高二地理的必修知識點
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高二地理的必修知識1
第一章 人口
1人口增長
1、影響人口增長的主要因素：生產力水平、醫(yī)療衛(wèi)生條件和教育程度影響到人口的死亡率和出生率，進而影響到人口的增長模式。此外，政策、社會福利、自然災害等也會影響到人口的增長。
2、人口增長模式(人口再生產模式)：
①原始型：高高低(極少數原始落后地區(qū))。
②傳統型：高低高(水平較低的發(fā)展中國家)。
③現代型：三低(發(fā)達國家或發(fā)達地區(qū))。
3、世界人口增長：非洲人口自然增長率最高，歐洲最低;亞洲凈增人口數量最多。
4、人口問題：
①人口增長過快：人口壓力大——控制人口(中國實行計劃生育)。
②人口增長過慢：人口老齡化——鼓勵生育、接受移民(中國靠發(fā)展生產力)。
2人口遷移
1、人口遷移的主要原因：
經濟(落后地區(qū)向發(fā)達地區(qū))、政治(政治迫害、戰(zhàn)爭、國家有組織的人口遷移)、社會文化(宗教迫害、民族歧視)、生態(tài)環(huán)境、其他因素(家庭和婚姻、投親靠友、逃避歧視)。
2、人口遷移的意義(效應)
(1)利：
①加強民族團結，促進民族融合。
②加強文化交流。
③減輕遷出地的人口壓力。
④為遷入地提供廉價勞動力。
(2)弊：
①造成遷出地人才外流。
②給遷入地的環(huán)境增加了壓力，社會管理增加了難度。
3人口分布與人口容量
1、人口環(huán)境承載力(人口環(huán)境容量)：
一定時期，某一地域能夠維持撫養(yǎng)的最大人口數量。
人口合理容量：一個地區(qū)所能持續(xù)供養(yǎng)的最適宜人口數量。人口合理容量要小于環(huán)境容量。
2、影響環(huán)境人口容量(環(huán)境承載力)的因素：
①資源狀況。
②生產力水平。
③開放程度和消費水平。
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第二章 城市空間結構與城市化
1城市的空間結構
1、城市功能分區(qū)——相同的城市用地類型發(fā)生集聚
(1)商業(yè)區(qū)：位于城市中心、交通干線兩側—交通便利，通信發(fā)達，人流量大;付租能力強。
★中心商務區(qū)(CBD)：建筑密集、高樓林立、交通便捷——面積有限，但需求量大。
(2)工業(yè)區(qū)：一般分布在城市邊緣，交通便利，大多有河流或鐵路、公路經過。
(3)住宅區(qū)：是城市最廣泛的土地利用方式。
(4)文化區(qū)：一般要求環(huán)境優(yōu)美，遠離工業(yè)區(qū)和商業(yè)區(qū)。城市建設要注意保護文物古跡。
2、城市地域功能分區(qū)形成的原因：歷史因素、經濟因素、社會因素、行政因素。
3、城市規(guī)模與地域結構、服務范圍
(1)城市規(guī)模：小城市，中等城市，大城市，特大城市。
(2)城市地域結構模式：同心圓模式，扇形模式，多核心模式。
(3)小城市：地域結構的分化不明顯，提供的服務種類少、級別低，服務范圍小。
大城市：地域結構的分化明顯，提供的服務種類多、級別高，服務范圍大。
2影響城市的區(qū)位因素
1、自然方面
①地形——平原地區(qū)城市密度大(熱帶地區(qū)的城市分布在高原上是因為氣候更涼爽)。
