高考地理必考的知識點
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高考地理必考的知識點
1.經(jīng)度的遞變：
向東度數(shù)增大為東經(jīng)度，向西度數(shù)增大為西經(jīng)度。
2.緯度的遞變：
向北度數(shù)增大為北緯度，向南度數(shù)增大為南緯度。
3.緯線的形狀和長度：
互相平行的圓，赤道是最長的緯線圈，由此往兩極逐漸縮短。
4.經(jīng)線的形狀和長度：
所有經(jīng)線都是交于南北極點的半圓，長度都相等。
5.地圖上東西經(jīng)的判斷：
沿著自轉方向增大的是東經(jīng)，減小的是西經(jīng)。 除0°和180°經(jīng)線外，其余經(jīng)線都能準確區(qū)分是東經(jīng)度還是西經(jīng)度。
6.南北緯的判斷：
度數(shù)向北增大為北緯，向南增大為南緯。用0°，30°，60°把不同的緯度地帶劃分為低緯、中緯、高緯三部分。
7.東西半球的劃分：
20°W往東至160°E為東半球，20°W往西至160°E為西半球。即東半球經(jīng)度小于20°W，小于160°E;西半球經(jīng)度大于20°W，大于160°E。
8.東西方向的判斷：
劣弧定律：二者同為東經(jīng)，則大值在東;二者同為西經(jīng)，則大值在西;二者一為東經(jīng)，一為西經(jīng)，二者之和小于180°時，東經(jīng)在東，西經(jīng)在西;當二者之和大于180°時，東經(jīng)在西，西經(jīng)在東。
9.比例尺大小與圖示范圍：
相同圖幅，比例尺愈大，表示的范圍愈小;比例尺愈小，表示的范圍愈大。
10.地圖上方向的確定：
一般情況，“上北下南，左西右東”;有指向標的地圖，指向標的箭頭指向北方;經(jīng)緯網(wǎng)地圖，經(jīng)線指示南北方向，緯線指示東西方向。
11.等值線的疏密：
同一幅圖中等高線越密，坡度越陡;等壓線越密，風力越大;等溫線越密，溫差越大。
12.等高線的凸向與地形：
等高線向高處凸出的地方為山谷，向低處凸出的地方為山脊。
13.等高線的凸向與河流：
等高線凸出方向與河流流向相反。
14.等溫線的凸向與洋流：
等溫線凸出方向與洋流流向相同。
15.等值線凸向規(guī)律：
凸高則低。
16.地球上兩點間的最短航線：
球面上兩點間的最短距離為兩點所在大圓的劣弧。大圓是球面上任意兩點與球心所確定的平面與球面相交所得的圓。(注：特別大圓有赤道、經(jīng)線圈、晨昏圈等)。
若：①兩地處于同一經(jīng)線圈上，最短航線過北極或南極——最短航線向正北或正南。
②兩地處于赤道上，最短航線在赤道上——最短航線向正東或正西。
③兩地處同一緯線上，經(jīng)度差不等于180°，最短航線趨向極點——在北半球最短航線先偏北再偏南;南半球先偏南再偏北。
17.經(jīng)緯度差計算實際距離：
緯度相差1°= 實際距離相差111千米;
某緯線上的經(jīng)度相差1°= 實際距離相差111千米×cosΦ.
