高一級(jí)必修2地理第五章教案
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高一級(jí)必修2地理第五章教案
地理必修2第五章主要講述的是交通運(yùn)輸布局及其影響的知識(shí)內(nèi)容。下面是由學(xué)習(xí)啦小編帶來(lái)的高一級(jí)必修2地理第五章教案，希望對(duì)您有所幫助。高一級(jí)必修2地理第五章教案：
【課標(biāo)要求與分析】
課標(biāo)要求：舉例說(shuō)明生產(chǎn)活動(dòng)中地域聯(lián)系的重要性和主要方式
課標(biāo)分析：“舉例”兩字表明這一節(jié)內(nèi)容必須落實(shí)在實(shí)際例子上分析，因此這一節(jié)內(nèi)容對(duì)“生產(chǎn)活動(dòng)中地域聯(lián)系的主要方式的特點(diǎn)”記憶要求比較高;“說(shuō)明”兩字暗含“綜合分析”，因此這一節(jié)內(nèi)容 對(duì)“生產(chǎn)活動(dòng)中地域聯(lián)系的主要方式的特點(diǎn) ”進(jìn)行理解和對(duì)比分析、運(yùn)用要求也比較高。
【教材分析】
交通在社會(huì)發(fā)展與人類 文明史上有重要意義。交通是聯(lián)系地理空間中生產(chǎn)活動(dòng)的紐帶，是形成社會(huì)分工的根本保證。
因此教材在講授第三章《農(nóng)業(yè)地域類型的形成和發(fā)展》以及第四章《工業(yè)地域類型形成和發(fā)展》后，安排了第五章《交通運(yùn)輸布局及其影響》。本章分兩節(jié)，第一節(jié)“交通運(yùn)輸方式和布局”主要闡述了五種交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)以及向高速化、大型化、專業(yè)化方向發(fā)展和交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的形成。其中交通運(yùn)輸方式的選擇是重點(diǎn)，需要根據(jù)實(shí)際，兼顧客、貨的數(shù)量、運(yùn)輸距離、價(jià)格、時(shí)間、效益等方面綜合考慮，選擇合適的交通運(yùn)輸方式;難點(diǎn)是影響制約交通運(yùn)輸布局的因素，教材通過(guò)“南昆鐵路的建設(shè)”案例，說(shuō)明南昆鐵路修建的技術(shù)難度，理解南昆鐵路修建對(duì)促進(jìn)西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要意義，并通過(guò)此案例分析說(shuō)明交通運(yùn)輸布局受經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)和自然等因素綜合影響和制約。
此外，由于受制于教材篇幅，對(duì)基礎(chǔ)知識(shí)處理非常精煉，對(duì)案例處理也點(diǎn)到為止。尤其，“交通運(yùn)輸布局都受到經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)、自然等因素的影響和制約”，更是精練，因此要想學(xué)生對(duì)交通布局具有深刻影響，還要通過(guò)一些案例進(jìn)一步深化 和細(xì)化理解。
【教學(xué)目標(biāo)】
知識(shí)與技能
1、了解交通運(yùn)輸?shù)姆绞?
2、了解每種交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn);
3、了解交通運(yùn)輸網(wǎng)的形成和特點(diǎn);
4、了解影響制約交通運(yùn)輸布局的因素。
過(guò)程與方法
學(xué)會(huì)地理圖表資料的分析方法，并聯(lián)系生產(chǎn)、生活的實(shí)例，對(duì)地理信息進(jìn)行整理和總結(jié)，選擇合適的交通運(yùn)輸方式，分析影響交通運(yùn)輸布局的因素。
情感、態(tài)度與價(jià)值觀
樹(shù)立、加強(qiáng)交通環(huán)保意識(shí)，并能夠自覺(jué)遵守交通規(guī)則，樹(shù)立交通安全和公共道德。
【教學(xué)重點(diǎn)】鐵路、公路、水路、航空、管道五種交通運(yùn)輸方式特點(diǎn)及選擇。
【教學(xué)難點(diǎn)】影響制約交通運(yùn)輸布局的因素。
【教學(xué)方法】案例分析法、自學(xué)討論法、合作與探究
【教具準(zhǔn)備】多媒體課件
【課時(shí)安排】1課時(shí)
【教學(xué)過(guò)程】
(新課引入)所謂“衣食住行”，行是我們生產(chǎn)生活活動(dòng)中的重要一環(huán)，簡(jiǎn)單說(shuō)“行”指的是交通運(yùn)輸業(yè)，密切地聯(lián)系了農(nóng)業(yè)、工業(yè)兩大生產(chǎn)生活部門(mén)，是經(jīng)濟(jì)的“先行官”。今天我們就來(lái)學(xué)習(xí)第五章第一節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局。
【板書(shū)】第五章 第一節(jié) 交通運(yùn)輸方式和布局
一、交通運(yùn)輸方式
(提問(wèn))日常生活中，同學(xué)們見(jiàn)過(guò)哪些交通工具?以上的交通工具分別對(duì)應(yīng)哪些交通運(yùn)輸方式?(或用連線題讓學(xué)生作答)
【強(qiáng)調(diào)】交通工具有：火車、汽車、飛機(jī)、輪船、管道，分別對(duì)應(yīng)的交通運(yùn)輸方式有：鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、管道運(yùn)輸?；卮饐?wèn)題時(shí)，要看清楚題目問(wèn)的是交通工具還有交通運(yùn)輸方式。
(承轉(zhuǎn))這五種交通運(yùn)輸方式，各有何優(yōu)缺點(diǎn)。如何合理選擇?
