人教地理會考復(fù)習(xí)資料
在地理的復(fù)習(xí)階段，我們要做好每一個知識點的復(fù)習(xí)。下面是學(xué)習(xí)啦小編收集整理的人教地理會考復(fù)習(xí)資料以供大家學(xué)習(xí)。
人教地理會考復(fù)習(xí)資料(一)
1、美國農(nóng)業(yè)特點：
現(xiàn)代化和地區(qū)生產(chǎn)專門化。
2、北美洲地形的基本特征：
南北縱列的三大地形區(qū)。
西部高山區(qū)：山脈(落基山等)、高原、盆地相間，山脈是美洲與太平洋板塊相撞而成。
中部平原：中央大平原(南部-密西西比平原、西部-大平原)。
東部高原山地區(qū)：拉布拉多高原、阿巴拉契亞山地，地勢較低。
3、溫帶海洋性氣候在北美大陸西岸分布狹長的原因：
科迪勒拉山系阻礙西風(fēng)進(jìn)入。
4、北美洲溫帶大陸性氣候分布面積廣原因：
北美溫帶大陸面積大，大部分位于溫帶地區(qū);西部和東部山系阻擋西風(fēng)太平洋水汽和大西洋水汽對內(nèi)陸影響;中部為平原，夏季來自墨西哥灣的暖氣團北上，冬季來自北冰洋的冷氣團長驅(qū)南下，中部平原冬夏溫差大。
5、加拿大主要工業(yè)部門和主要出口產(chǎn)品：
主要工業(yè)部門：采礦、木材、造紙、水產(chǎn)加工、鋼鐵。
主要出口產(chǎn)品：礦產(chǎn)、新聞紙、木材、水麥、肉乳、水產(chǎn)品。
6、美國的五大湖沿岸是工業(yè)最集中、發(fā)展最早的地區(qū)，簡要分析這里為工業(yè)的發(fā)展提供了哪些有利條件：
?、匍_發(fā)歷史悠久;②阿巴拉契亞山區(qū)有煤，五大湖地區(qū)有鐵，資源豐富;③五大湖、河、大西洋廉價航運，交通便利;④發(fā)達(dá)的農(nóng)業(yè)，提供條件。
7、說明乳畜帶分布的自然條件和社會經(jīng)濟條件：
溫帶大陸性氣候，氣候溫涼，不適合糧食，適合牧草生長，城市人口集中，市場廣闊，交通便利，工業(yè)基礎(chǔ)雄厚。
8、分析芝加哥鋼鐵工業(yè)發(fā)展的條件：
煤、鐵資源豐富，交通便利，廉價水運，工業(yè)發(fā)達(dá)，市場廣闊。
人教地理會考復(fù)習(xí)資料(二)
氣候成因：
氣候成因的影響因素有：太陽輻射、大氣運動、地面狀況和人類活動。具體的某種氣候的形成并不一定全受這些因素的影響。所以，審題時要注意判斷主導(dǎo)因素是什么。
(1)太陽輻射：①使得不同緯度地區(qū)獲得的熱量產(chǎn)生差異，從而形成不同的溫度帶，如熱帶、亞熱帶、溫帶、亞寒帶、寒帶(極地);②是同緯度地區(qū)的季節(jié)差異，加上海陸熱力性質(zhì)差異的影響，形成季風(fēng)氣候。
(2)下墊面：①海陸熱力性質(zhì)差異，形成海洋性氣候和大陸性氣候;②地面植被和地表性質(zhì)的局部差異，其實質(zhì)是熱量和水分的差異，因為下墊面是大氣直接的熱源和水源。
(3)大氣環(huán)流：①本身的低壓帶、高壓帶可以作為一種天氣系統(tǒng)，長期影響一個地區(qū)的氣候，如赤道低壓帶終年高溫多雨;②通過盛行風(fēng)帶、季風(fēng)環(huán)流影響水汽輸送，進(jìn)而影響氣候，如季風(fēng)環(huán)流下，冬季氣流由陸到海，降水少，夏季氣流由海到陸，降水充沛;③通過氣壓帶、風(fēng)帶的移動影響一些地區(qū)的氣候，如地中海氣候。
(4)人類活動：通過生產(chǎn)活動及改變下墊面的物理、生物學(xué)特性，改變大氣中水汽、C02的含量，影響氣候。如工業(yè)生產(chǎn)導(dǎo)致C02增多、增加森林覆蓋率或修建水庫，改變局部氣候。
人教地理會考復(fù)習(xí)資料(三)
一、對聚落空間形態(tài)的影響
1、交通條件對聚落空間形態(tài)的影響表現(xiàn)：一方面，新的交通方式發(fā)展會帶動聚落空間形態(tài)的變化;另一方面，某種交通方式的衰落也會影響聚落空間形態(tài)的演變。
(1)表現(xiàn)：新的交通方式發(fā)展會帶動聚落空間形態(tài)的變化;交通方式的衰落影響聚落空間形態(tài)的演變。
(2)典例：①嘉興市：隨水陸和海陸運輸?shù)陌l(fā)展而變化;②大運河沿岸城市：因清末大運河的淤塞、海上運輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路建成，發(fā)展緩慢。
2、交通運輸布局對聚落的影響表現(xiàn)在：
(1)表現(xiàn)：①聚落空間形態(tài)沿交通干線擴展，交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸;②交通運輸網(wǎng)的形成，促使多個城市相互連接，形成沿交通網(wǎng)分布的大城市帶。
(2)典例：①株洲：沿鐵路發(fā)展;②武漢：沿江分布;③波士頓—紐約—華盛頓大城市帶：由主要高速公路和鐵路等運輸干線相連。
一個地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，會引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化。交通線的發(fā)展會帶動聚落空間形態(tài)的變化。由高速公路和鐵路等運輸干線組成的運輸網(wǎng)，將各聚落更緊密地聯(lián)系起來，促使多個城市相互連接，形成沿交通網(wǎng)分布的大城市帶。
二、對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響
商業(yè)網(wǎng)點：相鄰的社區(qū)聯(lián)系起來，就可以看到有若干個商店組成的商業(yè)網(wǎng)點。
1、山區(qū)和平原商業(yè)網(wǎng)點的異同
一個地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點分布的密度，要受到多種因素的影響，其中，交通運輸?shù)挠绊懼陵P(guān)重要。山區(qū)地勢起伏，交通運輸線路稀少，交通運輸方式單一，商業(yè)網(wǎng)很難伸展到那里。因此，山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點的密度明顯小于平原商業(yè)網(wǎng)點。
2、影響商業(yè)網(wǎng)點分布的位置
(1)交通最優(yōu)：商業(yè)網(wǎng)點多建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線。
(2)商業(yè)中心：大城市中商業(yè)中心的形成和布局，與交通運輸?shù)陌l(fā)展和變化密切相關(guān)。
交通運輸不僅影響商業(yè)網(wǎng)點分布的密度，還會影響商業(yè)網(wǎng)點分布的位置。一般而言，商業(yè)網(wǎng)點的位置要求有便捷的交通，因此，很多商業(yè)網(wǎng)點以交通最優(yōu)為原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣的高速公路沿線。
3、對集鎮(zhèn)的影響：集鎮(zhèn)是在交通要道上發(fā)展起來的，交通線路的改變也常會引起集鎮(zhèn)的繁榮或衰落。
4、商業(yè)是城市發(fā)展的重要標(biāo)志。