(注：Φ為緯度數(shù))。
緯差法與正午太陽高度的關系：正午太陽高度相差多少，緯度相差多少
18.赤道上：
每年有兩次直射，正午太陽高度有兩次最小值(66°34’)。赤道上無地轉偏向力，不能形成臺風。赤道地區(qū)終年高溫多雨，盛行上升氣流，多對流雨。赤道經(jīng)過：太平洋、南美洲、大西洋、非洲、印度洋、亞洲。赤道經(jīng)過的國家：印度尼西亞、瑙魯、厄瓜多爾(基多赤道紀念碑)、哥倫比亞、巴西(亞馬遜河河口)、剛果(布)、剛果(金)、肯尼亞、索馬里、馬爾代夫。
高考地理必考的知識點梳理
一：巧記太陽活動對地球的影響
黑子和耀斑增多時，會發(fā)出強烈的射電，干擾地球電離層，影響地面的無線電短波通信。耀斑和太陽風放射出的高能帶電粒子流，沖擊地球磁場，使磁針不能正確指示方向，產(chǎn)生“磁暴”現(xiàn)象。帶電粒子流沖進地球大氣，被地球磁場捕獲，沿磁力線向地球兩磁極運動，與稀薄的大氣碰撞，產(chǎn)生極光。
二：如何判斷地球運動速度
1.受地球形狀的影響，地球自轉的線速度自赤道向兩極遞減，赤道最大，兩極為0，南北緯60°的線速度為赤道處的一半，任意緯度的線速度為該緯度的余弦值乘以赤道處的線速度。
2.地球自轉的角速度除兩極為0外，各緯度都相等，均為15°/小時。
3.地球公轉的線速度和角速度隨地球在繞日公轉軌道上的位置而不斷變化。位于近日點(1月初)時速度最快，位于遠日點(7月初)時速度最慢，平均線速度為30千米/秒，平均角速度為1°/日。
三：日照圖中進行圖圖轉換過程中必須注意的兩個方面
日照圖判讀過程中，無論是局部圖轉換為整體圖，還是組合圖轉換為常見圖，轉換時都應注意以下兩個方面：
1.繪制轉換新圖時，一定要明確圖上點、線、面的空間關系。歸納起來主要有：
(1)地軸、直射點的太陽光線一定通過地球球心。
(2)太陽光線所示的平面為黃道平面，黃道平面與赤道平面成23°26′的夾角。
(3)各緯線圈與赤道平行、與各經(jīng)線相互垂直。
(4)各經(jīng)線都相交于南北兩極點。
(5)晨昏線與各緯線既可垂直，也可斜交;與極圈內(nèi)的各緯線還可相切、相離(極圈上出現(xiàn)極晝或極夜);平分赤道(即赤道與晨昏線的兩交點經(jīng)度相差180°，即赤道晝夜平分);與各經(jīng)線既可斜交，也可重合。
(6)晨昏線把相交的各緯線圈分為晝弧和夜弧，根據(jù)晝弧和夜弧的長度(所跨經(jīng)度)可確定該緯線的晝夜長短;如果與各緯線垂直，則晨昏線必定通過南北兩個極點，且該日全球晝夜平分。
2.把握好時間點的轉換。轉換時的注意事項主要有：
(1)赤道上晝夜始終平分，晨昏線與赤道的交點位置可以通過時間計算(6時、18時)或通過經(jīng)度判讀在新圖中找到。
(2)晨昏線與緯線圈切點位置的確定，可以通過切點時間(12時、0時或24時)推算出經(jīng)度，再通過直射點位置確定其緯度。
(3)晨昏線與赤道的交點、與緯線圈切點位置確定后，就可用平滑曲線連接起來，但要注意太陽光線與晨昏線始終垂直。
