高一地理必修2知識點完整總結
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第一章 人口的變化
第一節(jié) 人口的數(shù)量變化
人口是指在一定時期、一定區(qū)域、一定社會制度下，具有一定數(shù)量和質量的有生命個體的社會群體。人口具有自然和社會的雙重屬性。人口數(shù)量變化包括人口的自然增長和人口機械增長。
一、 人口的自然增長
1、10萬年來人口增長
2、人口自然增長最根本因素：生產力水平的高低
決定因素：自然增長率(正負值均可)、出生率、死亡率
3、發(fā)達國家與發(fā)展中國家人口增長差異
4、人口的發(fā)展一定要與經濟社會發(fā)展相協(xié)調，與環(huán)境的承載力相適應。
5、人口發(fā)展不同于人口再生產，還包括了人口數(shù)量的變化、人口素質的提高和人口結構的改變三方面的內容。
二、人口增長模式(又稱人口再生產類型或人口轉變模式)及其轉變
6、人口增長模式與相應人口問題
目前發(fā)達國家或地區(qū)已經基本完成了現(xiàn)代型，發(fā)展中國家大多處于傳統(tǒng)型。歐洲除冰島外，均為現(xiàn)代型，德國、匈牙利已連續(xù)多年負增長;北美全為現(xiàn)代型;亞洲除韓國、新加坡、日本、中國近屬于現(xiàn)代型外，均不是;拉美除古巴、烏拉圭近屬于現(xiàn)代型外，均不是;大洋洲除澳大利亞、新西蘭屬于現(xiàn)代型外，均不是。
7、人口負擔系數(shù)=[(14歲及以下人數(shù)+65歲及以上人數(shù))/(15-64歲人口數(shù))]×100%。當人口負擔系數(shù)≤50%時稱為"人口機會窗口"期。
生育率是指在一定時期內出生人數(shù)與孕齡婦女(15-49歲婦女)數(shù)之比，它是決定出生率的基礎。出生率則是指一定時期內出生人數(shù)與人口總數(shù)之比。
第二節(jié) 人口的空間變化
人口自然增減即人口自然增長，是由出生率和死亡率均定;人口遷移是指人口的遷出和遷入，由此引起人口數(shù)量的變化又稱人口機械增長。
一、 人口的遷移
1、 人口遷移就是人的居住地在國際或本國范圍內發(fā)生改變。
人口遷移三要素：居住地變更、時間上長期性(1年以上)、空間位置變化是否跨越行政界限。
人口遷移理論將影響人口遷移的因素分為"推力"和"拉力"兩方面。"推力"是消極因素，它促使移民離開原居住地;"拉力"是積極因素，把改善生活愿望的移民遷入新的居住地。
2、 不同時期、地區(qū)的國際人口遷移
3、 不同時期的國內人口遷移
自給自足的農業(yè)經濟脆弱;戰(zhàn)爭頻繁;自然災害;政府組織"屯墾戍邊"
4、 人口遷移效應
二、影響人口遷移的因素
1、在某種特定時空條件下，任何一種因素都有可能成為促使人口遷移的決定性因素。政治因素包括政策和戰(zhàn)爭。
2、美國
(1)促使美國成為移民國家的因素：
①新大陸為開發(fā)，需要大量勞動力;
?、?5—16世紀，歐洲圈地運動，失業(yè)工人和破產農民為了追求更好的經濟待遇遷往美洲;
③新航線開辟，為人們順利遷移掃清障礙;
?、苤趁駭U張，掠奪美洲資源財富
(2)美國國內人口遷移
第三節(jié) 人口的合理容量
一、 環(huán)境承載量
1、 環(huán)境承載量，指環(huán)境能持續(xù)供養(yǎng)的人口數(shù)量。人口數(shù)量是衡量環(huán)境承載力的重要指標。
2、 環(huán)境人口容量：一個國家或地區(qū)的環(huán)境人口容量，是在可預見的時期內，利用本地資源及其他資源、智力和技術等條件，在報政府和社會文化準則的物質生活水平條件下，該國家或地區(qū)所能持續(xù)供養(yǎng)的人口數(shù)量。全球為110億，我國為16億。
3、 環(huán)境人口容量的各因素之間的關系
科技發(fā)展水平——決定開發(fā)數(shù)量
資源——環(huán)境人口容量最主要因素
生活和文化消費水平——決定消耗數(shù)量
在各因素中，科技發(fā)展水平與環(huán)境人口容量成正相關關系，生活和文化消費水平與環(huán)境人口容量呈負相關關系，資源與環(huán)境人口容量成正相關關系。
