安全事故事例5篇600字

人民網北京1月14日電 2019年是應急管理部門組建到位后全面履職的第一年，也是各類災害事故風險挑戰(zhàn)明顯上升的一年，下面是小編為大家?guī)淼陌踩?a href='http://regraff.com/wen/gushi/' target='_blank'>故事例，希望你喜歡。

安全事故事例1

2013年2月28日19時43分，河北省冀中能源張礦集團懷來艾家溝礦業(yè)有限公司(以下簡稱艾家溝礦業(yè)公司)井下發(fā)生一起重大火災事故，造成13人死亡，直接經濟損失1425.08萬元。

事故發(fā)生后，國家安全監(jiān)管總局和河北省委、省政府高度重視，國家安全監(jiān)管總局局長楊棟梁，副局長王德學，副局長、國家煤礦安監(jiān)局局長付建華和時任河北省委書記張慶黎、省長張慶偉分別作出重要批示，時任國家煤礦安監(jiān)局副局長彭建勛、河北省副省長張杰輝率有關人員連夜趕赴現場指導搶險救援和事故調查工作。

依照國家有關法律法規(guī)，并經省政府同意，3月1日，成立了以河北省政府副省長張杰輝為組長，相關部門負責同志為成員的事故調查領導小組。并成立了由河北煤礦安監(jiān)局副局長韓堂惠任組長，河北省煤管局局長程文科、張家口市政府副市長宋文玲為副組長，河北煤礦安監(jiān)局、河北省監(jiān)察廳、公安廳、總工會、安監(jiān)局、國資委等有關部門人員為成員的事故調查組，河北省人民檢察院派員參與了事故調查工作，調查組聘請4名專家組成專家組協助事故調查。

艾家溝礦業(yè)公司位于懷來縣新保安鎮(zhèn)，前身為懷來縣艾家溝煤礦，屬新保安鎮(zhèn)鎮(zhèn)辦集體企業(yè)，1978年建井，1986年投產，生產能力6萬噸/年。2011年按照河北省人民政府《關于加大小煤礦關閉力度加快推進煤礦企業(yè)兼并重組的決定》(冀政〔2011〕45號)要求，根據《河北省人民政府關于張家口市地方煤礦兼并重組工作方案的批復》(冀政函〔2011〕220號)文件批復，由冀中能源張家口礦業(yè)集團有限公司(以下簡稱張礦集團)整合艾家溝煤礦。2011年6月28日張礦集團與懷來縣政府簽訂煤炭資源整合框架協議，2012年3月29日簽訂煤礦整合重組協議。2012年6月5日張礦集團與懷來縣新保安鎮(zhèn)政府簽訂煤礦接管協議，由張礦集團控股51%、新保安鎮(zhèn)政府持股49%，組建成現在的冀中能源張礦集團懷來艾家溝礦業(yè)有限公司，擬經過整合技改，生產能力由6萬噸/年提高到15萬噸/年。

安全事故事例2

2005年12月7日15時14分，河北省唐山市恒源實業(yè)有限公司(原劉官屯煤礦，以下簡稱劉官屯煤礦)發(fā)生一起特別重大瓦斯煤塵爆炸事故，造成108人死亡，29人受傷，直接經濟損失4870.67萬元。

事故發(fā)生后，黨中央、國務院高度重視，黃菊副總理、華建敏國務委員等領導同志分別作出重要批示。安全監(jiān)管總局、監(jiān)察部、國家煤礦安監(jiān)局、全國總工會和河北省人民政府有關負責同志迅速趕赴事故現場，指導事故搶險和善后工作，組織開展事故調查工作，并慰問了參加搶險的救護隊員。

