春運文章3篇
時間過得可真快，轉眼間又到了過年的時候，每當春節(jié)來臨前夕，一年一度的春運大潮也就粉墨登場了，下面就是學習啦小編給大家整理的春運文章，希望大家喜歡。
春運文章：又見春運
時間過得可真快，轉眼間又到了過年的時候，每當春節(jié)來臨前夕，一年一度的春運大潮也就粉墨登場了。俗話說有錢沒錢回家過年，為了趕在除夕之夜和家人團聚，數(shù)以億計的中國人跨越千山萬水，各種辛勞都沖淡不了那份喜悅和和對家的渴望。雖然家的路途是那么遙遠，但它卻阻隔不了親人之間心的距離，回家過年是中國人永恒不變的心靈需求。
家是每個人避風的港灣，無論你走多遠，它總會為你敞開溫暖的臂膀，同時它作為社會關系的核心，在今日的中國具有強大的凝聚力和向心力。合家團圓蘊含著深厚的文化和美好的情感，這既為中國人提供了一套安身立命的價值理念和道德規(guī)范，又鑄造了中國文化的基本精神。如此說來，春節(jié)是溫馨祥和的，春運也應該是飽含希望，洋溢著幸福的，而不是一出悲情大戲。
如果將十年春運作為中國人回家過年的一個縮影，那么有兩個關鍵詞始終沒變，那就是人多、買票難。春節(jié)日益臨近，回家的心情依舊澎湃，這十年來，我國的春運人次持續(xù)遞增。買票難、乘車擠……雖然回家過年是中國人內心最急切的期盼，但回家的路上，要經受多少焦急，多少辛苦，多少無奈?
當平常人家已經在家為新年來臨置辦年貨，做過年準備的時候，卻有一群人還在為回家苦惱，他們甚至還沒來得及買上一張回家的車票，他們就是外來務工人員和在外求學的學生群體，尤其是那些在外辛苦忙碌了一年的農民工兄弟，面對一票難求的境地，回家的路途將更加艱辛，盡管如此還是阻擋不了他們前進的腳步。
一張小小的車票，對買票的人來說，意味著家和溫暖;對賣票的人來說，則意味著工作和責任。隨著經濟社會的發(fā)展，動車、高鐵逐漸取代了又慢又悶的綠皮車廂，網絡訂票、電話訂票渠道也逐漸豐富和完善，按說現(xiàn)在的出行條件和過去相比已經有了很大的進步。解決春運期間車票的供需矛盾不可能一蹴而就，也需要各方理解和寬容。與家人團聚是每個人對春節(jié)的最簡單、最現(xiàn)實的期盼。在這一時刻，團圓、行孝的文化傳統(tǒng)將中華大地變成巨大的情感磁場。最大限度的尊重和呵護這種情感，讓它永遠深植每個人心中，美麗中國夢才會愈發(fā)燦爛奪目。
春運被譽為人類歷史上規(guī)模最大的、周期性的人類大遷徙。就像去年大熱的電影《人在囧途》夸張卻有現(xiàn)實地反映了當下春運的種種難題，當然還有諸多關于人生關于社會之類的很有意思的呈現(xiàn)，再次重溫這部片子卻有了更深刻的共鳴，不過基本上的圍繞春運來的感慨，因為——又是一年春運到。影片里農民工王寶強和徐崢為了一個共同的目的地可謂費盡心機、窮盡手段，他們的迢迢歸家路包括了常見的飛機、火車、大巴，已經很少見的輪船，甚至還有毛驢車、拖拉機，還有逐漸受到追捧的春運自駕。方式不一相同的卻是“囧事”不斷，但這一切不都是為了回家過年嗎?