②氣候——氣候溫暖濕潤的地區(qū)城市密度大(溫帶、沿海地區(qū))。
③河流——河流的供水和運輸功能決定城市區(qū)位(兩江交匯處，過河點，河口)。
2、社會經濟方面
①資源：克拉瑪依(石油)、伯明翰(煤)、攀枝花(鐵)、約翰內斯堡(黃金)。
②交通條件：沿海、沿江、沿鐵路線、沿高速公路可以形成城市軸線。北方城市大都在大道匯合處。
★交通線的變化，會給城市發(fā)展帶來影響。(如揚州：運河通航時—興，運河淤塞后—衰)。
③政治(如行政中心)、軍事防衛(wèi)、宗教、科技、旅游等也能促進城市的形成和壯大。
3城市化
1、城市化的標志：
①城市人口增加。
②城市人口在總人口中的比重上升。
③城市用地規(guī)模擴大。其中最重要的指標是城市人口占總人口的百分比。
2、第二次世界大戰(zhàn)結束后城市化特點：
①大城市發(fā)展速度超過小城市;
②大城市數目不斷增多;
③100萬人口以上的特大城市發(fā)展快。——大城市化趨勢
3、發(fā)達國家的城市化
(1)特點：①起步早，②水平高，③出現逆城市化現象。
(2)逆城市化的原因：
①對城市環(huán)境質量的要求提高。
②城市土地租金高。
③鄉(xiāng)村地區(qū)和小城鎮(zhèn)基礎設施逐步完善。
④農村和小城鎮(zhèn)環(huán)境質量好，土地租金低。
4、發(fā)展中國家的城市化
①特點：起步晚，但發(fā)展速度快;城市化水平低;城市發(fā)展不合理，大城市化趨勢明顯。
②我國城市化落后于工業(yè)化。
③城市發(fā)展不合理：大城市迅速膨脹，中小城市發(fā)展緩慢，人口集聚于少數大城市。
5、城市化的一般規(guī)律：
城市化——郊區(qū)城市化——逆城市化——再城市化。
4城市化對自然環(huán)境的影響
1、城市化對自然環(huán)境的影響
①對氣候的影響：熱島效應、雨島效應、城郊熱力環(huán)流、大氣污染嚴重。
②對水文的影響：對地下水——下滲量減少、地下水漏斗區(qū)范圍和深度增大。
對河流水——坡面流水的流速加快，河流匯水時間縮短，更易形成洪峰。
對水質——城市工業(yè)廢水、生活污水造成城市水源的污染。
③對生物的影響：草坪和人工林品種單一;破壞生物棲息地，生物的多樣性減少。
2、城市化出現的問題：
①環(huán)境污染，
②交通堵塞，
③住房緊張，
④就業(yè)困難，
⑤社會治安混亂。
3、解決措施：
保護和改善城市環(huán)境——建立“生態(tài)城市”
①建立衛(wèi)星城，開發(fā)新區(qū)，分散城市職能。
②改善城市交通和居住環(huán)境。擴寬主干道，建環(huán)城公路，建高架公路、地鐵、輕軌交通。
③保護和治理城市環(huán)境。大力加強綠化建設。
高二地理的必修知識3
第三章 人類生產活動與地域聯系
1農業(yè)區(qū)位因素
1、自然因素(氣候、水源、地形、土壤)：改造——溫室農業(yè)、梯田、施肥、灌溉。
2、社會經濟因素(市場、交通、政策、勞動力、地租)
★市場決定著農業(yè)的類型和規(guī)模。
★交通條件(特別是保鮮和冷藏技術)的發(fā)展，使市場對農業(yè)區(qū)位的影響在地域上擴展。
3、技術因素(育種、機械、化肥、農藥)
★培育良種(高產、耐旱、耐寒、耐儲存等品種)：有利于擴大種植面積。
★機械化：可以提高勞動生產率。
★施用化肥、農藥等：可以提高單位面積產量。
2主要農業(yè)地域類型
