經(jīng)典共享單車作文議論文8篇
夯實共享的道德基石，不僅需要每個公民自覺增強規(guī)則意識，更需要用制度守住規(guī)則。下面給大家?guī)硪恍╆P(guān)于經(jīng)典共享單車作文議論文，希望對大家有所幫助。
經(jīng)典共享單車作文議論文1
近日，廣東深圳蛇口灣廈山公園出入口，出現(xiàn)了大批被人為破壞的共享單車。幾種品牌的數(shù)百輛共享單車堆積成兩座“小山”，不少單車的車把、車籃等零件散落在周圍地上，一片狼藉。
看到這樣的新聞，正在享受共享便利的人們，會很自然地想到管理問題。只是，該打板子的對象，到底是公共管理還是企業(yè)對自身資源的管理?
面對堆積成山的共享單車，從事此領(lǐng)域的企業(yè)，顯然難逃其責(zé)。共享單車作為企業(yè)自身的資源，是需要善加管理的?？v然是以互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)為標(biāo)榜的企業(yè)，其技術(shù)與手段也是讓管理服務(wù)更加完善，否則要在所謂的公共便利中謀求自身的價值與利益，便是一種滑稽的幻想。
但還應(yīng)該說，在這一問題上，企業(yè)管理的不善與公共管理的缺位很難完全切割開。就如同當(dāng)年的流動小販一般，自從共享單車出現(xiàn)在街頭，便遭遇了各種管理的困境。比如車輛被惡意損壞，車身上的二維碼被貼上了牛皮癬廣告，而此前媒體報道，四川成都城管干脆一次性收繳了數(shù)百輛共享單車，理由是“非法占道經(jīng)營”。
基于便利與有序這一矛盾體，人們借助堆積成山的共享單車來反思公共管理，似乎也合情合理。但無論是提供共享單車的企業(yè)、參與享受共享單車便利的個人，還是提供公共服務(wù)的政府機構(gòu)，面對有助于解決城市交通問題的共享單車，反思的視野目前尚停留在那輛街頭的單車上。企業(yè)認(rèn)為，只要將單車投放到市場，就達(dá)到了共享的目的;消費者認(rèn)為，只要自己能夠有輛單車騎就可以了，至于下一個人如何使用并不重要;政府認(rèn)為，只要把亂占道的單車收繳起來，就實現(xiàn)了城市管理。
但這是我們想要的共享經(jīng)濟嗎?我們對共享單車的管理反思，難道不是為了讓共享經(jīng)濟有一個良性的土壤環(huán)境嗎?我們共享的到底是那輛街頭的單車，還是一種思維，一種能夠根本性重構(gòu)人與人之間關(guān)系的思維，一種企業(yè)、個體、政府共同參與社會公共服務(wù)的思維?
倘若承認(rèn)我們共享的不只是一輛單車，而是一種社會運轉(zhuǎn)的思維，那么就需要將反思的視野放得再寬闊一些，投放到一個社會良性運轉(zhuǎn)的基石信任、規(guī)則與秩序。這個過程中，政府有關(guān)部門要科學(xué)規(guī)劃，出臺相應(yīng)的管理制度;市場要用主流方式推廣良好的出行方式，實現(xiàn)健康運營;社會也要積極參與，諸如以社會信用積分的方式鼓勵自覺維護秩序者。今天為共享單車花些工夫，將來才能讓更多共享經(jīng)濟產(chǎn)品順利落地。
經(jīng)典共享單車作文議論文2
首先，政府暫未表態(tài)對共享單車的監(jiān)管態(tài)度，共享單車的影響日益漸增，其所涉及到的企業(yè)、行業(yè)乃至產(chǎn)業(yè)越來越多，當(dāng)其威脅到市場運作的穩(wěn)定性時，政府作為無形的手必有所表態(tài)與行動，共享單車會不會是下一個滴滴打車，咱們無所得知;
其次是破壞了城市中的那些小手工業(yè)者比如修車匠及電動車或自行車經(jīng)銷商的切身利益，共享單車的昌盛是以斷絕他們的生計為前提代價;
