高考地理答題技巧：答題思路大集錦(2)
1.從有利條件和不利條件兩個(gè)方面去分析;
2.從光照、熱量、降水、晝夜溫差、氣象災(zāi)害等方面去分析;
3.從春、夏、秋、冬4個(gè)季節(jié)的氣候條件分段分析。
例如，試分析華北地區(qū)棉花生長的氣候條件。
有利條件：夏季高溫多雨，雨熱同期;秋季雨水少，天氣晴朗，有利于棉花后期生長和收摘。沙性土壤肥沃。有灌溉水源。
不利條件：播種期適逢春旱，灌溉水源不足。
十五、工業(yè)區(qū)位因素分析
(一)自然條件：位置、土地、水源。
(二)經(jīng)濟(jì)因素：農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)、原料、燃料、市場、交通、勞動(dòng)力、技術(shù)。
(三)社會(huì)因素：政策、個(gè)人偏好、工業(yè)慣性、社會(huì)協(xié)作條件、國防安全需要、社會(huì)需要、歷史條件、政策。
(四)環(huán)境因素：主要用于微觀布局。
工業(yè)區(qū)位因素是多方面的，在諸多的區(qū)位因素中，某種工業(yè)的區(qū)位選擇所要考慮的主導(dǎo)因素可能只有一個(gè)(或少數(shù)幾個(gè))，因此，在現(xiàn)實(shí)的區(qū)位選擇中，要首先考慮其主導(dǎo)因素或具有明星優(yōu)勢的條件。
注：①原料地對(duì)工廠區(qū)位的影響逐漸減弱(原因是工業(yè)所用原料的范圍越來越廣，可替代原料越來越多，加上交通運(yùn)輸條件的改善);②市場對(duì)工廠區(qū)位的影響在逐漸加強(qiáng);③沿海、沿江港口、鐵路樞紐、高速公路沿線地區(qū)，對(duì)工業(yè)具有很大的吸引力;④信息通信網(wǎng)絡(luò)的通達(dá)性越來越重要;⑤勞動(dòng)力素質(zhì)對(duì)工業(yè)區(qū)位的影響在逐漸加強(qiáng)。
十六、區(qū)域工業(yè)發(fā)展條件分析
(一)分析思路
某地發(fā)展工業(yè)的條件，一般從以下幾方面來加以分析：地理位置;資源條件;農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)(農(nóng)業(yè)可以為工業(yè)提供糧食、副食品、原料、勞動(dòng)力等);交通條件;市場條件;勞動(dòng)力條件;技術(shù)條件;歷史條件;政策條件等9個(gè)大的方面。
注：①在分析某地工業(yè)發(fā)展條件時(shí)，不需要把每個(gè)方面都分析到，要抓住當(dāng)?shù)靥厣?，前面提供的只是分析角?②分析時(shí)應(yīng)從有利條件和不利條件兩個(gè)大的方面去分析。
(二)舉例
例l：分析我國沿海四大工業(yè)基地發(fā)展工業(yè)的條件是：
(1)均位于我國東部沿海，海運(yùn)方便，有利于對(duì)外開放，鐵路、公路、水運(yùn)、管道運(yùn)輸連接國內(nèi)各地，便于物資、人員、信息交流;
(2)當(dāng)?shù)丶班徑貐^(qū)資源或原料豐富，如，遼中南地區(qū)的鐵、石油，京津唐地區(qū)的煤、鐵、石油、海鹽、棉花等;
(3)京津唐和滬寧杭地區(qū)科技力量雄厚，遼中南地區(qū)工業(yè)基礎(chǔ)好，珠江三角洲靠近港澳臺(tái)和東南亞，為僑鄉(xiāng)，有吸引外資、先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)勢;
(4)四大基地中有不少的開放城市和經(jīng)濟(jì)特區(qū)，享有發(fā)展經(jīng)濟(jì)的優(yōu)惠政策。例2：上海建立大型鋼鐵企業(yè)的有利條件是什么?海南為何目前仍沒有建立鋼鐵企業(yè)?
