高中地理的學(xué)習(xí)的重要知識(shí)點(diǎn)分析
高中地理的學(xué)習(xí)的重要知識(shí)點(diǎn)分析
地理的考試要求點(diǎn)較多，但是并不是無(wú)章可循，高中地理的學(xué)習(xí)中重要的知識(shí)點(diǎn)的介紹，希望能夠幫助到大家。
高中地理的學(xué)習(xí)的重要知識(shí)點(diǎn)
氣候與自然帶知識(shí)點(diǎn)總結(jié)：
?、爬∶乐逇夂驖駸岬脑颍何挥诔嗟纼蓚?cè)，周?chē)Ｑ髲V闊。
⑵安第斯山南段東西兩側(cè)景觀差異原因：受安第斯山影響，山地東、西兩側(cè)降水差異較大。
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?、赏诒被貧w線(xiàn)附近，卻出現(xiàn)了非洲的熱帶沙漠氣候、南亞的熱帶季風(fēng)氣候、我國(guó)東南部亞熱帶季風(fēng)氣候等氣候原因是：北非受副熱帶高壓及來(lái)自大陸內(nèi)部的信風(fēng)影響，全年炎熱干燥。南亞受熱帶季風(fēng)影響，我國(guó)東南部受亞熱帶季風(fēng)影響。
歸納：北回歸線(xiàn)附近大陸東西岸的氣候差異及成因：--海陸位置與大氣環(huán)流形勢(shì)不同。
氣候與自然帶的對(duì)應(yīng)：
一、熱帶季風(fēng)氣候區(qū)有兩類(lèi)自然帶—熱帶季雨林帶和薩瓦納帶(熱帶稀樹(shù)草原)。
熱帶季風(fēng)氣候降水地區(qū)差異顯著。在降水多的地區(qū)如南亞的東北部、印度半島西岸、中南半島東西兩側(cè)和菲律賓群島北部，都處在迎風(fēng)坡，降水很豐富，植被以高大茂密的森林類(lèi)似熱帶雨林，只是在旱季時(shí)，不少樹(shù)木有落葉現(xiàn)象(如抽木)所以叫熱帶季雨林(我國(guó)云南的西雙版納也屬之)。
而在內(nèi)陸或背風(fēng)坡的平原低地，降水較少，有的年降水量甚至不足100mm，如印度的中部、德干高原內(nèi)地、緬甸中部、泰國(guó)中部東部等處，植被以熱帶稀樹(shù)草原(即薩瓦納帶)。這里也就成了亞洲唯一分布有熱帶稀樹(shù)草原的地區(qū)(我國(guó)海南島西南部也有分布)。
二、溫帶大陸性氣候區(qū)有多種自然帶。
溫帶大陸性氣候是個(gè)廣泛的概念，因氣候差異顯著，可分為四個(gè)亞類(lèi)：溫帶落葉闊葉林氣候、溫帶草原氣候、溫帶荒漠氣候和亞寒帶針葉林氣候，故相應(yīng)必有四個(gè)自然帶。
溫帶落葉闊葉林帶是降水較多的濕潤(rùn)地區(qū)，如中歐東歐和北美五大湖及東部沿海，往內(nèi)陸降水逐漸減少而過(guò)渡至溫帶草原帶和溫帶荒漠帶。由于還受大氣環(huán)流、地形等影響，有的荒漠不一定在大陸中心地區(qū)，各帶延伸方向也不盡相同，但具有明顯經(jīng)向地帶性。在北半球溫帶大陸性氣候的北側(cè)，就是東西向呈完整帶狀分布的亞寒帶針葉林帶，幾乎橫貫整個(gè)亞歐大陸和北美大陸。這里緯度高，氣候寒冷，降水量不多，但蒸發(fā)弱，仍相當(dāng)濕潤(rùn)，能生長(zhǎng)耐寒的針葉樹(shù)(如云杉、冷杉、落葉松、柏等)。南半球的溫帶大陸性氣候只分布在南美洲南部東側(cè)(巴塔哥尼亞高原)，只有一個(gè)亞類(lèi)：溫帶荒漠氣候，所以也只有一個(gè)自然帶—溫帶荒漠帶，且呈縱向分布。這是由于本區(qū)的西風(fēng)，受安第斯山阻擋，背風(fēng)坡降水稀少，而沿岸又有北上的福克蘭寒流影響的緣故、這是世界上大陸東岸有荒漠分布的唯一地區(qū)。
三、溫帶海洋性氣候區(qū)與溫帶季風(fēng)氣候區(qū)共同對(duì)應(yīng)一個(gè)自然帶—溫帶落葉闊葉林帶。這兩類(lèi)氣候影響地區(qū)，氣候溫和，降水較多，都較濕潤(rùn)，能滿(mǎn)足闊葉樹(shù)的行長(zhǎng)，但冬季都有一個(gè)相對(duì)低溫過(guò)程，故樹(shù)木都要落葉。這一自然帶在歐洲就同溫帶大陸性氣候濕潤(rùn)地區(qū)的溫帶落葉闊葉林聯(lián)成一片，范圍很大，從西海岸一直延伸到東歐平原甚至越過(guò)烏拉爾山抵西西伯利亞平原南端。在東亞溫帶季風(fēng)區(qū)的北部則屬亞寒帶針葉林帶(如俄羅斯的遠(yuǎn)東地區(qū)、日本的北海道等)。
