修理自行車(chē)有哪些竅門(mén)和方法
自行車(chē)已經(jīng)是每個(gè)家庭的必備交通工具了，無(wú)論在去什么地方都會(huì)騎著它進(jìn)行游走，那么如果在游走過(guò)程中出現(xiàn)了故障，應(yīng)該怎么修理呢?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的修理自行車(chē)的竅門(mén)和方法，希望能幫到你。
修理自行車(chē)的竅門(mén)和方法
1. 變速線(xiàn)管蹭車(chē)架，磨掉一塊漆
在接觸的地方貼上透明膠帶。
2. 調(diào)節(jié)后撥仍然無(wú)法改善噪音和換擋不準(zhǔn)問(wèn)題
飛輪鎖環(huán)可能松動(dòng)了，導(dǎo)致飛輪片轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)有輕微晃動(dòng)并發(fā)出聲響。你需要專(zhuān)用的工具充分地上緊鎖環(huán)，但是你可以用手指盡量擰緊，足以保證安全地騎回家或騎到附近車(chē)店。
3. 飛輪生銹了
少量鐵銹不會(huì)加快飛輪片磨損，因此不需要太擔(dān)心。通常，多使用一點(diǎn)潤(rùn)滑油可以預(yù)防繼續(xù)生銹，而且騎行時(shí)鏈條到磨掉銹跡。
4. 使用某些齒比時(shí)，蹬踏出現(xiàn)跳齒
飛輪片之間可能有東西。如果你能看到泥塊、雜草、樹(shù)葉、樹(shù)枝或任何異物卡在飛輪中，挖出來(lái)。這些東西妨礙鏈條與飛輪正常咬合。如果沒(méi)有東西，這片飛輪片可能已經(jīng)磨損。出現(xiàn)這種現(xiàn)象，通常說(shuō)明需要更換鏈條和飛輪了。
5. 前撥無(wú)法準(zhǔn)確換到某一齒盤(pán)上
查看導(dǎo)板是否與齒盤(pán)平行(從正上方觀(guān)察)，根據(jù)情況松開(kāi)并重新定位前撥。如果平行，你可能需要調(diào)節(jié)高/低限位螺絲，最好由車(chē)店或有經(jīng)驗(yàn)的人調(diào)節(jié)。
6. 后撥持續(xù)發(fā)出尖刺的噪音
導(dǎo)輪缺油，需要潤(rùn)滑。從側(cè)面潤(rùn)滑，擦去多余的潤(rùn)滑油。
7. 剎車(chē)感覺(jué)無(wú)力，盡管剎車(chē)塊并不需要更換
剎車(chē)線(xiàn)可能抻長(zhǎng)了。逆時(shí)針旋擰剎車(chē)微調(diào)螺母(一般在制動(dòng)鉗或剎車(chē)制手附近，剎車(chē)線(xiàn)管末端)，使剎車(chē)塊靠近車(chē)圈。根據(jù)你的習(xí)慣進(jìn)行調(diào)節(jié)。
8. 剎車(chē)時(shí)有拖拽感
車(chē)圈的剎車(chē)面可能有溝槽或小坑兒。每圈都撞擊剎車(chē)塊，讓人感覺(jué)不安。帶車(chē)去車(chē)店吧。
9. 一側(cè)剎車(chē)塊蹭車(chē)圈或靠的特別近
在擺弄?jiǎng)x車(chē)前，打開(kāi)車(chē)輪的快拆，校正車(chē)輪，看是否能解決問(wèn)題(這是最常見(jiàn)的解決方法。) 如果車(chē)輪很正，但是一側(cè)剎車(chē)塊仍然蹭車(chē)圈，你需要調(diào)正剎車(chē)?，F(xiàn)在大多數(shù)剎車(chē)都是通過(guò)旋擰制動(dòng)鉗側(cè)面或上面的一顆調(diào)節(jié)螺絲來(lái)調(diào)節(jié)(一般兩側(cè)各有一顆調(diào)節(jié)螺絲。) 少量調(diào)節(jié)螺絲，查看是否影響剎車(chē)塊的位置。如果剎車(chē)位于車(chē)輪中心，但剎車(chē)塊仍然蹭車(chē)圈，可能由于之前的錯(cuò)誤調(diào)節(jié)造成兩側(cè)磨損不等;磨平剎車(chē)快，重新校正。
10.剎車(chē)時(shí)發(fā)出尖叫聲
擦凈車(chē)圈上殘留的油污或清洗劑。如果不管用，用砂紙或銼刀打磨剎車(chē)塊。還有噪音? 需要松開(kāi)剎車(chē)塊，調(diào)節(jié)前傾(toe-in)，也就是讓剎車(chē)塊的前半部分先接觸車(chē)圈。這對(duì)于車(chē)店是很簡(jiǎn)單的事情，新手可能要花些時(shí)間。
自行車(chē)的種類(lèi)
1.通勤(普通)自行車(chē)