依據國家有關法律法規(guī)，并報請國務院同意，2005年12月10日，成立了以安全監(jiān)管總局局長李毅中為組長，原河北省省長季允石、監(jiān)察部副部長陳昌智、國家煤礦安監(jiān)局局長趙鐵錘、全國總工會紀檢組組長、書記處書記張鳴起、河北省副省長付雙建、國家煤礦安監(jiān)局副局長付建華為副組長的事故調查領導小組。同日，成立了由趙鐵錘同志兼任組長，安全監(jiān)管總局、監(jiān)察部、國家煤礦安監(jiān)局、全國總工會和河北省人民政府有關部門負責人參加的事故調查組，并聘請7名專家組成專家組協助進行事故調查。最高人民檢察院派員參與了事故調查工作。

事故發(fā)生后，井下未探查區(qū)域有害氣體嚴重超標、有爆炸危險，在下落不明礦工無生還可能的特殊情況下，搶險救援指揮部決定暫時停止井下救援行動，2005年12月12日開始，實施了對礦井“注水淹沒，消除火源，排出瓦斯，然后追排水，恢復系統，進行處理”的救援方案。由于調查組不能進行井下現場勘察，12月26日事故調查工作暫告一段落。2006年9月12日，遇難礦工遺體全部找到并升井，現場搶險救災和巷道清理工作全部結束，具備了下井勘察條件。2006年9月15日，調查組再次進駐唐山開展事故調查工作。

安全事故事例3

樺甸市中辰礦業(yè)有限公司(以下簡稱公司)，成立于2014年11月28日，系有限責任公司，前身為樺甸市匯源礦業(yè)有限責任公司錦山金礦，注冊地為樺甸市夾皮溝鎮(zhèn)錦山村，注冊資本金伍仟萬元，法定代表人范海娟，公司實行總經理負責制，現場由總經理田寶良全權負責并承擔相應的法律責任。公司經營范圍：金礦地下開采、冶選;礦業(yè)投資，礦產品經銷。

公司證照齊全有效。采礦許可證有效期自2015年3月3日起至2023年4月3日止。開采深度為350米至-277米標高(五中段在允許開采標高)。設計為地下開采，年生產規(guī)模3萬噸。安全生產許可證2016年4月28日至2019年4月27日。

礦山開拓方式為豎井-盲豎井聯合開拓，一段主井(明豎井位于紅石鎮(zhèn))位于B區(qū)56-60線間，井口標高405m,最低服務中段為-40m，井深475m，斷面直徑3.7m,共設9個中段，在30m中段與A區(qū)二段盲豎井連通，二段盲豎井標高30m,井深295m,共設7個中段。采礦方法為上向式充填法，兩段豎井共有4個采場，分別位于主井200m中段、五中段(303采場事故現場)、0m中段、盲豎井-130m中段。

公司現有職工372人，管理人員44人，安全管理人員19人，地、測、采、機電、通風等技術人員10人。制定完善了各項安全管理規(guī)章制度、崗位責任制和操作規(guī)程。設置了安全管理機構，總經理田寶良，負責公司全面工作;礦長李健春負責協調各礦區(qū)的生產、安全工作;生產技術部部長劉善在負責公司的技術工作;安全環(huán)保部部長齊長春負責公司安全管理工作;田志忠為主井帶班礦長，負責二班的井下安全;陳勝東為安全員，負責二班的安全管理。公司制定了領導入井帶班制度，并在井口實行公告、公示，完善了頂板分級管理制度。開工前按規(guī)定學時對職工進行了安全教育培訓，并經考試合格后上崗。作業(yè)前由技術部編制了施工組織設計，并對開采安全技術措施進行了交底。

安全事故事例4

2013年1月31日凌晨，江蘇省泰州市某過船港務油罐區(qū)發(fā)出一陣巨大的轟鳴聲，伴隨著轟鳴聲的是儲量為7000噸的儲油罐T804號轟然坍塌，罐內儲存的油品一瞬間傾瀉而出，當場造成2死3傷的重大安全事故;在倒塌儲油罐的強勁沖擊波之下，周圍的4個儲油罐和港務區(qū)墻體也造成不同程度的移位和傾倒。

