“無(wú)人駕駛汽車”英語(yǔ)怎么說(shuō)翻譯
無(wú)人駕駛汽車是一種智能汽車，而它用英文如何翻譯呢?以下是學(xué)習(xí)啦小編給大家?guī)?lái)無(wú)人駕駛汽車英語(yǔ)翻譯，供大家參閱!
無(wú)人駕駛汽車英語(yǔ)翻譯
pilotless automobile;
例句：
1. In 2005, the robots did much better.
2005年, 無(wú)人駕駛汽車表現(xiàn)得好多了.
2. The urban robots will use similar technology to accomplish much more difficult tasks.
市區(qū)無(wú)人駕駛汽車將使用類似技術(shù)以完成更多艱巨任務(wù).
3. A fast car without a driver is just a metal box sitting still.
一輛無(wú)人駕駛的高速汽車只能是一個(gè)靜止的金屬盒.
無(wú)人駕駛汽車中英介紹
Nissan has said it will sell a driverless car by 2020. IHS forecast several models available by 2025. Both of these are guesses–but they indicate how fast the technology is progressing.
Google's self-driving Toyota Prius has logged hundreds of thousands of miles without incident on California roads.
Executives at Audi and other automakers say the driver, in any case, must remain attentive, ready to take over in the event of the unexpected: a car travelling the wrong way or out of control, for example.
日產(chǎn)汽車已經(jīng)表示將于2020年銷售無(wú)人駕駛汽車。IHS咨詢公司預(yù)計(jì)，到2025年，市場(chǎng)將推出好幾款此類車型。這兩個(gè)消息都有猜測(cè)的性質(zhì)——但它們表明，這項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展是何等神速。
谷歌的那輛自動(dòng)駕駛豐田普銳斯已經(jīng)在加州的公路上安全行駛了上萬(wàn)英里，沒有出過(guò)任何事故。
不過(guò)，奧迪和其他品牌的高管都表示，駕駛者無(wú)論如何都必須保持警覺，發(fā)生開錯(cuò)道或失控這類意外時(shí)要能隨時(shí)重新接管車輛。
【講解】
1月10日結(jié)束的全球最大的消費(fèi)電子展(CES)上展出了driverless car，即為“無(wú)人駕駛汽車”，其中driverless意為“無(wú)人駕駛的”，部分知名汽車廠商(automaker)也采用“self-driving”或者“autonomous driving”來(lái)表達(dá)此意。
第一句中的indicate解釋為“指示;表明”，如：indicate clearly(清楚地表明)，indicate one's intention(表明意圖)。
無(wú)人駕駛汽車介紹
無(wú)人駕駛汽車是通過(guò)車載傳感系統(tǒng)感知道路環(huán)境，自動(dòng)規(guī)劃行車路線并控制車輛到達(dá)預(yù)定目標(biāo)的智能汽車。
它是利用車載傳感器來(lái)感知車輛周圍環(huán)境，并根據(jù)感知所獲得的道路、車輛位置和障礙物信息，控制車輛的轉(zhuǎn)向和速度，從而使車輛能夠安全、可靠地在道路上行駛。
集自動(dòng)控制、體系結(jié)構(gòu)、人工智能、視覺計(jì)算等眾多技術(shù)于一體，是計(jì)算機(jī)科學(xué)、模式識(shí)別和智能控制技術(shù)高度發(fā)展的產(chǎn)物，也是衡量一個(gè)國(guó)家科研實(shí)力和工業(yè)水平的一個(gè)重要標(biāo)志，在國(guó)防和國(guó)民經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景 。