★農業(yè)的分類：①按生產對象可分為：種植業(yè)、畜牧業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和副業(yè)。
②按投入多少可分為：粗放農業(yè)和密集農業(yè)(集約化農業(yè))。
③按產品用途可分為：自給農業(yè)和商品農業(yè)。
1、季風水田農業(yè)(水稻種植業(yè))：
(1)分布：東亞、東南亞、南亞季風區(qū)。
(2)區(qū)位條件：
①氣候：季風氣候，夏季高溫多雨，雨熱同期，適合水稻生長。
②地形：河流下游平原或河口三角洲，地勢平坦，土壤肥沃，土層深厚，利于耕作。
③勞動力：(屬勞動密集型農業(yè))人口密集，勞動力豐富，利于精耕細作。
④歷史：種植歷史悠久，傳統經驗豐富，也有飲食習慣的影響。
(3)主要特點及原因：
①小農經營。原因：以家庭為單位，生產規(guī)模小。
②單產高，但商品率低。原因：精耕細作;但農村人多，自給為主。
③機械化水平低。原因：經濟水平低，體力勞動為主。
④水利工程量大。原因：季風氣候，水旱災害頻繁發(fā)生。
⑤科技水平低。原因：種植歷史悠久，傳統經驗豐富。
2、商品谷物農業(yè)：
(1)分布：主要分布在美國、加拿大、澳大利亞、阿根廷、俄羅斯等國，我國東北、西北有國營農場。
(2)主要品種：小麥、玉米(旱地作物，便于機械化生產)。
(3)區(qū)位條件：
①自然條件：地勢平坦，土壤肥沃，水源充足，耕地廣闊，地廣人稀(大規(guī)模經營的可能)。
②社會經濟條件：交通發(fā)達，技術水平高。
③技術條件：機械化程度高。
(4)特點：①生產規(guī)模大;②機械化程度高;③商品率高。
3、大牧場放牧業(yè)：
(1)分布：阿根廷、美國——牛;澳大利亞、新西蘭、南非——羊。
(2)區(qū)位條件：
①氣候：大面積的干旱、半干旱地區(qū)。
②植被：植被稀疏，不適合種植業(yè)，只能放牧牲畜。
(3)阿根廷潘帕斯草原的區(qū)位優(yōu)勢：
①氣候溫和，草類茂盛。
②地廣人稀，土地租金低，有利于大規(guī)模生產。③距海港近。
(4)阿根廷潘帕斯草原的發(fā)展措施：
①培育良種②改善交通運輸條件
③開辟水源
④種植飼料。
(5)特點：
①生產規(guī)模大;
②專業(yè)化程度高;
③商品率高。
4、乳畜業(yè)：
(1)分布：歐美發(fā)達國家、大城市附近。
(2)區(qū)位條件：(以西歐為例)
①氣候溫暖濕潤(溫帶海洋性氣候)，利于牧草生長。
②地形平坦，利于飼草和飼料種植。③人口密集，經濟發(fā)達，城市化水平高，有飲用牛奶的習慣，市場廣闊。
(3)特點：
①商品率高;
②機械化程度高;
③集約化程度高。
5、混合農業(yè)
(1)主要是牲畜和谷物的混合農業(yè)。我國珠江三角洲的基塘生產主要是漁業(yè)與林業(yè)的混合農業(yè)。
(2)分布：歐洲、北美、澳大利亞(“騎在羊背上的國家”、“坐在礦車上的國家”)等。
(3)特點(墨累—達令盆地的“小麥——牧羊帶”為例)
①良性的農業(yè)生態(tài)系統：
★互惠互利：種植業(yè)為畜牧業(yè)提供飼料，畜牧業(yè)為種植業(yè)提供肥料★休耕和輪作、(有利于恢復土壤結構，提高土壤肥力)、種植、牧場。
②有效合理的農事安排：小麥農忙(播種5—6月、收割11—12月)正是放牧的閑時。
③對市場的適應性強：靈活的生產選擇，根據市場確定是多種植小麥還是多牧羊。
6、其他農業(yè)地域類型