四、亞熱帶季風(fēng)性濕潤(rùn)氣候區(qū)和亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)有相同的自然帶，如亞熱帶常綠闊葉林帶。在非洲南部東側(cè)也有這類(lèi)自然帶分布。這里處在德拉肯斯堡山的東側(cè)，面向來(lái)自印度洋的東南風(fēng)降水較多。在南美洲，只在其北部(巴西南部)為亞熱帶常綠闊葉林帶，但在南部地區(qū)(烏拉圭和阿根廷的潘帕斯)卻是草原帶。
五、澳大利亞熱帶荒漠南側(cè)是薩瓦納帶嗎?大家知道薩瓦納氣候區(qū)一般都靠屬夏雨型，即夏季因受赤道低壓帶南移影響而多雨。而從熱帶荒漠向亞熱帶森林(地中海氣候)過(guò)渡的草原地區(qū)，冬季受西風(fēng)帶影響而導(dǎo)致多雨，故應(yīng)屬冬雨型，所以該處草原帶應(yīng)為亞熱帶草原帶，這樣自然帶分布就符合規(guī)律了。
高中的地理的熱門(mén)考點(diǎn)
考點(diǎn)一世界熱點(diǎn)區(qū)域的判定
區(qū)域熱點(diǎn)主要涉及區(qū)域內(nèi)發(fā)生的、在國(guó)際國(guó)內(nèi)有重大影響的、或?qū)ι鐣?huì)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生重大作用的事件。從高考復(fù)習(xí)要關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題來(lái)看，值得關(guān)注的區(qū)域熱點(diǎn)主要有以下一些區(qū)域類(lèi)型：
(1)地緣政治敏感區(qū)：中東、中亞、印度半島、巴爾干半島、朝鮮半島、中美與加勒比海地區(qū)等。(2)民族矛盾尖銳區(qū)：印巴矛盾、阿以爭(zhēng)端、車(chē)臣問(wèn)題、巴爾干半島、北愛(ài)爾蘭等。
(3)自然災(zāi)害多發(fā)區(qū)：地質(zhì)災(zāi)害如環(huán)太平洋火山地震帶(日本地震、海嘯等)、地中海一喜馬拉雅火山地震帶、氣象災(zāi)害如洪水(南亞孟加拉)、臺(tái)風(fēng)和颶風(fēng)(東南亞、美國(guó)、孟加拉國(guó)等)、干旱(非洲)等。
(4)生態(tài)環(huán)境破壞區(qū)：亞馬孫平原的熱帶雨林急劇減少、極地的臭氧空洞、非洲與中亞草原的土地沙漠化、海上航線(xiàn)的石油泄漏、核電站的核泄漏、沿海赤潮等。
(5)重要資源分布與出口區(qū)：中東石油的運(yùn)輸路線(xiàn)、澳大利亞、巴西鐵礦石的運(yùn)輸路線(xiàn)、中緬、中哈、中俄輸油管線(xiàn)的建設(shè)等。
(6)區(qū)域政治經(jīng)濟(jì)軍事合作：中國(guó)東盟自由貿(mào)易區(qū)、歐盟、亞太經(jīng)合組織、北美自由貿(mào)易區(qū)、上海合作組織等。
(7)探險(xiǎn)旅游活動(dòng)區(qū)：倫敦奧運(yùn)會(huì)等重大國(guó)際活動(dòng)的舉辦地，自然與文化遺產(chǎn)分布地區(qū)，極地探險(xiǎn)、海洋科考所到之處等。
考點(diǎn)二中國(guó)熱點(diǎn)問(wèn)題和熱點(diǎn)地區(qū)
1.目前我國(guó)能源緊張的原因及解決措施
(1)原因：我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度快，能源需求量增長(zhǎng)迅速;我國(guó)高耗能的工業(yè)發(fā)展快，加速了能源緊張;能源利用率低，浪費(fèi)嚴(yán)重;能源勘探、開(kāi)采跟不上國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求;國(guó)際油價(jià)上漲;缺少石油儲(chǔ)備體系。
