2016年高一地理必修一第四單元復(fù)習(xí)要點(diǎn)

　　地理學(xué)家在傳統(tǒng)上被視為和地圖學(xué)家同一類(lèi)，認(rèn)為兩者都研究地名與數(shù)字。下面是由學(xué)習(xí)啦小編整理的2016年高一地理必修一第四單元復(fù)習(xí)要點(diǎn)，希望對(duì)大家有所幫助。

　　高一地理必修一第四單元復(fù)習(xí)要點(diǎn)(一)

　　交通運(yùn)輸線

　　1、交通運(yùn)輸線路的最基本類(lèi)型：鐵路、公路和水運(yùn)航道、航空線、管道等。

　　2、交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇的影響因素及其發(fā)展變化 。

　　(1)各種交通線路建設(shè)與發(fā)展中都會(huì)受到自然因素、社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素以及技術(shù)因素的影響和制約。

　　(2)長(zhǎng)期以來(lái)，自然因素是交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇的最重要因素。隨著現(xiàn)代科技的進(jìn)步，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊懽兊迷絹?lái)越重要。

　　交通運(yùn)輸站點(diǎn)

　　1、交通運(yùn)輸站點(diǎn)的概念：指交通線上的火車(chē)，站、汽車(chē)站、港口、機(jī)場(chǎng)和交通樞紐等，它是交通運(yùn)輸過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)。

　　2、交通運(yùn)輸站點(diǎn)的特征和功能

　　(1)鐵路一般運(yùn)量很大，車(chē)站固定且設(shè)施較完備。

　　(2)汽車(chē)運(yùn)量較小，行動(dòng)靈活，停靠比較方便，貨物裝卸可不在車(chē)站內(nèi)進(jìn)行，故汽車(chē)站內(nèi)設(shè)備較簡(jiǎn)單。

　　(3)港口是水運(yùn)的起迄點(diǎn)，擁有自己的服務(wù)區(qū)，即港口腹地。港口一般通過(guò)鐵路、公路或河道等與腹地內(nèi)的廣大地區(qū)相聯(lián)系。

　　(4)航空港即機(jī)場(chǎng)，對(duì)技術(shù)和安全的要求高，占地面積廣，設(shè)備齊全。

　　3、影響交通運(yùn)輸站點(diǎn)的區(qū)位因素：受到經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)和自然等因素的影響和制約。

　　4、交通樞紐的分類(lèi)：又稱運(yùn)輸樞紐，可分為單一交通樞紐和綜合交通樞紐兩類(lèi)。

　　5、港口

　　(1)概念：港口是具有一定面積的水域和陸域，可供船舶出入和停泊、貨物和旅客集散的場(chǎng)所。

　　(2)影響港口建設(shè)的區(qū)位因素：水域條件(如航行條件、停泊條件)和陸域條件(如筑港條件、腹地條件)。

　　(3)上海港建設(shè)的區(qū)位因素

　?、俚乩砦荤嫞褐饕蹍^(qū)沿黃浦江分布。長(zhǎng)江和黃浦江為港口提供船舶入港航道的寬度和大量船舶拋錨所需的空問(wèn)。

　?、谧匀粭l件：長(zhǎng)江三角洲地勢(shì)平坦開(kāi)闊，有利于上海港的規(guī)劃和建設(shè)。但三角洲坡度平緩，泥沙容易淤塞航道。

　　③城市依托：上海市是我國(guó)最大的綜合性工業(yè)城市和外貿(mào)基地，人力、財(cái)力和物資優(yōu)勢(shì)對(duì)上海港建設(shè)和發(fā)展具有重要作用。

　　④經(jīng)濟(jì)腹地：上海港的經(jīng)濟(jì)腹地主要包括川、渝、鄂、湘、贛、皖、蘇、滬等省市。此外，還通過(guò)長(zhǎng)江干支流和鐵路、公路與全國(guó)各地相連接，集散客貨流。

　　由此可見(jiàn)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素對(duì)上海港的發(fā)展起到顯著的推動(dòng)作用。

　　城市交通網(wǎng)

　　1、城市道路形成的區(qū)位條件

　　城市道路是在一定的自然、歷史、社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件下，為滿足城市交通運(yùn)輸需求而建設(shè)的。

