高三地理下冊(cè)復(fù)習(xí)重點(diǎn)
奮斗也就是我們平常所說(shuō)的努力。那種不怕苦，不怕累的精神在學(xué)習(xí)中也是需要的。下面給大家?guī)?lái)一些關(guān)于高三地理下冊(cè)復(fù)習(xí)重點(diǎn)，希望對(duì)大家有所幫助。
高三地理下冊(cè)復(fù)習(xí)重點(diǎn)1
1.巧記太陽(yáng)活動(dòng)對(duì)地球的影響
黑子和耀斑增多時(shí)，會(huì)發(fā)出強(qiáng)烈的射電，干擾地球電離層，影響地面的無(wú)線電短波通信。耀斑和太陽(yáng)風(fēng)放射出的高能帶電粒子流，沖擊地球磁場(chǎng)，使磁針不能正確指示方向，產(chǎn)生“磁暴”現(xiàn)象。帶電粒子流沖進(jìn)地球大氣，被地球磁場(chǎng)捕獲，沿磁力線向地球兩磁極運(yùn)動(dòng)，與稀薄的大氣碰撞，產(chǎn)生極光。
2.如何判斷地球運(yùn)動(dòng)速度
1.受地球形狀的影響，地球自轉(zhuǎn)的線速度自赤道向兩極遞減，赤道，兩極為0，南北緯60°的線速度為赤道處的一半，任意緯度的線速度為該緯度的余弦值乘以赤道處的線速度。
2.地球自轉(zhuǎn)的角速度除兩極為0外，各緯度都相等，均為15°/小時(shí)。
3.地球公轉(zhuǎn)的線速度和角速度隨地球在繞日公轉(zhuǎn)軌道上的位置而不斷變化。位于近日點(diǎn)(1月初)時(shí)速度最快，位于遠(yuǎn)日點(diǎn)(7月初)時(shí)速度最慢，平均線速度為30千米/秒，平均角速度為1°/日。
3.日照?qǐng)D中進(jìn)行圖圖轉(zhuǎn)換過(guò)程中必須注意的兩個(gè)方面
日照?qǐng)D判讀過(guò)程中，無(wú)論是局部圖轉(zhuǎn)換為整體圖，還是組合圖轉(zhuǎn)換為常見(jiàn)圖，轉(zhuǎn)換時(shí)都應(yīng)注意以下兩個(gè)方面：
1.繪制轉(zhuǎn)換新圖時(shí)，一定要明確圖上點(diǎn)、線、面的空間關(guān)系。歸納起來(lái)主要有：
(1)地軸、直射點(diǎn)的太陽(yáng)光線一定通過(guò)地球球心。
(2)太陽(yáng)光線所示的平面為黃道平面，黃道平面與赤道平面成23°26′的夾角。
(3)各緯線圈與赤道平行、與各經(jīng)線相互垂直。
(4)各經(jīng)線都相交于南北兩極點(diǎn)。
(5)晨昏線與各緯線既可垂直，也可斜交;與極圈內(nèi)的各緯線還可相切、相離(極圈上出現(xiàn)極晝或極夜);平分赤道(即赤道與晨昏線的兩交點(diǎn)經(jīng)度相差180°，即赤道晝夜平分);與各經(jīng)線既可斜交，也可重合。
(6)晨昏線把相交的各緯線圈分為晝弧和夜弧，根據(jù)晝弧和夜弧的長(zhǎng)度(所跨經(jīng)度)可確定該緯線的晝夜長(zhǎng)短;如果與各緯線垂直，則晨昏線必定通過(guò)南北兩個(gè)極點(diǎn)，且該日全球晝夜平分。
2.把握好時(shí)間點(diǎn)的轉(zhuǎn)換。轉(zhuǎn)換時(shí)的注意事項(xiàng)主要有：
(1)赤道上晝夜始終平分，晨昏線與赤道的交點(diǎn)位置可以通過(guò)時(shí)間計(jì)算(6時(shí)、18時(shí))或通過(guò)經(jīng)度判讀在新圖中找到。
(2)晨昏線與緯線圈切點(diǎn)位置的確定，可以通過(guò)切點(diǎn)時(shí)間(12時(shí)、0時(shí)或24時(shí))推算出經(jīng)度，再通過(guò)直射點(diǎn)位置確定其緯度。
(3)晨昏線與赤道的交點(diǎn)、與緯線圈切點(diǎn)位置確定后，就可用平滑曲線連接起來(lái)，但要注意太陽(yáng)光線與晨昏線始終垂直。
(4)太陽(yáng)直射點(diǎn)永遠(yuǎn)位于南北回歸線之間，晨昏線與緯線圈相切的點(diǎn)永遠(yuǎn)位于極圈上及其以內(nèi)。
