關(guān)于水上交通的安全知識(shí)

關(guān)于水上交通的安全知識(shí)

　　水上交通的安全知識(shí)也是現(xiàn)今社會(huì)比較關(guān)注的事情，我們學(xué)習(xí)好相應(yīng)的知識(shí)必定有用，下面就是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的關(guān)于水上交通的安全知識(shí)相關(guān)資料，供大家參考。

　　關(guān)于水上交通的安全知識(shí)一：遵循的原則

　　水上交通管制系統(tǒng)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)遵循的原則是：①以獲得最大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益和投資比為最優(yōu)化設(shè)計(jì)準(zhǔn)則;②力求系統(tǒng)總體最優(yōu)，不苛求每個(gè)分系統(tǒng)最優(yōu);③力求系統(tǒng)總體的工作可靠性最高;④從港口現(xiàn)狀出發(fā)，考慮可擴(kuò)充性和工程連續(xù)性，兼顧未來(lái)發(fā)展。系統(tǒng)設(shè)計(jì)的步驟是：

　?、俑鶕?jù)水上安全監(jiān)督、引水、調(diào)度等部門(mén)提出的要求，綜合確定系統(tǒng)的各項(xiàng)任務(wù);②對(duì)港圖、水文氣象、地形、高大建筑、電視和微波中繼的輻射空間等資料進(jìn)行仔細(xì)研究，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查;③根據(jù)系統(tǒng)的任務(wù)擬定若干方案，初選中心站和分站的站址，以及必備的分系統(tǒng)及其性能指標(biāo)，進(jìn)行雷達(dá)導(dǎo)航可能性的模擬計(jì)算;④按系統(tǒng)最優(yōu)化準(zhǔn)則，經(jīng)計(jì)算機(jī)模擬和進(jìn)行必要的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)，選定最優(yōu)系統(tǒng)方案;⑤確定各分系統(tǒng)的性能指標(biāo)和技術(shù)實(shí)現(xiàn)方案。

　　未來(lái)的第四代水上交通管制系統(tǒng)將以人造衛(wèi)星作為重要技術(shù)手段，所管制的水域?qū)⒂删植康母劭诤哟ê脱睾U(kuò)展到以國(guó)家為單位、乃至相鄰國(guó)家之間。系統(tǒng)的功能將進(jìn)一步擴(kuò)展，并與全球海難救援系統(tǒng)相連。

　　關(guān)于水上交通的安全知識(shí)二：

　　1、不乘坐超冒險(xiǎn)航行的船舶。為了保證航運(yùn)安全，凡符合安全要求的船只，有關(guān)管理部門(mén)都發(fā)有安全合格證書(shū)。外出旅行，不要乘坐無(wú)證船只。

　　2、不乘坐客船、客渡船以外的船舶。

　　3、不乘坐超載船舶或人貨混裝的船舶。

　　4、不乘坐超載的船只，這樣的船安全沒(méi)有保證。

　　5、上下船要排隊(duì)按次序進(jìn)行，不得擁擠、爭(zhēng)搶，以免造成擠傷、落水等事故。

　　6、天氣惡劣時(shí)，如遇大風(fēng)、大浪、濃霧等，應(yīng)盡量避免乘船。

　　7、不在船頭、甲板等地打鬧、追逐，以防落水。不擁擠在船的一側(cè)，以防船體傾斜，發(fā)生事故。

　　8、船上的許多設(shè)備都與保證安全有關(guān)，不要亂動(dòng)，以免影響正常航行。

　　9、夜間航行，不要用手電筒向水面、岸邊亂照，以免引起誤會(huì)或使駕駛員產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)而發(fā)生危險(xiǎn)。

　　10、一旦發(fā)生意外，要保持鎮(zhèn)靜，聽(tīng)從有關(guān)人員指揮。

　　11、集體乘船應(yīng)注意：要有老師帶隊(duì)，指揮，上下船要排成隊(duì)，不得打鬧、走動(dòng);要順從船上工作人員指揮，維護(hù)好船上秩序。