　　2、城市交通網(wǎng)的形成及作用

　　(1)城市各種主次干道和支路等相互聯(lián)系，相互交織，形成城市交通網(wǎng)絡(luò)。

　　(2)城市交通網(wǎng)絡(luò)不僅保障城市活動(dòng)的有效運(yùn)轉(zhuǎn)，而且影響著居民生活。

　　3、城市交通網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)的總目標(biāo)：實(shí)現(xiàn)城市功能的有效運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　4、城市交通網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)需遵循的基本原則

　　(1)在城市總體規(guī)劃中，交通用地要有利于形成完整的道路系統(tǒng)和合理的交通運(yùn)輸網(wǎng)。

　　(2)在城市規(guī)劃和建設(shè)中，既要滿足當(dāng)前需要，又要適應(yīng)未來(lái)的交通運(yùn)輸發(fā)展。

　　(3)要區(qū)分不同功能的道路性質(zhì)，結(jié)合具體城市用地情況，構(gòu)筑不同的道路系統(tǒng)。

　　(4)充分利用地形、地質(zhì)和水文條件等，合理規(guī)劃主干道路，減少工程量。

　　(5)應(yīng)考慮城市環(huán)境和保護(hù)城市風(fēng)貌的要求。

　　(6)要滿足鋪設(shè)各種管線。以及與地鐵工程等結(jié)合的需要。

　　5、解決城市交通問(wèn)題的措施

　　(1)優(yōu)先發(fā)展城市公共交通。

　　(2)加大城市道路建設(shè)、擴(kuò)大路網(wǎng)規(guī)模。

　　(3)充分應(yīng)用現(xiàn)代地理信息技術(shù)，加強(qiáng)城市交通管理。

　　(4)促進(jìn)城市土地利用結(jié)構(gòu)多核心的形成，減少出行距離。

　　2016年高一地理必修一第四單元復(fù)習(xí)要點(diǎn)(二)

　　交通和通信發(fā)展與全球化

　　1、交通和通信事業(yè)的作用

　　交通和通信事業(yè)是聯(lián)系生產(chǎn)與消費(fèi)、工業(yè)與農(nóng)業(yè)、城市與農(nóng)村的橋梁，是地區(qū)與

　　地區(qū)、國(guó)家與國(guó)家之間的聯(lián)系紐帶。

　　2、交通和通信事業(yè)的發(fā)展歷程及影響

　　(1)產(chǎn)業(yè)革命后，電報(bào)輪船和鐵路的出現(xiàn)，縮短了不同地區(qū)之間的空間距離，促進(jìn)了貿(mào)易發(fā)展。

　　(2)當(dāng)今社會(huì)，電話、電報(bào)等先進(jìn)通信手段廣泛應(yīng)用，使人際交往變得更加快捷。

　　(3)以計(jì)算機(jī)為核心的網(wǎng)絡(luò)通信，拉近了人與人之間的距離，人們可方便、快捷地進(jìn)行信息交流和對(duì)話，增強(qiáng)了國(guó)際間的聯(lián)系，促進(jìn)全球化的進(jìn)程。

　　交通發(fā)展與聚落形態(tài)

　　1、以水運(yùn)為主的時(shí)代，江、河、湖、海是交通運(yùn)輸?shù)闹饕ǖ?，城?zhèn)多沿河、沿海集聚。

　　2、公路和鐵路的發(fā)展，促進(jìn)了城市沿交通干線兩側(cè)不斷地延伸和擴(kuò)展。

　　3、現(xiàn)代快捷交通運(yùn)輸方式(如高速公路、高速鐵路等)，賦予城市形態(tài)以更多、更靈活的變化。

　　交通發(fā)展與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局

　　1、交通對(duì)商業(yè)中心形成的影響

　　(1)商業(yè)中心往往與交通樞紐結(jié)合在一起，通過(guò)交通樞紐集散周?chē)貐^(qū)的各種

　　(2)沿江、沿海以及鐵路、公路沿線，水陸交通便利的樞紐地帶或地理位置適中的邊境線附近地區(qū)，為商品流通提供了優(yōu)越的條件，發(fā)展成為商業(yè)中心。