(2)解決措施：采取多元化進(jìn)口石油戰(zhàn)略;建立石油儲(chǔ)備體系;加大石油勘探、開(kāi)發(fā)力度，特別是西北、沿海等重點(diǎn)地區(qū)的勘探力度，提高能源產(chǎn)量;加快西電東送、西氣東輸、川氣東輸?shù)裙こ探ㄔO(shè);穩(wěn)妥發(fā)展核電(我國(guó)已在常規(guī)能源資源少、人口稠密、工農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)且能源需求量大的東部沿海地區(qū)，建設(shè)了大亞灣、嶺澳、秦山、田灣和陽(yáng)江等核電站。);因地制宜發(fā)展太陽(yáng)能、沼氣、水能、風(fēng)能、海洋能等新能源;加大技術(shù)革新，提高能源利用率;加強(qiáng)宣傳，提高公民的節(jié)能意識(shí);實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，適當(dāng)限制耗能大的工業(yè)發(fā)展。
2.中國(guó)熱點(diǎn)地區(qū)
(1)長(zhǎng)株潭經(jīng)濟(jì)區(qū)
包括長(zhǎng)沙、株洲、湘潭三個(gè)大城市。有高速公鐵路和水運(yùn)聯(lián)通，經(jīng)濟(jì)聯(lián)系緊密，產(chǎn)業(yè)各具優(yōu)勢(shì)。是湖南經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)，向有“金三角”之譽(yù)。其優(yōu)勢(shì)：區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯;產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)好;承接?xùn)|部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，具有后發(fā)優(yōu)勢(shì)。但發(fā)展速度不快，實(shí)力不強(qiáng);產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不優(yōu)，關(guān)聯(lián)不緊;體制機(jī)構(gòu)不活，創(chuàng)新不夠。今后發(fā)展對(duì)策：突出優(yōu)化結(jié)構(gòu);突出改革創(chuàng)新;加強(qiáng)交通等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè);突出互利共贏。
(2)成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)
以成都、重慶為中心，區(qū)內(nèi)自然資源豐富，水資源、礦產(chǎn)資源、森林資源、天然氣均占全國(guó)前列;勞動(dòng)力資源豐富;農(nóng)業(yè)條件好，是重要的糧食生產(chǎn)基地;工業(yè)和交通基礎(chǔ)較好。
存在問(wèn)題：合作面窄，規(guī)模小，層次低;產(chǎn)業(yè)發(fā)展技術(shù)水平低，專(zhuān)業(yè)化服務(wù)不足，品牌建設(shè)滯后;中心城市少，經(jīng)濟(jì)輻射和影響力小。發(fā)展對(duì)策：加強(qiáng)互補(bǔ)合作;突出區(qū)域優(yōu)勢(shì)特色，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群升級(jí)，實(shí)施品牌戰(zhàn)略;積極發(fā)展重點(diǎn)城市，帶動(dòng)城市群的發(fā)展。
(3)西三角經(jīng)濟(jì)區(qū)