站在這里，鐵路延伸的另一端是家的牽掛，漂泊在外的人終于要回家了。沉甸甸的除了行李，還有心情;長長的除了回家路，還有思念。最懷念的家鄉(xiāng)，多少純真的時光在這里度過。雖然走過不少地方，見過世界千姿百態(tài)，經歷不少人情世故，但是家依然在那里靜靜地等著我們回去，看過千萬的風景，也比不上回家的美麗。
春運文章：春運那件事
身在異鄉(xiāng)為異客，每逢佳節(jié)倍思親。沒有遠行的人，永遠無法體會游子的心聲，尤其是每臨年關，對親人的思念，故土的深情，恨不能雙臂化翼，飛回故里，回到生我養(yǎng)我思我念我寵我愛我的港灣，用親情的溫暖來融化那顆冰封已久的心，然而想到春運的可怕，那即將沸騰的心再次沉寂下來。
那年，我十八歲，第一次離家在外求學，雖然半年已經使我適應了校園的生活，逐漸了解了這個陌生的城市，但對第一次寒假過年內心的期盼、興奮，如此強烈。輾轉未眠數(shù)夜，終于盼到了歸期。當與同鄉(xiāng)手持著站票來到車站時，我驚呆了，一條條人龍排到了廣場之外，來來往往的人堵塞了幾乎所有的通道。凌晨三點，在擁擠的候車區(qū)徘徊了六七個小時后，盼來了那個車。潮水般的人流向著列車涌去，夾雜在人群中，完全不能自已，而等待我們卻是車門緊閉。此刻，站臺上的人群開始尋找打開的窗口，通過窗口爬進去，而車內的人則爭相恐后的關窗，爭吵聲，叫罵聲，哭泣聲，聲聲入耳。日思夜想的家，第一次覺得竟然如此遙遠。
看著列車漸行漸遠，帶走了歸家的期待和希望。凌晨三點鐘的站臺，隨著滯留人群的卓漸離開，慢慢恢復清冷，寒風吹拂著殘云，圓月在殘云中穿梭，若隱若現(xiàn)，也失去了昔日的皎潔，慘淡的月光照在站臺厚厚的積雪上，隱射出淡淡的哀愁。“我們別出去了，在這隨便坐個車，回去吧”一位資深同鄉(xiāng)這樣建議。
風餐露宿，饑寒交迫，三日的苦等，耗盡了我全部的心力，泯滅了我最后一絲的希望，也深深鐫刻了春節(jié)回家的恐懼。家如此溫馨的字眼，可此刻的心……。
曾記得有次節(jié)后回歸，僥幸通過窗口爬了進去，雖然腳無立足之地，在噪雜和煙霧繚繞的車廂內“懸浮”了七個小時，正為自己渡過地獄般煎熬慶幸時，卻得知不開車門，乘警的問答：“你們怎么上來的，怎么下去”，一顆欲近天堂的心深深墜入地獄，時至今日，這句話猶能在耳畔回響。
韶光如梭，光陰似箭。彈指間，七年悄然而過，然時光帶走的僅僅是流年，而春運的悲歌依舊蕩氣回腸。曾幾何時，月明星稀，排隊購票于十日之前，得票而沾沾自喜，竊以為可以安然而無憂。十日后，持票進站而被告知列車取消，此情何以堪?
看春節(jié)一天天臨近，心也漸漸的迷茫，我欲急回故里，奈何一票難求，春運回家的人兒啊，傷不起!
愿，今生此后春運不再，愿，流年歲月歡樂開懷。
春運文章：又到一年鐵路春運時
剛工作時，我從沒有為出差買不到火車票發(fā)過愁。這，并不是我有什么高明之處，或是有什么鐵路背景，而是我所供職的工廠是個國企軍工單位，有專門的購票部門和購票人員。
為了能盡快將自己外出的工作辦完，出差的同志，都采取“有什么車，就坐什么車”辦法。
當然，“有什么車”的定義不是“向下靠”，站票是絕對不可以的，大家都是“向上看”，有什么高檔一些的車，票價高一些的，照上不誤，美其名曰：工作第一，不能耽誤時間。
我第一次出差，是一個人去上海，那是89年，那時的我，是個標準的毛頭小伙子。
我坐的是91次快車，火車票有人去辦，我只要聽通知，票到了，去廠部辦公室拿一下，簽個字。
91次快車好像還有電視，內容是一些故事片之類的，看了，能解悶，等電視節(jié)目放完，目的地也快到了。
到了上海，在換乘公交后，竟也鬧出笑話：上車前，我看清了站牌，記住了要上的多少車路。
上車后，我主動買票?？墒?，收票員不但不肯收我的錢，嘴里還用本地話“嘀里嘟嚕”講了什么。我頭直點，做出理解的樣子，接著又將錢遞給她，這位，還是和剛才一樣，不但不接錢，又是一通“嘀里嘟嚕”。
我蒙了，怎么回事，難道上車不要錢?可別人上車，她可是在賣票的呀。就在我發(fā)愣的當口，一個一直在我旁邊的老太太，用標準的普通話對我說：“小伙子，你的方向坐反了!”
