全球最大的海洋運(yùn)輸公司

 

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　　全球著名的家居產(chǎn)品供應(yīng)商瑞典宜家(IKEA)是馬士基極其看重的一個(gè)全球協(xié)議伙伴。馬士基承攬著宜家在全球29個(gè)國(guó)家、2000多家供應(yīng)商、164家專賣店、10000多種家具材料的物流任務(wù)。宜家和馬士基有牢不可斷的“紐帶關(guān)系”，因?yàn)橐思业?ldquo;供應(yīng)商家族”多年前就一直在和馬士基合作。兩家公司長(zhǎng)期的合作以及彼此在生意模式、價(jià)值觀、商業(yè)目的等方面多有相似之處。1995年，宜家在中國(guó)設(shè)立辦事機(jī)構(gòu)，那時(shí)只是從中國(guó)采購(gòu)少量的原料，并不在中國(guó)生產(chǎn)銷售。不過(guò)，即便當(dāng)時(shí)那么小的物流業(yè)務(wù)也曾讓宜家大皺眉頭。宜家對(duì)物流服務(wù)商要求苛刻：對(duì)方必須在透明度、成本、物流能力、效率、質(zhì)量控制等方面滿足其條件;甚至還必須有“環(huán)保意識(shí)”————選擇不污染環(huán)境的設(shè)備、機(jī)器、物流工具和燃料等，而且在運(yùn)輸過(guò)程中，還要科學(xué)地處理污水和氣體排放問(wèn)題。然而中國(guó)的物流公司有幾家能這樣規(guī)范呢?此時(shí)，宜家更加“懷念”馬士基。當(dāng)時(shí)，馬士基在中國(guó)并不能設(shè)立物流公司，僅僅在上海注冊(cè)有一個(gè)“馬士基有利集運(yùn)”中國(guó)辦事處。不過(guò)馬士基仍然快速部署了宜家中國(guó)市場(chǎng)的原料出口物流計(jì)劃。馬士基通過(guò)“有利集運(yùn)”，經(jīng)香港、新加坡等地為宜家提供物流代理服務(wù)。同時(shí)，馬士基在中國(guó)內(nèi)地的辦事處擴(kuò)充到了9個(gè)。1998年，宜家感覺中國(guó)市場(chǎng)大有可為，其亞太戰(zhàn)略重心開始向中國(guó)轉(zhuǎn)移。同年，宜家在上海開了第一家家居商場(chǎng)，1999年又在北京開了第二家。隨后，宜家風(fēng)行中國(guó)，兩年內(nèi)在中國(guó)的銷售額漲了43.6%，全球采購(gòu)量的10%也轉(zhuǎn)移到了中國(guó)。這時(shí)候，供應(yīng)商的數(shù)量增加，地域分布拓寬，部署了在中國(guó)的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)和銷售網(wǎng)絡(luò)，使得物流業(yè)務(wù)量快速膨脹。包括原料采購(gòu)、原料進(jìn)口、產(chǎn)品和原料出口、國(guó)內(nèi)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等等，這顯然需要物流服務(wù)者能夠?qū)C(供應(yīng)鏈)做整體計(jì)劃。這時(shí)候，馬士基的辦事處顯然已經(jīng)不能滿足宜家在中國(guó)的需要了。就在宜家火爆中國(guó)的時(shí)候，馬士基也沒(méi)有閑著。經(jīng)過(guò)層層努力，終于將“有利集運(yùn)”注冊(cè)成了獨(dú)資公司。權(quán)限擴(kuò)大后，該獨(dú)資公司接著又在中國(guó)沿海城市設(shè)立分公司和辦事處，迅速擴(kuò)張網(wǎng)絡(luò)。2000年4月，有利集運(yùn)正式改為“馬士基物流中國(guó)有限公司(獨(dú)資)”，在13個(gè)城市設(shè)立了8家分公司和5家辦事處，網(wǎng)絡(luò)由沿海向內(nèi)陸擴(kuò)張。有人笑言：“馬士基的物流服務(wù)幾乎是隨著宜家的擴(kuò)張而擴(kuò)張的。只要宜家在新的地區(qū)找到供應(yīng)商，馬士基就盡量擴(kuò)張到那里。”馬士基和宜家在物流領(lǐng)域的合作是經(jīng)典的“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”鏈條關(guān)系。這種鏈條關(guān)系并不僅僅是業(yè)務(wù)需求，更關(guān)鍵的是，它們長(zhǎng)期的合作使彼此相互促進(jìn)。當(dāng)然，馬士基的“跨國(guó)鏈條”上，不可能只連著宜家一個(gè)，這個(gè)鏈條上源源不斷地連接著馬士基的全球協(xié)議伙伴，如耐克、米其林輪胎、阿迪達(dá)斯等公司。馬士基是追隨它們而來(lái)。這種點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的鏈條現(xiàn)象在各個(gè)行業(yè)的跨國(guó)公司是普遍存在的，它們顯然更愿意攜著自己的伙伴來(lái)中國(guó)開墾，而不是選擇中國(guó)的小企業(yè)。像宜家這樣的跨國(guó)公司更像是一艘旗艦，在它的“聯(lián)合艦隊(duì)”中，當(dāng)然不希望有破舊的“機(jī)帆船”。