4.等太陽(yáng)高度線圖判讀技巧
1.等太陽(yáng)高度線圖是用等太陽(yáng)高度線(由太陽(yáng)高度相等的各點(diǎn)連接而成的線)反映某一時(shí)刻太陽(yáng)高度在全球或部分區(qū)域的分布狀況，實(shí)質(zhì)上可以看作是以太陽(yáng)直射點(diǎn)為中心的俯視圖。
2.判讀等太陽(yáng)高度線圖的主要內(nèi)容：太陽(yáng)直射點(diǎn)經(jīng)度和緯度的判斷、各地地方時(shí)的推算、各地太陽(yáng)高度的推算和比較、晝夜長(zhǎng)短變化及與圖示時(shí)間相關(guān)的地理現(xiàn)象的判斷等。
3.等太陽(yáng)高度線圖的判讀應(yīng)注意：
(1)等太陽(yáng)高度線圖的中心點(diǎn)為太陽(yáng)直射點(diǎn)。
(2)一般來(lái)說(shuō)，等太陽(yáng)高度線圖中的圓圈就是太陽(yáng)高度為0°的等太陽(yáng)高度線，即晨昏線;圖中所示的半球全部為晝半球。太陽(yáng)直射經(jīng)線以東的半圓為昏線，以西的半圓為晨線。在有數(shù)值標(biāo)注的圖上，如果其的圓圈并不表示太陽(yáng)高度為0°的等太陽(yáng)高度線，就不是晨昏線。這種局部圖表示的只是晝半球中太陽(yáng)高度比較大的一部分。
(3)在太陽(yáng)直射的經(jīng)線上，太陽(yáng)高度相差多少度，緯度就相差多少度。在太陽(yáng)直射的緯線上(赤道除外)，太陽(yáng)高度相差多少度，經(jīng)度的差值一定大于太陽(yáng)高度的?差值?
(4)當(dāng)太陽(yáng)直射赤道時(shí)，直射經(jīng)線的最北點(diǎn)為北極，最南點(diǎn)為南極。太陽(yáng)直射北(南)半球時(shí)，北(南)極點(diǎn)位于最北(南)點(diǎn)以南(北)，北(南)極點(diǎn)與最北(南)點(diǎn)的距離為太陽(yáng)直射的緯度度數(shù)，圖上沒(méi)有南(北)極點(diǎn)。
5.判讀鋒面氣旋的四大思路
1.確定鋒面位置：鋒面一般形成于地面氣旋的低壓槽中，鋒線與槽線重合。在等壓線圖中，低壓中心等壓線向外彎曲的地方的連線就是槽線所在位置(一般有兩條)，也即鋒面所在位置。
2.確定氣旋前后方向：先在圖中用一個(gè)箭頭表示氣流前進(jìn)方向，箭頭指向北逆南順，氣流的前進(jìn)方向?yàn)榍胺?，反之為后方?/p>
3.判斷鋒面性質(zhì)：氣旋東部氣流來(lái)自較低的緯度，氣溫較高，當(dāng)它向高緯移動(dòng)時(shí)，遇到來(lái)自較高緯度的冷空氣就形成了暖鋒。同樣的，氣旋西部氣流來(lái)自高緯度地區(qū)，向低緯運(yùn)動(dòng)時(shí)遇到來(lái)自較低緯度的暖空氣而形成冷鋒。即“東暖西冷”，南北半球都一樣。
4.判斷雨區(qū)位置：雨區(qū)主要位于冷氣團(tuán)一側(cè)，故暖鋒雨區(qū)在鋒前，冷鋒雨區(qū)在鋒后。
6.判讀地殼物質(zhì)循環(huán)示意圖的三個(gè)突破口
1.各類巖石在地球內(nèi)部經(jīng)重熔再生都可以變成巖漿;
2.巖漿巖只能由巖漿轉(zhuǎn)化而來(lái);
3.巖漿巖、沉積巖可以經(jīng)變質(zhì)作用變成變質(zhì)巖，巖漿巖、變質(zhì)巖可以經(jīng)外力作用變成沉積巖，但沉積巖、變質(zhì)巖不可能直接變成巖漿巖。
7.判斷巖層的新老關(guān)系的四大技巧
1.根據(jù)地層層序律確定：沉積巖是受沉積作用而形成的，因而一般規(guī)律是巖層越老，其位置越靠下，巖層越新，其位置越靠上，即越接近地表。
2.根據(jù)生物進(jìn)化規(guī)律判斷：由于生物進(jìn)化總是由簡(jiǎn)單到復(fù)雜，由低級(jí)到高級(jí)，因此保存復(fù)雜、高級(jí)生物化石的巖層總比那些保存簡(jiǎn)單、低級(jí)生物化石的巖層新。