　　2、交通位置對(duì)商、毗中心韶成的影響便利的交通位置對(duì)商業(yè)中心的形成與發(fā)展都起到了非常重要的作用。

　　2016年高一地理必修一第四單元復(fù)習(xí)要點(diǎn)(三)

　　交通運(yùn)輸

　　1、交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

　　交通運(yùn)輸是一種特殊的生產(chǎn)部門(mén)。它既不生產(chǎn)物質(zhì)產(chǎn)品，也不改變被運(yùn)送物品的自然屬性和性狀，只是實(shí)現(xiàn)人員和物資等位移的主要手段。

　　2、交通運(yùn)輸方式的發(fā)展變化

　　人類(lèi)從手提肩扛、牲畜馱運(yùn)，發(fā)展到現(xiàn)代化的鐵路、公路、水路、航空和管道等五種主要交通運(yùn)輸方式。

　　3、國(guó)民經(jīng)濟(jì)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)幕疽螅哼\(yùn)量大、運(yùn)輸成本低、運(yùn)行速度快、連續(xù)性強(qiáng)等。

　　4、交通運(yùn)輸方式的選擇

　　(1)各種運(yùn)輸方式各有長(zhǎng)處與不足，應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸對(duì)象的性質(zhì)和運(yùn)量不同，選擇合適的運(yùn)輸方式。

　　(2)加強(qiáng)各種運(yùn)輸方式之間的相互協(xié)作，實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)輸。

　　5、交通運(yùn)輸網(wǎng)的形成和作用

　　各種交通運(yùn)輸路線，通過(guò)與各種交通運(yùn)輸站點(diǎn)相互交織，形成多種形式和不同層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)，使人們的生產(chǎn)活動(dòng)、貿(mào)易往來(lái)、社會(huì)交往變得更加便捷。

　　6、交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向

　　當(dāng)今世界，交通運(yùn)輸正向高速化、大型化、專用化和網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展。

　　通信

　　1、通信的概念及分類(lèi)

　　通信是實(shí)現(xiàn)信息傳遞的主要手段。它是人類(lèi)社會(huì)交往的一種形式，起著聯(lián)絡(luò)和協(xié)調(diào)社會(huì)的作用。一般可分為郵政通信和電信通信。

　　2、郵政通信

　　(1)主要任務(wù)：利用交通運(yùn)輸工具，傳遞信函和包裹。

　　(2)郵政網(wǎng)絡(luò)的組成：是由郵局和郵路組成的郵件傳遞系統(tǒng)。郵路主要利用鐵路、公路、水路、航空等運(yùn)輸線路。

　　(3)郵政通信的影響因素：有時(shí)受到地形障礙以及臺(tái)風(fēng)、暴雨、洪水等自然災(zāi)害的影響。

　　3、電信通信

　　(1)主要任務(wù)：利用有線電、無(wú)線電、光等傳遞符號(hào)、文字、圖像和語(yǔ)言等。

　　(2)電信通信的傳遞方式及影響因素：電信利用電波傳遞信息。地形障礙、太陽(yáng)活動(dòng)等有時(shí)會(huì)影響到通信質(zhì)量。

　　(3)作用：大大地促進(jìn)了地域之間的信息交流，極大地改變了人們的生活方式。

　　商業(yè)貿(mào)易

　　1、商業(yè)貿(mào)易的概念

　　商業(yè)貿(mào)易是指專門(mén)從事商品收購(gòu)、調(diào)運(yùn)、儲(chǔ)存和銷(xiāo)售等經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的部門(mén)。在我國(guó)，一般對(duì)內(nèi)稱商業(yè)，對(duì)外稱貿(mào)易。

　　2、商業(yè)貿(mào)易的作用：是商品交換的表現(xiàn)形式，是聯(lián)系工業(yè)和農(nóng)業(yè)、城市和鄉(xiāng)村、生產(chǎn)和消費(fèi)之間的橋梁。

　　3、商業(yè)貿(mào)易的地位

　　在商品流通中，生產(chǎn)是起點(diǎn)，消費(fèi)是終點(diǎn)，交換是聯(lián)絡(luò)生產(chǎn)和消費(fèi)的紐帶。