【板書(shū)】1、五種交通運(yùn)輸方式的比較及選擇
適用范圍 長(zhǎng)途、量大、容易死亡、變質(zhì)的活物、鮮貨 短途、量小、容易死亡、變質(zhì)的活物、鮮貨 大宗、笨重、遠(yuǎn)程、不急需的貨物 貴重、急需、數(shù)量不大的貨物 原油和成品油、天然氣、煤漿及其他礦漿
(強(qiáng)調(diào))運(yùn)輸方式的選擇，應(yīng)在掌握各種運(yùn)輸方式特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，根據(jù)貨運(yùn)的需要，先看距離是遠(yuǎn)還是近，再看運(yùn)量是多還是少，運(yùn)費(fèi)是貴還是便宜，貨物急需還是不急需，最終用優(yōu)選法來(lái)確定運(yùn)輸方式。如下圖所示：
(過(guò)渡)伴隨著世界經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，不 同地區(qū)之間人們的交往和經(jīng)濟(jì)聯(lián)系越來(lái)越密切，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展也顯現(xiàn)出許多新的特點(diǎn)。
【板書(shū)】2、發(fā)展方向：高速化、大型化和專業(yè)化
(1)高 速化：提高運(yùn)行速度，縮短運(yùn)行時(shí)間，增加通過(guò)能力。
(2)大型化：擴(kuò)大運(yùn)輸工具的裝載量。
(3)專業(yè)化：發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，節(jié)省包裝和倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用，便于實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化，保證貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的安全。
(引導(dǎo)讀圖)引導(dǎo)學(xué)生讀P79圖5.1 “京津高速鐵路”(高速化)、圖5.2“海上巨型油輪”(大型化)，并做簡(jiǎn)單分析、說(shuō)明。
(閱讀)請(qǐng)閱讀P79“閱讀：磁懸浮列車”(高速化)，并做簡(jiǎn)單分析、說(shuō)明。
(強(qiáng)調(diào))現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)是高速 化、大型化和專業(yè)化，其目的是為了提高運(yùn)輸量、縮短運(yùn)輸時(shí)間、降低運(yùn)輸成本、保證貨物運(yùn)輸?shù)陌踩缘取?br/> (過(guò)渡)現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)除高速化、大型化和專業(yè)化之外，還朝網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展。各種現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式聯(lián)合，各種交通運(yùn)輸線(鐵路、公路、航道)、點(diǎn)(港口、車站、航空港)交織，形成了不同形式和層次和交通運(yùn)輸網(wǎng)?？傊?，交通 運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)性越強(qiáng)，交通條件越優(yōu)越，交通也就越便利。
【板書(shū)】二、交通運(yùn)輸布局
1、交通運(yùn)輸網(wǎng)
(1)概念：各種交通運(yùn)輸線、點(diǎn)交織而成的網(wǎng)絡(luò)。
(承轉(zhuǎn))交通運(yùn)輸網(wǎng)有不同的形式和層次之分。
(讀圖)引導(dǎo)學(xué)生讀“交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次”，并舉例說(shuō)明各交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次。
(2)形式和層次
①形式：一種運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng);兩種以上運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)。
?、趯哟危菏〖?jí)、大區(qū)級(jí) 、國(guó)家級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)
(承轉(zhuǎn))交通運(yùn)輸網(wǎng)是由各種交通運(yùn)輸線、點(diǎn)交織而成的，交通運(yùn)輸線、交通運(yùn)輸點(diǎn)是構(gòu)成交通運(yùn)輸網(wǎng)的基本要素。
【板書(shū)】2、交通運(yùn)輸網(wǎng)的基本要素
