摩托車(chē)真空輪胎的維修方法有哪些

摩托車(chē)真空輪胎的維修方法有哪些

　　真空胎憑借堅(jiān)固耐用特性深得車(chē)友喜愛(ài)，它最大的優(yōu)點(diǎn)是，扎釘后一般不會(huì)造成輪胎氣壓迅速下降，車(chē)輛完全可以續(xù)行10——20KM，讓你有足夠的時(shí)間跑到維修部。那維修方法有哪些呢?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的摩托車(chē)真空輪胎的維修方法，希望能幫到你。

　　摩托車(chē)真空輪胎的維修方法

　　一、釘傷塞膠條、膠釘害處多多。

　　明明輪胎釘傷只有針孔大小，有的維修工卻給生生將筷子般粗細(xì)的膠條、膠釘塞進(jìn)輪胎里，那會(huì)嚴(yán)重?fù)p傷胎頂鋼絲的，從而埋下日后輪胎滲氣的隱患，終究，膠條、膠釘材質(zhì)和輪胎橡膠不是同一種材料，不可能牢牢粘在一起，時(shí)間久了難免會(huì)出現(xiàn)滲漏故障。再者，若釘孔較大，塞入膠條、膠釘當(dāng)時(shí)或許可以不漏氣，而當(dāng)車(chē)輛高速行駛或急剎車(chē)時(shí)，很容易導(dǎo)致膠條、膠釘與輪胎脫離，造成輪胎快速虧氣，若這只輪胎是前輪就極易釀成車(chē)輛傾覆的大事故。還有，塞膠條、膠釘過(guò)多的輪胎，極易出現(xiàn)“順?shù)摻z串氣”故障，導(dǎo)致輪胎被迫報(bào)廢。

　　輪胎一般釘傷，應(yīng)以冷硫化修補(bǔ)的方法修補(bǔ)為上。較大釘傷應(yīng)做高溫硫化修補(bǔ)方保行車(chē)無(wú)后顧之憂(yōu)。

　　二、硬傷帖片修補(bǔ)隱患大。

　　輪胎側(cè)面是最薄弱的部位，也極易被異物劃破、刺穿、撞傷，從而形成“硬傷”。很多維修部不具備輪胎硬傷修補(bǔ)的技術(shù)、設(shè)備和條件，一般，他們遇到輪胎出了硬傷大多建議你更換新品輪胎，大大增加了車(chē)友養(yǎng)車(chē)費(fèi)用開(kāi)支。當(dāng)車(chē)主拒絕更換新輪胎時(shí)，維修工會(huì)用較大的修補(bǔ)片粘在硬傷處(大多貼在輪胎內(nèi)側(cè)，也有內(nèi)外雙面貼補(bǔ)的。)，這樣，輪胎雖然會(huì)有不同程度的起包變形，但是當(dāng)時(shí)是不跑氣了?？墒?，當(dāng)車(chē)輛高速行駛或行駛在凹凸不平的路面上時(shí)，受傷的輪胎特愛(ài)爆胎，導(dǎo)致行車(chē)危險(xiǎn)事故。

　　實(shí)踐證明，硬傷輪胎經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)修補(bǔ)后是完全可以放心正常使用的。不過(guò)，維修必須要“特別專(zhuān)業(yè)”，材料必修是質(zhì)量過(guò)硬。硬傷修補(bǔ)步驟為：開(kāi)口、打磨、縫線(xiàn)、雙面貼生膠、高溫硫化、內(nèi)帖加固片(低溫硫化)。缺一不可。最關(guān)鍵的是，縫線(xiàn)要不松不緊，松了容易“起包”，緊了會(huì)“出坑”影響美觀(guān)。

　　三、“輪胎寶”治滲漏要不得。

　　輪胎沒(méi)氣了，怎么試也找不到故障點(diǎn)，仔細(xì)檢查才發(fā)現(xiàn)是輪輞和輪胎唇部結(jié)合處“慢滲氣”，維修工圖省事多賺錢(qián)，在氣嘴處注入一瓶“輪胎寶”防漏劑完事。當(dāng)時(shí)，氣是不滲了，可是，你哪里知道，一些輪胎寶對(duì)輪胎、輪輞會(huì)有較強(qiáng)的腐蝕負(fù)作用，會(huì)大大縮短輪胎、輪輞的使用壽命。