3.根據(jù)巖層的接觸關(guān)系確定：巖漿巖可以按照其與沉積巖的關(guān)系來(lái)判斷，噴出巖的形成晚于其所切穿的巖層，侵入巖晚于其所在的巖層。變質(zhì)巖是在變質(zhì)作用下形成的，而這多是在巖漿活動(dòng)的影響下形成的，因而變質(zhì)巖的形成晚于與其相鄰的巖漿巖。
4.根據(jù)海底巖石形成和擴(kuò)張過(guò)程判斷：如果是海底巖石，則離海嶺越近，其形成的地質(zhì)年代越晚，離海嶺越遠(yuǎn)，其形成的地質(zhì)年代越早;或者說(shuō)離海溝越近，形成的地質(zhì)年代越早，離海溝越遠(yuǎn)，形成的地質(zhì)年代越晚。注意進(jìn)行上述判斷時(shí)參照的必須是同一個(gè)海嶺或者海溝。
8.何謂雪線及影響雪線的因素
1.雪線的含義：
雪線實(shí)際上為一個(gè)地帶。在高寒地區(qū)，由于氣溫低，降雪多，每年降雪量大于融雪量，因而形成終年積雪區(qū)。雪線既是終年積雪區(qū)的下界，也是固體降水量和消融量(包括蒸發(fā)消耗和融化量)相等的界線，故又將雪線稱為固體降水的零平衡線。雪線是控制冰川發(fā)育和分布的重要界線，只有雪線以上的地區(qū)，才會(huì)形成多年積雪和冰川。如果在某一高度以上，周圍視線以內(nèi)有一半以上被積雪覆蓋且終年不化，這個(gè)高度就稱為雪線高度。
2.影響雪線高度的因素：
氣溫雪線高度與氣溫成正比，由赤道向兩極逐漸降低。
降水雪線高度與降水量成反比，降水量小，則雪線高度高;降水量大，則雪線高度低。如副熱帶地區(qū)降水少，雪線，為5000—6400米;赤道地區(qū)降水多，雪線高度一般為4400—4900米。迎風(fēng)坡降水多，雪線低;背風(fēng)坡降水少，雪線高。如喜馬拉雅山南坡雪線為4600米，北坡雪線則高達(dá)5800米。
地貌地形對(duì)雪線高度的影響主要表現(xiàn)在坡向、坡度等方面。如陽(yáng)坡氣溫高，冰雪消融量大，陰坡則相反。地形陡峭的地方不易積雪，陡坡雪線較高，緩坡則相反。
氣候氣候變化直接影響雪線高度，氣候變暖則雪線上升，氣候變冷則雪線下降。
注意：具體到某一山區(qū)，主要看氣候(包含了氣溫、降水量等因素，非上表中的“氣候”)與地貌兩方面對(duì)其影響的強(qiáng)弱。
高三地理下冊(cè)復(fù)習(xí)重點(diǎn)2
全球晝夜長(zhǎng)短以及正午太陽(yáng)高度角的變化要以動(dòng)態(tài)的眼光(直射點(diǎn)的移動(dòng))分析。
晝夜長(zhǎng)短的變化
晝夜長(zhǎng)短的變化我們可以通過(guò)生活中的感覺(jué)得出，而在實(shí)際的光照?qǐng)D中，主要是通過(guò)晨昏線切割緯線圈的比例來(lái)判斷。
晨昏線是由太陽(yáng)光線決定的，且是垂直關(guān)系。
太陽(yáng)直射點(diǎn)移動(dòng)，晨昏線發(fā)生偏轉(zhuǎn)，相切在不同的緯線圈(與直射點(diǎn)度數(shù)互余)，全球各地晝夜長(zhǎng)短產(chǎn)生變化。自己畫二分二至日?qǐng)D(三線圖)梳理。
二分日晨昏線平分所有的緯線圈(跟經(jīng)線或地軸垂直)，直射赤道，全球晝夜平分。
夏至日，直射點(diǎn)在北回歸線，相切在極圈。北半球晝最長(zhǎng)，夜最短，且緯度越高，白晝?cè)介L(zhǎng)。北極圈及其以北地區(qū)出現(xiàn)極晝現(xiàn)象。
冬至日，直射點(diǎn)在南回歸線，相切在極圈。北半球晝最短，夜最長(zhǎng)，且緯度越高，白晝?cè)蕉?。北極圈及其以北地區(qū)出現(xiàn)極夜現(xiàn)象。
注意：有時(shí)候也會(huì)以晨昏線與經(jīng)線(或地軸)的夾角來(lái)體現(xiàn)直射點(diǎn)的緯度。
1.平原：
海拔在200米以下。(等高線稀疏)
2.丘陵：
丘陵是指陸地上起伏和緩、連綿不斷的高地。海拔大約在200m~500m之間，相對(duì)高度小于100米。
3.山地：
海拔在500m以上，相對(duì)高度大于100米。
