初二地理復(fù)習(xí)知識(shí)：交通運(yùn)輸
初二地理復(fù)習(xí)知識(shí)：交通運(yùn)輸
交通的發(fā)展，給人類的生活帶來了翻天覆地的變化。下面是學(xué)習(xí)啦小編收集整理的初二地理《交通運(yùn)輸》的復(fù)習(xí)知識(shí)點(diǎn)以供大家學(xué)習(xí)。
初二地理復(fù)習(xí)知識(shí)：交通運(yùn)輸
1、交通運(yùn)輸被比喻為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“ 先行官 ”;
2、現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式：
運(yùn)輸方式 優(yōu)點(diǎn) 缺點(diǎn)
鐵路 運(yùn)輸量大，運(yùn)費(fèi)較低，速度較快 投資多，建設(shè)周期長，短途運(yùn)輸成本高
公路 速度較快，機(jī)動(dòng)靈活，裝卸方便 運(yùn)輸量小，運(yùn)費(fèi)較高
水路 運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)低，投資少 速度較慢，受自然條件限制較大
航空 速度快，效率高，最快捷 運(yùn)輸量小，運(yùn)費(fèi)高，受天氣影響較大
管道 運(yùn)量大，損耗小，連續(xù)性強(qiáng) 需鋪設(shè)專門管道，投資大，靈活性差
最重要的交通運(yùn)輸方式是 鐵路 ，最靈活、從“門口到門口”的交通運(yùn)輸方式是 公路 ，運(yùn)具和線路合二為一、運(yùn)送液體和氣體的運(yùn)輸方式是管道
3、交通運(yùn)輸網(wǎng)：鐵路線、公路線、航線以及航空線 是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“ 生命線 ”。分布特點(diǎn)：東部 密度大 ，西部 密度小 。
4、我國主要鐵路干線及起止點(diǎn)，能在圖上定位。
(五縱) 京滬線 北京 —— 上海 通過南京
京九線 北京 —— 香港九龍 經(jīng)過一個(gè)省會(huì)城市南昌
京哈—京廣線 北京—哈爾濱，北京—廣州 經(jīng)過省會(huì)最多、南北最長
焦柳線 焦作— 柳州 未穿過省級(jí)行政中心
寶成—成昆線 寶雞— 成都 —昆明 \東西
(三橫) 京包—包蘭線 北京—包頭— 蘭州 \隴海—蘭新線(東西最長干線) 連云港— 蘭州 —烏魯木齊 第二亞歐大陸橋東部分
滬杭—浙贛—湘黔—貴昆線 上海—杭州—株洲—貴陽—昆明 \其他 青藏線(2006年開通，需克服三大難題：多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)環(huán)境脆弱) 西寧—格爾木—拉薩
(結(jié)束了 西藏(省區(qū))沒有鐵路線的歷史) 工程量最大、施工難度最難海拔最高、線路最高 的高原鐵路
5、鐵路樞紐：北京、鄭州、徐州、株洲、蘭州、成都等樞紐城市各位于哪些鐵路的交會(huì)處：
鐵路樞紐 所屬省市 經(jīng)過該樞紐的鐵路干線
北京 北京市 京滬線、京九線、京廣線、京哈線、京包線
鄭州 河南省 京廣線、隴海線
徐州 江蘇省 京滬線、隴海線
株洲 湖南省 京廣線、浙贛線、湘黔線
蘭州 甘肅省 隴海線、蘭新線、包蘭線
成都 四川省 寶成線、成昆線
6、合理運(yùn)輸方式的選擇：貴重或急需的貨物而數(shù)量又不大的，多由 航空運(yùn)輸。短途容易死亡或變質(zhì)的貨物，多采用公路運(yùn)輸。大宗笨重的貨物、遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，一般選擇鐵路或水路運(yùn)輸。天然氣，石油的氣體和液體的長距離運(yùn)輸，一般選擇管道運(yùn)輸。
初二地理復(fù)習(xí)知識(shí)：水資源
1、我國水資源總量少于巴西、俄羅斯、加拿大、美國和印度尼西亞，，位于世界第 6 位，若按人均計(jì)算，則僅為世界平均水平的 1/4 。
2、受季風(fēng)氣候 影響，我國水資源時(shí)空分布不均 ;從時(shí)間分配看，夏季 降水集中，冬春季 降水少。有效調(diào)控徑流和水量的季節(jié)變化的措施 興修水庫 ，如三峽工程和小浪底水利樞紐的建設(shè)。
3、從空間分布看，我國水資源南豐北缺，特別華北和西北 地區(qū)缺水最為嚴(yán)重;北方地多水少，水、土資源配合不合理，進(jìn)一步加劇了北方的缺水狀況。解決水資源地區(qū)分布不均的有效辦法之一是 跨流域調(diào)水 。
4、南水北調(diào)工程就是把長江 水系水調(diào)到缺水嚴(yán)重的 華北、西北 地區(qū)。
5、解決我國缺水問題的重要途徑之一是： 節(jié)約用水，保護(hù)水資源 。針對我國水資源嚴(yán)重緊缺的問題，節(jié)約用水尤為重要。
6、水資源短缺的原因：①人口的增長、社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、人們生活水平的提高，對淡水資源的需求與日俱增;②水污染;③水浪費(fèi)。