4、 制約因素：資源、科技發(fā)展水平、地區(qū)開發(fā)程度、消費水平。
5、 環(huán)境人口容量具有不確定性和相對穩(wěn)定性。
二、人口合理容量(適度人口)
1、人口合理容量：按照合理的生活方式，保障健康的生活水平，同時又不妨礙未來人口生活質量的前提下，一個國家或地區(qū)最適宜的人口數(shù)量。—— 一個理想的、難以確定精確數(shù)值的"虛數(shù)"。我國為8-9億。
2、意義:對于制定一個地區(qū)或國家的人口戰(zhàn)略和人口政策有重要意義，進而影響區(qū)域的經濟社會發(fā)展戰(zhàn)略。
3、人口過億的國家：中國、印度、美國、印尼、巴西、俄羅斯、日本、孟加拉、尼日利亞、巴基斯坦、墨西哥。亞洲人口占世界人口一半以上，世界人口最密集的地區(qū)是東亞、南亞、美國東北部、西歐等。
一個地區(qū)人口總數(shù)的最大值出現(xiàn)的時間應該是人口自然增長率由零變負的時候，因此人口增長速度降低并不等于人口總數(shù)減少。
人口分布受自然因素(人口分布的最基本因素，但隨著生產力水平提高，影響程度減弱)，社會經濟因素、政治文化因素的影響。
公害病指由于環(huán)境污染造成的地方性疾病，是次生環(huán)境因素對人口身體素質影響的表現(xiàn);地方病則是原生環(huán)境因素的表現(xiàn)。
第二章 城市與城市化
第一節(jié) 城市內部空間結構
一、 城市形態(tài)
二、城市土地利用類型是指對城市土地資源不同的開發(fā)利用方式，如綠化用地、交通用地。
城市地域結構是指在經濟、社會、歷史和政策等因素作用下，城市功能分區(qū)在空間上的分布于組合。城市地域功能分區(qū)是指城市中各種經濟活動之間發(fā)生空間競爭，導致同類活動在空間上高度聚集所形成的商業(yè)區(qū)、工業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、行政區(qū)、文化區(qū)。
1、功能區(qū)之間沒有明顯的邊界。住宅區(qū)是城市中最廣泛的一種土地利用方式(40-60%)。
2、劃分：商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)、市政與公共服務區(qū)、工業(yè)區(qū)、交通和倉儲區(qū)、風景與城市綠地、特殊功能區(qū)等。
3、中心商務區(qū)(紐約的CBD——曼哈頓)特征：
?、僦行纳虅諈^(qū)是城市經濟活動最繁忙的地方
?、谌丝跀?shù)量的晝夜差別大
?、劢ㄖ锔叽蟪砻?/p>
?、苤行纳虅諈^(qū)內部存在明顯的分區(qū)(水平方向與垂直方向中均存在)
三種基本城市地域功能分區(qū)
衛(wèi)生防護帶不同于綠化帶，還可以是空地、河流，以及消防車庫和倉庫等。
三、城市內部空間結構的形成和變化
1、城市地域結構模式：
帶型——蘭州;放射型——武漢;星座型——上海;散點型——大慶。
2、影響因素:
主要因素：經濟因素(交通通達度、距市中心遠近)——取決于各功能分區(qū)付租能力，地租水平(直接因素)高低歷史文化(北京市);
社會因素：種族宗教(黑人區(qū)、唐人街)、知名度、行政因素(上海陸家嘴金融貿易區(qū)、外高橋保稅區(qū)等)。
3、功能區(qū)合理布局應注意：
1.要有便利的交通;
2.合理安排工業(yè)用地的位置(環(huán)境角度);
3.在工業(yè)區(qū)和生活區(qū)之間設置防護帶。
四、城市區(qū)位因素分析
1、自然因素與城市區(qū)位
大多數(shù)城市分布的地區(qū)，既有適度的降水，又有適中的氣溫。世界的城市，特別是大城市主要分布在氣溫適中的中低緯度地帶。
這個地帶內，沿海地區(qū)氣候條件一般比內陸地區(qū)優(yōu)越，人口又向沿海地區(qū)聚集，使世界城市多數(shù)集中在臨海的邊緣地帶。氣候惡劣的荒漠干旱地區(qū)、高緯度寒冷地區(qū)、濕熱的熱帶雨林地區(qū)，則少有城市分布。
我國西部的青藏高寒區(qū)和西北干旱區(qū)，城市密度和規(guī)模小于具有濕潤季風氣候的東南部沿海地區(qū)。