海拔高度500~1000米為低山，1000~3500米為中山，3500米以上為高山。
4.高原：
海拔高度大(1000米以上)，相對(duì)高度小。
(等高線中間稀疏，邊緣密集)
5.盆地：
海拔沒(méi)有一定標(biāo)準(zhǔn)。四周等高線較密集，數(shù)值大;中間等高線較稀疏，數(shù)值小。
6.海岸線：
0米等高線表示海平面，一般表示海岸線。
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一、農(nóng)業(yè)區(qū)位因素分析
1.自然因素
地形：由地圖判讀出：地形為平原或三角洲，或地勢(shì)低平或地形平坦開(kāi)闊
氣候：由地圖判讀出：是×氣候，(雨熱同期、光熱水組合好，日照充足、晝夜溫差大)
水源：臨近水源(河流或冰川融水區(qū))，水源充足，灌溉便利
土壤：是×土壤，土壤肥沃深厚或土壤較肥沃
2.人文因素
市場(chǎng)：該地區(qū)人口稠密或工礦業(yè)發(fā)達(dá)或城市較多，市場(chǎng)廣闊(對(duì)商品農(nóng)業(yè)影響大)
交通：臨近河或湖，水陸(海陸)交通便利或河流交匯處，內(nèi)河航運(yùn)發(fā)達(dá)(對(duì)商品農(nóng)業(yè)影響大)
政策：國(guó)家政策的支持(扶持、鼓勵(lì))
科技：科技水平高或科技發(fā)達(dá)
勞動(dòng)力：人口稠密，勞動(dòng)力豐富，勞動(dòng)力工資低
工業(yè)基礎(chǔ)：工業(yè)發(fā)達(dá)，工業(yè)基礎(chǔ)雄厚
3.自然對(duì)農(nóng)業(yè)的不利的區(qū)位因素
洪澇、干旱、臺(tái)風(fēng)、春季低溫、寒潮等氣象災(zāi)害;熱量、光照、水源、土壤肥力等不足，酸堿度偏高
二、工業(yè)區(qū)位因素分析
1.自然因素
原料：臨近某原料產(chǎn)地，原料充足──原料指向型工業(yè)
能源：臨近某能源產(chǎn)地(如煤、石油、天然氣、水能、風(fēng)能…),能源充足──動(dòng)力指向型
土地：土地平坦開(kāi)闊，利于建廠
水源：臨近河流、湖泊或降水多，水源充足
2.經(jīng)濟(jì)因素
市場(chǎng)：人口稠密或人口密集，市場(chǎng)廣闊(對(duì)市場(chǎng)指向工業(yè)更明顯)
交通：臨?；蚝８邸⑴R河湖或河流交匯處、臨鐵路高速公路或航空港，交通便利
勞動(dòng)力：人口稠密，勞動(dòng)力資源豐富──勞動(dòng)密集型工業(yè)
技術(shù)：科教發(fā)達(dá)或臨近高等院?；蚩蒲性核?，勞動(dòng)力素質(zhì)高──技術(shù)密集型
農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)：臨近商品糧基地或農(nóng)業(yè)產(chǎn)區(qū)，農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)雄厚或農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)
3.社會(huì)因素
國(guó)家政策：國(guó)家政策的扶持、鼓勵(lì)，國(guó)家政策變化(解決就業(yè)的工廠設(shè)在不盈利的區(qū)位;為縮小經(jīng)濟(jì)差距進(jìn)行的西部大開(kāi)發(fā))
國(guó)防安全：某時(shí)期國(guó)防需要
個(gè)人行為(或偏好)：如海外華人、華僑的投資
工業(yè)慣性：考慮搬遷費(fèi)用或政府的影響或出于對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的考慮等
4.環(huán)境因素
風(fēng)向：嚴(yán)重污染大氣的工廠，應(yīng)該在城市主導(dǎo)風(fēng)向的下風(fēng)口地帶，或者在主導(dǎo)風(fēng)向的垂直兩側(cè)選擇廠址，季風(fēng)區(qū)布置在當(dāng)?shù)刈钚★L(fēng)頻的風(fēng)向的上風(fēng)地帶
