為什么坐飛機(jī)手機(jī)要調(diào)飛行模式

為什么坐飛機(jī)手機(jī)要調(diào)飛行模式

　　坐過飛機(jī)人都知道，坐飛機(jī)手機(jī)要調(diào)飛行模式，有什么道理嗎?下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的關(guān)于坐飛機(jī)手機(jī)要調(diào)飛行模式的原因，一起來看看吧!

　　坐飛機(jī)手機(jī)要調(diào)飛行模式的原因

　　手機(jī)所發(fā)射的信號頻率與飛機(jī)上的儀表工作頻率處在同一范圍內(nèi)，相互干擾。當(dāng)飛機(jī)在最為緊張的起飛和降落階段時，干擾尤其嚴(yán)重。

　　這些干擾會導(dǎo)致駕駛員無法和地面聯(lián)系并使某些儀表失靈。在美國已經(jīng)發(fā)生過由于旅客在飛機(jī)內(nèi)使用手機(jī)致使飛機(jī)起飛發(fā)生事故的報(bào)導(dǎo)。因此各國政府都規(guī)定禁止旅客在空中旅行時使用手機(jī)，這些規(guī)定具有法律強(qiáng)制性，違反這一規(guī)定的將會受到有關(guān)部門的懲處?！　∈謾C(jī)因其發(fā)射功率較小，當(dāng)飛機(jī)在空中迅速移動時，多數(shù)時間內(nèi)手機(jī)是不能工作的，只有在飛機(jī)起飛和降落的那段時間手機(jī)才有可能被接通。隨著現(xiàn)代衛(wèi)星通信技術(shù)的發(fā)展，在最新一代的飛機(jī)上已經(jīng)裝上了衛(wèi)星通信系統(tǒng)。

　　飛機(jī)使用這個系統(tǒng)的發(fā)射機(jī)向36000千米以外高空的通信衛(wèi)星發(fā)射信號，由衛(wèi)星再把這個信號轉(zhuǎn)發(fā)給地面接收站，再經(jīng)過一系列的傳輸，就實(shí)現(xiàn)了飛機(jī)與地面之間的電話或圖像通信。

　　這個衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)由天空中三顆通信衛(wèi)星組成，它們的工作范圍覆蓋了全世界。于是在飛機(jī)上的乘客就可以利用機(jī)上的電話與任何一地的親朋好友溝通信息了?，F(xiàn)在只有部分飛機(jī)裝設(shè)這種電話，相信不久的將來，這種電話將會得到普及。

　　坐飛機(jī)到底能不能打電話

　　目前國內(nèi)航班不容許使用手提電話。《中華人民共和國民用航空法》第88條中，對旅客在機(jī)上使用便攜式電子裝置作出了限制，并在第200條中作出了對違反者予以治安管理處罰，乃至刑事處罰的規(guī)定。各航空公司在機(jī)上廣播詞中亦加入了要求旅客在飛機(jī)上關(guān)斷隨身攜帶的便攜式電子裝置電源的內(nèi)容，飛機(jī)上禁止使用的電子裝置有手機(jī)、尋呼機(jī)、游戲機(jī)遙控器、業(yè)余無線電接收機(jī)、筆記本電腦、CD唱機(jī)等。

　　手機(jī)的飛行模式

　　手機(jī)的飛行模式又叫航空模式、航班模式，開啟飛行模式后，手機(jī)的GSM/GPRS模塊將被停止使用。手機(jī)行業(yè)并沒有關(guān)于飛行模式的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。某些手機(jī)里自帶這個功能，有些可以通過一些軟件來實(shí)現(xiàn)，如S60軟件里的System tools里面就有航空模式。

　　這個模式可以關(guān)掉SIM卡功能，使手機(jī)處于不發(fā)射和接受信號狀態(tài)，而又不影響手機(jī)的其他功能操作(一般手機(jī)沒有SIM卡就無法進(jìn)行任何操作)。飛行模式關(guān)閉了手機(jī)的GSM/GPRS模塊，手機(jī)不會主動向基站發(fā)送尋呼信號，即不試圖聯(lián)系基站，但一般可撥打緊急電話(與無sim卡原理類似，在此模式下，手機(jī)一般可撥打國際求救電話112，可能不支持110、120等國內(nèi)求救電話)。

　　因?yàn)槭謾C(jī)尋呼信號會干擾飛機(jī)上的電子設(shè)備，所以飛機(jī)上不允許打開手機(jī)，而這種模式下關(guān)閉了手機(jī)信號的有關(guān)功能，手機(jī)可以開著繼續(xù)使用其它功能，如查看電話本、欣賞手機(jī)上的文章、電影，玩游戲等，所以叫飛行模式。手機(jī)的電量很大部分都消耗在信號上，飛行模式下關(guān)閉了信號，非常省電。