交通安全工程試題及答案
交通安全工程試題及答案
城市化進(jìn)程的加快,推動(dòng)了城市交通的發(fā)展,其交通的安全問(wèn)題也引起了人們的高度重視,影響城市的發(fā)展和人們的生活。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的交通安全工程試題及答案相關(guān)資料，供大家參考!
交通安全工程試題及答案
一、填空題
1、交通標(biāo)志根據(jù)其作用不同分為_警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、道路施工安全標(biāo)志。
2、高速公路通信系統(tǒng)由數(shù)字傳輸、程控交換、通信管道及線路和緊急電話等部分組成。
3、監(jiān)控系統(tǒng)是利用電子技術(shù)和電子計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，從事高速公路管理，對(duì)道路安全、交通狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)的_監(jiān)視和控制，從而達(dá)到安全、高速、舒適、方便的目的。監(jiān)控系統(tǒng)一般由信息采集系統(tǒng)、信息處理系統(tǒng)和信息提供系統(tǒng)組成。
4、檢測(cè)技術(shù)就是人們?yōu)榱藢?duì)被測(cè)對(duì)象所包含的信息進(jìn)行定性的了解和定量的掌握所采取的一系列技術(shù)措施。
5、人們通常把測(cè)量誤差從不同角度進(jìn)行分類，按照誤差的表示方法可以分為絕對(duì)誤差和相對(duì)誤差，按照誤差出現(xiàn)的規(guī)律可以分為_系統(tǒng)誤差、隨機(jī)誤差和粗大誤差，按照被測(cè)量與時(shí)間的關(guān)系可以分為_靜態(tài)誤差和動(dòng)態(tài)誤差_等。
6、波形梁鋼護(hù)欄一般由波形梁板、立柱、端頭、防阻塊、托架拼接螺栓、連接螺栓和基礎(chǔ)等組成。
7、波型梁鋼護(hù)欄產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)主要內(nèi)容包括_表面質(zhì)量、外形尺寸、鋼板原材料質(zhì)量、防腐層質(zhì)量等幾個(gè)方面。
8、波形梁鍍鋅層質(zhì)量檢測(cè)包括_鍍鋅層附著量、鍍鋅層均勻性、鍍鋅層附著性三個(gè)方面。
9、纜索護(hù)欄一般由端部立柱、中間端部立柱、中間立柱、托架、纜索、索端接頭_等組成。
10、反光膜一般由透明薄膜、粘結(jié)劑、高折射率微珠、反射層等材料組成。
11、隔離柵施工質(zhì)量檢測(cè)項(xiàng)目包括隔離柵安裝質(zhì)量、立柱豎直度、柱頂高度、立柱間距、隔離柵順直度
12、波形梁鋼護(hù)欄板單面的鍍鋅量要求一般不低于_600_克/平方米，鍍鋅層厚度要求一般不低于_85_微米。
13、施工階段，交通標(biāo)線共分為_清掃路面、放樣、劃底漆、劃標(biāo)線等幾道工序。
14、鋼制防眩板可采用熱浸鍍鋅、涂塑或噴塑、涂刷油漆三種方法進(jìn)行防腐處理。
15、指示標(biāo)志的顏色為_藍(lán)底、白圖案，形狀分為_圓形、長(zhǎng)方形和正方形
16、設(shè)置于土中的輪廓標(biāo)，由柱體、反射器、混凝土基礎(chǔ)組成，附著于各類建筑物上的輪廓標(biāo)，由_反射器、支架、連接件組成。
17、在公路上進(jìn)行防眩設(shè)計(jì)時(shí)，要求防眩板具有一定的遮光角、防眩高度、板寬、間距，并要求按__部分遮光_原理進(jìn)行設(shè)計(jì)。
18、隔離柵按立柱斷面形式可分為直縫焊接鋼管立柱、型鋼立柱、Y型鋼立柱_及混凝土立柱等。
19、隔離柵的質(zhì)量檢測(cè)包括外觀質(zhì)量、防腐層質(zhì)量、幾何形狀與尺寸、材料性能
20、根據(jù)收費(fèi)員參與收費(fèi)過(guò)程的多少，收費(fèi)系統(tǒng)的收費(fèi)方式可分為人工費(fèi)用、_半自動(dòng)收費(fèi)、全自動(dòng)收費(fèi)_等方式，從駕駛員的角度來(lái)分，收費(fèi)方式可分為停車收費(fèi)和__不停車收費(fèi)等方式。
二、單項(xiàng)選擇題
1、在防眩設(shè)施中，防眩效果最好的是____________。
A、防眩板 B、防眩網(wǎng) C、間距型植樹 D、密集型植樹
2、鍍鋅層附著量測(cè)試結(jié)果如發(fā)生異議，最終以_______測(cè)試結(jié)果為準(zhǔn)。
A、鍍層測(cè)厚儀法 B、三氯化銻法 C、A和B兩種方法測(cè)試結(jié)果平均值
3、在標(biāo)志板反光膜與標(biāo)志底板的附著性能檢測(cè)中，檢測(cè)結(jié)果的合格性是以反光膜被剝離的長(zhǎng)度是否大于_______毫米來(lái)判斷。
A、40 B、50 C、60 D、65
4、車行道寬度漸變段標(biāo)線屬于_______。
A、警告標(biāo)線 B、禁止標(biāo)線 C、指示標(biāo)線
5、測(cè)量結(jié)果精密度高意味著_______小。
A、隨機(jī)誤差 B、系統(tǒng)誤差 C、隨機(jī)誤差和系統(tǒng)誤差
6、波形梁鋼護(hù)欄中托架的主要作用是____________。