 

　　拓展中國(guó)市場(chǎng)

 

　　正手調(diào)整運(yùn)營(yíng)策略的馬士基，預(yù)計(jì)未來(lái)五年都不會(huì)大額投資航運(yùn)業(yè)務(wù)。不過(guò)，馬士基全球首席執(zhí)行官安仕年(Nils Andersen)日前接受內(nèi)媒專訪時(shí)稱，雖然歐美等成熟市場(chǎng)貿(mào)易受壓，但他看好中國(guó)，認(rèn)為中國(guó)政府提倡擴(kuò)大國(guó)內(nèi)消費(fèi)，加上中國(guó)中產(chǎn)群體越來(lái)越多購(gòu)買進(jìn)口商品，將促使進(jìn)口額穩(wěn)步增長(zhǎng)，而馬士基亦會(huì)努力跟上中國(guó)的變化。

 

　　盡管歐洲在債務(wù)危機(jī)中掙扎，美國(guó)增長(zhǎng)步伐緩慢，但安仕年認(rèn)為，包括中國(guó)在內(nèi)的新興市場(chǎng)依然蘊(yùn)含推動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)的力量。他指出，過(guò)去二十年，中國(guó)的對(duì)外貿(mào)易一直保持增長(zhǎng)，目前已是世界上最大的集裝箱貨物出口國(guó)，馬士基抓住了這個(gè)增長(zhǎng)機(jī)會(huì)，與中國(guó)實(shí)現(xiàn)了共同增長(zhǎng)。馬士基在中國(guó)市場(chǎng)上的經(jīng)營(yíng)大多和航運(yùn)業(yè)相關(guān)。馬士基對(duì)中國(guó)充滿信心，因?yàn)殡S著中國(guó)進(jìn)口額持續(xù)增長(zhǎng)，外貿(mào)總量將繼續(xù)高于全球平均水平。

 

　　安仕年察覺到中國(guó)市場(chǎng)正發(fā)生改變，他指出，許多中國(guó)大型公司成長(zhǎng)為該行業(yè)的領(lǐng)軍者，這些企業(yè)為能提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的合作伙伴創(chuàng)造更多的機(jī)會(huì)。他特別提到，中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人作出了政治倡議，要努力擴(kuò)大中國(guó)國(guó)內(nèi)消費(fèi)，而中國(guó)新興中產(chǎn)群體正越來(lái)越多購(gòu)買進(jìn)口商品，這讓中國(guó)進(jìn)口額穩(wěn)步增長(zhǎng)。他稱，馬士基對(duì)這一動(dòng)向保持密切關(guān)注，并努力使自己跟上中國(guó)的變化。