第三，共享單車不同企業(yè)之間的競爭性問題日趨嚴(yán)重，現(xiàn)已知的25家共享單車企業(yè)都期望分一杯羹，占有一定的市場，于是大量的資金開始投入市場，但最終結(jié)果是要么小資本退出這個競爭市場，要么就被更大的資本所收編，最終經(jīng)濟利益上的分裂會導(dǎo)致更強大的馬太效應(yīng)，與當(dāng)初電商行業(yè)關(guān)于生鮮子行業(yè)的競爭類似;
第四，私有化與共享化的相對矛盾，中國城市的文明誰都不敢說它是完全成熟的，共享單車的私有化現(xiàn)象屢見不鮮，從共享單車淪為獨占單車。筆者于昨天請教過張鴻雁教授關(guān)于中國古代夜不閉戶，路不拾遺的現(xiàn)象的真實性，張鴻雁教授解釋說道，那只是一個理想假設(shè)，更多時候是因為沒得偷
最后，從筆者自身作為計算機專業(yè)的學(xué)生出發(fā)，針對于共享單車企業(yè)提出的互聯(lián)網(wǎng)+理念表示深刻的質(zhì)疑例如ofo單車采用的機械鎖，實際操作與App完全分割開，更無須多言互聯(lián)網(wǎng)+的概念，其他的不多做列舉。
究其以上，我認(rèn)為：
1、共享單車的核心是共享文明，只有將個人、城市、社會文明提升到一定高度，才有所謂共享單車的未來;
2、共享單車的定位是公益項目，但何為公益?是對公眾有益，但更多的卻是負(fù)面評價：安全隱患、個人錢財威脅、個體戶逼迫停業(yè)等等，如何提高公眾的滿意度才是首要解決的問題，而不是分割用戶，講求可持續(xù)性發(fā)展;
3、共享單車的營銷模式亟待提升完善，英國《金融時報》稱中國的共享單車是全球創(chuàng)新的典范，也是最新向外輸出的成功案例，但只有在悠悠歲月中存活下來才是成功的創(chuàng)新模式。
最后，一言以蔽之，2017年共享單車將迎來大爆發(fā)，但高速擴張往往會掩蓋發(fā)展的弊端，必須對產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)之于運營、監(jiān)管政策走向等核心問題倍加關(guān)注。
經(jīng)典共享單車作文議論文3
調(diào)查所知，人們認(rèn)為自行車的優(yōu)點是方便群眾，給沒自行車的人帶來方便，而且省下了買自行車的錢，而有些騎車愛好者也可借用自行車來騎，而我認(rèn)為，政府與公司建立自行車租賃，我想，這不僅僅是為了讓大家方便，更加促進(jìn)了人們對低碳與環(huán)保生活地認(rèn)識，鼓勵人們使用自行車與公共交通器械，少開汽車，美化環(huán)境。
萬事有利便有弊，而自行車再為眾人帶來了方便的同時，且為大家?guī)砹吮锥?，由于自行車是免費租賃，雖然我是一個地道的成都人，但我并不覺得咱們這個城市的文明程度到底有多好，有多高。既然是免費，那損壞是一定了的。通過我拍的照片大家可以發(fā)現(xiàn)，不論是在車尾的輪罩上，還是在踏板上，都有不同程度的損壞，成都人有一種不是我的東西，只要不追究到我身上，我便要損壞他，將它占為己有，便要做損人而又不利己的是，也就是寧愿害己，也要損人。不僅如此，還更有勝者：在都江堰還有人為了不讓別人借走自己的車而私自在車輪上上了鎖，以達(dá)到不讓別人借走的目的。對于自行車的損壞甚是嚴(yán)重，三圣鄉(xiāng)的自行車租賃站里的自行車都有不同程度的受損，而且在車筐中會有多多少少的垃圾與雜物。有些自行車租賃站里有一～三輛自行車都以停用。
大家提出的意見建議中，大多都認(rèn)為如果不是集體辦卡，就比較麻煩，有些人只有臨時居住證，無法辦理自行車租賃卡，大多人認(rèn)為不用辦卡就會方便許多，我認(rèn)為例如交押金，當(dāng)財產(chǎn)，或是更為直截了當(dāng)?shù)?a href='http://regraff.com/way/' target='_blank'>方法比較好。
