成為f1賽車手的條件

　　很多人做夢都想開F1方程式，但是成為一個F1賽車手絕不是一件容易的事。今天學習啦小編就和大家說說成為f1賽車手的條件有哪些。

　　成為一名一級方程式賽車手，站在世界摩托體育的最高峰，這一夢想是每一位車手所共有的。但是，要獲得該項比賽的參賽席位是很不容易的。以前，進入一級方程式一般都是經(jīng)過了F3、F3000的比賽考驗后獲得一級方程式的參賽席位。 能進入一級方程式大賽的都是在F1之前的幾個階段的冠軍或者是擁有驕人戰(zhàn)績的車手。其中，也有從F3比賽直接進入一級方程式賽車的車手，如1998年的冠軍哈基寧、過去的愛爾頓塞納和普羅斯特都是這些“跳龍門”的車手中的優(yōu)等生。

　　但是，最近幾年來，這種傳統(tǒng)的晉級方式開始有了改變，主要原因在于一級方程式賽車的參賽車隊的減少使得一級方程式賽車的席位減少。另外一個原因就是各家車隊的開發(fā)經(jīng)費越來越大。所以，即使在F3、F3000比賽中獲得了好成績也不一定能等到空缺的一級方程式賽車的席位。即使有了參賽的席位，車隊也往往把優(yōu)先權給與那些能帶來高額贊助費的車手。所以，近年來晉級加入一級方程式賽車界的車手中，以車隊測試車手、FIAGT、ITC等轉業(yè)車手居多。 把今天的一級方程式賽車的車手按其經(jīng)歷進行分類的話，可以分成以下幾類。

　　1.測試車手類

　　在傳統(tǒng)的F3、F3000比賽畢業(yè)后加入一級方程式車隊經(jīng)過在車隊做測試車手的階段后正式加入一級方程式大賽的。以1996年冠軍戴蒙希爾為代表人物。

　　2.新測試車手類

　　被大公司或大車隊發(fā)現(xiàn)其才能后簽下合約，在GT、C組、ITC等級別的比賽或在一級方程式車隊擔任測試車手后進入一級方程式大賽的。其中，以1994、1995年的冠軍舒馬赫為代表人物。

　　維倫紐夫從美國的CART大賽來到了一級方程式大賽，駕駛威廉姆斯車隊并一舉奪得1997年的冠軍。所以我也不要多解釋了。總之，威廉姆斯好像嘗到了甜頭，今年又從CART招來了扎納爾蒂。但是扎納爾蒂的表現(xiàn)卻不敢恭維。

　　3.金錢支持類

　　用錢買來的席位，好像這么說別人不太光彩，被說的也不光彩。如果沒有才能，再多的錢也買不來一級方程式賽車的席位。但是在差距不大的情況下，錢往往是決定因素。代表人物：西班牙車手基耐。多少錢不知道但肯定是天價。

　　4.F3000類

　　目前有很多車手都在澳門的F3、日本的F3000中出場比賽過。羅薩就是日本F3000比賽后進入一級方程式賽車的