2、社會經濟因素與城市區(qū)位
第二節(jié) 不同等級城市的服務功能
一、 城市的不同等級
1、 城市等級劃分標準：以城市人口規(guī)模來劃分
2、 不同等級城市服務范圍和種類不同，大城市提供服務種類多，級別高，服務范圍相對較大。
3、 影響城市服務范圍的因素：
二、德國南部城市等級體系的啟示
1、同一區(qū)域內，不同級別的城市空間組合，就夠成立一個地區(qū)的城市等級體系。
2、不同等級城市的服務范圍層層嵌套。
3、不同等級城市數(shù)目、相互距離、服務范圍、城市職能的關系："高少遠大多，低多近小少，大的嵌套小"
(城市等級高，城市樹木燒，相互距離遠，服務范圍大，城市功能多;城市等級低，城市數(shù)目多，相互距離近，服務范圍小，城市職能少。不同等級城市服務范圍層層嵌套，大的嵌套小的。)
4、中心地理論：就整個區(qū)域而言，中心地及其服務范圍是由一級套一級的網絡相互嵌套而成。
(1)一個中心地的服務范圍圍繞中心地呈六邊形;
(2)是市場原則的作用;
(3)高一級中心地服務范圍相當三個低一級中心地服務范圍。
第三節(jié) 城市化
一、 什么是城市化
1、人口向城鎮(zhèn)聚集和城市范圍不斷擴大、鄉(xiāng)村變?yōu)槌擎?zhèn)的過程，就是城市化。
2、城市化的標志：
?、俪鞘腥丝谡伎側丝诒戎爻掷m(xù)上升(是衡量一個國家和地區(qū)城市化水平的主要標志);
②勞動力從第一產業(yè)向第二、三產業(yè)逐漸轉移;
?、鄢鞘杏玫匾?guī)模不斷擴大。
3、城市發(fā)展的動力：社會經濟發(fā)展——主要動力
(1) 推力：吸引人群離開農村的因素。(農村人口增長快，對土地壓力大;農村收入低，社會服務短缺;農村受自然災害影響大)
(2) 拉力：吸引人群來城市的因素。(城市就業(yè)機會多;城市社會福利保障程度高;文化設施齊全;城市交通便捷)
4、一個國家城市化水平的衡量指標：城市人口占總人口比重來表示，它體現(xiàn)了社會經濟發(fā)展水平。
5、城市化的意義：人口轉變、產業(yè)結構變化、工業(yè)的發(fā)展、科技的發(fā)展、縮小城市與鄉(xiāng)村距離，文化、思想、觀念、生活方式漸趨同。
二、世界城市化的進程
1、世界城市化的進程
2、發(fā)達國家和發(fā)展中國家城市化進程的差異
民族獨立運動勝利經濟迅速發(fā)展
發(fā)達國家城市化特點：起步早(英國1851年第一個城市人口超過農村);城市化水平高(70年代達到70%以上);出現(xiàn)逆城市化現(xiàn)象(首先出現(xiàn)在英國)。
發(fā)展中國家城市化特點：起步晚，發(fā)展快;城市化水平較低;城市發(fā)展不合理。
發(fā)展中國家出現(xiàn)兩類城市化特征：
過度城市化—城市化水平遠超本國工業(yè)化水平和經濟發(fā)展階段，又稱"虛假城市化'，多出現(xiàn)在拉美和非洲;
滯后城市化—落后于工業(yè)化進程和相應經濟發(fā)展階段，城市化水平不能反映工業(yè)化水平與經濟發(fā)展水平，多出現(xiàn)于亞洲一些國家：印度、印尼。
3、我國城市化四個階段：1949-1957上升階段;1958-1965下降階段"上山下鄉(xiāng)"帶來的"逆城市化";1966-1976停滯階段"“”";1977年后回升發(fā)展階段。
4、郊區(qū)城市化和逆城市化
郊區(qū)城市化是指城市規(guī)模不斷擴大，城市人口和產業(yè)向郊區(qū)擴散的過程，它出現(xiàn)在城市化中期的加速階段。
逆城市化是由于人口的高度集聚，導致市區(qū)過度擁擠、環(huán)境惡化、用地緊張和生活質量下降，部分城市居民向周邊環(huán)境好、基礎設施完善的小城鎮(zhèn)遷移的現(xiàn)象，結果造成中心區(qū)的衰落。它是城市化發(fā)展到后期階段出現(xiàn)的一種現(xiàn)象
三、城市化對地理環(huán)境的影響
1、城市化過程中產生的問題：
(1)環(huán)境質量下降
(2)交通擁擠，居住條件差
(3)增加就業(yè)困難，失業(yè)人數(shù)增多