2012 年6 月15 日晚上， 江蘇省泰州市某施工工地發(fā)生一起起重傷害重大事故，造成一人當場死亡。當時，塔吊安裝單位作業(yè)人員進行QTZ63-Ⅱ型塔機頂升作業(yè)，在進行第二節(jié)標準節(jié)的第一步頂升時，當液壓系統頂升油缸將塔機外套架及上部頂起高度約1米左右，標準節(jié)的踏步板突然撕裂，塔機外套及上部結構下墜，在巨大沖擊力作用下，平衡臂失穩(wěn)折彎砸向塔身，砸中作業(yè)人員，造成傷亡。

安全事故事例5

2019年3月21日14時48分，位于江蘇省鹽城市響水縣生態(tài)化工園區(qū)的天嘉宜化工有限公司發(fā)生特別重大爆炸事故，造成78人死亡、76人重傷，640人住院治療，直接經濟損失198635.07萬元。

發(fā)生原因：事故企業(yè)舊固廢庫內長期違法貯存的硝化廢料(主要成分是二硝基二酚、三硝基一酚、間二硝基苯、水和少量鹽分等)持續(xù)積熱升溫導致自燃，燃燒引發(fā)爆炸。

主要教訓：一是事故企業(yè)安全意識、法律意識淡漠。天嘉宜公司無視國家環(huán)境保護和安全生產法律法規(guī)，長期刻意瞞報、違法貯存、違法處置硝化廢料，安全管理混亂。二是中介機構弄虛作假。有關環(huán)保評價機構出具虛假失實文件，導致事故企業(yè)硝化廢料重大風險和事故隱患未能及時暴露，干擾誤導了有關部門的監(jiān)管工作。三是江蘇省各級政府有關部門監(jiān)管責任履行不到位。應急管理部門履行安全生產綜合監(jiān)管職責不到位，生態(tài)環(huán)境部門未認真履行危險廢物監(jiān)管職責，工信、市場監(jiān)管、規(guī)劃、住建和消防等部門也不同程度存在違規(guī)行為。四是響水縣和生態(tài)化工園區(qū)安全發(fā)展理念不牢。重發(fā)展輕安全，招商引資安全環(huán)保把關不嚴，對天嘉宜公司長期存在的重大風險隱患視而不見，復產把關流于形式。五是江蘇省、鹽城市未認真落實地方黨政領導干部安全生產責任制，重大安全風險排查管控不全面、不深入、不扎實。

2019年9月28日，長深高速公路江蘇無錫段發(fā)生一起大客車碰撞重型貨車的特別重大道路交通事故，造成36人死亡、36人受傷。發(fā)生原因：事故大客車在行駛過程中左前輪爆胎，導致車輛失控與中央隔離護欄碰撞，沖入對向車道，與對向大貨車相撞。大客車上大部分乘員未系安全帶，在事故發(fā)生時脫離座椅，加重了事故傷亡后果。

主要教訓：道路客運行業(yè)跨省異地源頭管控存在漏洞。一是企業(yè)注冊地有關部門對未取得道路運輸經營許可的企業(yè)、車輛監(jiān)管不力，對企業(yè)日常安全管理嚴重缺失的問題失察失管，未及時處理其他部門和外地關于事故企業(yè)及車輛涉嫌非法營運的抄告線索，沒有真正形成監(jiān)管合力和閉環(huán)管理。二是車輛實際運營地有關部門未對非法營運大客車和非法組客點進行有效查處，僅將已掌握的異地籍非法車輛線索抄告車籍所在地交通運管部門。三是有關部門未形成工作合力，車輛登記和營運準入聯動機制不健全，車輛行駛證使用性質與運輸許可情況不符;行業(yè)監(jiān)管部門未有效利用部門協同監(jiān)管平臺加強“先照后證”改革后道路客運市場監(jiān)管。

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