一般民眾用來(lái)通勤單速的車(chē)車(chē)，騎行姿勢(shì)為彎腿站立式，優(yōu)點(diǎn)是舒適度較高，長(zhǎng)時(shí)間騎行不易疲乏。缺點(diǎn)是彎腿姿勢(shì)不易加速，且普通自行車(chē)零件多采用非常普通的零件，也難達(dá)到很高速度。
2.旅行自行車(chē)
旅行自行車(chē)由公路自行車(chē)發(fā)展而來(lái)，輕便，舒適，耐用!車(chē)架幾何以舒適穩(wěn)定操控靈活為要求，騎行角度舒服，多握點(diǎn)的蝴蝶把有助騎行中隨時(shí)變換姿勢(shì)，有很低的最低檔位，使用700c系統(tǒng)，較寬的車(chē)胎，阻力中等，能夠負(fù)重，可適應(yīng)大多數(shù)地形，且易加裝騎行安全配件，有多功能前后行李架(貨架)設(shè)計(jì)，配件選擇方面追求可靠耐用，適合超遠(yuǎn)程長(zhǎng)途休閑式旅行。
3.山地自行車(chē)
山地自行車(chē)起源于1977年美國(guó)舊金山， 設(shè)計(jì)為騎乘于山區(qū)的車(chē)種，為騎乘于山區(qū)的路況而設(shè)計(jì)，常規(guī)結(jié)實(shí)的鉆石型車(chē)架;有些會(huì)在車(chē)架安裝避震器，一般會(huì)配置平把或燕把，優(yōu)點(diǎn)是雙手握把時(shí)張得較寬，有利于操控，山地自行車(chē)輪組直徑一般是26寸，輪胎花紋粗且寬，能更好的體現(xiàn)其抓地力，適合越野，穩(wěn)定性好，胎壓較低，確保其在山地騎行時(shí)安全整體強(qiáng)度較大抗沖擊能力強(qiáng)，相比普通自行車(chē)強(qiáng)力騎行時(shí)更不易損壞。
4.公路自行車(chē)
公路車(chē)又稱(chēng)為跑車(chē)，速度，帥氣!主要特征：可減低風(fēng)阻的下彎把手、一體式剎變把、較窄的高氣壓低阻力700C公路車(chē)胎、無(wú)避害震器、專(zhuān)用公路車(chē)變速系統(tǒng)，在公路上騎行時(shí)效率很高，而且公路車(chē)是最為優(yōu)美的自行車(chē)。
5.小輪車(chē)(Cycling BMX極限運(yùn)動(dòng))
專(zhuān)門(mén)用于極限運(yùn)動(dòng)的自行車(chē)，這類(lèi)車(chē)為了更適合特技表演而作出了不少改造，更輕量化的車(chē)身，沒(méi)有剎車(chē)，車(chē)把可以360°旋轉(zhuǎn)。
6. 死飛車(chē)(Fixed Gear Bicycle)
死飛車(chē)比較準(zhǔn)確的說(shuō)法是“固定齒輪自行車(chē)”，相對(duì)我們?nèi)粘５?ldquo;活動(dòng)飛輪”而言，大家稱(chēng)其飛輪為“死飛”，起源于場(chǎng)地自行車(chē)，飛輪是固定的，向前踩車(chē)子向前，向后踩則車(chē)子向后，后有一些另類(lèi)的自行車(chē)愛(ài)好者利用廢棄的場(chǎng)地車(chē)作為工作交通工具，其在城市可以快速穿行，且價(jià)格低廉，同時(shí)需要一定的騎行技術(shù)，一般小偷無(wú)法偷走。這些特點(diǎn)使得它在英美等國(guó)家的自行車(chē)愛(ài)好者中很快流行開(kāi)來(lái)，并成為一種街頭文化。各大自行車(chē)品牌也進(jìn)行跟進(jìn)，開(kāi)發(fā)及推廣死飛車(chē)車(chē)種，使之在大眾中普及開(kāi)來(lái)，成為都市最流行的自行車(chē)款式。純粹的死飛車(chē)需要一定的技術(shù)，并有危險(xiǎn)性，所以這些廠(chǎng)商開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，是死飛和活飛兩用的，并裝有剎車(chē)，以保證安全。
7.折疊自行車(chē)(Folding Bicycle)
折疊自行車(chē)是為了便于攜帶與裝進(jìn)車(chē)內(nèi)而設(shè)計(jì)的車(chē)種，一般折疊車(chē)有車(chē)架折疊關(guān)節(jié)和立管折疊關(guān)節(jié)構(gòu)成。通過(guò)車(chē)架折疊，將前后兩輪對(duì)折在一起，可減少45%左右的長(zhǎng)度。整車(chē)在折疊后可放入登機(jī)箱和折疊包內(nèi)，以及汽車(chē)的后備箱。有些地方的鐵路及航空等公共交通工具允許旅客隨身攜帶可折疊收合并裝袋的自行車(chē)。