對于如何解決自行車損壞問題中，大多人都認(rèn)為免費租賃是不可能控制自行車損壞的問題的，有人認(rèn)為，需要提高公民素質(zhì)，提高租賃自行車的人的素質(zhì)，要租賃自行車的`人自覺遵守規(guī)矩，愛惜自行車，他給你帶來了便利，你應(yīng)該愛惜它，但我認(rèn)為這個方法是不可行的，人們的自覺性不高，所以這個方法基本不可行。
還有的人認(rèn)為，在租賃站中，應(yīng)該設(shè)置一個管理人員，加強管理，從而根本的改變自行車損壞的問題，而這個方法確實不錯，可是成都那么多的自行車租賃站點耗費的人力物力財力巨大，這個方法也是不大行得通的。還有的人認(rèn)為讓那里的實行人多加修復(fù)自行車使自行車常新，這個方法從淺層想是決不可行的，這就不用討論了。
在這其中還有大多的人認(rèn)為要對這個自行車租賃加以處罰的方法，讓騎車人賠償自行車損壞的維修費或是像租其它東西一樣，先交上押金，按損壞程度來扣取押金中的錢，或是將租賃人的各種信息注入租賃卡中，車損壞后或未歸還可以找到當(dāng)事人來進(jìn)行處理，這一種方法比上述的所有辦法都要好，都要可行得多，可以一下達(dá)到立竿見影的效果，雖然見到了效果，可還是失去了這個方法的初衷，喪失了自行車租賃是為了讓大家了解低碳、環(huán)保的本質(zhì)。
綜上所述，自行車的租賃不僅僅是為了方便眾人，而是為了教育大家，咱們的地球正在陷入危機，而今眼目下最好的辦法就是低碳生活，少開汽車，少開空調(diào)，減少二氧化碳與甲烷的排放，保護地球。
總之，自行車租賃必定是有利有弊，要保護好租賃的自行車，要靠大家的努力。提高公民素質(zhì)，共建共享美麗蓉城!!!
經(jīng)典共享單車作文議論文4
近日，一則“憑漏洞5秒解鎖共享單車”的消息受到關(guān)注。其實，這只是共享單車遭到不文明現(xiàn)象的一種?，F(xiàn)實中，共享單車快速發(fā)展中還遇到刷新漆、損壞二維碼等“花”式破壞。據(jù)不完全統(tǒng)計，共享單車被損壞數(shù)量或超1萬輛。
共享單車遭破壞?治安跟進(jìn)不就得了!沒那么簡單：其一，破壞公共設(shè)施被抓，輕則有行政處罰，重則有刑法介入，但共享單車不是公共設(shè)施，所有權(quán)明確，沒有報案就沒有立案，更不可能處罰;其二，運營商可以選擇報案，但共享單車價值低，要構(gòu)成盜竊罪等不夠標(biāo)準(zhǔn)，報案不一定是最佳選擇;其三，人為破壞的原因極其復(fù)雜，單車使用者不一定就是破壞者，“活捉”責(zé)任人無異于大海撈針，要做到精確打擊，規(guī)制成本太大了。
如果治理層面都頗感為難，那么寄望于對單車的愛惜使用，則基本上更無可能。雖然行為最后都表現(xiàn)為破壞，但心理誘因可以說千奇百怪：有黑車覺得單車搶生意，也有人就是純粹看不慣，有的人可能是圖個樂，還有人就是拿它撒氣。舉例說，上海有個人連把三輛摩拜扔進(jìn)黃浦江，當(dāng)事人的理由是覺得車?yán)镉行酒?，不安?廣州有扔車進(jìn)珠江的例子，理由是喝酒之后圖個好玩;還有人想把單車占為己有，竟然在座位上放針……凡此種.種，要規(guī)制更無從下手。
對此，“素質(zhì)論”是常用總結(jié)，但素質(zhì)太抽象，沒有抓住實質(zhì)問題。關(guān)鍵在哪里?共享單車的模式問題。雖然名曰“共享”，但它確切來說是租賃經(jīng)濟，特點是使用者和所有者分離。來區(qū)分幾種情況：1.如果你就是車主，你很難對愛車拳打腳踢;2.假如你坐一輛專車，司機作為車主盯住你，你恐怕難起破壞之心;3.但如果你僅僅在租賃和使用一輛單車，車主完全沒有在盯你，你有什么理由要特別愛惜它?可見，共享單車產(chǎn)權(quán)和責(zé)任分離的狀態(tài)，導(dǎo)致了很多人對它不懷好意。