(4)太陽直射點永遠位于南北回歸線之間，晨昏線與緯線圈相切的點永遠位于極圈上及其以內(nèi)。
四：等太陽高度線圖判讀技巧
1.等太陽高度線圖是用等太陽高度線(由太陽高度相等的各點連接而成的線)反映某一時刻太陽高度在全球或部分區(qū)域的分布狀況，實質(zhì)上可以看作是以太陽直射點為中心的俯視圖。
2.判讀等太陽高度線圖的主要內(nèi)容：太陽直射點經(jīng)度和緯度的判斷、各地地方時的推算、各地太陽高度的推算和比較、晝夜長短變化及與圖示時間相關的地理現(xiàn)象的判斷等。
3.等太陽高度線圖的判讀應注意：
(1)等太陽高度線圖的中心點為太陽直射點。
(2)一般來說，等太陽高度線圖中最大的圓圈就是太陽高度為0°的等太陽高度線，即晨昏線;圖中所示的半球全部為晝半球。太陽直射經(jīng)線以東最大的半圓為昏線，以西最大的半圓為晨線。在有數(shù)值標注的圖上，如果其最大的圓圈并不表示太陽高度為0°的等太陽高度線，就不是晨昏線。這種局部圖表示的只是晝半球中太陽高度比較大的一部分。
(3)在太陽直射的經(jīng)線上，太陽高度相差多少度，緯度就相差多少度。在太陽直射的緯線上(赤道除外)，太陽高度相差多少度，經(jīng)度的差值一定大于太陽高度的?差值?。
(4)當太陽直射赤道時，直射經(jīng)線的最北點為北極，最南點為南極。太陽直射北(南)半球時，北(南)極點位于最北(南)點以南(北)，北(南)極點與最北(南)點的距離為太陽直射的緯度度數(shù)，圖上沒有南(北)極點。
五：判讀鋒面氣旋的四大思路
1.確定鋒面位置：鋒面一般形成于地面氣旋的低壓槽中，鋒線與槽線重合。在等壓線圖中，低壓中心等壓線向外彎曲最大的地方的連線就是槽線所在位置(一般有兩條)，也即鋒面所在位置。
2.確定氣旋前后方向：先在圖中用一個箭頭表示氣流前進方向，箭頭指向北逆南順，氣流的前進方向為前方，反之為后方。
3.判斷鋒面性質(zhì)：氣旋東部氣流來自較低的緯度，氣溫較高，當它向高緯移動時，遇到來自較高緯度的冷空氣就形成了暖鋒。同樣的，氣旋西部氣流來自高緯度地區(qū)，向低緯運動時遇到來自較低緯度的暖空氣而形成冷鋒。即“東暖西冷”，南北半球都一樣。
4.判斷雨區(qū)位置：雨區(qū)主要位于冷氣團一側，故暖鋒雨區(qū)在鋒前，冷鋒雨區(qū)在鋒后。
六：判讀地殼物質(zhì)循環(huán)示意圖的三個突破口
1.各類巖石在地球內(nèi)部經(jīng)重熔再生都可以變成巖漿;
2.巖漿巖只能由巖漿轉化而來;
3.巖漿巖、沉積巖可以經(jīng)變質(zhì)作用變成變質(zhì)巖，巖漿巖、變質(zhì)巖可以經(jīng)外力作用變成沉積巖，但沉積巖、變質(zhì)巖不可能直接變成巖漿巖。
七：判斷巖層的新老關系的四大技巧
1.根據(jù)地層層序律確定：沉積巖是受沉積作用而形成的，因而一般規(guī)律是巖層越老，其位置越靠下，巖層越新，其位置越靠上，即越接近地表。
2.根據(jù)生物進化規(guī)律判斷：由于生物進化總是由簡單到復雜，由低級到高級，因此保存復雜、高級生物化石的巖層總比那些保存簡單、低級生物化石的巖層新。