把西安與重慶市和成都市聯(lián)合，組成一個(gè)對(duì)中國(guó)西部發(fā)展具有戰(zhàn)略意義的三角型經(jīng)濟(jì)特區(qū)。優(yōu)勢(shì)條件：承東啟西的區(qū)位優(yōu)勢(shì);西部大開(kāi)發(fā)的前沿陣地;煤、鐵、天然氣資源豐富;水陸交通便利;人口眾多，勞動(dòng)力資源豐富。存在問(wèn)題：基礎(chǔ)建設(shè)薄弱，物流發(fā)展滯后;區(qū)域經(jīng)濟(jì)不平衡，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理;意識(shí)僵化，思想保守。發(fā)展對(duì)策：完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，保證物流暢通;加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，對(duì)外錯(cuò)位發(fā)展，對(duì)內(nèi)互補(bǔ)發(fā)展，形成內(nèi)部合力;發(fā)展大中城市，增強(qiáng)輻射功能，培養(yǎng)城市群競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì);更新觀念，突破思維定勢(shì)。
(4)環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)
?、偬旖?yàn)I海新區(qū)：依托京津冀、服務(wù)環(huán)渤海、輻射“三北”、面向東北亞，努力建設(shè)成為我國(guó)北方對(duì)外開(kāi)放的門(mén)戶(hù)、高水平的現(xiàn)代制造業(yè)和研發(fā)轉(zhuǎn)化基地、北方國(guó)際航運(yùn)中心和國(guó)際物流中心，逐步成為經(jīng)濟(jì)繁榮、社會(huì)和諧、環(huán)境優(yōu)美的宜居生態(tài)型新城區(qū)。
高中地理關(guān)于運(yùn)輸方式選擇的考點(diǎn)
1、公路運(yùn)輸
公路運(yùn)輸能提供更為靈活性和更為多樣的服務(wù)，多用于價(jià)高量小的貨物的門(mén)對(duì)門(mén)服務(wù)，其經(jīng)濟(jì)半數(shù)一般在200公里以?xún)?nèi)。公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有：
?、龠\(yùn)輸速度快。②可靠性高，對(duì)產(chǎn)品損傷較少。③機(jī)動(dòng)性高，可以選擇不同的行車(chē)路線(xiàn)，靈活制定營(yíng)運(yùn)時(shí)間表，所以服務(wù)便利，能提供門(mén)到門(mén)服務(wù)，市場(chǎng)覆蓋率高。④投資少，經(jīng)濟(jì)效益高。因?yàn)檫\(yùn)輸企業(yè)不需要擁有公路，所以其固定成本很低，且公路運(yùn)輸投資的周轉(zhuǎn)速度快。⑤操作人員容易培訓(xùn)。
其缺點(diǎn)有：①變動(dòng)成本相對(duì)較高。公路的建設(shè)和維修費(fèi)經(jīng)常是以稅和收費(fèi)班的形式向水運(yùn)人征收的。②運(yùn)輸能力較小，受容積限制，使它不能像鐵路運(yùn)輸一樣運(yùn)大量不同品種和大件的貨物。③能耗高，環(huán)境污染比其他運(yùn)輸方式嚴(yán)重得多，勞動(dòng)生產(chǎn)率低④土地占用較多。
綜上，公路運(yùn)輸主要適用于以下作業(yè)：①近距離的獨(dú)立運(yùn)輸作業(yè)②補(bǔ)充和銜接其他運(yùn)輸方式，當(dāng)其他運(yùn)輸方式擔(dān)負(fù)主要運(yùn)輸時(shí)，由汽車(chē)擔(dān)負(fù)起點(diǎn)和終點(diǎn)處的短途集成其他運(yùn)輸方式到達(dá)不了的地區(qū)的運(yùn)輸任務(wù)。
2、鐵路運(yùn)輸
鐵路能提供長(zhǎng)距離范圍內(nèi)的大宗商品的低成本，低能源運(yùn)輸，且較多地運(yùn)輸至少一整車(chē)皮的批量貨物，其運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)里程一般在200公里以上。鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有：