既然如此，對癥下藥就是了，藥方就是在研發(fā)和設(shè)計上多下功夫。摩拜的例子有代表性，要把產(chǎn)品設(shè)計成“防止所有意外情況”，二維碼特別設(shè)計，你就刮不花;輪胎實心，你就無法扎帶;極簡化設(shè)計，你一個零件都拆不下;車子極其笨重，你想拿去賣都搬不走。再說價值性，一代摩拜單車的成本到了6000元，你敢破壞這樣的車子夠不夠立案標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)然夠!上海就有判例，某市民覺得摩拜“高大上”就搬回家，結(jié)果被判了三個月。
同樣，共享單車還存在違規(guī)駕駛和停放的問題，很多人覺得停哪就停哪，想沖紅燈就沖紅燈，原因太清楚不過——不必為這些行為負(fù)責(zé)嘛!因此，解決違停和駕駛的問題，也需要針對性施策，大體原則是要把責(zé)任明確給租賃人。怎么明確?關(guān)鍵還是在平臺這里，通過設(shè)計信用分規(guī)則、舉報機制等，記錄租賃人的信用狀況，對不守規(guī)則的人給予懲戒。如此，抓住單車研發(fā)、規(guī)則設(shè)計這個主體框架，單車破壞率將有效縮減。
由上觀之，單車破壞行為至少涉及三個層面：在使用層面上，多數(shù)人不夠精細(xì)化;在治理層面上，具有較大規(guī)制成本;在設(shè)計層面上，給了破壞者可乘之機。因此，需要三位一體來應(yīng)對亂象：在使用問題上，把責(zé)任明確給使用人，引導(dǎo)使用規(guī)范化;在治理問題上，對一些代表性破壞行為報案，以儆效尤;更重要的是在研發(fā)和設(shè)計上發(fā)力，把潛在問題消滅于無形之中。
經(jīng)典共享單車作文議論文5
一篇《共享單車，真是一面國民照妖鏡》的文章在朋友圈里火了起來，共享單車從一種出行工具，變成了一面“照妖鏡”。
有人說，這面“照妖鏡”照出的是國民素質(zhì)。原本應(yīng)該乖乖應(yīng)該停在路邊的共享單車，有時竟橫七豎八地?fù)趿诵腥说谋亟?jīng)之路;有時竟會出現(xiàn)在樹上、綠化帶、河里等匪夷所思的地方;有時甚至被脫去“共享”的衣服，出現(xiàn)在一些人的家中，變成她或他的獨家坐騎。
也有人說，這面“照妖鏡”照出的是城市管理的驚慌與迷茫。中國從一個“自行車大國”進(jìn)化到如今的“汽車大國”，原本道路管理的問題還未完全解決，新老問題交織，挑戰(zhàn)原有的監(jiān)管和規(guī)則，共享單車遭城管扣留的案例層出不窮。
更有人說，這面“照妖鏡”照出的是共享單車商業(yè)模式背后的“劣根性”和運營的“不靈光”。共享單車“隨停隨用”的模式利用的正是人性的弱點，人人圖一己之便容易導(dǎo)致亂停亂放。而運營平臺缺乏有效的監(jiān)督、懲罰、防范機制，則讓共享單車“經(jīng)常受傷”。
這面“照妖鏡”照出了用戶、平臺和監(jiān)管這三方的問題與不足，但其實任何新興事物都是從混沌走向成熟，要加快這一進(jìn)程則需要用戶、平臺和監(jiān)管三方的共同努力。
就每位用戶來說，享受了“隨騎隨?！钡谋憬荩约阂残枰小巴：谩焙汀鄙拼暗乃仞B(yǎng)。最終只有每位用戶而都遵循用車規(guī)則，共享單車才能實現(xiàn)持續(xù)“共享”。
就管理部門來說，對共享單車“亂停亂放”等問題，應(yīng)及早納入城市管理的范疇當(dāng)中。各地政府與共享單車平臺還應(yīng)盡快“牽手”，制定共享單車管理規(guī)范，建立單車使用誠信系統(tǒng)，對違規(guī)停放、而已破壞公共秩序的用戶進(jìn)行處罰。
就共享單車平臺來說，也應(yīng)肩負(fù)起社會責(zé)任，不能只管投放與賺錢。聯(lián)手政府、同行、研究機構(gòu)出臺相應(yīng)的行業(yè)規(guī)范，并通過媒體或APP等進(jìn)行宣傳引導(dǎo)，提醒用戶覺將車停到合適的地方。此外，還可以提升技術(shù)手段，通過大數(shù)據(jù)等加強監(jiān)管，創(chuàng)新運營方式，讓用戶更樂于遵守規(guī)則。