2、城市化對地理環(huán)境的影響：
(1)促進人口轉化-增加就業(yè)機會，勞動力從第一產業(yè)向第二、三產業(yè)逐漸轉移;
(2)有利于改善產業(yè)結構——帶動農村發(fā)展，有利于改善地區(qū)產業(yè)結構;
(3)推動工業(yè)發(fā)展-提高工業(yè)生產效率;
(4)推進科技進步——大城市是科技創(chuàng)新基地和信息交流中心，促進科技進步和信息化提升;
(5)改變文化、思想、觀念——城市文化向鄉(xiāng)村擴散滲透，全方位影響農村，利于城市與鄉(xiāng)村間交流，縮小城鄉(xiāng)發(fā)展差距。
3、解決城市環(huán)境問題主要措施：
(1)嚴格控制大城市規(guī)模，分散大城市職能，建設新區(qū)和衛(wèi)星城，努力推進郊區(qū)城市化，以緩解城市中心區(qū)的壓力;
(2)改善城市交通和居住條件，保護和治理城市環(huán)境;
(3)對城市進行合理規(guī)劃，加強對城市的管理，妥善處理好城市個功能分區(qū)的關系。
4、降低城市化對地理環(huán)境影響的途徑：
一方面在城市建設中，發(fā)展低污染的節(jié)能建筑和綠色交通，減少各類活動對環(huán)境的污染;
另一方面是城市景觀盡可能與山河湖植被等自然景觀保持協(xié)調，建立一種良性循環(huán)。 為了使城市發(fā)展與社會、環(huán)境相協(xié)調，提出了建設和發(fā)展"生態(tài)城市"的目標。
四 、城市群與大城市帶：城市在發(fā)展過程中不斷向外延伸，幾個位置接近的城市相互連接起來，形成規(guī)模巨大的城市群。具有世界意義的城市群成為大城市帶。
世界三大城市密集區(qū)：60°N以南的歐洲地區(qū);東亞的日本、朝鮮半島及我國東部沿海和平原地區(qū);美國的東北部地區(qū)。
五、城市環(huán)境污染：
第三章 農業(yè)地域的形成與發(fā)展
農業(yè)：人類利用土地的自然生產力，栽培植物或飼養(yǎng)動物，以獲得所需要的產品。廣義農業(yè)是對農、林、牧、副、漁五業(yè)的總稱，狹義農業(yè)僅指其中的種植業(yè)或農作物生產。
第一節(jié) 農業(yè)的區(qū)位選擇
一、 農業(yè)區(qū)位因素及其變化
1、農業(yè)的生產特點：地域性、周期性、季節(jié)性
2、農業(yè)區(qū)位因素及其變化：
3、下列農業(yè)類型單位產值的排序：
花卉>乳牛>塘魚>果園>蔬菜>糧棉。
4、泰國湄南河平原的水稻種植&澳大利亞牧場
5、影響農業(yè)區(qū)位選擇主要因素
5、區(qū)分幾個因素：
主要區(qū)位因素：指某一區(qū)域某種農業(yè)發(fā)展所有因素(條件)。
主導因素：指影響某種農業(yè)發(fā)展的最主要因素，沒有這種因素就沒有該種農業(yè)在該區(qū)域分布的可能。如珠三角基塘農業(yè)的地形因素。
限制性因素：農業(yè)生產需要許多條件，如果一個地區(qū)其他條件均滿足，唯有一個條件不能滿足，則既是。如西北地區(qū)的限制性因素是水。
二、農業(yè)地域的形成
1、農業(yè)地域：在一定地域、一定歷史發(fā)展階段和社會、經濟、科技、文化和自然條件的綜合作用下，形成的農業(yè)生產地區(qū)。農業(yè)地域的形成是因地制宜發(fā)展農業(yè)、合理利用農業(yè)土地的結果。
農業(yè)分類：根據動植物地域分布的不同，以及自然條件、社會經濟條件的地域差異，形成了各種地域類型。
熱帶雨林遷移農業(yè)、游牧業(yè)(粗放農業(yè))、商品谷物農業(yè)、乳畜業(yè)、種植園農業(yè)、大牧場放牧業(yè)(資金)、水稻種植業(yè)(勞動)(密集農業(yè))。
根據農業(yè)投入的多少，分為粗放農業(yè)和密集農業(yè)。根據農產品的用途(或農業(yè)商品生產率的高低)，分為自給農業(yè)(有下劃線的)和商品農業(yè)。按生產對象可分為:種植業(yè)、畜牧業(yè)、混合農業(yè)。
標志：統(tǒng)一農業(yè)地域內，生產條件、結構、經營方式、發(fā)展方向等具有相同特點。
三、我國農業(yè)發(fā)展的自然條件：