上海無煤無鐵，缺乏原料、燃料，它之所以能發(fā)展鋼鐵工業(yè)具有以下有利條件：
(1)位置優(yōu)越，交通便利。上海位于長江人海處，居我國大陸南北沿海航運(yùn)中點(diǎn)，京滬、滬杭兩條鐵路在此相接，是水陸交通樞紐?？梢岳帽憷＿\(yùn)、廉價(jià)的河運(yùn)從內(nèi)地和國外輸入煤鐵，發(fā)展臨海型鋼鐵工業(yè)。
(2)接近消費(fèi)市場。上海市是全國最大的綜合性工業(yè)基地，上海所在的長江三角洲工業(yè)區(qū)又是我國最大的綜合性工業(yè)區(qū)，各種工業(yè)的發(fā)展需要消耗大量鋼鐵，建立鋼鐵企業(yè)，可以就地消費(fèi)，減少運(yùn)輸費(fèi)用，降低成本。
(3)工業(yè)用水方便。上海位于長江人?？?，大型現(xiàn)代化寶山鋼鐵聯(lián)合企業(yè)就建立在長江之濱，工業(yè)用水極為方便。
(4)技術(shù)力量雄厚。上海工業(yè)的發(fā)展有悠久的歷史，是我國沿海地區(qū)老工業(yè)基地，知識(shí)技術(shù)密集，高等教育、科學(xué)技術(shù)都很發(fā)達(dá)，能為我國生產(chǎn)高、精、尖、新的產(chǎn)品，為全國鋼鐵企業(yè)培養(yǎng)和輸送高級(jí)技術(shù)和管理人才。海南島雖然蘊(yùn)藏著豐富的富鐵礦，但由于能源短缺，開發(fā)較晚，技術(shù)落后，市場狹小，目前還沒有建立大型鋼鐵企業(yè)。自從1986年成立海南省以來，它已成為我國最大的經(jīng)濟(jì)特區(qū)，隨著改革開放的逐步深入，海南的鋼鐵工業(yè)也會(huì)興起的。
十七、影響城市的區(qū)位因素
(一)自然因素
1.地形：
(1)世界上的大城市多數(shù)位于平原地區(qū)。因?yàn)槠皆貐^(qū)地形平坦，土壤肥沃，便于農(nóng)耕，且有利于交通聯(lián)系和節(jié)省建筑投資，是人口集中分布地區(qū)，也是城市發(fā)育的理想環(huán)境。
(2)在熱帶地區(qū)，低地悶熱，居住條件不利，所以，城市多分布在高原上。
(3)山區(qū)城市一般都沿河谷或在比較開闊的低地分布。
2.氣候：世界上的城市大多分布在中低緯度氣溫適中，降水適度的沿海地區(qū)。
3.河流：河流對(duì)城市區(qū)位的影響主要體現(xiàn)在供水和運(yùn)輸功能上。城市最容易出現(xiàn)在河運(yùn)的起點(diǎn)或終點(diǎn)、河流的匯合處或河口。
(二)社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素
1.自然資源;
2.交通;
3。政治、軍事、宗教;
4.科技和旅游。
十八、交通運(yùn)輸網(wǎng)中線的區(qū)位因素分析方法
包括社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素——決定因素;自然因素——制約區(qū)素;科技因素——保障因素1.從自然因素考慮歸納如下：
(1)地形：地勢平坦，對(duì)交通線的選擇限制少;地形起伏大，鐵路多要筑洞架橋;工程難度大，公路、管道需沿等高線延伸，延長里程;河流湍急，不利航行;但對(duì)航空影響小。
(2)地質(zhì)：喀斯特地形——防塌陷、滲漏;地質(zhì)不穩(wěn)定一加固地基，避開斷層等。
(3)氣候：暴雨、洪澇、凍土、泥石流——公路、鐵路;氣象災(zāi)害(大風(fēng)、霧等)——水運(yùn)、航空。
(4)土地：少占耕地，尤其是良田。
2.從人為因素考慮，歸納如下：
(1)合理布局交通網(wǎng)——分配交通線上的客貨運(yùn)量，獲取最大經(jīng)濟(jì)效益。
(2)經(jīng)濟(jì)：經(jīng)濟(jì)發(fā)展了——客貨運(yùn)量大增，資金充足;反過來，交通建設(shè)——加快物資流通，促進(jìn)區(qū)域發(fā)展。
(3)資金——盡量減少橋梁、隧道，縮短里程，節(jié)省投資。
(4)人口分布——盡量聯(lián)系城鎮(zhèn)、人口稠密區(qū)，最大限度受益。
(5)污染——干線不要穿過城區(qū)，遠(yuǎn)離重要文物古跡等。
(6)政治：京九線—一維持香港穩(wěn)定與繁榮;進(jìn)藏鐵路一加強(qiáng)援藏，鞏固國防等。
(7)科技——如在凍土上修筑鐵路的技術(shù)已解決等。
注：公路選線的分析方法：
(1)國道選線的一般原則：路線基本方向以直達(dá)運(yùn)輸為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，盡量縮短線路長度，以節(jié)省運(yùn)營時(shí)間。
(2)地方性公路選線的一般原則：地方性公路以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民的需要為主，可以盡量多地通過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、鐵路車站、碼頭等。