“啊?”我的臉騰地紅了起來，無地自容，在車停下之后，我逃也似地奔下了車……
時隔幾年，市面上有了專門的火車票代購點，代購代送。原價的火車票錢加上10～15元送票費，說真的，不貴。而且方便的很，只要一個電話，一般二個小時之內，最長不超過半天就可以拿到票。
即使是春節(jié)來臨的那段時間，也只聽得代購點人員說“最近票有點緊張”，送票費要適當?shù)卦黾?，加多?另加10元。加個10元，這算不上什么，只要有發(fā)票，照訂不誤，反正可以報銷的，最多在報銷時，同領導說一下情況。不過，說也是白說，因為領導們也都是經常出差的，這些行情，比我懂。
我們坐火車，只要路途長一些的，就是買硬臥，記得有一次去連云港，我的同事就是買的硬臥。如果硬臥實在沒有，軟臥也照上，根本就沒有坐硬坐的概念。
我一年要坐十幾次火車，全國各地到處走，每次，都是來去自如，從沒有因為火車票的事，擔心過、煩惱過。
我第一次長途坐硬座，是在93年。那時，工廠接到一筆“橫向協(xié)作”的業(yè)務，幫助廈門一家私營公司建電光源廠。由于我懂技術，也會實際操作，這事，讓我攤上了。
不過臨走前，領導作了交待了：“這次時間較緊，要盡快趕到，不然對方會有很大意見……由于是民品開發(fā)，不同于軍工生產，手頭資金有限……”
領導的意思，這是個承包性質的，不能用太多的錢。我明白了，坐飛機是不能指望了。
坐火車，當然選臥鋪?？墒牵忺c的人說，這兩天硬臥軟臥全賣光了，如果再等上一天，就全會有了。
要等上三天，我估計領導要是知道了，也不會答應。于是，仗著年輕，一咬牙，訂了一張硬坐。
天哪，30多個小時，車廂里到處是人，煙味濃烈，而且，我是第一次在車廂里讓瓶裝啤酒伴我熬過了“艱難時日”。
我，總算嘗到了“普通乘民”生活。
不過，讓我稍有安慰的是，回來以后，領導按“與臥鋪票差價”，給我補貼了100多元。100多元，在當時是個不小的數(shù)目。
拿到錢后，足足讓我開心了好一陣。
那次以后，我對自己說，就是打死我，也不會去坐硬座了。
后來，出差重慶，待了一段時間，等事辦完，發(fā)現(xiàn)已經是農歷年底。
趕緊去火車站購票，剛下汽車，遠遠望去，購票處外面的臺階上，站滿了人，黑鴉鴉，鋪天蓋地，這一情景，讓我立刻想起讀過的一句古文：“將不勝其忿而蟻附之”，用“蟻附之”來形容看到的情景，再恰當不過了。
當時，看得我心里直發(fā)毛，我沒敢走近，立即繞道附近的長途汽車售票點，買了一張去成都的大巴票。到了成都，買了一張機票，就這樣“曲線回家”了。
之后，只要是人山人海，我的腦海里都會浮現(xiàn)出重慶火車站“蟻附之”的情景，可見，心理陰影有多深。
在國企軍工單位的那些年，我的身上必揣兩樣東西：身份證和人民幣，隨叫隨走，就跟上一趟菜市場一樣的方便，甚至，比上菜市場的次數(shù)還多。更的甚者，早晨去了，晚上又回來了。
時過境遷，這樣的好時光不再。去年，由于公司整體搬遷，我選擇了離開。并在浙江杭州一家上市公司，打起了工。
那時，思想發(fā)生了變化。因為，在那里，一舉手，一投足，早餐，晚飯，還有許多必需生活用品，都需要花錢。送出去的，可都是白花花、沉甸甸的血汗錢?；ǖ舻模啥际亲约翰蝗菀讙陙淼腻X啊。每一筆，都得算計著花。
就拿回家來說，選擇什么樣的交通工具，我就不只一次地算過帳：坐火車，要70元，而乘長途大巴，得120元，來回一次，相差100元!