1.大部分地區(qū)屬中低緯度，熱量條件較為優(yōu)越，雨熱同期;
2.水資源總量大，但地區(qū)分布不均;
3.土地資源總量不少，但是山地多，干旱區(qū)面積大，中低產田比重高;
4.農耕史悠久，耕地質量好，但后備資源不多;
5.物種資源豐富。
我國農業(yè)存在的問題：人均農產品擁有量少;農業(yè)綜合生產能力尚低，抗災能力差，農業(yè)生產常有很大波動;農業(yè)結構不合理，農林牧漁業(yè)沒有全面發(fā)展，林漁業(yè)比重小，各地農業(yè)發(fā)展不均衡;農業(yè)環(huán)境污染日益嚴重，耕地退化嚴重，自然災害頻繁。
區(qū)位和布局的異同：區(qū)位強調客觀存在，布局強調主觀安排。
區(qū)位因素除了農業(yè)生產的投入要素外還包括市場、政策等因素。
第二節(jié) 以種植業(yè)為主的農業(yè)地域類型
一、季風水田農業(yè)
1、主要分布地區(qū)：東亞、東南亞、南亞季風區(qū)，東南亞熱帶雨林區(qū)
2、亞洲季風水田農業(yè)的形成和分布
3、季風區(qū)水稻種植業(yè)的主要特點成因及發(fā)展措施
二、商品谷物農業(yè)
1、商品谷物農業(yè)：面向市場的農業(yè)地域類型。
2、商品谷物農業(yè)的區(qū)位條件
4、美國是世界上最大的商品谷物生產國。美國農業(yè)四次革命:機械化、生物技術、化學技術、經營管理革命。
5、美國的商品谷物農業(yè)
6、美國商品谷物農業(yè)的幾方面特點：生產規(guī)模大;商品率高;機械化和科技水平比較高;交通運輸便利;區(qū)域化和專業(yè)化生產。
7、美國中部平原發(fā)展商品谷物農業(yè)的優(yōu)勢
8、季風水田農業(yè)與商品谷物農業(yè)的異同
第三節(jié) 以畜牧業(yè)為主的農業(yè)地域類型
一、 大牧場放牧業(yè)
二、 乳畜業(yè)
1、西歐乳畜業(yè)形成因素
2、西歐乳畜業(yè)和潘帕斯草原大牧場放牧業(yè)的區(qū)別
三、混合農業(yè)
主要分布在歐洲、北美、南非、澳大利亞(東南部和西南部)及新西蘭等地，最為典型是澳大利亞的墨累-達令盆地。我國農耕區(qū)的家禽畜飼養(yǎng)不屬于混合農業(yè)，而基塘農業(yè)則是一種新型的混合農業(yè)。
四、各農業(yè)地域類型
2、我國農業(yè)的向外學習：
我國九大商品糧基地：三江平原、松嫩平原、江淮地區(qū)、太湖平原、鄱陽湖平原、江漢平原、洞庭湖平原、成都平原、珠江三角洲。
我國五大商品棉基地：江漢平原、黃淮平原、長江下游濱海沿江平原、冀中南-魯西北-豫北平原、南疆。
我國油菜優(yōu)勢產區(qū)：長江上游、長江中游、長江下游。
第四章 工業(yè)地域的形成與發(fā)展
第一節(jié) 工業(yè)的區(qū)位因素與區(qū)位選擇
工業(yè)是指從事自然資源的開采，對采掘品和農產品進行加工和再加工的物質生產部門。
工業(yè)的投入要素：場地、水源、勞動力、能源、資金、原料、零部件、科技。
一、 主要的工業(yè)區(qū)位因素
1、根據工業(yè)的概念推論工業(yè)的分類
2、工業(yè)的區(qū)位選擇
3、工業(yè)發(fā)展類型是根據各投入因素在總投入中所占比重的類別來劃分，一般分四類：資源、資金、動力、廉價勞動力密集型;工業(yè)指向類型是考慮影響工業(yè)部門的主要因素不同來劃分，一般分為五類：原料、市場、動力、廉價勞動力、技術指向型。比如：制糖工業(yè)屬資源密集型工業(yè)、原料指向型工業(yè)。
4、區(qū)位因素：對自然界依賴較少，原料動力—充足、勞動力—廉價、地租—便宜、交通—便利、市場—廣闊
二、 工業(yè)區(qū)位的選擇
1、工業(yè)區(qū)位的發(fā)展變化
2、 鞍鋼和寶鋼的區(qū)位選擇
3、科技進步的影響
4、以鋼鐵工業(yè)為例，說明不同時期工業(yè)主導區(qū)位因素的變化
原料指數(shù):需要運輸?shù)脑现亓亢统善分亓康谋戎到凶鲈现笖?shù)。從定量上看，它是工業(yè)區(qū)位選擇的重要指標。