(1)遷移農業(yè)：包括熱帶雨林遷移農業(yè)和游牧業(yè)，分布在某些較原始的落后地區(qū)，生產力水平低。對環(huán)境有所破壞，會導致生物多樣性減少，氣候惡化。
(2)種植園業(yè)：種植單一的熱帶經濟作物，如咖啡、橡膠等。特點是生產規(guī)模大，專業(yè)化程度高，商品率高。
3農業(yè)生產活動對地理環(huán)境的影響
1、對生物的影響：
①開墾耕地、砍伐森林等;
②人工培育良種;
③過渡放牧導致草場破壞，出現荒漠化;
④施用農藥會使農產品遭到污染，導致農產品質量下降。
2、對土壤的影響：
①大水漫灌導致土壤鹽漬化;
②長期施用化肥會使土壤板結，變酸變硬。
3、對氣候的影響：砍伐森林與植樹造林、修建水庫與引水灌溉都改變了下墊面性質，改變了大氣的熱源和水源條件。
4、對水文特征的影響：
①修建水庫和引水灌溉：改變了河流徑流的流量過程;
②開墾梯田、砍伐森林、植樹造林：影響河流含沙量。
4工業(yè)區(qū)位因素
1、影響工業(yè)區(qū)位的因素
(1)自然因素：礦產、土地、水源、氣候等。
(2)經濟因素——接近原料、燃料(如有色金屬冶煉、重化工基地)、市場——節(jié)省運費。
(3)勞力和技術：需要大量勞動力的工業(yè)，工資在產品成本中的比例較高(勞動密集型工業(yè))，工廠要布局在有大量廉價勞動力的地方。技術密集型工業(yè)要靠近高等教育和科技發(fā)達的地方。
(4)工農業(yè)基礎和協作條件：包括生產協作和社會協作。
(5)環(huán)境：工業(yè)布局要注意經濟效益、社會效益和環(huán)境效益。
★工業(yè)布局中的環(huán)境因素：
①風向，分為三種情況：有大氣污染的工廠應位于居民區(qū)主導風的下風向、季風對吹風向的垂直方向、最小風頻的上風向。
②水源：有水污染應的位于居民區(qū)的下游，生產中對水質要求高的應位于居民區(qū)的上游。
③離城市距離：有污染的不能在城區(qū)內，有大氣污染的應位于城市熱力環(huán)流圈以外。
2、工業(yè)區(qū)位因素的變化：
(1)原料地對工廠的影響逐漸減弱，市場對工廠區(qū)位的影響在逐漸加強。原因：工業(yè)所用的原料范圍越來越廣，交通運輸條件的改善。
(2)交通運輸：沿海沿江的港口、鐵路樞紐、高速公路沿線地區(qū)，對工業(yè)具有很大的吸引力(近年來，一些發(fā)達國家交通運輸已相當完善，交通運輸不再成為他們考慮的主要因素)。
(3)信息通信網絡的通達性作為工業(yè)區(qū)位因素的重要性越來越突出。
(4)勞動力素質的影響逐漸增強。
3、工業(yè)區(qū)位指向類型
(1)原料指向型：
①工業(yè)特點：原料不便長距離運輸或運輸原料成本高。②區(qū)位選擇原則：接近原料產地。③主要工業(yè)部門：采掘工業(yè)、制糖業(yè)、水產品加工業(yè)、水果加工業(yè)等。
(2)動力指向型：
①工業(yè)特點：需消耗大量能源。②區(qū)位選擇原則：接近能源基地。③主要工業(yè)部門：有色金屬冶煉廠。
(3)市場指向型：
①工業(yè)特點：產品不便遠距離運輸或運輸產品成本高。②區(qū)位選擇原則：接近產品的消費市場。③主要工業(yè)部門：瓶裝飲料業(yè)、家具制造業(yè)、印刷、石油加工業(yè)等。
(4)勞動力指向型：