要命的是，公司是下午17:00下班，從公司乘車到汽車北站，要花上二個小時，我查了一下，北站發(fā)往南京的最后一班，是19：00。選擇坐長途大巴，從時間上講，懸。
請假行不行，當然可以，我曾試過一次，請上一天事假，結果，當月扣的錢，加上年底年終獎扣的，乖乖，總和多得讓我心疼了一個月。
當然，動車和高鐵票價更貴，更“木估”，我是不會考慮的，飛機更別想。除非家里遇到了要命的事。
再說，火車搞得這么豪華，人家不就是為了吸金、讓你掏出更多的錢嗎?我們是打工者，口袋里的那點錢，能經得起吸嗎?
能省一個子是一個子，不能全為人家做貢獻了。
退一萬步說，如果提前去排隊，稍加吃點辛苦，買上一張坐票，總還是可以的吧。
結果證明，我的想法是幼稚和錯誤的。
去年六月初，我提前三天去買票，結果只有站票。買還是不買，決定要在幾秒鐘之內做出，因為人家總不能因為你思考而影響到后面的人。
連坐票都沒有?沒有思想準備的我，一咬牙，買了一張，心想，先上車再說，不買，上哪兒會有買票的地方?
我不知道自己是怎么上車的，就知道自己上車以后，全是人，腳都沒有地方插足，被人流推著往前走，手里的重行李箱拎到后來，怎么也拎不起來，更談不上扛過頭頂，繞過人頭了。整個人，就跟海洋大浪中漂流的一葉小舟，被人流擠得東倒西歪，根本站不穩(wěn)。
最后，也許是年齡較大的原因，總算有人在走道騰出了一個能容下我的地方，雖然車箱里開著空調，可全身的汗還是不住地往外冒。
車廂里的電子顯示屏，不停地顯示著幾乎沒用的字幕，讓人看了更煩。
站了好一會，腳有點吃不消，于是，就開始下蹲，蹲的時間不能太長，不然又會出現(xiàn)麻腿情況。站了蹲，蹲了站，幾個這樣的反復之后，實在沒辦法，只能一屁股坐在地上，管它有沒有人經過，反正我是不站起來了。
接著，在列車晃動的作用下，竟也打起磕睡。睡著睡著，伴隨著“讓一讓”的叫喊聲，覺得有人將腿伸到我旁邊。
我下意識地睜開朦朧雙眼，轉頭看看，是個少婦，估計是要上廁所，穿著較短的的裙子，抬高腳，在過道坐著的人群中，做著跨欄似越過動作，裙底內粉紅色的內褲，也“不得不”顯露出來。
天哪，我趕緊將自己的頭“從哪來，轉回哪去”，以免讓人知道，引起不必要地誤會。
這種情況，似乎不止她一個。
不過，沒辦法，就這條件，能跨過去的，已經是不錯的結果啦。有很多人，甚至沒走幾步，就不得不折回去，天知道，她們是如何保管肚子里急切想出來的東東的。
到了國慶小長假，結果還是一樣的，提前幾天排隊，依然是站票的結果。不過，這次不同的是，我上車時隨身帶上了老婆交給的金屬折疊小凳子，這是她參加演出時發(fā)的，很輕巧，折疊后，一點點大，放進包里，不占地方。有了它，六七個小時，要好上許多，至少，我可以坐下來了。這，讓絕大數(shù)站著的旅客羨煞死了。坐著它，我似乎覺得，有個老婆，好!有個能關心自己的老婆，幸福!!