5、 環(huán)境因素對區(qū)位選擇的影響
6、社會因素對工業(yè)區(qū)位選擇的影響
第二節(jié) 工業(yè)地域的形成
一、 工業(yè)集聚與工業(yè)地域
1、工業(yè)聯(lián)系是工業(yè)社會化、專業(yè)化生產的必然結果。
工業(yè)聯(lián)系有以下幾種：生產上投入—產出聯(lián)系、非生產上的空間聯(lián)系、非物質上的信息聯(lián)系。
①生產工序上的聯(lián)系(紡織廠和印刷廠之間);
?、诳臻g利用上的聯(lián)系(經濟技術開發(fā)區(qū)中的企業(yè))。
2、工業(yè)地域的形成——工業(yè)集聚而形成的地域
工業(yè)地域的規(guī)模，可分為工業(yè)點(工廠)、工業(yè)區(qū)(上海金山)、工業(yè)樞紐(上海)、工業(yè)地區(qū)(滬寧杭工業(yè)區(qū))。
二、 工業(yè)分散與工業(yè)地域聯(lián)系
1、工業(yè)分散，一是老工業(yè)區(qū)的發(fā)展趨于飽和狀態(tài)，使新建企業(yè)不得不遷出老工業(yè)區(qū);二是由生產聯(lián)系的工業(yè)企業(yè)之間的分散現(xiàn)象，是為了充分發(fā)揮各地的區(qū)位優(yōu)勢而形成的。
第三節(jié) 傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)與新工業(yè)區(qū)
一、 傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)
1、傳統(tǒng)工業(yè)
2、傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)特點：時間早;結構重;區(qū)位優(yōu);規(guī)模大;經歷久 (久大重優(yōu)早)
3、德國魯爾工業(yè)區(qū)"德國工業(yè)的心臟"
(1) 區(qū)位優(yōu)勢：便捷的水陸交通(歐洲中部陸上交通十字路口)、豐富的煤炭資源;充沛的水源;離鐵礦區(qū)(洛林-法)較近;廣闊的消費市場;市場體制健全。
(2) 衰落的原因：生產結構單一;煤炭的能源地位下降;世界性鋼鐵過剩;老工業(yè)區(qū)發(fā)展趨于飽和狀態(tài);環(huán)境問題嚴重;新技術革命沖擊(根本原因)。
(3) 綜合整治：發(fā)展新興工業(yè)和第三產業(yè);調整工業(yè)布局，保證各行業(yè)平衡發(fā)展;擴展交通，完善交通網;發(fā)展科技，繁榮經濟;消除污染，美化環(huán)境。
二、新工業(yè)區(qū)
1、"新工業(yè)"兩種典型形式：
?、傩掳l(fā)展起來一傳統(tǒng)工業(yè)為主的工業(yè)地域 意大利東北部、中部。
?、谝愿咝录夹g為龍頭發(fā)展起來的工業(yè)地域 德國南部、美國的"硅谷"、日本"硅島"(九州島)，蘇格蘭。
2、新工業(yè)區(qū)的四個特點：時間新、地區(qū)新、形式新、部門新。
小——以中小企業(yè)為主;
輕——以輕工業(yè)為主，生產成本低廉、工業(yè)考究、質地優(yōu)良、款式新穎的新工業(yè)產品;
同——集中大量同類或相關企業(yè);
專——生產高度專業(yè)化，企業(yè)僅從事單一專業(yè)化生產;
散——企業(yè)分布在小城鎮(zhèn)，甚至農村，實行家庭包工形式，生產過程分散。
3、意大利新工業(yè)區(qū)(東北部和中部—第三意大利)的發(fā)展條件
4、意大利新興工業(yè)區(qū)的特點：以雇員在250人以下的中小企業(yè)為主;以輕工業(yè)為主;生產過程大多是分散的，或實行家庭包工;資本集中程度低，當?shù)刂饕袠I(yè)往往包括數(shù)百個中小企業(yè);工業(yè)大多數(shù)分散在小城鎮(zhèn)，甚至農村，成為"分散型工業(yè)化"地區(qū)。
5、意大利新興工業(yè)區(qū)，以中小企業(yè)集聚的工業(yè)小區(qū)(一個地區(qū)的中小企業(yè)以一項經營活動為中心)為獨特的發(fā)展模式。普拉托毛紡織行業(yè)為主形成生產—銷售—服務—信息網絡。加強專業(yè)化、提高生產效率、降低生產成本、增強競爭力。