　　合理科學(xué)的維修方法是：用專(zhuān)用氣動(dòng)鋼絲角磨機(jī)仔細(xì)打磨輪輞，使輪輞內(nèi)部、唇部，使之光滑如初，用專(zhuān)用工具(橡膠錘、木錘、氣焊等)校正變形處直至復(fù)原，然后用速干噴漆噴涂輪輞內(nèi)側(cè)和邊緣唇部。耐心等待噴漆徹底干燥后，裝復(fù)清洗干凈的輪胎，故障排除。此法雖然煩瑣，但只有這樣方可徹底排除該故障。

　　四、真空胎改裝內(nèi)胎實(shí)不可取。

　　當(dāng)真空胎達(dá)到使用年限時(shí)(一般為5——6年，行駛里程60000——70000KM)，輪胎的橡膠、簾線(xiàn)層、鋼絲等都會(huì)出現(xiàn)“生命疲勞”，加上不科學(xué)的膠條、膠釘修補(bǔ)，輪胎容易出現(xiàn)滲漏故障，此時(shí)，一些車(chē)友要把真空胎加裝內(nèi)胎勉強(qiáng)使用，雖然車(chē)輛當(dāng)時(shí)或短期能上路跑跑，但是這樣會(huì)為行車(chē)留下諸多隱患。

　　真空胎橡膠老化龜裂會(huì)導(dǎo)致內(nèi)部鋼絲層迅速氧化，時(shí)間久了，鋼絲老化變質(zhì)會(huì)出現(xiàn)局部斷裂，斷裂的鋼絲會(huì)刺穿內(nèi)胎造成輪胎虧氣故障。局部鋼絲層斷裂也會(huì)導(dǎo)致輪胎胎頂起包變形，直至出現(xiàn)爆胎危險(xiǎn)。

　　老化的真空胎就算外表看上去很完整，不變形，但輪胎不再耐磨抗扎，甚至一只小小牙簽、蒺藜、木棒等，也會(huì)扎破外胎，更甚者，較大的扳手、羅紋鋼、鋼筋、大螺絲釘?shù)?，也很容易的就能扎入輪胎頂部，?dǎo)致輪胎迅速虧氣，車(chē)輛再也無(wú)法前行。因此發(fā)生車(chē)毀人亡震驚重大車(chē)禍的，各地報(bào)刊也每有報(bào)道。

　　使用年限超限的輪胎，因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)材質(zhì)老化，就是胎花完好也不可再用，出了硬傷的老輪胎更再也沒(méi)有使用價(jià)值了。

　　溫馨提示：真空胎扎釘后，雖然大多不會(huì)迅速虧氣，但是也應(yīng)盡快找專(zhuān)業(yè)維修部修補(bǔ)。因?yàn)?，過(guò)長(zhǎng)的鐵釘或鐵屑，在輪胎虧氣達(dá)到一定程度時(shí)，會(huì)劃傷輪胎胎側(cè)，出現(xiàn)人為硬傷，直至導(dǎo)致輪胎報(bào)廢。

　　摩托車(chē)輪胎的保養(yǎng)

　　定期檢查胎壓

　　1.輪胎氣壓過(guò)高的危害：

　?、僖壮霈F(xiàn)爆胎的情況，特別是在夏天高速行駛時(shí);

　　②會(huì)加劇車(chē)輛顛簸(感覺(jué)車(chē)輛很“跳”)，影響駕乘的舒適性及安全性;

　　③輪胎的接地面積變小，導(dǎo)致輪胎中間部位(胎冠)加速磨損;

　?、茌喬サ淖サ亓ψ冃。菀自斐蓚?cè)滑，且制動(dòng)距離變長(zhǎng)。

　　2.輪胎氣壓過(guò)低的危害：

　?、偬ろ氊?fù)擔(dān)大部分重量，輪胎會(huì)(被壓癟)變形、開(kāi)裂;

　?、谳喬ヅc地面的接觸面積過(guò)大，使輪胎過(guò)熱，加速橡膠老化和磨損(胎肩異常磨損);

　?、圮?chē)輪的滾動(dòng)阻力增大，導(dǎo)致車(chē)輛的最高車(chē)速減小，油耗相應(yīng)增加!

　　因此，每隔一段時(shí)間檢查胎壓是否符合車(chē)輛《用戶(hù)手冊(cè)》上所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)是非常必要的。