修理齒輪式潤滑油泵的方法有什么
修理齒輪式潤滑油泵的方法有什么
隨著使用時(shí)間的增長，齒輪式潤滑油泵會(huì)出現(xiàn)泵油不足，甚至不泵油等故障，如果這樣情況下該怎么進(jìn)行維修呢?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的修理齒輪式潤滑油泵的方法，希望能幫到你。
修理齒輪式潤滑油泵的方法
1、主動(dòng)軸與襯套磨損后的修復(fù)
潤滑油泵主動(dòng)軸與襯套磨損后，其配合間隙增大，必將影響泵油量。遇此，可采用修主動(dòng)軸或襯套的方法恢復(fù)其正常的配合間隙。若主動(dòng)軸磨損輕微，只需壓出舊襯套后換上標(biāo)準(zhǔn)尺寸的襯套，配合間隙便可恢復(fù)到允許范圍。若主動(dòng)軸與襯套磨損嚴(yán)重且配合間隙嚴(yán)重超標(biāo)時(shí)，不僅要更換襯套，而且主動(dòng)軸也應(yīng)用鍍鉻或振動(dòng)堆焊法將其直徑加大，然后再磨削到標(biāo)準(zhǔn)尺寸，恢復(fù)與襯套的配合要求。
2、潤滑油泵殼體的修理
殼體裂紋的修理：殼體裂紋可用鑄508鎳銅焊條焊補(bǔ)。焊縫須緊密而元?dú)饪祝c泵蓋結(jié)合面平面度誤差不大于0.05毫米。
3、主動(dòng)軸襯套孔與從動(dòng)軸孔磨損的修理
主動(dòng)軸襯套孔磨損后，可用鉸削方法消除磨損痕跡，然后配用加大至相應(yīng)尺寸的襯套。從動(dòng)軸孔磨損也以鉸削法消除磨損痕跡，然后按鉸削后孔的實(shí)際尺寸配制從動(dòng)軸。
4、泵殼內(nèi)腔的修理
泵殼內(nèi)腔磨損后，一般采取內(nèi)腔鑲套法修復(fù)，即將內(nèi)腔搪大后鑲配鑄鐵或鋼襯套。鑲套后，將內(nèi)腔搪到要求的尺寸，并把伸出端面的襯套磨去，使其與泵殼結(jié)合面平齊。
5、閥座的修理
限壓閥有球形閥和柱塞式閥兩種。球形閥座磨損后，可將一鋼球放在閥座上，然后用金屬棒輕輕敲擊鋼球，直到球閥與閥座密合為止。如閥座磨損嚴(yán)重，可先鉸削除去磨痕，再用上法使之密合。柱塞式閥座磨損后，可放入少許氣門砂進(jìn)行研磨，直到密合為止。
6、泵蓋的修理
工作平面的修理：若泵蓋工作平面磨損較小，可用手工研磨法消除磨損痕跡，即在平臺(tái)或厚玻璃板上放少許氣門砂，然后將泵蓋放在上面進(jìn)行研磨，直到磨損痕跡消除，工作表面平整為止。當(dāng)泵蓋工作平面磨損深度超過0.1毫米時(shí)，應(yīng)采取先車削后研磨的辦法修復(fù)。
7、主動(dòng)軸襯套孔的修理
泵蓋上的主動(dòng)軸襯套孔磨損的修理與殼體主動(dòng)軸襯套孔磨損的修理方法相同。
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的日常維護(hù)
一、冷車啟動(dòng)后，建議不要立即“轟大油”，先進(jìn)行1分鐘左右的預(yù)熱，然后逐步加大油門行駛1公里，這樣使用能使發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳工作狀態(tài)，同時(shí)能延長發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命;
二、冬季來臨，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)需要及時(shí)更換防凍液
宗申柴油三輪車，引進(jìn)意大利技術(shù)開發(fā)，采用后置后驅(qū)直驅(qū)技術(shù)，振動(dòng)小，傳動(dòng)效率高，省油;但因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)水路較長，與汽油三輪車發(fā)動(dòng)機(jī)更換防凍液方式完全不同;需要打開發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭上方的排氣螺栓，在發(fā)動(dòng)機(jī)不發(fā)燃的情況下進(jìn)行排空氣操作，如果發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)燃情況下更換防凍液，將會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)沖缸的嚴(yán)重后果，請(qǐng)按照宗申特種車提供的步驟進(jìn)行操作更換防凍液和排除水路空氣;這點(diǎn)特別重要，請(qǐng)各位商家和用戶注意，不清楚的及時(shí)和宗申特種車售后服務(wù)聯(lián)系;
三、不同品牌潤滑油不可混合使用
使用潤滑油時(shí)，必須注意不要將兩種不同廠家或不同牌號(hào)的潤滑油混合使用。更換不同品牌的潤滑油時(shí)，一定要將原用潤滑油排放干凈并同時(shí)更換潤滑油濾芯(包括旁通潤滑油濾芯)。因?yàn)闈櫥偷钠放苹蛏a(chǎn)廠家不同，潤滑油的生成方式(各類添加劑等)也會(huì)有所不同，兩種不同品牌的潤滑油混合使用，可能導(dǎo)致潤滑油產(chǎn)生沉淀或變質(zhì)，對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)將產(chǎn)生不利影響，造成故障。
同時(shí)，也應(yīng)注意不能混合使用汽、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)雖然同樣在高溫、高壓、高速和高負(fù)荷條件下工作，但兩者仍有較大的區(qū)別。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比是汽油機(jī)的 2 倍多，其主要零件受到高溫高壓沖擊要比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)大得多，因而有些零部件的制作材料有所不同。例如汽油發(fā)動(dòng)機(jī)主軸瓦與連桿軸瓦可用材質(zhì)較軟、抗腐蝕性好的巴氏合金來制作，而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的軸瓦，則必須采用鉛青銅或鉛合金等高性能材料來制作，但這些材料的抗腐性能較差。為此在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油的煉制過程中，要多加些抗腐劑，以便使用中能在軸瓦表面生成一層保護(hù)膜，來減輕軸瓦的腐蝕，并提高其耐磨性能。由于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油沒有這種抗腐劑，如果將其加入柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，軸瓦在使用中就容易出現(xiàn)斑點(diǎn)、麻坑，甚至成片剝落的不良后果，潤滑油也會(huì)很快變臟，并導(dǎo)致燒瓦抱軸事故發(fā)生。因此千萬別將汽油發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油加注柴油發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)。