水源：有廢水排放的工廠應(yīng)布局在遠(yuǎn)離水源地或遠(yuǎn)離河流上游區(qū);自來(lái)水廠布局在居民區(qū)的水源地上游或河流上游地區(qū)
距離居民區(qū)、農(nóng)田的遠(yuǎn)近：占地面積小無(wú)污染的工業(yè)，布局在城區(qū);用地規(guī)模較大、污染較輕的工業(yè)可布局在城市的邊緣或近郊地區(qū);嚴(yán)重污染難以治理的大型企業(yè)，宜布局在遠(yuǎn)離市區(qū)的遠(yuǎn)郊或郊外
生態(tài)環(huán)境：工業(yè)布局應(yīng)遠(yuǎn)離生態(tài)環(huán)境脆弱地區(qū)
三、城市區(qū)位因素分析
1.自然因素
地形：等高線地形圖判讀出：地形平坦開(kāi)闊
氣候：由題設(shè)得出是什么氣候，總結(jié)出：降水適度，氣溫適中
河流：由地圖判讀出臨河：
①運(yùn)輸功能：河流交匯點(diǎn)、過(guò)河點(diǎn)、河口、河運(yùn)的起點(diǎn)或終點(diǎn)，交通便利
②供水功能：臨近河流，水源充足或豐富
2.社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素
自然資源：判讀圖中某地是否有某種自然資源或臨近某種自然資源
交通：由地圖判讀圖中某地是否臨鐵路、公路或高速公路、港口或碼頭、以及多種交通方式的交匯處交通便利
農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)：本地農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)雄厚
其他因素：
①是否是政治、宗教、軍事中心
②是否是旅游、科技中心(新因素)
四、交通線區(qū)位因素分析
1.自然因素
地形地質(zhì)：
①平原：限制少，少占好地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系
②山地：盡量沿等高線修筑，盡量避開(kāi)地形地質(zhì)復(fù)雜的地區(qū)(隧道避開(kāi)斷層，陡坡上修成“之”字型彎曲或開(kāi)鑿隧道)
水文：避開(kāi)沼澤地，盡量避免跨越河流，減少橋梁總長(zhǎng)度、投資、施工量
氣候：注意暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，凍土、積雪的深度，橋涵孔徑大小、路基高度都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來(lái)設(shè)計(jì)
2.經(jīng)濟(jì)因素
⑴合理布局交通運(yùn)輸，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展
⑵鐵路、公路國(guó)道線基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過(guò)城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過(guò)(減輕對(duì)市內(nèi)交通的影響)
⑶省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可以通過(guò)當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等
3.社會(huì)因素
①鞏固國(guó)防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)或革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展
②促進(jìn)資源的開(kāi)發(fā)、帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展