總之，要想方設(shè)法把這個新興事物規(guī)范好，三方還需共同改進(jìn)，力求還原共享單車“原貌”
經(jīng)典共享單車作文議論文6
我是一輛公共自行車，穿著金黃色的外衣，后座上還有一個代表我身份的二維碼。
我停在一個車站里。一天，下著大雨，一位“方眼鏡”在車站等車，焦急地來回走動，不時看看表，嘴里還不停地低估著：“該死的，這車怎么還不來，還有十分鐘，我就遲到了?！?突然，“方眼鏡”發(fā)現(xiàn)了我，三步兩步走到我面前，掏出手機，掃了一下我的二維碼?！班亍钡囊宦暎i開了，他馬上騎上我，高速地 “飛”了起來，到了一家工廠后，他將我停在廠門口，看了看表，然后高興地拍了拍我的后座：“好家伙，我得謝謝你，要不是你，我上班就遲到了。”說完，他大步走向工廠。聽了這話，我驕傲極了，心想：我一定要多給人類帶來方便。
后來，不斷有人使用我，我高興極了，恨不得24小時都有人使用我?？墒遣痪茫业南敕ň透淖兞恕?/p>
那一天，我被一位“胡子臉”騎在半路，我看著周圍的綠樹紅花，心里非常舒暢。突然，我發(fā)現(xiàn)了一個伙伴。“嘿，伙計”我正想和他打個招呼，卻發(fā)現(xiàn)他前輪胎爆了，正在痛苦地呻吟著，我聽了，心里很不是滋味，可一點也沒辦法，便嘆了一口氣，離開了。沒過幾天，我又在草地上發(fā)現(xiàn)了一個支撐腿斷了的伙伴;又一天，我在一顆大樹邊發(fā)現(xiàn)了一個車頭撞歪的伙伴;又沒過多久，我在花壇邊上竟發(fā)現(xiàn)一個前輪被拆的伙伴。于是，我心中的恐懼被一點點的放大了：我會不會也變得向他們一樣，變成殘疾車?此后，只要有人想用我，我就滿臉不高興，恨不得挖個坑躲起來，唯恐遭到破壞。
人們，我們給予你們方便，可你們卻放肆地破壞我們。請保護我們，不要破壞我們，只要你們給予我們安全，我們便會永久給予你們方便。
經(jīng)典共享單車作文議論文7
如果有一種出行方式是只花五毛錢就可以騎行一小時，還有一種方式是擠地鐵追公交車，灰頭土臉的去上班。你會選擇哪一種?
自從2016年共享的觀念一推出，以互聯(lián)網(wǎng)為媒介的信息光速傳播出去。共享單車停在大街小巷。自行車道整潔平坦。我們也欣然地看到，在汕頭，大街小巷都有共享單車。選擇共享是個什么概念呢?當(dāng)你急著外出但沒有交通工具，只需手機解鎖二維碼，花5毛錢就可以騎行單車一個小時。它獲得許多贊譽的原因大都賴于它方便又實惠，同時也開啟了一股全民騎行的新潮流。在全民創(chuàng)文的氛圍下，提倡綠色環(huán)保、健康生活方式的共享單車更是城市中一道靚麗的風(fēng)景線。
但是，正所謂福禍相依。共享單車在帶來便利的同時也存在一些令人憂慮的現(xiàn)象。
隨著共享的推廣，帶來的問題層出不窮，比如“男子用私鎖綁定共享單車”這樣私人占有公共財物的新聞;更有十二歲小男孩騎共享單車撞上大貨車不幸身亡的事件，讓人唏噓不已。讓人不禁想問，到底是誰的錯?
對于共享單車而言，是否有些規(guī)定不夠完善?比如，未滿十五歲的青少年不允許騎自行車在機動車道，這是交通法所規(guī)定的，但在共享單車的App上卻沒有看到。這是一個疏忽還是一個漏洞?在全球信息化進(jìn)程中，要求實名認(rèn)證已經(jīng)不是什么難事。若交通工具的App上能要求實名認(rèn)證，不就能減少未成年騎行發(fā)生意外此類事故了嗎?況且，開啟實名認(rèn)證對于防止偷盜、私人占用等問題也有一定幫助，何樂而不為呢?
而從社會新聞中我們也能看到，在21世紀(jì)飛速發(fā)展的如今，國民素質(zhì)還有待提高，甚至是在原地踏步。男孩使用共享單車發(fā)生意外，全由共享單車背鍋嗎?