(3)公路選線的一般原則：
① 從宏觀上要考慮自然、社會(huì)經(jīng)濟(jì)、科技等因素;
?、?從微觀上考慮是在交通量最大、線路最短、占用耕地最少三者之間尋求平衡。
十九_(tái)交通運(yùn)輸網(wǎng)中點(diǎn)的區(qū)位因素
1.交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位選擇同樣也要受社會(huì)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、自然等因素的影響，但是不同的點(diǎn)主導(dǎo)因索是不同的。如對(duì)港口來說，自然因素起決定作用;而對(duì)火車站、汽車站、航空港來說，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素起主導(dǎo)作用。
從總體上說，點(diǎn)的區(qū)位選擇需要考慮以下因素：火車站、汽車站、航空港需要考慮場所條件、交通條件、客貨流集中程度等
港口需要考慮自然條件(水域、陸域)、經(jīng)濟(jì)腹地、城市等
2.影響港口的區(qū)位因素
(1)水域條件(包括航行條件、停泊條件)
河港：沿河，水深、流緩、河寬——提供淡水和空間
海港：沿海，水深、易靠岸、有避風(fēng)浪的海灣
(2)筑港條件：地質(zhì)穩(wěn)定、地形平坦、坡度適當(dāng)——有利于安排建筑用地、港口設(shè)備。
(3)腹地條件：經(jīng)濟(jì)腹地：經(jīng)濟(jì)腹地的大小影響著客貨流量，客貨流量影響著港口的興衰
(4)城市依托：城市為港口提供人、財(cái)、物的優(yōu)勢，有利于港口建設(shè)和發(fā)展。
注：對(duì)港口來說，自然因素決定港口的位置;社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素影響著港口的興衰。
應(yīng)用：如分析紐約港的主要區(qū)位因素：①哈得孫河為港口提供了淡水，避風(fēng)的深水海港并且保證了入港航道應(yīng)有的寬度和大量船舶拋錨所需的空間;②哈得孫河口地勢平坦開闊，為港口設(shè)備、建筑以及紐約市進(jìn)行合理的平面布局提供了有利條件;③紐約港的經(jīng)濟(jì)腹地是美國最發(fā)達(dá)的東北部工業(yè)區(qū)，有多條鐵路通往美國各地;④紐約港以紐約市為依托，紐約市是美國最大的工商業(yè)城市和對(duì)外貿(mào)易口岸，人、財(cái)、物的優(yōu)勢對(duì)港口的建設(shè)和發(fā)展有良好的促進(jìn)作用。
3.影響汽車站的區(qū)位因素
汽車站區(qū)位選擇的總原則是能夠最大限度地方便旅客。具體地說，要考慮以下4個(gè)要素：①路寬;⑦與市內(nèi)交通聯(lián)系;③與市外交通聯(lián)系;④工程量。
4.影響航空港的區(qū)位因素
(1)自然條件：航空港對(duì)自然條件的要求比較嚴(yán)格;①地形：有平坦開闊、坡度適當(dāng)?shù)牡匦?，以保證排水;②地質(zhì)：有良好的地質(zhì)條件;③氣候條件：少云霧。
(2)社會(huì)因素：要與市內(nèi)有便利的交通聯(lián)系。
(3)經(jīng)濟(jì)因素：需要建在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)。
二十、交通運(yùn)輸中的點(diǎn)、線的典型案例與區(qū)位選擇
1.京九線、南昆線和青藏線區(qū)位選擇的異同
(1)從完善路網(wǎng)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要、人口與城市分布、自然條件、科學(xué)技術(shù)5個(gè)方面加以比較。
(2)突出共同點(diǎn)：社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件是主導(dǎo)因素，自然條件是限制因素(主要是地形地質(zhì)條件的限制)。
(3)不同地位：京九線是全國南北干線，南昆線是西南地區(qū)出海通道，青藏鐵路有利于開發(fā)邊疆，加強(qiáng)西藏和內(nèi)地聯(lián)系。
(4)不同的自然條件：京九線突出溝通五大水系，多穿山跨河;南昆線穿越喀斯特地形;青藏鐵路需穿越高山高寒氣候區(qū)，此處地質(zhì)地貌復(fù)雜。
2。“西氣東輸”管道建設(shè)的區(qū)位因素分析
(1)建設(shè)“西氣東輸”管道的主要目的，是把西部塔里木盆地及沿線地區(qū)的天然氣輸送到能源緊缺的東部沿海地區(qū)，最終到達(dá)上海市。
(2)沿線選點(diǎn)的主要區(qū)位因素：沿線油、氣田的分布(西段)以及人口和城市的分布。沿線穿越多座大山，三跨黃河并穿越多條河流
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