?、龠\(yùn)行速度快，時(shí)速可達(dá)80——120公里。
?、谶\(yùn)輸能力較大，可滿(mǎn)足大量貨物一次性高效率運(yùn)輸。
③運(yùn)輸連續(xù)性強(qiáng)，由于運(yùn)輸過(guò)程受自然條件限制較小，所以可提供全天候的運(yùn)行。
?、苘壍肋\(yùn)輸?shù)陌踩阅芨?，運(yùn)行較平穩(wěn)。
⑤通用性能好，可以運(yùn)送各類(lèi)不同的貨物。
?、捱\(yùn)輸成本(特別是可交成本)較低。
?、吣芎牡?/p>
其缺點(diǎn)是：
?、僭O(shè)備和站臺(tái)等限制使得鐵路運(yùn)輸?shù)墓潭ǔ杀靖撸ㄔO(shè)周期較長(zhǎng)，占地也多。
?、谟捎谠O(shè)計(jì)能力是一定的，當(dāng)市場(chǎng)運(yùn)量在某一階段急增時(shí)難以及時(shí)得到運(yùn)輸機(jī)會(huì)。
③鐵路運(yùn)輸?shù)墓潭ǔ杀竞芨?，但變?dòng)成本相對(duì)較低，使得近距離的運(yùn)費(fèi)較高。
④長(zhǎng)距離運(yùn)輸情況下，由于需要進(jìn)行貨車(chē)配車(chē)，其中途停留時(shí)間較長(zhǎng)。
?、蓁F路運(yùn)輸由于裝卸次數(shù)較多，貨物錯(cuò)損或失事故通常也比其他運(yùn)輸方式多。
綜上，它主要適用于以下作業(yè)：
?、俅笞诘椭地浳锏闹校L(zhǎng)距離運(yùn)輸，也較適合運(yùn)輸散裝，罐裝貨物。②適于大量貨物一次高效率運(yùn)輸。③對(duì)于運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力小，貨物批量大，運(yùn)輸距離長(zhǎng)的貨物來(lái)說(shuō)，運(yùn)費(fèi)比較便宜。④軌道運(yùn)輸，安全系數(shù)大。
3、水路運(yùn)輸
水路通常表現(xiàn)為四種形式：A沿海運(yùn)輸B近海運(yùn)輸C遠(yuǎn)洋運(yùn)輸D內(nèi)河運(yùn)輸
其主要優(yōu)點(diǎn)有①運(yùn)能大，能夠運(yùn)輸數(shù)量巨大的貨物。②通用性較強(qiáng)，客貨兩宜。③越洋運(yùn)輸大宗貨品，連接被海洋所宏展的大陸，運(yùn)洋運(yùn)輸是發(fā)展國(guó)際貿(mào)易的強(qiáng)大支柱。④運(yùn)輸成本低，能以最低的單位運(yùn)輸成本提供最大的貨運(yùn)量，尤其在運(yùn)輸大宗貨物或散裝貨物時(shí)，采用專(zhuān)用的船舶運(yùn)輸，可以取得更好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果。⑤勞動(dòng)生產(chǎn)率高⑥平均遠(yuǎn)距長(zhǎng)其缺點(diǎn)有：①受自然氣象條件因素影響大。由于季節(jié)、氣候、水位等的曩響，水運(yùn)受制的程度大，因而一年中中斷運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間較長(zhǎng)②營(yíng)運(yùn)范圍受到限制③航行風(fēng)險(xiǎn)大，安全性略差④運(yùn)送速度慢，準(zhǔn)時(shí)性差，在途中的貨物多，會(huì)增加貨主的流動(dòng)資金占有量，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)增加⑤搬運(yùn)成本與裝卸費(fèi)用高，這是因?yàn)檫\(yùn)能最大，所以導(dǎo)致了裝卸作業(yè)量最大。
所以水運(yùn)主要承擔(dān)以下作業(yè)任務(wù)：①承擔(dān)大批量貨物，特別是集裝箱運(yùn)輸②承擔(dān)原料半成品等散貨運(yùn)輸③承擔(dān)國(guó)貿(mào)運(yùn)輸，即遠(yuǎn)距離，運(yùn)量大，不要求快速抵達(dá)國(guó)標(biāo)的客貨運(yùn)輸。
4、管道運(yùn)輸