③國(guó)境鐵路、公路、高速公路有促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展(發(fā)展邊境貿(mào)易)
五、交通運(yùn)輸網(wǎng)中點(diǎn)的區(qū)位因素分析
(一)港口的區(qū)位
1.自然條件
水域條件(航行條件)：等深線密──江闊水深，空間大，便于航行和停泊
港灣：避風(fēng)浪
陸域條件(筑港條件)：平原或三角洲──地形平坦，坡度適當(dāng)，地質(zhì)穩(wěn)定，拋錨空間大
2.社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件
經(jīng)濟(jì)腹地：(港口服務(wù)的區(qū)域)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，輻射范圍大，客貨集散量大(影響港口的興衰)
城市依托：?jiǎn)我淮蟪鞘谢蚰硞€(gè)城市群為依托，為港口提供人、財(cái)、物的優(yōu)勢(shì)國(guó)家政策：政策支持，如自由貿(mào)易港，對(duì)外開(kāi)放港
(二)汽車站的區(qū)位
汽車站區(qū)位選擇的總原則是能夠限度地方便旅客，
即：①路寬，與市內(nèi)外交通聯(lián)系方便;
②地形平坦面積較大;
③工程量。
(三)航空港的區(qū)位
1.自然條件
地形：平坦開(kāi)闊、坡度適當(dāng)，保證排水
地質(zhì)：有良好的地質(zhì)條件，地基要穩(wěn)，堅(jiān)實(shí)
氣候：少云霧、大風(fēng)、暴雨天氣日數(shù)
2.社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素
交通：要與市內(nèi)有便利的交通聯(lián)系
經(jīng)濟(jì)：要建在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)
六、水電站的區(qū)位分析
水量：與氣候、干濕地區(qū)、河流的補(bǔ)給、流域面積或集水區(qū)域有關(guān)(由河流的位置判讀)
落差：與穿越等高線有關(guān)或位于階梯過(guò)渡處
具體開(kāi)發(fā)：與地質(zhì)、地貌(地形圖上一般要為峽谷，為了減少投資和工程量;地基要穩(wěn)、堅(jiān)實(shí)，少地質(zhì)災(zāi)害;與水庫(kù)選址相同)有關(guān)。
七、水庫(kù)壩址的區(qū)位選擇
1.選在河流較窄處或盆地、洼地的出口──原因：峽谷工程量小，工程造價(jià)低;盆地、洼地地形建水庫(kù)庫(kù)容量大
2.選在地質(zhì)條件較好的地方，盡量避開(kāi)斷層、喀斯特地貌等，──原因：防止誘發(fā)地震、滑坡
3.考慮占地搬遷狀況，盡量少淹沒(méi)良田和村莊
八、衛(wèi)星發(fā)射基地的區(qū)位分析
1.自然因素
氣象條件：天氣晴朗，大氣透明度好，便于對(duì)衛(wèi)星跟蹤觀察
初速度：地球自轉(zhuǎn)的速度──緯度低，初速度大(如建設(shè)中海南衛(wèi)星發(fā)射場(chǎng));緯度高，初速度小。
同一緯度，地勢(shì)高，初速度大，初速度大有利于降低發(fā)射初速度(也與能源有關(guān))
地形：地形開(kāi)闊，便于對(duì)衛(wèi)星的跟蹤觀察。
能源：向東發(fā)射，節(jié)約能源
2.人文因素
人口密度：地廣人稀或人煙稀少，不干擾居民生活
交通便利：我國(guó)的四個(gè)航天基地都便利
國(guó)防安全：如西昌最突出
航天工業(yè)基礎(chǔ)較好：如太原
九、衛(wèi)星著陸基地的區(qū)位分析
氣象條件：天氣晴朗，大氣透明度高好，便于對(duì)航天器的跟蹤觀察。
地形條件：地形平坦、開(kāi)闊，少河流峽谷，有利于航天器或航天員的安全和便于目標(biāo)搜尋
人口密度：地廣人稀或人煙稀少，不干擾居民生活
十、發(fā)展海洋水產(chǎn)業(yè)的區(qū)位分析