3.根據(jù)巖層的接觸關系確定：巖漿巖可以按照其與沉積巖的關系來判斷，噴出巖的形成晚于其所切穿的巖層，侵入巖晚于其所在的巖層。變質(zhì)巖是在變質(zhì)作用下形成的，而這多是在巖漿活動的影響下形成的，因而變質(zhì)巖的形成晚于與其相鄰的巖漿巖。
4.根據(jù)海底巖石形成和擴張過程判斷：如果是海底巖石，則離海嶺越近，其形成的地質(zhì)年代越晚，離海嶺越遠，其形成的地質(zhì)年代越早;或者說離海溝越近，形成的地質(zhì)年代越早，離海溝越遠，形成的地質(zhì)年代越晚。注意進行上述判斷時參照的必須是同一個海嶺或者海溝。
八：何謂雪線及影響雪線的因素
1.雪線的含義：雪線實際上為一個地帶。在高寒地區(qū)，由于氣溫低，降雪多，每年降雪量大于融雪量，因而形成終年積雪區(qū)。雪線既是終年積雪區(qū)的下界，也是固體降水量和消融量(包括蒸發(fā)消耗和融化量)相等的界線，故又將雪線稱為固體降水的零平衡線。雪線是控制冰川發(fā)育和分布的重要界線，只有雪線以上的地區(qū)，才會形成多年積雪和冰川。如果在某一高度以上，周圍視線以內(nèi)有一半以上被積雪覆蓋且終年不化，這個高度就稱為雪線高度。
2.影響雪線高度的因素
氣溫：雪線高度與氣溫成正比，由赤道向兩極逐漸降低
降水：雪線高度與降水量成反比，降水量小，則雪線高度高;降水量大，則雪線高度低。如副熱帶地區(qū)降水少，雪線最高，為5000—6400米;赤道地區(qū)降水多，雪線高度一般為4400—4900米。迎風坡降水多，雪線低;背風坡降水少，雪線高。如喜馬拉雅山南坡雪線為4600米，北坡雪線則高達5800米
地貌：地形對雪線高度的影響主要表現(xiàn)在坡向、坡度等方面。如陽坡氣溫高，冰雪消融量大，陰坡則相反。地形陡峭的地方不易積雪，陡坡雪線較高，緩坡則相反
氣候：氣候變化直接影響雪線高度，氣候變暖則雪線上升，氣候變冷則雪線下降
注意：具體到某一山區(qū)，主要看氣候(包含了氣溫、降水量等因素，非上表中的“氣候”)與地貌兩方面對其影響的強弱。
九：地震震級和烈度巧區(qū)別
地震的震級和烈度是描述地震程度的兩個含義不同卻又有聯(lián)系的概念。震級表示地震能量大小的等級，即一次地震震源釋放多少能量。烈度表示地震對地面影響和破壞的程度。一次地震發(fā)生，不論在哪里觀測，震級只能有一個，而烈度在各地是不一樣的。
影響烈度大小的因素有：
(1)震級：震級越大，烈度也越大。
(2)震中距：其他條件相同時，震中距越小，烈度越大，震中烈度最大。
(3)震源深淺：震源越淺，烈度越大。
(4)地質(zhì)構造：地面有斷層處，烈度比震中距相同的其他地區(qū)烈度大。
(5)地面建筑：危房或質(zhì)量差、抗震性差的建筑物處烈度大。
(6)人口密度：人口、建筑物密集區(qū)比人口稀少、建筑物少的地區(qū)烈度大。
高考地理必考的知識點匯總
⑴ 水庫大壩建設為什么選擇在河流峽谷處?
