靈和市場機(jī)制的失靈性，即如果進(jìn)行數(shù)量管控容易形成利益固化，放開數(shù)量管控，僅靠市場調(diào)節(jié)供給，在服務(wù)質(zhì)量、打車體驗(yàn)上可能存在損害消費(fèi)者利益的問題。因此，要制定一套合理的運(yùn)力調(diào)控方法，政府既要對(duì)市場有一定運(yùn)力控制，又不能像過去一樣形成利益固化。應(yīng)該讓運(yùn)力的彈性發(fā)揮出來，平衡消費(fèi)者和出租車運(yùn)營方的利益。徐康明提道，出租車提供個(gè)性化出行服務(wù)，其總體定位是適度發(fā)展，城市交通核心是要大力發(fā)展公共交通。尤其像北京這樣的大城市，不能簡單地鼓勵(lì)發(fā)展出租車，交通擁堵矛盾大的地方要適度發(fā)展，而公共交通發(fā)展不足的地方，就可以適度放開網(wǎng)約車數(shù)量。

　　“當(dāng)然，這不意味著交通擁堵矛盾不明顯的中小城市就能放開網(wǎng)約車運(yùn)力調(diào)控。”徐康明表示，過去很多城市出租車經(jīng)營權(quán)是拍賣的，完全放開網(wǎng)約車數(shù)量調(diào)控，如何處理與傳統(tǒng)出租車行業(yè)的矛盾?另外，有些城市傳統(tǒng)出租車量雖不多，但需求也不多，在資本刺激下，這些城市也發(fā)展了大量網(wǎng)約車，新老業(yè)態(tài)發(fā)展存在一定矛盾，而且這種矛盾不亞于大城市。網(wǎng)約車發(fā)展出現(xiàn)了不少新狀況，很多城市從政策研究、人員管理的能力等方面存在一定薄弱環(huán)節(jié)，如何拿捏管控力度需要權(quán)衡各方利益。因此，各地政府制定實(shí)施細(xì)則才是政策落地面臨的最大挑戰(zhàn)。