1.大陸架寬、淺，水溫適宜，陽(yáng)光充足，有利于生物光合作用
2.入海河流或徑流帶來(lái)豐富的有機(jī)質(zhì)和營(yíng)養(yǎng)鹽類
3.寒、暖流交匯，海水發(fā)生攪動(dòng)或冬季海水上泛，營(yíng)養(yǎng)鹽類豐富
十一、旅游業(yè)區(qū)位分析：
旅游活動(dòng)包含三要素(從三要素去分析，有利于增強(qiáng)記憶)：
1.旅游者：主體
相當(dāng)于市場(chǎng)(臨近經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，市場(chǎng)廣闊)
2.旅游資源：客體
A.旅游資源的質(zhì)量、旅游資源的集群狀況、地域組合狀況。(旅游資源的質(zhì)量高、集群狀況好、地域組合好)
B.市場(chǎng)距離：旅游地的吸引半徑(大或小)(即旅游資源與旅游者之間的距離)
C.環(huán)境承載量：旅游活動(dòng)容納的能力(容人量)大或小。
3.旅游業(yè)：媒介
A.地區(qū)接待能力：強(qiáng)或弱
B.交通位置及通達(dá)性：直接影響游客和數(shù)量
十二、商業(yè)街的區(qū)位分析
市場(chǎng)：城市幾何中心，商業(yè)活動(dòng)范圍大──一般以零售為主
交通：市區(qū)環(huán)路或高速公路邊緣或街角處，交通便利──一般以批發(fā)為主
商業(yè)小區(qū)：便民──建在居民住宅區(qū)內(nèi)，由多種營(yíng)業(yè)點(diǎn)組成
消費(fèi)人群：多
高三地理下冊(cè)復(fù)習(xí)重點(diǎn)4
一、地球運(yùn)動(dòng)的基本形式：公轉(zhuǎn)和自轉(zhuǎn)
繞轉(zhuǎn)中心太陽(yáng)地軸
方向自西向東(北天極上空看逆時(shí)針)自西向東(北極上空看逆時(shí)針，南極上空相反)
周期恒星年(365天6時(shí)9分10秒)恒星日(23時(shí)56分4秒)
角速度平均1o/日近日點(diǎn)(1月初)快遠(yuǎn)日點(diǎn)(7月初)快各地相等，每小時(shí)15o(兩極除外)
線速度平均30千米/小時(shí)從赤道向兩極遞減,赤道1670KM小時(shí),兩極為0.
地球自轉(zhuǎn)和公轉(zhuǎn)的關(guān)系：
(1)黃赤交角：赤道平面和黃道平面的交角。目前是23o26’
(2)太陽(yáng)直射點(diǎn)在南北回歸線之間的移動(dòng)
二、地球自轉(zhuǎn)的地理意義
(1)晝夜更替(2)地方時(shí)(3)沿地表水平運(yùn)動(dòng)的物體發(fā)生偏移,北半球右偏,南半球左偏.
三、地球公轉(zhuǎn)的地理意義
(1)晝夜長(zhǎng)短和正午太陽(yáng)高度的變化
①晝夜長(zhǎng)短的變化
北半球：夏半年，晝長(zhǎng)夜短，越向北晝?cè)介L(zhǎng)①太陽(yáng)直射點(diǎn)在那個(gè)半球，
北極圈以北出現(xiàn)極晝現(xiàn)象那個(gè)半球晝長(zhǎng)，②赤道全年
冬半年，晝短夜長(zhǎng)，越向北晝?cè)蕉虝円蛊椒?，③春秋分日全?/p>
北極圈以北出現(xiàn)極夜現(xiàn)象晝夜平分
南半球：與北半球相反
②正午太陽(yáng)高度的變化
春秋分日：由赤道向南北方向降低由太陽(yáng)直射點(diǎn)向南北
隨緯度的變化夏至日：由23o26’N向南北降低方向降低
冬至日：由23o26’S向南北降低
23o26’N以北在夏至日達(dá)到值離直射點(diǎn)越近高度
隨季節(jié)的變化23o26’S以南在冬至日達(dá)到值越大
南北回歸線之間每年有兩次直射
四、光照?qǐng)D的判讀
(1)判斷南北極，通常用于俯視圖，判斷依據(jù)為：從地球北極點(diǎn)看地球的自轉(zhuǎn)為逆時(shí)針，從南極看為順時(shí)針;或看經(jīng)度,東經(jīng)度遞增的方向即為地球自轉(zhuǎn)的方向.