6、溫州鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)：
?、?#129;與意大利新工業(yè)區(qū)發(fā)展相同之處：中小企業(yè)、輕工業(yè)、資本集中程度低、工業(yè)多分散在小城鎮(zhèn);
?、谂c意大利新工業(yè)區(qū)發(fā)展不同之處:沒形成生產—銷售—服務—信息網絡系統(tǒng)以及企業(yè)間良好的協(xié)作關系;
?、劢ㄗh：調整不合理的產品結構;擴大企業(yè)規(guī)模;引進新設備、新的管理方法、并向品牌經濟過渡。
7、新興工業(yè)區(qū)有兩種形式:一種是以電子、宇航等高新技術產業(yè)為龍頭發(fā)展起來的高新技術產業(yè)區(qū);一種是以傳統(tǒng)工業(yè)為主的工業(yè)地域，如意大利的"工業(yè)小區(qū)"。
8、高技術工業(yè)的主要特點(一面、兩高、兩快)：
?、?#129;從業(yè)人員具有高水平的知識和技能，其中科學家和工程師占較大比例;
②增長速度比傳統(tǒng)工業(yè)快得多，并且處在不斷的變化中，產品更新?lián)Q代的周期較短(快);
?、垩芯块_發(fā)費用在銷售額中所占比例提高;
?、墚a品面向世界。
9、刺激"硅谷"迅速發(fā)展的區(qū)位因素：地理位置優(yōu)越，環(huán)境優(yōu)美，地中海氣候—氣候宜人，交通便捷，高等院校—斯坦福大學等，軍事訂貨，創(chuàng)新環(huán)境和文化。
10、美國"硅谷"與意大利新工業(yè)區(qū)的對比
11、工業(yè)生產與分布的發(fā)展變化
12、世界重要的工業(yè)地域
第五章 交通運輸布局及其影響
第一節(jié) 交通運輸方式和布局
一、主要交通運輸方式
1、鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸、管道運輸
2、交通運輸方式不僅日益網絡化(電和線交織)而且朝著高速化、大型化、專業(yè)化發(fā)展。
二、交通運輸布局
1、交通運輸網中的點和線是交通運輸發(fā)生的基本要素。
2、影響交通布局的因素：自然因素(地貌、氣候、水文等)、社會因素、經濟因素(根本原因)、技術因素(根本保證)
三、交通線點的區(qū)位選擇：
1、鐵路線(京九線)的區(qū)位分析：
?、俸侠聿季纸煌ňW;
?、诖龠M沿線經濟發(fā)展;
③維持香港的長期穩(wěn)定和發(fā)展;
?、芟冗M的科學技術是保證;
?、萁ㄔO京九最大的意義在于激活全國鐵路網、帶動沿線地區(qū)發(fā)展經濟。
2、公路選線一般方法：
?、俪浞掷糜欣淖匀粭l件，避開地形、地質、水文條件復雜的路段;
?、谏絽^(qū)路線受地形影響最大，一般沿等高線修筑成"之"字形;
?、燮皆貐^(qū)要處理好與耕地、村鎮(zhèn)、水利設施的關系;
?、芄愤x線應盡量在交通量最大、占用耕地最少之間尋求平衡。
3、港口的主要區(qū)位因素：
?、偈茏匀粭l件的影響要大一些;
?、诟劭诟沟厥侵匾慕洕蛩?，在很大程度上決定了港口的性質，是港口興衰的基礎;
?、鄢鞘幸劳校撼鞘信c港口是相互依托的。
4、汽車站的區(qū)位要求：
?、儆辛己玫淖匀粭l件，有平坦開闊的地形;
?、诩缺ＷC城市與交通的聯(lián)系，又要注意保護城市環(huán)境，一般布置在城市邊緣;
?、垡c內干道和其他對外交通有方便、直接的聯(lián)，應布置在城市交通干線的兩側或靠近火車站的地區(qū)，方便換乘和集散。
5、航空港的區(qū)位要求：
?、俚孛骈_闊，利于跑道建設，與飛機起飛凈空條件;
②機場有適當坡度，地勢高，保證排水和散霧;
③良好的地質條件，地基穩(wěn)定;
④跑道依盛行風向修建(迎風起降);
?、輽C場占地面積大，噪音大，應處理好機場與城區(qū)的關系，并與快速交通干道連接。
6、城市交通運輸?shù)奶攸c：
?、俳煌ㄟ\輸點線面緊密結合;
?、谛腥撕蛙囕v的流動方向和數(shù)量經常變化;
?、蹖俚湫偷幕旌辖煌?