① 地處峽谷處，利于筑壩;
②有盆地地形，蓄水量大。
⑵ 交通運輸線路(鐵路、公路)選擇的理由：
等高線稀疏，地形坡度和緩，建設周期短，投資少，施工容易。
⑶盆地判斷的理由
河流向中部匯集，表明地勢中間低，四周高。
⑷ 引水工程選擇某地，原因：
地勢較高，河水可順地勢自流。
⑸ 判斷在某處建梯田的理由
地勢平緩，坡度較小，在此開墾梯田，既擴大耕地面積，又利于水土保持，達到生態(tài)、經(jīng)濟、社會效益的統(tǒng)一，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
⑹ 登山線路的選擇
等高線稀疏，地形坡度較小，爬坡容易。
高考地理必考的知識點梳理
地質(zhì)地形
⑴ 南極有豐富煤炭(北極地區(qū)埋藏豐富石油)原因
南極(北極)地區(qū)曾經(jīng)位于溫暖濕潤地區(qū)，森林茂密，后經(jīng)大陸漂移至此，這是板塊構造學說的有力佐證。
⑵ 剛果盆地的形成原因：
剛果盆地原來是內(nèi)陸湖，后經(jīng)地殼抬升，河流下切，湖水外瀉而成。
⑶ 死海(貝加爾湖、坦噶尼喀湖、汾河谷地、渭河谷地)成因
內(nèi)力作用----斷裂陷落
⑷ 北美五大淡水湖(歐洲峽灣地形、湖泊)成因
外力作用----冰川作用
⑸ 廬山(華山、泰山)的形成
斷塊山地
⑹ 七大洲地形特色
亞洲：
① 地形復雜多樣，起伏很大，高原、山地面積廣;
② 地勢中部高，四周低，平原多分布在河流的中下游;
非洲：
① 地形以高原為主，地面地伏不大;
② 東部縱貫著巨大的東非裂谷帶;
③ 地勢特點：東南高，西北低
歐洲：
① 歐洲地形以 山地、平原 為主，平原面積廣大，占總面積2/3;
② 地勢低平，為世界地勢最低一洲(300m)，地勢南北高，中部低;
③ 冰川地形廣布
北美洲：
① 地勢東西高，中部低;
② 南北縱列三大地形區(qū)，西部是山地，東部是山地、高原，中部是平原;
③ 冰川地形在大陸北半部廣布
南美洲：
① 西部為南北縱貫的安第斯山脈;
② 東部為平原、高原相間排列
大洋洲：
① 地勢低平。地表起伏和緩;
② 地形為南北三個縱列帶，東部為山地，中部為平原，西部為高地
南極洲：
① 世界上平均海拔最高一洲(2350m);
② 大陸冰川廣布，冰層平均厚度達2000米，冰層以下地形多樣
⑺ 西南地區(qū)地質(zhì)災害嚴重形成原因：
自然原因：
① 山區(qū)面積廣大，巖石破碎，風化嚴重;
② 干濕季分明、暴雨集中;
③ 地殼運動強烈、山體中斷層發(fā)育。
人為原因：
對植被的破壞
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河流及交通
⑴ 中國南流出境河流境內(nèi)外名稱變化：
元江 ---------紅河
瀾滄江 ---------湄公河
怒江 ---------薩爾溫江
雅魯藏布江 -----布拉馬普特拉河
⑵ 西歐河流航運價值大的原因：
河流水量充沛，水位穩(wěn)定，含沙量小，無冰期，航運價值大。
⑶ 俄羅斯鄂畢河(葉尼塞河、勒拿河)航運價值不大的原因：
緯度較高，封凍期長，有凌汛現(xiàn)象。
⑷ 極地航路開辟的重要意義：
縮短航程，節(jié)時節(jié)能。
⑸ 我國西南地區(qū)水能豐富，主要原因是：
① 地處濕潤地區(qū)，降水豐沛，徑流量大;
② 地處一、二階梯交界處，河流落差大。
三峽地區(qū)水能豐富，主要原因是：
① 地處濕潤地區(qū)，降水豐沛，徑流量大;
② 地處二、三階梯交界處，河流落差大。
⑹ 南昆鐵路建設的意義：
經(jīng)濟意義：
① 有利于資源開發(fā)和物資輸出。
② 有利于發(fā)揮鐵路對經(jīng)濟輻射的作用，促進外向型經(jīng)濟發(fā)展。
③ 有利于開發(fā)旅游資源，帶動第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
政治意義：
① 有利于鞏固民族團結。
② 有利于加快西南區(qū)脫貧速度。
③ 有利于社會穩(wěn)定 。
戰(zhàn)略意義：
① 有利于加快對外開放，發(fā)展外向型經(jīng)濟。
② 有利于鞏固國防，保衛(wèi)邊疆。
⑺ 俄羅斯修建西伯利亞大鐵路的重要意義。
① 加強東西部經(jīng)濟聯(lián)系，促進物資交流。
② 加快資源開發(fā)，化資源優(yōu)勢為經(jīng)濟優(yōu)勢。