①工業(yè)特點：需投入大量勞動力。②區(qū)位選擇原則：接近有大量廉價勞動力地區(qū)。③主要工業(yè)部門：普通的服裝、電子裝配、包帶、制傘、制鞋工業(yè)等。
(5)技術指向型：
①工業(yè)特點：技術要求高。②區(qū)位選擇原則：接近高等教育和科技發(fā)達地區(qū)。③主要工業(yè)部門：集成電路(微電子)、精密儀器等。
5工業(yè)地域的形成
★工業(yè)聯系：①生產上的聯系。②空間上的聯系。③信息上的聯系。
1、工業(yè)集聚和工業(yè)地域的形成
(1)導致集聚的主導因素：道路、供水、供電等基礎設施;廉價勞動力;資源和能源分布等。
(2)集聚的效益(作用)——規(guī)模效益(降低成本，提高利潤)
①可以加強企業(yè)間的信息交流和技術協作。
②降低中間產品的運輸費用和能源消耗。
③共同利用工業(yè)區(qū)的道路、供水、供電、通信等基礎設施，節(jié)約生產建設投資。
④有利于集中處理生產過程中的環(huán)境污染問題。
2、工業(yè)分散和工業(yè)地域聯系
(1)工業(yè)分散的原因：為了充分發(fā)揮不同地方的區(qū)位優(yōu)勢(如跨國公司在全球范圍尋找最佳區(qū)位)。
(2)工業(yè)分散的兩種類型：
①產品輕、小、價格貴，
②產品極其復雜，如飛機。
(2)工業(yè)分散的條件：
①現代化的交通運輸方式——方便、快捷、廉價;
②現代化的通信技術和手段——世界的“同時性”。
6主要工業(yè)區(qū)
1、傳統工業(yè)區(qū)
(1)概況：
①分布：德國魯爾區(qū)、英國中部工業(yè)區(qū)、美國東北部工業(yè)區(qū)、我國遼中南工業(yè)區(qū)。
②形成條件：豐富的煤、鐵資源。
③工業(yè)部門：紡織、煤炭、鋼鐵、機械、化工。
④興盛時間：第一次工業(yè)革命后到二戰(zhàn)結束。
⑤特點：生產規(guī)模大，資源消耗大，環(huán)境污染嚴重。
(2)德國魯爾區(qū)的區(qū)位條件：
①豐富的煤炭資源。
②充沛的水源。
③便捷的交通。
④廣闊的市場。
(3)魯爾區(qū)衰落原因：
①生產結構單一。
②煤炭能源地位下降。
③世界性鋼鐵過剩。
④新技術革命的沖擊。
⑤環(huán)境污染嚴重。
(4)魯爾區(qū)整治措施：
①發(fā)展新興工業(yè)和第三產業(yè)。
②調整工業(yè)布局。
③拓展交通。
④發(fā)展科技。
⑤消除污染，美化環(huán)境。
2、新興工業(yè)區(qū)——意大利工業(yè)小區(qū)
(1)生產特點：
①以中小型企業(yè)、輕工業(yè)為主。
②生產過程分散。
③資本集中程度低。
④分散在農村或小城鎮(zhèn)。
(2)生產模式：中小企業(yè)集聚的工業(yè)小區(qū)模式，形成了機構完善，功能齊全的生產——銷售——服務——信息網絡。
3、新興工業(yè)區(qū)——美國“硅谷”(高新技術工業(yè)區(qū))
(1)高新技術工業(yè)的特點：
①從業(yè)人員知識技能水平高。
②產品更新換代周期短。
③研究開發(fā)費用高。
④產品面向世界市場。
(2)“硅谷”區(qū)位條件：
①位置優(yōu)越。
②環(huán)境優(yōu)美，氣候宜人。
③有高等院校。
④交通便利。
⑤軍事訂貨(美國特有)。
7主要交通運輸方式
1、鐵路運輸：運量大，速度快，運費較低，愛自然因素影響較小，連續(xù)性較好，但造價高，占地廣，耗費金屬材料多。適宜大量、遠距離運輸。