有的網(wǎng)民認(rèn)為，應(yīng)該是監(jiān)護人監(jiān)管不力。但我認(rèn)為，這不正說明我國民眾法制意識的薄弱嗎?十二歲的少年應(yīng)當(dāng)具備一定的學(xué)識但對法律條規(guī)卻不知，甚至可能是知法犯法。法律是反應(yīng)人民的意識的，是用來保護人民利益的，而我們老百姓卻大多不關(guān)心法律，“法盲”比比皆是。法治精神已是當(dāng)今的主流，可是我們依舊要加大法治的推廣力度，讓它滲入到民眾生活的一點一滴中，甚至要大力推行法制低齡化的措施，讓法制意識、法治精神進(jìn)入到課堂中去。魯迅先生說：“救救我們的孩子們，才是救國!”
國民素質(zhì)的缺乏并不只有法制意識的欠缺，還有的是思想道德品質(zhì)的丟失。共產(chǎn)主義思想提倡天下大同，自然是一派天下富足，和諧安寧的景象。但是現(xiàn)實卻不是如此，有人用私鎖綁定共享單車，學(xué)生比賽扔共享單車，肆意毀壞公共財物的事件就在身邊。從中我們看到的是自私的、道德敗壞的。難道我們忘了孔夫子說：“己所不欲，勿施于人”嗎?難道還活在原始社會嗎?不，我們摸著良心想想，道德還在心中嗎?教育與文化的缺失影響了社會風(fēng)氣，讓我們忘記了中華禮儀之邦的美名。在提高國民素質(zhì)的口號下，文化的下移才是至關(guān)重要的。
共享的初始是為了改變城市，為了加速現(xiàn)代化發(fā)展，但卻引來諸多禍端。這也就從側(cè)面反應(yīng)了國民素質(zhì)的低下，法律還不夠完善，共享單車的福禍相依，為我們提出新的問題，新的啟示，也告訴我們，城市的建設(shè)還有很長的路要走，創(chuàng)文行動應(yīng)永不停歇。
經(jīng)典共享單車作文議論文8
上了九年級后，我每個周末都要去上課外班?？墒沁@課外班的位置頗有些尷尬——走路過去要將近半小時，周圍也沒有合適的公交或地鐵線路，若是開車過去不僅要麻煩家長，更是不利于環(huán)保。
我站在窗臺旁，心里正發(fā)愁如何前往。忽然，一抹亮麗的黃色闖入我的眼簾，讓我頓時靈光乍現(xiàn)——就是你了，共享單車!
掃描二維碼、解鎖，一系列動作方便快捷，不到一分鐘，我便已經(jīng)騎上共享單車去上課了。十月的風(fēng)暖暖的，還夾雜著桂花的香味。我騎行在一片綠蔭中，陽光斑駁撒下，溫暖卻不刺眼。
經(jīng)過一家菜市場時，我見許多人買了菜，便尋一輛共享單車騎回家，他們臉上的笑容，是被生活眷顧的模樣。
來到一個十字路口的紅燈前，越來越多的共享單車匯聚在一起，其中橙的、黃的、藍(lán)的、綠的都有，五顏六色的共享單車給這以灰黑色為主基調(diào)的馬路增添了許多活力。陽光下，騎車的人們著裝各異，年齡也各不相同，但在他們臉上，我很容易就發(fā)現(xiàn)一個共同點——笑容。這笑容與剛才在菜市場見到的十分相像，是恬靜的、美好的、幸福而又滿足的。
綠燈過后，一長串共享單車組成一支巨大的隊伍，浩浩蕩蕩地向前騎行，十分有氣勢，惹得行人也頻頻向我們注目。又一個紅燈前，我聽見一個約莫六七歲的小男孩對他的家長說：“爸爸，我也想學(xué)騎車?！蔽页曇魝鱽淼姆较蚩慈?，只見他的爸爸摸了摸他的頭，說了幾句話。話的內(nèi)容我聽不大清楚，但小男孩聽完后天真爛漫的笑容讓我印象深刻，讓我不禁回想起以前的我也是這般，迫切地渴望著學(xué)習(xí)騎自行車。
騎著共享單車，很快我就到達(dá)了目的地。我將車鎖好，看了看表，離上課還有一段時間，我還可以好好休息一陣。我瞇著眼望向天空，此時的天空像被水洗過的那般清澈湛藍(lán)，朵朵白云就像兒時嘗過的棉花糖一樣蓬松潔白。我想，有了共享單車，以后我一定能享受到更多的藍(lán)天白云吧!而騎著共享單車的人們，也都那么地幸福快樂。在我童年的夢里曾期盼著、夢想著的場景，正一幕幕變成現(xiàn)實。我回頭望向停放整齊的共享單車，邁著輕快的步子走向課堂，臉上不禁露出了一抹微笑。
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