小學(xué)消防安全手抄報(bào)圖片

時(shí)間：2016-09-09 10:33:17 雪麗856由分享

　　普及消防知識(shí)，強(qiáng)化消防宣傳。通過(guò)制作消防安全手抄報(bào)也是一種宣傳方法。下面是由學(xué)習(xí)啦小編分享的小學(xué)消防安全手抄報(bào)圖片，希望對(duì)你有用。

　　小學(xué)消防安全手抄報(bào)的圖片

　　小學(xué)消防安全手抄報(bào)圖(1)

　　小學(xué)消防安全手抄報(bào)圖(2)

　　小學(xué)消防安全手抄報(bào)圖(3)

　　小學(xué)消防安全手抄報(bào)圖(4)

　　小學(xué)消防安全手抄報(bào)的相關(guān)資料：電氣火災(zāi)的滅火辦法

　　從滅火角度而言，電氣火災(zāi)有兩個(gè)明顯特點(diǎn)：一是著火的電氣設(shè)備可能帶電，撲滅火災(zāi)時(shí)，若不留神，可能產(chǎn)生觸電事變;二是有些電氣裝備充有大批的油，如電力變壓器、油斷路器、電念頭啟動(dòng)安裝等，發(fā)生火災(zāi)時(shí)，可能發(fā)生噴油甚至爆炸，造成火勢(shì)蔓延，擴(kuò)展火災(zāi)范疇。因而，撲滅電氣火災(zāi)必需依據(jù)其特色，采用恰當(dāng)辦法進(jìn)行撲救。

　　1、切斷電源以防觸電

　　發(fā)生電氣火災(zāi)時(shí)，首先想法切斷著火局部的電源，切斷電源時(shí)應(yīng)注意下列事項(xiàng)：

　　(1)切斷電源時(shí)應(yīng)使用絕緣工具。發(fā)生火災(zāi)后，開(kāi)關(guān)設(shè)備可能受潮或被煙熏，其絕緣強(qiáng)度大大下降，因此拉閘時(shí)應(yīng)應(yīng)用牢靠的絕緣工具，預(yù)防操作中發(fā)生觸電事故。

　　(2)切斷電源的地點(diǎn)要取舍切當(dāng)，防止切斷電源后影響滅火工作。

　　(3)要注意拉閘的次序。對(duì)于高壓設(shè)備，應(yīng)先斷開(kāi)斷路器，然后拉開(kāi)隔分開(kāi)關(guān);對(duì)低壓設(shè)備，應(yīng)先斷開(kāi)磁力啟動(dòng)器，而后拉閘，免得引起弧光短路。

　　(4)當(dāng)剪斷低壓電源導(dǎo)線時(shí)，剪斷位置應(yīng)注意防止斷線線頭著落造成觸電傷人或發(fā)生接地短路。剪斷統(tǒng)一線路的不同相導(dǎo)線時(shí)，應(yīng)錯(cuò)開(kāi)部位剪斷，以免造成人為短路。

　　(5)假如線路帶有負(fù)荷，應(yīng)盡可能先堵截負(fù)荷，再割斷現(xiàn)場(chǎng)電源。

　　2、帶電滅火安全請(qǐng)求

　　有時(shí)為了爭(zhēng)奪滅火時(shí)光，來(lái)不迭斷電，或因試驗(yàn)須要以及其余起因，不容許斷電，則需帶電滅火。帶電滅火需注意以下多少點(diǎn)：

　　(1)抉擇適當(dāng)?shù)臏缁鹌?。二氧化碳、四氧化碳、二氟一氯一溴甲烷、二氟二溴甲烷或干粉滅火器的滅火劑都是不?dǎo)電的，可用于帶電滅火。泡沫滅火器的滅火劑(水溶液)有一定的導(dǎo)電性，對(duì)絕緣有必定影響，不宜用于帶電滅火。

　　(2)用水槍滅火器滅火時(shí)宜采取噴霧水槍。該水槍通過(guò)水柱泄露的電流較小，用于帶電滅火較保險(xiǎn)。

　　(3)人體與帶電體之間應(yīng)堅(jiān)持平安距離。用水滅火時(shí)，水槍噴嘴至帶電體的間隔：電壓在110V以下不小于3m，在220V以上應(yīng)不小于5m。

　　(4)架空線路等空中設(shè)備滅火。對(duì)架空線路等空中設(shè)備進(jìn)行滅火時(shí)，人體地位與帶電體之間的仰角應(yīng)不超過(guò)45°，以避免導(dǎo)線斷落危及滅火職員的安全。

　　(5)設(shè)置警惕區(qū)。如帶電導(dǎo)線斷落的場(chǎng)所，需劃出警戒區(qū)。

　　小學(xué)消防安全手抄報(bào)的相關(guān)資料：旅客列車火災(zāi)的逃生方法

　　當(dāng)旅客列車發(fā)生火災(zāi)時(shí)，火災(zāi)的特點(diǎn)是：易造成人員傷亡;易形成一條火龍;易造成前后左右迅速蔓延;易產(chǎn)生有毒氣體。

　　怎樣逃生才正確呢?

　　1.利用車廂前后門(mén)逃生。

　　旅客列車每節(jié)車廂內(nèi)都有一條長(zhǎng)約20米、寬約80厘米的人行通道，車廂兩頭有通往相鄰車廂的手動(dòng)門(mén)或自動(dòng)門(mén)，當(dāng)某一節(jié)車廂內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，這些通道是被困人員利用的主要逃生通道。火災(zāi)時(shí)，被困人員應(yīng)盡快利用車廂兩頭的通道，有秩序地逃離火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)。

　　2.疏散人員逃生。

　　運(yùn)行中的旅客列車發(fā)生火災(zāi)，列車乘務(wù)人員在引導(dǎo)被困人員通過(guò)各車廂互連通道逃離火場(chǎng)的同時(shí)，還應(yīng)迅速扳下緊急制動(dòng)閘，使列車停下來(lái)，并組織人力迅速將車門(mén)和車窗全部打開(kāi)，幫助未逃離車廂的被困人員向外疏散。

　　3.利用車廂的窗戶逃生。

　　旅客列車車廂內(nèi)的窗戶一般為70×60厘米，裝有雙層玻璃。當(dāng)起火車廂內(nèi)的火勢(shì)不大時(shí)，列車乘務(wù)人員應(yīng)告訴乘客不要開(kāi)啟車廂門(mén)窗，以免大量的新鮮空氣進(jìn)入后，加速火勢(shì)的擴(kuò)大蔓延。當(dāng)車廂內(nèi)火勢(shì)較大時(shí)，被困人員可用堅(jiān)硬的物品將窗戶玻璃砸破，盡量破窗逃生。

　　4.疏散車廂逃生。

　　旅客列車在行駛途中或停車時(shí)發(fā)生火災(zāi)，威脅相鄰車廂時(shí)，應(yīng)采取摘鉤的方法疏散未起火的車廂，具體方法如下：前部或中部車廂起火時(shí)，先停車摘掉起火車廂與后部未起火的車廂之間的連接掛鉤，機(jī)車牽引向前行駛一段距離后再停下，摘掉起火車廂與前面車廂之間的掛鉤，再將其車廂牽引到安全地帶。尾部車廂起火時(shí)，停車后先將起火車廂與未起火車廂之間連接的掛鉤摘掉，然后用機(jī)車將未起火的車廂牽引到安全地帶。采用摘掛鉤的方法疏散車廂時(shí)，應(yīng)選擇在平坦的路段進(jìn)行。對(duì)有可能發(fā)生溜車的路段，可用硬物塞墊車輪，防止溜車。