2、公路運輸：機動靈活，對自然條件適應范圍廣，周轉快，裝卸方便，但運量小，成本較高，運費較貴。適宜小量、近距離運輸。
3、水運(包括河運和海運)：運量大，成本低，但速度最慢靈活性和連續(xù)性差，受自然條件影響大。適宜大量、遠距離運輸。
4、航空運輸：速度最快，但投資大，運量小，運費最高。適宜運輸急需，貴重且運量不大的物品。
5、管道運輸：損耗小，連續(xù)性好，運量大，但投資大，靈活性差。適宜氣態(tài)和液態(tài)運輸。
8交通運輸布局
1、主要區(qū)位因素：經濟因素;自然因素(地形、河流、自然災害等);技術因素。
2、區(qū)位因素變化：過去自然因素是最重要的影響因素;隨著科技進步，經濟因素越來越重要。
3、上海港的主要區(qū)位因素：
①水域條件(航行條件，停泊條件)，
②陸域條件(筑港條件，腹地條件，以城市為依托)。
4、機場建設：
①要有平坦開闊、坡度適當的地形，以保證排水;
②要有良好的地質條件，以保證地基穩(wěn)定;
③要避開低濕地區(qū);
④與城市保持適當距離：用地廣、城市有煙幕等。
5、鐵路建設：
①區(qū)位因素：合理布局交通網;促進沿線經濟發(fā)展;促進地區(qū)穩(wěn)定繁榮;先進科技是保障。
②意義：促進工業(yè)生產;加速區(qū)域開發(fā);加強工農業(yè)城鄉(xiāng)聯系;促進文化科技交流;促進民族融合與交流;有利于政治統一、國家安全，鞏固邊防等。
6、公路的選線原則：
①平原地區(qū)：少占好地，避開沼澤地，處理好與農田水利設施和城鎮(zhèn)發(fā)展的關系。
②山區(qū)：在陡坡上成“之”字形彎曲，山谷中的道路應避開陡坡。充分利用自然條件，避開地形、地質、水文條件復雜的地段。
★線路的總體走向決定于經濟因素，而某一段的具體走向可能取決于地形、地質或技術條件。
9交通運輸方式和布局的變化對聚落和商業(yè)網點的影響
1、交通運輸方式和布局的變化對聚落的影響
(1)交通運輸與聚落的形成：交通便利的地方有利于開展商貿活動，通常會形成較大的居民點。
(2)交通運輸與聚落空間布局
①運輸方式對聚落空間布局的影響：南方以水路交通為主，聚落臨水布局;北方以陸路交通為主，聚落多靠近大路等交通要道。
②不同環(huán)境對聚落空間布局的影響：北方地勢平坦開闊，聚落多呈團塊狀，形態(tài)比較規(guī)則，道路呈棋盤式。南方河流密集的平原地區(qū)，聚落沿河流、鐵路、公路分布，布局形態(tài)呈帶狀。
(3)交通運輸與城鎮(zhèn)分布：河流航運的起點、終點、與其他交通線的交點處常形成城鎮(zhèn)。
(4)交通方式和布局的變化對聚落的影響：如運河航運地位的變化與揚州的興衰、城市中心的遷移。
2、交通運輸方式和布局的變化對商業(yè)網點的影響
(1)交通運輸對商業(yè)網點的影響：交通便捷，有利于人流和物流的集散。
(2)交通運輸和布局的變化對商業(yè)網點的影響
★隨著高速公路的發(fā)展，許多商業(yè)集聚在高速公路和城市結合部。
★隨著交通運輸和現代物流業(yè)發(fā)展，在城市邊緣交通便利處出現各種類型的專業(yè)化市場、大型超市等。
★隨著城市交通的改善，人們出行范圍擴大，一些多功能的大型購物休閑中心誕生。
★電子計算機、網絡技術的發(fā)展，網上購物、電子商務、無人售貨等得到發(fā)展。
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