它是近幾十年發(fā)展起來(lái)的一種新型運(yùn)輸方式。管道運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸形式是靠物體在管道內(nèi)順著壓力方向順序移動(dòng)實(shí)現(xiàn)的。和其他運(yùn)輸方式重要區(qū)別在于管道設(shè)備是靜止不動(dòng)的。目前，全球的管道運(yùn)輸承擔(dān)著很大比例的源物質(zhì)運(yùn)輸，包括原油，成品油、天線(xiàn)氣、油田伴生氣，煤漿等。其完成的運(yùn)量常常大大高于人們的想像。其主要優(yōu)點(diǎn)有：①運(yùn)輸效率高，適合于自動(dòng)化管理，管道運(yùn)輸是一種連續(xù)工程，運(yùn)輸系統(tǒng)不存在空載行程，所以系統(tǒng)的運(yùn)輸效率很高②建設(shè)周期短、費(fèi)用低、運(yùn)輸費(fèi)用也低③耗能少、成本低、效益好④運(yùn)量大、連續(xù)性強(qiáng)⑤安全可靠、運(yùn)行穩(wěn)定、不會(huì)受惡劣多變的氣候條件影響⑥埋于地下，所以占地少⑦有利于環(huán)境保護(hù)，它能較好地滿(mǎn)足運(yùn)輸工程的綠色環(huán)保要求⑧對(duì)所運(yùn)的商品來(lái)說(shuō)損失的風(fēng)險(xiǎn)很小。
其缺點(diǎn)有：①運(yùn)輸對(duì)象受到限制，承運(yùn)的貨物比較單一②靈活性差，不易隨便擴(kuò)展管道，戰(zhàn)線(xiàn)往往完全固定，服務(wù)的地理區(qū)域十分有限③設(shè)計(jì)量是個(gè)常量，所以與最高運(yùn)輸量之間協(xié)調(diào)的難度較大，且在運(yùn)輸量明顯不足時(shí)，運(yùn)輸成本會(huì)顯著增加④僅提供單向服務(wù)⑤運(yùn)速較慢。
所以它主要擔(dān)負(fù)單向、定點(diǎn)、量大的流體狀貨物運(yùn)輸。
當(dāng)然，運(yùn)輸方式選擇不僅限于單一的運(yùn)輸手段，而是通過(guò)多數(shù)運(yùn)輸手段的合理組合實(shí)現(xiàn)物流的合理化?？梢栽诓煌\(yùn)輸方式間自由變化運(yùn)輸工具，也即"聯(lián)運(yùn)"，它是運(yùn)輸性質(zhì)不斷改變的一個(gè)反映，標(biāo)志著物流管理者將兩種或更多種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)集中在一起，并天衣無(wú)縫地融入一種運(yùn)輸方式的能力，從而比單一方式是輸為顧客提供更快、風(fēng)險(xiǎn)更小的服務(wù)，其組合方式有很多種：①鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸②鐵路運(yùn)輸和水運(yùn)③鐵路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸④鐵路運(yùn)輸和管道運(yùn)輸⑤公路運(yùn)輸與航空運(yùn)輸⑥公路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸⑦公路運(yùn)輸和管道運(yùn)輸⑧水路運(yùn)輸和管道運(yùn)輸⑨水路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸⑩航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸，這些組合并不是都實(shí)用，而其中有些可行的組合也未被用和采用，只有鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸?shù)慕M合("馱背運(yùn)輸")得到廣泛使用。公路運(yùn)輸和水上運(yùn)輸?shù)慕M合("魚(yú)背運(yùn)輸")也得到了越來(lái)越多的采用，尤其是高價(jià)值貨物的國(guó)際運(yùn)輸中。