不過，要是到了農歷過年，情形又會是怎么的呢，我不敢想，只對自己說，為了省錢，為了不浪費假期，還是選擇乘火車。
乘火車，就要買上一個有座位的，因為，手上要帶的東西多，折疊小凳子就可以不帶了。
于是，在上班的時候，我就算計好如何提前去買票。
想想也是，杭州諾大的高新區(qū)，竟連個火車代售點都沒有，要買票，得乘上公交，花上50分鐘，到望江門去買。
幸運的是，我有15天帶薪休假，公司強休5天，也就是說，我可以比大多數(shù)人提前20天回家，這么大的優(yōu)勢，我想，買張座票，應該不成問題。因為提前十一天買，又是春運第一天，還恰逢星期天。
早上9：00去了望江門，去了之后，才發(fā)現(xiàn)，那里已經聚集了不少人，有個20米長。一問，要到下午15點才開始賣。
我只能對自己說：既來之，則安之，沒法，得和大家一樣，排隊。
由于是單槍匹馬，中午想吃飯都不可能了，人一走，誰認你?唉，只能餓著肚子，忍著;上廁所更是不可能，附近有沒有廁所，不知道。幸好，出來的時候，我已經做了“處理”，不然，這隊算是白排了。
天寒地凍，朔風呼呼，只能將羽絨服上的帽子扣在自己的頭上，扎緊帶子，好讓臉少露一點在外面。
開賣了，因為有兩三個人在現(xiàn)場維持著，所以隊伍一直井然有序。
然而，預想不會發(fā)生的情況還是發(fā)生了，排在隊伍最前面的三個人，算是買到了稱心如意的票，后面的，全都變成了站票或是干脆沒票，有的，是動車和高鐵票。
“媽的!”我心里這個恨啊，臨來的時候，我的頂頭上司還用不理解的口吻對我說：“還早著呢，干嘛著急。”
我買到的時候，已經是晚上17點。
花了那么多心血，才得到一張站票，可憐哪，來回的時間，加上購票的時間，真是沒話可講，人累的不行，悲慘啊。
“那么多票都上哪去了?”我氣咻咻不已，這口氣如何咽得下。
回到宿舍，我沒敢吱聲干什么去了，不然，讓人笑掉大牙——瞧這事辦的。
同宿的室友似乎對春運無動于衷，問他們票買了嗎，都說“不急”。
過了三天，西安室友似乎有了動靜，他在電腦前搜尋著什么，一會兒臉向著天，一會兒又盯著屏幕，最后，用電話向外聯(lián)系著什么。
從電話內容，我聽得出他是在與票販子聯(lián)系，好像有票，但要另加50元，至于時間，那頭希望馬上成交，室友希望明天下午下班后。
放下電話，西安室友以一種自豪的口吻對我說：“搞定!”
我提醒他，反正現(xiàn)在你也沒事，不如現(xiàn)在就去，這樣心可以定了，票在人家那里，總還是懸著的事。
“不急!”西安室友自信滿滿地說，“現(xiàn)在賣票剛開始，就是滑掉了這一家，其它家總還是有的。”
成都的室友，毫無動靜。
第二天早上，我提醒西安室友，去之前，最好先聯(lián)系一下，萬一人不在，豈不白跑一趟?
到了晚上，我見西安室友還在宿舍，就催促他早點去，不要太晚了，乘公交車回來不方便。
誰知，西安室友沮喪地說，人家變卦了，說已經有人要了，而且出價80元，不過，販票子沒肯出手。
“80元，你能不能承受?”我問。
“80元?”他猶豫了一下，“再看看。”
于是他又打開電腦，尋找著什么。不用說，肯定是找新的賣主。
“80元，能接受就先買下來，說不定后面不止這個價。”我好心提醒道。
估計是不甘心，西安室友沒有吱聲。
第二天中午，我回宿舍休息時，老遠就聽到西安室友在打手機，內容還是票的事。聽內容，好像還是原來那個票販子，不過，這次好像變成了150。
“我求求你了，把這張票賣給我吧!”室友的口氣有點哀求。
聽到這，我沒敢進去，怕室友見了我，會有點尷尬，便悄然轉身離開了。
晚上睡覺，我不敢提這事。
直到第二天晚上，西安室友已經沉不住氣了，盡管加價已經升到了180元，對方還在說已經有人定了，手上沒票了。
以后的幾天，西安室友垂頭喪氣，我真的不知道該說些什么來安慰他，不過，見到他這個結果，先前我還為自己不能買到座票的壞心情，變得好了許多。說真的，我并沒有幸災樂禍的想法，只是為自己能買到站票而感覺一絲慶幸。
而成都室友，依然淡定。
我終于可以回家了。
我記得，出南京站口的時候，已是風雪交加的凌晨。天上飄著雪，在幽暗的燈光照射下，顯得不那么白，也不那么飄逸，寒風刮過，是那么的急急促促，是那么的沒有耐心。地上也鋪著雪，看上去有點慘淡，更有些凄涼，那一刻，我完全沒有了年意，能有的，只是無盡地壓抑和憤恨。
我似乎已經不希望春節(jié)的到來，因為它承載著太多的沉重和心酸，太多的無奈和艱辛，太多的花錢買罪受。
當然，把事情說得一無是處也是不對的，對于他們的服務，我還是比較認可的。因為每次從南京上車，都能遇到晚點情況。我從沒有細想過，到底是什么原因造成這一點點路程總是晚點，但是，這樣的頻繁，應該就是一種必然吧。
以前在國企，遇到火車晚點，我只是非常隨意地點一下頭：反正是出差，遲一點早一會的，沒有什么大礙，大不了將手中已經買好的轉程車票退掉，只要有收據(jù)，怕啥?，F(xiàn)在不行了，自己花了錢，卻不能享受到應有的服務，列車上，車站里，經?？梢月牭綇V播里很機械的說“……我代表列車長(鐵路站長)向全體乘客表示誠摯的歉意……”每當聽到這，我都會情不自禁地在心里打個“擱登”：“列車長(鐵路站長)是個什么東東?他代表的又是什么?誠摯的歉意是個什么西西?是不是放在嘴里隨便吹起的泡泡?”