(1)交通線：鐵路、 公路、航道
(2)交通點(diǎn)：港口、車站、航空港。
(過(guò)渡)交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線和點(diǎn)是交通運(yùn)輸發(fā)生的基本要素。它們的布局都要受到經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)和自然等因素的影響和制約。下面以南昆鐵路子例講影響現(xiàn)代鐵路布局的因素。
【板書(shū)】3、南昆鐵路建設(shè)的意義及影響因素
(案例探究)請(qǐng)同學(xué)們自主探究P80—81“案例1：南昆鐵路的建設(shè)”，并思考：1.南昆鐵路的起止點(diǎn)分別是哪里?(北起云南昆明，南到廣西南寧。)2.南昆鐵路的修建需克服哪些障礙?(提示：從南昆鐵路經(jīng)過(guò)的地區(qū)的地形、地質(zhì)條件分析)(該區(qū)地勢(shì)起伏較大，經(jīng)過(guò)典型的喀斯特地貌區(qū)，地形崎嶇不平;地質(zhì)條件極為復(fù)雜該區(qū)地震、滑坡、泥石流多發(fā)。)3.制約西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸是什么?(交通運(yùn)輸)4.影響南昆鐵路建設(shè)的因素有哪些?(受自然、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)等因素的影響，具體見(jiàn)下圖)南昆鐵路的建設(shè)有何經(jīng)濟(jì)、政治和戰(zhàn)略意義?(見(jiàn)下表)
(學(xué)生閱讀、思考、討論、回答后，教 師講解、分析、歸納)
【板書(shū)】
(1)影響因素：
?、僮匀灰蛩丶捌溆绊懀?mdash;—限制性條件
②社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素及其影響：——決定性因素
?、奂夹g(shù)因素及其影響：——保障(保證)條件
【強(qiáng)調(diào)】隨著技術(shù)水平的提高，自然因素對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響減弱，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素的影響在增強(qiáng)，并成為交通運(yùn)輸布局的決定性因素。
(2)南昆鐵路建設(shè)的意義：
(活動(dòng)探究)請(qǐng)同學(xué)們自主探究P81“活動(dòng)：選擇一條你熟悉的鐵路、公路或一個(gè)車站，分析影響它們布局的因素有哪些?哪個(gè)因素起主導(dǎo)作用?”
【課堂小結(jié)】今天這節(jié)課，我們了解了五種交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，并學(xué)習(xí)了如何根據(jù)結(jié)合運(yùn)輸貨物的特點(diǎn)、運(yùn)輸量等對(duì) 交通方式作出合理的選擇;我們還了解到現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn);交通運(yùn)輸網(wǎng)的布局特點(diǎn)是多種因素綜合作用的結(jié)果，從當(dāng)前看，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素是決定性因素，而技術(shù)則提供了保證，自然條件的影響越來(lái)越小。
【板 書(shū)設(shè)計(jì)】第五章 第一節(jié) 交通運(yùn)輸方式和布局
一、交通運(yùn)輸方式
1、五種交通運(yùn)輸方式的比較及選擇
2、發(fā)展方向：高速化、大型化和專業(yè)化
二、交通運(yùn)輸布局
1、交通運(yùn)輸網(wǎng)
(1)概念：
(2)形式和層次
?、傩问剑阂环N運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng);兩種以上運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)。
?、趯哟危菏〖?jí)、大區(qū)級(jí)、國(guó)家級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)
2、交通運(yùn)輸網(wǎng)的基本要素
(1)交通線：鐵路、公路、航道
(2)交 通點(diǎn)：港口、車站、航空港。
高二必修2地理第五章重要知識(shí)點(diǎn)：
一、主要運(yùn)輸方式及其特點(diǎn)：[理解記憶](méi)
| 運(yùn)輸方式 | 優(yōu)點(diǎn) | 缺點(diǎn) |
| 鐵路運(yùn)輸 | 當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式之一。運(yùn)量大，速度快，運(yùn)費(fèi)較低，受自然因素影響小，連續(xù)性好 | 修筑鐵路造價(jià)高，消耗金屬材料多，占地面積廣，短途運(yùn)輸成本高 |