在較小的一定范圍內(nèi)，公路運(yùn)輸與航空運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸與水運(yùn)運(yùn)輸?shù)慕M合也是可行的。鐵路運(yùn)輸?shù)穆?lián)運(yùn)使運(yùn)輸人即能享受到公路運(yùn)輸時(shí)接送和發(fā)運(yùn)的靈活性，又能獲得火車(chē)在遠(yuǎn)程運(yùn)輸中的效率，幾乎所有的航空運(yùn)輸都是聯(lián)合運(yùn)輸。因?yàn)樗枰韶涇?chē)將貨物接送和裝到飛機(jī)上，然后由貨車(chē)運(yùn)至目的地。公路運(yùn)輸促使聯(lián)運(yùn)在一起，它以最好的方式運(yùn)作，提供靈活，定期和短途的服務(wù)，使聯(lián)合運(yùn)輸?shù)姆绞礁行?，?lián)運(yùn)可以提高運(yùn)輸效率簡(jiǎn)化手續(xù)，方便貨主;保證貨物流通過(guò)程的暢通，它把分階段的不同運(yùn)輸過(guò)程，聯(lián)結(jié)成一個(gè)單一的整體運(yùn)輸過(guò)程，不僅給托運(yùn)人或貨運(yùn)人帶來(lái)了方便，而且加速了運(yùn)輸過(guò)程，有利于降低成本，減少貨運(yùn)貨差的發(fā)生，提高運(yùn)輸質(zhì)量。因此，發(fā)展聯(lián)合運(yùn)輸是充分發(fā)展我國(guó)運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)，使之相互協(xié)調(diào)，配合，建立起運(yùn)輸體系的重要途徑。
5、航空運(yùn)輸
航空運(yùn)輸常被看作是其他運(yùn)輸方式不能運(yùn)用時(shí)，用于緊急服務(wù)的一種極為保險(xiǎn)的方式。它快速及時(shí)，價(jià)格昂貴，但對(duì)于致力于全球市場(chǎng)的廠商來(lái)說(shuō)，當(dāng)考慮庫(kù)存和顧客服務(wù)問(wèn)題時(shí)，空運(yùn)也許是成本最為節(jié)約的運(yùn)輸模式。其主要優(yōu)點(diǎn)有：
①高速直達(dá)性因?yàn)榭罩休^少受自然地理?xiàng)l件限制，航線(xiàn)一般來(lái)取兩點(diǎn)間的最短距離。
?、诎踩阅芨唠S科技進(jìn)步，飛機(jī)不斷地進(jìn)行技術(shù)革新，使其安全性能增強(qiáng)，事故率低，保險(xiǎn)費(fèi)率相應(yīng)較低。
?、劢?jīng)濟(jì)性良好，使用年限較長(zhǎng)。
?、馨b要求低，因?yàn)榭罩泻叫械钠椒€(wěn)性和自動(dòng)著陸系統(tǒng)減少了貨換的比率，所以可以降低包裝要求。而且在避免貨物滅失和損壞后還有明顯優(yōu)勢(shì)。
?、輲?kù)存水平低。
?、薇３指?jìng)爭(zhēng)力和擴(kuò)大市場(chǎng)。
其缺點(diǎn)有：①受氣候條件的限制，在一定程度上影響了運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和正常性。②需要航空港設(shè)施，所以可達(dá)性差③設(shè)施成一高，維護(hù)費(fèi)用高④運(yùn)輸能力小，運(yùn)輸能耗高⑤運(yùn)輸技術(shù)要求高，人員(飛行員，空勤人員)培訓(xùn)費(fèi)高。
所以空運(yùn)一般用于以下作業(yè)①成為國(guó)際運(yùn)輸?shù)闹匾ぞ撸瑢?duì)于對(duì)外開(kāi)外，促進(jìn)國(guó)際間技術(shù)，經(jīng)濟(jì)合作與文化交流有重要作用②適用于高附加值，低質(zhì)量小體積的物品運(yùn)輸③大多數(shù)情況下日常的基礎(chǔ)上進(jìn)行作業(yè)的④快捷運(yùn)輸途徑⑤郵政運(yùn)輸手段⑥它是實(shí)現(xiàn)鳥(niǎo)式聯(lián)運(yùn)的一種新型運(yùn)輸方式。
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