安全是拉動(dòng)無(wú)人駕駛車需求增長(zhǎng)的主要因素。每年，駕駛員們的疏忽大意都會(huì)導(dǎo)致許多事故。既然駕駛員失誤百出，汽車制造商們當(dāng)然要集中精力設(shè)計(jì)能確保汽車安全的系統(tǒng)。“無(wú)人”駕駛系統(tǒng)種類繁多，其中有些根本算不上“無(wú)人”，還有些活像是科幻小說(shuō)中的東西。
防抱死制動(dòng)系統(tǒng)其實(shí)就算無(wú)人駕駛系統(tǒng)。雖然防抱死制動(dòng)器需要駕駛員來(lái)操作但該系統(tǒng)仍可作為無(wú)人駕駛系統(tǒng)系列的一個(gè)代表，因?yàn)榉辣乐苿?dòng)系統(tǒng)的部分功能在過(guò)去需要駕駛員手動(dòng)實(shí)現(xiàn)。不具備防抱死系統(tǒng)的汽車緊急剎車時(shí)，輪胎會(huì)被鎖死，導(dǎo)致汽車失控側(cè)滑。駕駛沒有防抱死系統(tǒng)的汽車時(shí)，駕駛員要反復(fù)踩踏制動(dòng)踏板來(lái)防止輪胎鎖死。而防抱死系統(tǒng)可以代替駕駛員完成這一操作——并且比手動(dòng)操作效果更好。該系統(tǒng)可以監(jiān)控輪胎情況，了解輪胎何時(shí)即將鎖死，并及時(shí)做出反應(yīng)。而且反應(yīng)時(shí)機(jī)比駕駛員把握得更加準(zhǔn)確。防抱死制動(dòng)系統(tǒng)是引領(lǐng)汽車工業(yè)朝無(wú)人駕駛方向發(fā)展的早期技術(shù)之一。
另一種無(wú)人駕駛系統(tǒng)是牽引或穩(wěn)定控制系統(tǒng)。這些系統(tǒng)不太引人注目，通常只有專業(yè)駕駛員才會(huì)意識(shí)到它們發(fā)揮的作用。牽引和穩(wěn)定控制系統(tǒng)比任何駕駛員的反應(yīng)都靈敏。與防抱死制動(dòng)系統(tǒng)不同的是，這些系統(tǒng)非常復(fù)雜，各系統(tǒng)會(huì)協(xié)調(diào)工作防止車輛失控。
當(dāng)汽車即將失控側(cè)滑或翻車時(shí)，穩(wěn)定和牽引控制系統(tǒng)可以探測(cè)到險(xiǎn)情，并及時(shí)啟動(dòng)防止事故發(fā)生。這些系統(tǒng)不斷讀取汽車的行駛方向、速度以及輪胎與地面的接觸狀態(tài)。當(dāng)探測(cè)到汽車將要失控并有可能導(dǎo)致翻車時(shí)，穩(wěn)定或牽引控制系統(tǒng)將進(jìn)行干預(yù)。這些系統(tǒng)與駕駛員不同，它們可以對(duì)各輪胎單獨(dú)實(shí)施制動(dòng)，增大或減少動(dòng)力輸出，相比同時(shí)對(duì)四個(gè)輪胎進(jìn)行操作，這樣做通常效果更好。當(dāng)這些系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí)，可以做出準(zhǔn)確反應(yīng)。相對(duì)來(lái)說(shuō)，駕駛員經(jīng)常會(huì)在緊急情況下操作失當(dāng)，調(diào)整過(guò)度。
自動(dòng)泊車
車輛損壞的原因，多半不是重大交通事故，而是在泊車時(shí)發(fā)生的小磕小碰。泊車可能是危險(xiǎn)性最低的駕駛操作了，但仍然會(huì)把事情搞得一團(tuán)糟。雖然有些汽車制造商給車輛加裝了后視攝像頭和可以測(cè)定周圍物體距離遠(yuǎn)近的傳感器——甚至還有可以顯示汽車四周情況的車載電腦——有的人仍然會(huì)一路磕磕碰碰地進(jìn)入停車位。
由于雷克薩斯LS 460L采用了高級(jí)泊車導(dǎo)航系統(tǒng)，該車的駕駛員不會(huì)再有類似的煩惱。該系統(tǒng)通過(guò)車身周圍的傳感器來(lái)將車輛導(dǎo)向停車位(也就是說(shuō)駕駛者完全不需要手動(dòng)操作)。當(dāng)然，該系統(tǒng)還無(wú)法做到像《星際迷航》里那樣先進(jìn)。在導(dǎo)航開始前，駕駛者需要找到停車地點(diǎn)，把汽車開到該地點(diǎn)旁邊，并使用車載導(dǎo)航顯示屏告訴汽車該往哪兒走。停車位需要比車身長(zhǎng)2米(LS的車身較長(zhǎng))。自動(dòng)泊車系統(tǒng)是無(wú)人駕駛技術(shù)的一大成就。通過(guò)該系統(tǒng)，車輛可以像駕駛員那樣觀察周圍環(huán)境，及時(shí)做出反應(yīng)并安全地從A點(diǎn)行駛到B點(diǎn)。雖然這項(xiàng)技術(shù)還不能讓人完全放手，讓汽車自動(dòng)載您回家，但畢竟是朝著這個(gè)方向邁出了第一步。
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