8.速降山地車(chē)(DownHill Bike)
速降自行車(chē)，也稱(chēng)落山自行車(chē)。英文簡(jiǎn)稱(chēng)DH。是一種極具挑戰(zhàn)性的活動(dòng)。騎手利用特制的DH自行車(chē)在山坡上滑翔，甚至墜山來(lái)尋求刺激?；顒?dòng)多在山脊、礦洞、雪地等地帶開(kāi)展。奧地利人利用DH創(chuàng)造出210.4KM/H的世界紀(jì)錄。一輛優(yōu)良的速降車(chē)必須有以下這幾個(gè)特點(diǎn)：①車(chē)輛本身，包括每個(gè)小部分，必須非常堅(jiān)固;②前后避震的行程要足夠長(zhǎng)，以便應(yīng)付復(fù)雜的路面;③制動(dòng)和變速系統(tǒng)要非常穩(wěn)定，這樣才夠安全。
9.越野公路車(chē)(Cross-country cycling)
由公路自行車(chē)發(fā)展而來(lái)，起源于騎手們想用一輛自行車(chē)同時(shí)征服公路和山地，于是騎手們選用較結(jié)實(shí)的公路車(chē)架和輪子，再安裝上更強(qiáng)的車(chē)閘和很寬的車(chē)胎，使用山地車(chē)腳踏板。越野公路車(chē)既可以在公路上實(shí)現(xiàn)較高速度，也有一定越野能力。
10.三項(xiàng)賽/計(jì)時(shí)賽自行車(chē)(Triathlon/Time Trial bicycle)
在三項(xiàng)賽和計(jì)時(shí)賽運(yùn)動(dòng)中使用的公路自行車(chē)，三項(xiàng)賽和計(jì)時(shí)賽的最大特點(diǎn)就是不允許使用牽引氣流(draft)，也就是說(shuō)選手必須完全通過(guò)自己的力量來(lái)克服空氣阻力，而不須騎在其他選手后面，所以三項(xiàng)賽/計(jì)時(shí)賽自行車(chē)在設(shè)計(jì)時(shí)非常注重讓選手保持一個(gè)減小空氣阻力的騎行姿勢(shì)，同時(shí)注意減小自行車(chē)自身的空氣阻力。三項(xiàng)賽自行車(chē)還讓選手在騎行時(shí)使用和跑步時(shí)相近的肌肉組，這樣使從騎行到跑步的轉(zhuǎn)換更容易。
11.場(chǎng)地賽自行車(chē)(Track bicycle)
場(chǎng)地自行車(chē)用于在室內(nèi)極其平滑的橢圓形賽道上使用的自行車(chē)，這種自行車(chē)且沒(méi)有可逆轉(zhuǎn)的飛輪，沒(méi)有變速器，只配有一個(gè)齒輪，沒(méi)有車(chē)閘(煞車(chē))，且沒(méi)有可逆轉(zhuǎn)的飛輪。使用先進(jìn)的技術(shù)和器材，目的只有一個(gè)，就是讓人把自行車(chē)騎得越來(lái)越快。
12. 斜躺車(chē)(Recumbent)
與傳統(tǒng)設(shè)計(jì)上較不一樣的自行車(chē)，通常有較大且舒適的座椅，兩輪或三輪，優(yōu)點(diǎn)是舒適，且風(fēng)阻低。
13.協(xié)力車(chē)(Tandem bicycle)
雙人車(chē)或多人車(chē)由兩人以上協(xié)同出力，由第一位控制方向。
14.淑女自行車(chē)
女款的自行車(chē)，彎把，座位比車(chē)把手稍低，前方無(wú)直列橫梁，適合女士騎的車(chē)子。
15. 親子自行車(chē)
帶有兒童座椅的自行車(chē)。
16.水上自行車(chē)
水上自行車(chē)運(yùn)動(dòng)起源于加拿大，愜意、安全，它的車(chē)座高度可以調(diào)節(jié)，車(chē)把是賽車(chē)型，易于操縱，腳蹬可以前后蹬，前進(jìn)或是退后一切自如，如果感到疲勞，還可停住腳，在水上“懸浮”，很是悠然自得。水上自行車(chē)騎起來(lái)很輕便，時(shí)速可達(dá)到8至1l公里，但是你卻大可不必為它的安全性擔(dān)心，它絕不會(huì)有“翻車(chē)”的危險(xiǎn)，而且沒(méi)有嚴(yán)格的年齡限制，老少皆宜。水上自行車(chē)可以單人騎，也可以把兩輛組合到一起，兩人配合駕駛，共同前進(jìn)，體驗(yàn)團(tuán)結(jié)協(xié)作的滋味。
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