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)使用中，要經(jīng)常拔出油標(biāo)尺，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱油底殼中的潤滑油油位的高低，潤滑油油位必須維持在油標(biāo)尺的高低油位之間。添加潤滑油時(shí)，注意不要超過油標(biāo)尺的上刻度，即高油位線，最好是略低于上刻度線。
四、合理控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)水溫
宗申柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的水溫，應(yīng)保持在 70～90℃之間，如果過高會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)“沖缸”損壞氣缸墊、活塞和活塞環(huán)，使?jié)櫥驼扯冉档停瑵櫥阅芟陆?。因此，溫度過高時(shí)，駕駛員應(yīng)及時(shí)立即停車檢查、合理處置。有的駕駛員因發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高就盲目地拆除了節(jié)溫器，使冷卻液只能進(jìn)行大循環(huán)，不能調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度，難以保證發(fā)動(dòng)機(jī)在較適宜的溫度下工作，反而使發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常處于低溫狀態(tài)下工作，如果水溫過低，對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作是極為有害的。
一是溫度低，氣缸內(nèi)柴油燃燒條件惡化，燃料霧化不良，著火后燃期增長，發(fā)動(dòng)機(jī)工作易粗暴，加劇曲軸軸承、活塞環(huán)等零部件的損壞，功率降低，經(jīng)濟(jì)性變差;
二是燃燒后的水氣易冷凝在缸壁上，造成金屬腐蝕;
三是未燃燒的柴油可能稀釋潤滑油，使?jié)櫥闆r變壞;
四是燃料燃燒不完全而形成膠質(zhì)，使活塞環(huán)卡在活塞環(huán)槽內(nèi)，氣門卡住，壓縮終了時(shí)氣缸內(nèi)壓力降低;
五是水溫過低潤滑油溫度也低，潤滑油變稠，流動(dòng)性變差，機(jī)油泵泵油量少，以致供油不足，加上曲軸軸承間隙變小，潤滑性能更加變差，從而加劇機(jī)件的磨損。如果節(jié)溫器發(fā)生故障檢修或更換之后，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度還高，就應(yīng)檢修冷卻系統(tǒng)的其它部位，不能拆除節(jié)溫器。
同時(shí)，要注意定期檢查清洗柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的水箱，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)水箱生銹、結(jié)垢是最常見的問題，銹跡和水垢會(huì)限制冷卻液在冷卻系統(tǒng)中的流動(dòng)，降低散熱作用，導(dǎo)致內(nèi)燃機(jī)過熱，甚至造成柴油發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。冷卻液氧化還會(huì)形成酸性物質(zhì)，腐蝕水箱的金屬部件，造成水箱破損、滲漏。定期清洗水箱，除去其中的銹跡和水垢，不但能保證柴油發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，而且延長水箱和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的整體壽命。
五、及時(shí)保養(yǎng)或更換空氣濾清器
空氣濾清器是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供給系的重要部件，它能使進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的空氣得到凈化。如果空氣濾清器保養(yǎng)或?yàn)V芯更換不及時(shí)，會(huì)使氣缸套、活塞環(huán)、進(jìn)排氣門等零件早期磨損，使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降;如果有異物進(jìn)入進(jìn)氣管，會(huì)直接縮短柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。
有試驗(yàn)表明，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)如果不裝空氣濾清器，氣缸磨損將增加 8 倍，活塞環(huán)磨損將增加 9倍，其它機(jī)件磨損也會(huì)加劇?？諝鉃V清器保養(yǎng)不及時(shí)或保養(yǎng)質(zhì)量差，其濾清器效果將顯著下降。一些駕駛員為了增大發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，節(jié)約燃料，有時(shí)甚至不裝空氣濾清器，或者當(dāng)濾清器損壞時(shí)不及時(shí)維修或更換，連接膠管老化或損壞后不及時(shí)更換，都將導(dǎo)致空氣中的雜質(zhì)大量進(jìn)入氣缸，加劇機(jī)件的磨損。
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