上高速路開車的技巧與方法
上高速路開車的技巧與方法
一般我們在開車的時候都離不開要上高速的時候，那么在開車上高速的時候應該怎么駕駛法呢?以下是學習啦小編為你整理的上高速路開車的技巧，希望能幫到你。
上高速路開車的技巧
1、匝道行駛
首先應根據(jù)指路標志，確定目的地的行駛方向，一旦駛錯方向就不會再有退路，入口預告標志，表示要向兩個方向的入口，表示通向一個方向的入口，注意觀察路標，它會告訴您要去的地方，是向左還是向右行駛，即是進入左匝道，還是進入右側匝道，嚴禁在匝道上超車、停車、調頭、倒車，這些做法都有可能釀成車禍。
2、加速車道行駛
要充分利用加速車道盡量提高并接近主干道上行進車輛的車速，以防后續(xù)車與本車發(fā)生追尾碰撞，入口標志牌表示進入高速公路，設在加速車道起點，起點標志牌表示高速公路起點，設在高速公路起點，在進入合流三角地帶之前，打開左轉向燈，沿加速車道提速行駛，應當盡快將車速提高到60km/h以上，如果跟隨前車行駛，還要注意觀察前車的行駛速度和加速情況，并保持一個能夠在加速車道上，充分提速的安全距離，在充分利用加速車道約1/2以上路程，注意并掌握前后情況，估計在不致妨礙行車道車輛行進的有利條件下，選擇駛入行車道的時機，果斷駛入高速公路行車道。
3、駛入行車道
從加速車道駛入高速公路行車道重要的是應集中精力，觀察左側行車道上行駛車輛的車速和車流情況，在不妨礙行車道車輛正常行駛的情況下，安全平順地匯入車流。
(1)匯入行車道時，轉向盤的操作不要過急、過猛。
(2)密切注視高速公路行車道的行車情況，并通過后視鏡觀察行車道后面駛來的車輛動態(tài)。
(3)應正確估計行車道上車流速度，以調整和控制好行駛速度。
(4)主車道車輛稀少時，也應盡量避免搶在正常行駛車輛前駛入主車道。
(5)主車道車流密度大時，如果主車道上的車輛相距較或以車隊狀態(tài)行車時，欲駛入車輛的駕駛員應考慮本車的加速性能和首車的速度，首車速度較低,本車加速性良好,在不影響首車的正常行駛條件下,應從容加速從首車前方駛入,首車開得較快,其他尾隨車與其有近有遠時,可以選擇一輛車速較低的車輛空當駛入,但一定不能影響其正常行駛。首車開得較快,尾隨車輛一輛跟一輛,相距很近時,本車應控制好車速,在所有車輛通過后再駛入。
4、正確駛入高速公路的操作過程
(1)在合流三角地帶之前打開左轉向燈。
(2)通過內外后視鏡或直接目視觀察主車道上的車流動動態(tài)。
(3)車輛充分加速，達到主車道規(guī)定車速。
(4)再次觀察主車道上車流動態(tài)，在確保安全的條件下平穩(wěn)地轉入主車道行駛。
(5)關閉轉向燈;因為轉各盤轉角不大，前輪自動回正能力較小，應養(yǎng)成手動回正的習慣。
新手上高速的開車技巧
1、不要順便占用應急車道
所謂的應急車道就是在緊急情況下才能使用的，在規(guī)定上無故占用應急車道會被罰款200元整，并記6分。
在高速堵車的時候，應急車道就顯很重要，這是一條搶險車道，是救援車的唯一通道，所以不要貪圖一時方便而隨意占用應急車道。如若遇到特殊情況一定要停車的，要及時的打開雙閃，并在車后50米處擺放三角警示牌。
2、方向盤要微調
在高速公路上行駛，打方向盤時候切不可幅度過大。首先應握緊方向盤，過障礙物時也只能是微調。
3、不要長時間占用超車道
很多行駛超車道是那條都搞不太明白!超車道一般在左側車道。新車上高速，其車速一般都不是很快，最好在正常的行車道上行駛，不要太長的時間在超車道上。
4、變道時，每次只能變一條車道
在高速行駛時，由于車速較快，新手對于后面的車輛判斷比較容易失誤，連續(xù)改變2條車道需要的時間更長，很容易發(fā)生交通追尾現(xiàn)象。
5、進隧道開近光燈
在高速公路隧道前面路段時，要注意路旁的提示標志牌，一般都是提示駕駛員開啟車燈的標志牌。雖然交通法規(guī)明文規(guī)定，在進入隧道后車輛應及時打開近光燈，而實際上，很多駕駛員并沒有這樣做。
6、提醒一定要看清楚限速范圍
在國內，按照一般規(guī)定高速公路最高的限速是120km/h，但是不是所有的高速都是一樣，要根據(jù)高速公路上的限速標志為準。
新車上高速一般擔心的不是速度太快，而是擔心車速過慢。在高速上行駛，車速過低也是屬于違章的。因為車速過低的危害不亞于超速，在高速上因為參照物的因素，后面的車輛不太能準確的判斷出前面車輛的速度，要是前面車輛速度太慢，后面的車輛有可能注意力不集中來不及剎車，后果就不堪想象了!
山路開車的技巧
1、彎道前減速+按喇叭，且一定不能超車，這是常識，可總有亡命之徒要挑戰(zhàn)規(guī)則和概率啊。我跑山路，逢彎道必減速、必鳴笛!就是因為這個好習慣，避免了幾次險情，彎道的時候，對向大車后門有小車探出頭來，聽到我的喇叭聲后又縮了回去!這哥們兒，懸崖峭壁小路彎道要玩超車!我右邊就是金沙江!你說我是選擇跟他撞啊還是選擇打方向掉江里啊?所以說預警很重要，幾天的山路嚴格按照鳴笛減速來操作，按了上百次的喇叭，看似機械枯燥，但是真實預警掉了三次險情，你說這值不值?
2、超車一定要在視野開闊的路段，由于山路大多只有2個車道，超車就意味著要占用對方車道，這就需要你看清前方路況，并且打左轉向燈、鳴笛提醒前車加速超車，一氣呵成。再次提醒，彎道嚴禁超車!
(彎道超車，萬一對向車道有車過來，你咋辦?)
3、坡多坡陡的山路善用帶檔制動，山路是切忌空檔滑行的，在坡陡坡長的情況下，還不能只踩剎車，當下坡速度越來越快的時候，只踩剎車制動會導致剎車疲憊甚至失靈。把剎車踩疲憊了怎么辦?這時候應該把檔位降低，利用發(fā)動機制動。發(fā)動機制動+剎車才是對付長坡急坡的最佳組合。
4、會車減速：有的山路左邊是懸崖，右邊是一條江，而山路又比平時所開的路較宰，會車前減速能避免很多潛在的風險...
還有些值得注意的細節(jié)：在山路駕駛必須集中注意力，不走神、不超速、保持車距、更不能疲勞駕駛!
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