新手如何選購摩托車

新手如何選購摩托車

　　有很多朋友表示自己對新手上公升車持贊同的看法，認為公升車速度快，好玩;公升車外形霸氣，比排量小的車好看，吸引眼球;掌握公升車沒有那么難，自己能操控的很好，所以直上也沒有關系。那么具體是怎么回事呢?學習啦小編帶您了解一下。

　　選購技巧：

　　第一，公升車一定就速度快么?

　　速度快是一個很抽象的概念，一般來說，我們可以分成，加速，彎道速度和極速三個方面來看。 關于極速，鱷魚就不準備在這里討論了，2013款川崎小忍者EX-300的引擎排量僅為300cc，最大動力也只有39匹輪上馬力，但官方公布的極速卻可以達到170km/h。這個速度大大超過了絕大部分國家高速公路的最高限速。任何一輛運動型摩托車的極速對于街道需求來說都是足夠的，極速是300km/h還是270km/h對于不上賽道的大部分騎士來說，是沒有太大意義的。

　　再來說說加速。公升車的加速一定比小排量的要快，這是事實，畢竟動力和扭力的差距擺在這里，但這種差距能有多大呢?2009年，本田發(fā)布了CBR600RR(13年有一個換代款)和CBR1000RR(至今沒有變款過)的換代款，拿這兩輛車來做比較，應該能說明問題。在最大動力方面兩車相差近71匹輪上馬力，在最大扭力方面，兩車相差近33.4ft-lb。如此懸殊的動力和扭力差距，CBR1000RR應該比CBR600RR快很多吧?但測試得出的數(shù)據(jù)讓人吃驚，09款本田cbr 600rr的0到400米加速時間為10.92秒，09款本田cbr1000rr的400米加速時間為10.32秒，兩車完成400米時間相差僅為0.6秒。0.6秒是一個什么概念?如果給CBR600RR換上一對好的輪胎，這個差距就不存在了。

　　是什么讓兩輛馬力如此懸殊的車型加速度如此接近?眾所周知，想要車的加速快，動力越大越好，但很多人忽略了的一點是：在動力達到一定程度之后，如何讓輪胎更緊密的黏住地面，讓車子的動力能夠完全的作用在地面上，變成了一個更加至關重要的影響加速的因素。CBR600RR的動力，扭力和后輪抓地力的配合已經(jīng)接近完美，CBR1000RR在提升了動力和扭力的時候，后輪抓地力相較來說提升不夠大，這導致了它的加速時間沒有明顯的提升。這也是為什么東瀛戰(zhàn)神尼桑GTR比很多后驅(qū)的，馬力超過它的超級跑車加速快的原因。GTR采用四驅(qū)系統(tǒng)，它的抓地力完美的配合了自身的動力和扭力。

　　最后讓我們討論一下彎道速度。最能測試彎道速度的地方顯然就是賽道。但在這個地方，公升車的優(yōu)勢也沒有大家想象的那么明顯。杜卡迪2014款899和杜卡迪2013款1199R panigale，一個是Panigale家族里的小弟弟，一個是全副武裝，價格昂貴的頂級賽道利器，同一個騎士在賽道上在成績只差2秒;一輛原裝的雅馬哈YZF-R1和美國AMA超級摩托車錦標賽的參賽車輛，全車改裝后的R1，同樣水平的騎士，在賽道上的測試成績也只差2秒。這種差距還是在車手相同的情況下做出來的。如果騎600cc的車手技術比騎公升車的車手好的話，贏的一定是技術好那個人。摩托車競賽的輸贏20%決定于車，80%決定于騎車的人。

　　車手技術才是決定運動型摩托車賽道速度的最關鍵因素，公升車的動力和扭力充沛的優(yōu)勢在這里如果技術不夠是沒有辦法發(fā)揮出來的。順便提一個很多車友都忽視了的問題：輪胎對于摩托車的重要性，很多朋友花幾萬塊去改裝排氣系統(tǒng)，而用一套很爛的胎，其實換一套好胎是提高摩托車賽道圈速除換一個技術好的車手之外最簡單的，最直接，性價比最高的方法。

　　第二，公升車一定比小排量的車型好看?

　　關于對車輛外形設計的審美，真是一個見仁見智的問題。鱷魚在這里只想告訴大家，不要因為排量小就對600cc中量級和250cc入門級運動型摩托車的外形設計抱有偏見，盲目認為頂級車型就是最好看的車型。在每一輛車的背后，造型設計師都付出了巨大的心血。中量級摩托車一直都是廠商們關注的重點，設計感不必多說，鱷魚認為最美的運動型摩托車就是MV阿古斯塔的中量級摩托車F3。同時，隨著近年來培養(yǎng)新的騎士群體和重視回歸型騎士群體的市場趨勢，各大廠商對入門級運動型摩托車外形設計的重視度也越來越高。朋友們可以欣賞一下川崎小忍者EX-300，本田CBR500R，還有近年會推出的雅馬哈YZF-R250設計圖，你就會發(fā)現(xiàn)：外觀設計已經(jīng)不再是這些小排量車型的短板。

　　第三，掌握公升車很容易?

　　我相信，經(jīng)過一段時間的練習，大部分新手都可以把公升車騎走，正常在市區(qū)行駛，或者跑跑高速。但能否掌握公升車不在于你能不能把車騎走，而在于你能不能把車安全的停下。這在對突發(fā)狀況的處理上尤其重要。問一個常識性的問題：緊急情況下，大排量摩托車應該如何剎車?先捏離合還是先剎車?先用前剎還是先用后剎，還是前剎后剎一起用力踩下去?

　　當騎行達到一定的速度之后，對于剛剛這些細節(jié)的任何一個不正確的處理，都有可能讓騎士陷入巨大的危險當中。高速緊急剎車，請先剎車再離合，先捏離合會讓車輪處于不受傳動系統(tǒng)控制的狀態(tài)，不會減速，反而會有一個前沖的動作，這種情況，車的排量越大，速度越快，車子越重，就表現(xiàn)的越明顯;摩托車前剎應該承擔70%的剎車工作，后剎只是一個輔助的作用。高速急剎第一下絕對不能點后剎，后輪會馬上打滑，整個車身陷入巨大的擺動之中，前剎后剎一起踩到底也可能會發(fā)生這種情況。