?、艹鞘械缆方煌ㄔO施和管理設施多，占用大量的城市面積和空間，是城市的一個有機組成部分。
7、城市交通環(huán)境問題:交通線路擁堵、交通環(huán)境污染;解決措施：
?、賹嵤p少汽車尾氣污染的技術措施;
②廣種花草樹木，綠化美化交通道路;
?、郯l(fā)展城市公共交通;
④合理規(guī)劃城市道路;
?、蒎e開上下班時間，避開交通高峰。
第二節(jié) 交通運輸方式和布局變化的影響
一、對聚落空間形態(tài)的影響
1、沿交通干線擴展、基本不變或萎縮
2、株洲是典型的"火車拉來的城市"
3、日本著名的科學筑波市，一條長達9千米的中軸路，決定了城市南北狹長的帶狀形態(tài)。
4、浙江嘉興市沿運河和鐵路擴展的特點，說明了嘉興市的城市形態(tài)，隨著水路和陸路運輸?shù)陌l(fā)展而變化。
二、對商業(yè)網點分布的影響
1、地勢起伏——運輸線稀少——運輸方式單一 ——商品流通很難建立和發(fā)展，商業(yè)網很難伸展到那里——商業(yè)網點明顯小于平原
2、交通運輸影響商業(yè)網點分布的位置
區(qū)位要求：便捷的交通，大量的消費人口;
區(qū)位原則：交通最有原則;
區(qū)位選擇：市區(qū)環(huán)路邊緣，市區(qū)邊緣的高速公路沿線。
補充：郵電通信是人類的社會交往形式，起著聯(lián)絡和協(xié)調社會的作用。分為郵政通信(點多、線長、面廣)和電信通信兩部分。
商業(yè)是專門從事商品的收購、銷售、調運和儲存的行業(yè)。廣義的商業(yè)包括服務業(yè)。
西歐航運網以萊茵河為主干。
紐約、倫敦、蘇黎世是世界知名的國際金融中心，巴黎、法蘭克福、東京和香港也是重要的國際金融中心。
"三橫五縱"主要鐵路干線，承擔著我國交通運輸?shù)闹負?。東北鐵路網稠密，西南地區(qū)的鐵路網在不斷的發(fā)展中。
第六章 人類與地理環(huán)境的協(xié)調發(fā)展
1、環(huán)境問題(自然災害是環(huán)境問題的一方面，環(huán)境問題不都是人類造成的)產生：
生態(tài)破壞、資源短缺：人類向環(huán)境索取資源的速度超過其更新速度(農村、發(fā)展中國家多見)。
環(huán)境污染：人類向環(huán)境排放廢棄物超過環(huán)境自凈能力(城市、發(fā)達國家多見)。
環(huán)境的發(fā)生與片面追求經濟增長的發(fā)展模式相關，發(fā)達國家走過的"先污染后治理"道路的教訓是慘痛的。
環(huán)境問題與人地關系思想發(fā)展的歷史演變：崇拜自然、改造自然、征服自然、謀求人地協(xié)調。
2、環(huán)境問題的表現(xiàn)：
發(fā)達國家的環(huán)境問題主要體現(xiàn)在過分消耗資源帶來的環(huán)境影響。發(fā)展中國家環(huán)境承受者發(fā)展與人口的雙重壓力，發(fā)達國家還將一部分污染嚴重的工業(yè)轉移到發(fā)展中國家，使得發(fā)展中國家的環(huán)境問題更加嚴峻。
3、可持續(xù)發(fā)展:
概念：既滿足當代人的需求，而又不危及后代人滿足其需求的發(fā)展。
內涵：生態(tài)持續(xù)發(fā)展(基礎)、經濟持續(xù)發(fā)展(條件)、社會持續(xù)發(fā)展(目的)，它們之間相互聯(lián)系、相互制約、共同組成一個系統(tǒng)。
原則：公平性原則、持續(xù)性原則、共同性原則(強調國際合作)。
4、中國走可持續(xù)之路原因：人口基數(shù)大，增長快;自然資源相對緊缺，利用率低;環(huán)境問題嚴重。
中國典型的生態(tài)環(huán)境問題：
黃土高原：水土流失;
西北地區(qū)：荒漠化;
華北：水資源短缺;
酸雨的主要分布在南方。
循環(huán)經濟是我國實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要途徑。在工業(yè)、農業(yè)經濟結構調整中，實現(xiàn)循環(huán)經濟基本途徑分別為清潔生產、生態(tài)農業(yè)。
清潔生產與傳統(tǒng)經濟最大不同是從全過程評價產品對環(huán)境的影響。而傳統(tǒng)經濟只重視末端治理。
清潔生產帶來了環(huán)境效益：實現(xiàn)了資源的可持續(xù)利用，減少了工業(yè)污染的來源 。經濟效益：可以在技術改造和工業(yè)結構調整等方面大有作為。
5、循環(huán)經濟與傳統(tǒng)經濟的比較，清潔生產與末端治理的比較
6、我國的典型生態(tài)農業(yè)模式：