說與不說，有什么不同?我不知道，只知道說了等于白說，他們的心里是否真有歉意，是否會有部門或有人奮力去解決，天知道，還是，鬼知道。這讓我聯(lián)想到了有個國家的士兵，在處決人的時候，總愛深深一鞠躬，然后該怎么下手，還怎么下手，是不是有異曲同工的功效，我真的不知道。
我真想說，表面的東西，虛的東西，真的該少做，或是不做，不然，太虛偽，太沒有誠意，只是一種愚弄罷了，一種做態(tài)罷了，讓人反胃，讓人想吐。
我并不是因為車晚點了，會耽誤什么，相反，晚點，對我這種惜時如銀的人，反而是個天大的好事。有幾次，我就是因為一些小事，耽誤了時間，最后懷著試試看的心情，急匆匆趕到車站，一看，哇，許多人扎堆擠在檢票口，還沒有開始檢票呢，那時的心情，如釋重負，甚至有點開心和竊喜。到后來，我習慣了，干脆能遲就遲，最多的一次，遲了半小時，竟然沒事，好著呢。
晚點，確實為我掙回了不少光陰，幫我提高了時間利用率。每每這時，我會對自己說，我，是世界上最幸福的人了。
過完年再次返回公司，返回宿舍，一個震驚的事：我的這位西安室友，大年是在宿舍里孤零零一個人度過的，那一刻，我真的想罵人，罵誰，天知道!
就在年味尚未褪去、大家交流著過年時看到的趣聞秩事之時，我又聽到了一個讓我震驚許久的事情。
成都室友是最后一天走的，而且是硬臥。說到搞車票，這位仁兄把不住口風了。
“硬臥，兩張，是在臨上車前的一個小時拿到的。”成都室友無不得意地說。
“難道你有什么過人的法子?”我羨慕得要死。
“哪里，我只是占衛(wèi)副總的光。”
“他也不是賣票的?在公司他是副總，可在外面……”我疑惑了。
“衛(wèi)副總的一個同學在鐵路當公安，還是一個小頭頭，打個電話就行。”
“公安與買火車票，這，有關聯(lián)嗎?”
“具體我也不清楚，反正，從去年開始，我就盯上衛(wèi)副總了，同一趟車回老家，只要他有，我就跟著打秋風唄。”
“機靈!”我是從心里佩服這位仁兄，“不費一槍一彈，揮灑之間，將事情搞定，不一般啊。”
“這有什么?”這位仁兄炫耀起來，“去拿票的時候，連回來的硬臥票也一并拿到了!”
打了一個電話，就把事情給辦好了，而且，回程票也買好了?；疖囌?，到底是無票，還是有票，相信，除了關聯(lián)部門，全世界人都知道!
于是，我只能應付幾句，走開了，可是心里在想，同樣是地球人，做人的差距，怎么就這么大呢。
晚上，我做了一個夢，夢見自己在杭州養(yǎng)一匹馬，它不是那種日行千里的名貴駿馬，而是“古道西風”風景下的羸弱瘦馬，騎上它，日行六、七百里。不過，讓我笑出聲來的是，一天也能安然到家了，而且，花不了多少錢，它只知道吃草，還通人性，走上一回，就可以不用再記回家的路，更不需要GPS儀器，同時，可以看盡沿途的風景，不急不忙;可以不為上火車使出全身力氣，不會再有渾身的臭汗，更不會有站著時的腰酸、蹲下來腳麻的難受，最重要的是，拉風，拉大風啊。
要求不高，能幫助我實現(xiàn)回家不遭罪的夢就好……
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4.春運心得體會范文
5.春運實習心得體會