| 公路運(yùn)輸 | 發(fā)展最快、應(yīng)用最廣、地位日趨重要的運(yùn)輸方式。機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng) | 運(yùn)量小，耗能多，成本高，運(yùn)費(fèi)較貴 |
| 水路運(yùn)輸 | 歷史最悠久的運(yùn)輸方式，運(yùn)量大，投資少，成本低 | 速度慢，靈活性和連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等自然影響大 |
| 航空運(yùn)輸 | 速度快，運(yùn)輸效率高，是最快捷的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式 | 運(yùn)量小，能耗大，運(yùn)費(fèi)高，且設(shè)備投資大，技術(shù)要求嚴(yán)格。 |
| 管道運(yùn)輸 | 運(yùn)具和線路合二為一的新型運(yùn)輸方式。貨物主要是原油、成品油、天然氣、煤漿及其它礦漿。氣體不揮發(fā)，液體不外流，損耗小，連續(xù)性強(qiáng)，平穩(wěn)安全，管理方便，而且可以晝夜不停，運(yùn)量很大。 | 管道運(yùn)輸要鋪設(shè)專門(mén)管道，設(shè)備投資大，靈活性差。 |
分一種運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)、兩種以上運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)及不同地域的綜合運(yùn)輸網(wǎng)。
發(fā)展趨勢(shì)：交通運(yùn)輸不僅日益網(wǎng)絡(luò)化、國(guó)際化，而且日益高速化、大型化和專業(yè)化
三、[理解記憶](méi)
交通運(yùn)輸線、站的區(qū)位因素：
1、自然因素(地形條件和地質(zhì)條件)
2、社會(huì)因素(人口和城市)
3、經(jīng)濟(jì)因素(主導(dǎo)因素和決定性因素)
4、技術(shù)因素(作保障)
a.影響鐵路的建設(shè)的區(qū)位因素：經(jīng)濟(jì)、社會(huì)因素成為決定性因素。以京九鐵路為例
(1、合理布局交通網(wǎng)，2、促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，
3、維持香港的長(zhǎng)期穩(wěn)定和繁榮，4、先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)是保證)
b.影響公路的建設(shè)的區(qū)位因素：修筑公路，
1、要充分利用有利的自然條件，避開(kāi)那些地形、地質(zhì)、水文條件復(fù)雜的地段。
2、盡量少占農(nóng)田耕地，處理好與城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系。
e.港口建設(shè)的條件：港口的區(qū)位不僅要受到水域條件(如航行條件、停泊條件)的影響，還要受到陸域條件(如筑港條件、腹地條件)的影響。上海港的主要區(qū)位因素主要有：一是上海港是長(zhǎng)江三角洲的一個(gè)河口港，兼作海港，主要港區(qū)沿黃浦江分布，三角洲地勢(shì)平坦開(kāi)闊，為港口建設(shè)提供了條件，長(zhǎng)江一方面為港口提供了淡水，另一方面保證了船舶航行的空間，但是三角洲坡度小，泥沙容易沉積淤塞河道;二是上海港的經(jīng)濟(jì)腹地是中國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)。三是上海港以上海市為依托。
四、重要的交通運(yùn)輸網(wǎng)[記憶](méi)
1、鐵路網(wǎng)(文科要求)
五橫：
京包—包蘭 隴海—蘭新線
滬杭—浙贛—湘黔—貴昆 濱洲—濱 南昆
七縱
京滬 京九 京哈 京廣 焦枝—枝柳 寶成—成昆 蘭青—青藏
2、修建鐵路的意義作用：
政治戰(zhàn)略意義——
(1)有利于人民的交往和文化交流，促進(jìn)民族團(tuán)結(jié);
(2)有利于鞏固國(guó)防安全。
經(jīng)濟(jì)意義——
(1)促進(jìn)資源開(kāi)發(fā)，變資源優(yōu)勢(shì)為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì);
(2)促進(jìn)商品生產(chǎn)和流通，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
(3)完善交通鐵路網(wǎng)
四、如何解決城市交通擁堵的狀況：
(1)合理規(guī)劃城市道路，完善道路網(wǎng)
(2)以自行車代步出行
(3)禁止大貨車進(jìn)市中心，在市中心小汽車實(shí)行單雙日行駛制