(2)判斷節(jié)氣，日期及太陽(yáng)直射點(diǎn)的緯度晨昏圈過(guò)極點(diǎn)(或與一條經(jīng)線重合)，太陽(yáng)直射點(diǎn)是赤道，是春秋分日;晨昏線與極圈相切，若北極圈有極晝現(xiàn)象為北半球的夏至日，太陽(yáng)直射點(diǎn)為北緯23o26’，若北極圈有極夜現(xiàn)象為北半球的冬至日，太陽(yáng)直射點(diǎn)為南緯23o26’
(3)確定地方時(shí)在光照?qǐng)D中，太陽(yáng)直射點(diǎn)所在的經(jīng)線為正午12點(diǎn)，晨昏線所包圍的白晝部分的中間經(jīng)線為12點(diǎn)，晨線與赤道交點(diǎn)經(jīng)線的地方時(shí)為6點(diǎn)，昏線與赤道交點(diǎn)經(jīng)線為18點(diǎn)，依據(jù)每隔15o，時(shí)間相差1小時(shí)，每1o相差4分鐘，先計(jì)算兩地的經(jīng)度差(同側(cè)相減，異側(cè)相加)，再轉(zhuǎn)換成時(shí)間，依據(jù)東加西減的原則，計(jì)算出地方時(shí)
(4)判斷晝夜長(zhǎng)短求某地的晝(夜)長(zhǎng)，也就是求該地在緯線圈上晝(夜)弧的長(zhǎng)度，這個(gè)長(zhǎng)度也可由晝(夜)弧所跨的經(jīng)度數(shù)來(lái)推算
(5)判斷正午太陽(yáng)高度角先求所求地區(qū)與太陽(yáng)直射點(diǎn)的緯度差，若所求地和太陽(yáng)直射點(diǎn)在同一半球，取兩地緯度之差，若所求地和太陽(yáng)直射點(diǎn)不在同一半球，取兩地緯度之和，再用90o-兩地緯度差即為所求地的正午太陽(yáng)高度
五、晨昏線與經(jīng)線和緯線
(1)根據(jù)晨昏線與緯線相交判斷問(wèn)題
①晨昏線通過(guò)南北極可判斷這一天為3月21日或9月23日前后
②晨昏線與南北極相切，北極圈內(nèi)為晝，可判斷這一天為6月22日前后，北半球?yàn)橄闹寥?，北半球?yàn)橄募荆习肭驗(yàn)槎?/p>
③晨昏線與南北極相切，北極圈內(nèi)為夜，可判斷這一天為12月22日前后，北半球?yàn)槎寥眨卑肭驗(yàn)槎?，南半球?yàn)橄募?/p>
(2)根據(jù)晨昏線與經(jīng)線相交關(guān)系判斷晝長(zhǎng)和夜長(zhǎng)
推算某地晝長(zhǎng)或者夜長(zhǎng)，求晝長(zhǎng)時(shí)，在晝半球范圍內(nèi)算出該地所在地的緯線圈從晨線與緯線圈交點(diǎn)到昏線與緯線圈交點(diǎn)，所跨的經(jīng)度除以15即該地晝長(zhǎng)，如果圖上只畫了晝半球的一半，要注意，圖中白晝所跨經(jīng)度差的2倍，除以15才是該地的晝長(zhǎng)
六、區(qū)時(shí),地方時(shí)的計(jì)算
第一步:先求兩地的經(jīng)度差.
第二步:再求時(shí)間差,以每一度經(jīng)度相差4分鐘來(lái)算.
第三步：然后判斷兩地的東西方向,求東用加,求西用減.若求出的時(shí)間大于24小時(shí)，則減24，日期加1天，若時(shí)間為負(fù)值，則加24小時(shí)，日期減去1天。
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