A、防止車輛在立柱處受拌阻 B、方便立柱和波形梁連接 C、兩者兼而有之
7、對(duì)標(biāo)志面外觀質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，要求在任何一處面積為50×50平方厘米的表面上，不存在一個(gè)或一個(gè)以上總面積大于_________平方毫米的氣泡。
A、8 B、10 C、12 D、14
8、警告性線形誘導(dǎo)標(biāo)的顏色規(guī)定為_____________。
A、白底藍(lán)圖案 B、白底紅圖案 C、白底黑圖案
9、突起路標(biāo)的耐壓性能測(cè)定時(shí)，要求突起路標(biāo)的耐壓荷載大于_______方為合格。
A、140kN B、150kN C、160kN D、200kN
10、突起路標(biāo)的耐沖擊性能測(cè)定時(shí)，要求突起路標(biāo)以沖擊點(diǎn)為圓心，直徑_______毫米范圍以外沒(méi)有任何形式的破損方為合格。
A、6 B、10 C、12 D、15
11、防眩板若采用涂塑做防腐處理，涂塑后涂層的厚度一般在________之間。
A、200～300微米 B、300～500微米 C、500～700微米
12、當(dāng)高速公路互通式立交間隔較近，標(biāo)志設(shè)置密集且大型車輛所占比例較大時(shí)，此時(shí)應(yīng)選擇_________交通標(biāo)志的支撐方式。
A、單柱式 B、雙柱式 C、懸臂式 D、門架式
13、車輛檢測(cè)器、氣象檢測(cè)器等屬于________________。
A、信息采集系統(tǒng) B、信息處理系統(tǒng) C、信息提供系統(tǒng)
14、從按量計(jì)價(jià)即依行使里程計(jì)費(fèi)角度考慮，__________收費(fèi)制式最不合適。
A、均一式 B、開放式 C、封閉式
15、波形梁護(hù)欄中設(shè)置防阻塊的作用是_____________。
A、防止車輛在立柱處受拌阻 B、方便立柱和波形梁連接 C、兩者兼而有之
16、為了保證纜索的初張力和簡(jiǎn)化安裝施工時(shí)的張拉設(shè)備，維持一定的纜索水平度，防止撓度的產(chǎn)生，一般把纜索的安裝長(zhǎng)度定為___________米。
A、150～200 B、200～300 C、300～350
17、設(shè)置輪廓標(biāo)的作用是指示道路的方向、車行道的邊界。一般在公路前進(jìn)方向左、右側(cè)對(duì)稱設(shè)置。在道路左右側(cè)，反射器的顏色規(guī)定為___________。
A、道路左側(cè)為黃色，道路右側(cè)為白色 B、道路左側(cè)為白色，道路右側(cè)為紅色
C、道路左側(cè)為紅色，道路右側(cè)為白色 D、道路左側(cè)為白色，道路右側(cè)為紅色
18、一般道路車行道分界線的標(biāo)劃方式采用_____________。
A、劃4米空6米 B、劃6米空9米 C、劃2米空4米
19、針對(duì)設(shè)計(jì)速度為100～120km/h的高速公路而言，交通標(biāo)志版面設(shè)計(jì)時(shí)漢字高度和寬度一般為____________厘米。
A、40～50 B、50～60 C、60～70
20、突起路標(biāo)高出路面一般不超過(guò)____________厘米。
A、2 B、2.5 C、3 D、1.5
三、多項(xiàng)選擇題
1、高速公路監(jiān)控系統(tǒng)包括_ABC___________________。
A、信息采集系統(tǒng) B、信息處理系統(tǒng)
C、信息提供系統(tǒng) D、車輛與駕駛員系統(tǒng)
2、收費(fèi)站設(shè)備安裝的檢測(cè)項(xiàng)目包括__BCD__________________。
A、控制臺(tái) B、計(jì)算機(jī) C、打印機(jī) D、接地
3、波形梁鋼護(hù)欄中，設(shè)置防阻塊的目的是_BC___________________。
A、方便立柱與波形梁板的連接 B、增強(qiáng)護(hù)欄的整體強(qiáng)度
C、防止車輛在立柱處受拌阻 D、增強(qiáng)視線誘導(dǎo)
4、決定混凝土護(hù)欄結(jié)構(gòu)的重要因素有___AB_________________。
A、截面形狀 B、幾何尺寸 C、強(qiáng)度 D、與基礎(chǔ)連接方式
5、下列標(biāo)線中，屬于禁止標(biāo)線的有_ABC_____________________。
A、停止線 B、禁止超車線 C、減速讓行線 D、減速標(biāo)線
6、對(duì)標(biāo)線材料的技術(shù)性能要求主要包括_ABCDE__________________。
A、夜間反光性 B、防滑性 C、附著力強(qiáng) D、抗污染 E、安全
7、在進(jìn)行隔離柵鍍層質(zhì)量檢測(cè)時(shí)，可采用的方法有_ABCDE
A、三氯化銻法 B、錘擊法 C、鍍層測(cè)厚儀法 D、硫酸銅法 E、纏繞法
8、纜索護(hù)欄中纜索材料性能測(cè)試項(xiàng)目包括_ABC
A、鋼絲抗拉強(qiáng)度測(cè)試 B、反復(fù)彎曲測(cè)試 C、扭轉(zhuǎn)測(cè)試
D、化學(xué)成分測(cè)試 E、纜索張力測(cè)試 F、防腐測(cè)試
9、在進(jìn)出口匝道處，可考慮使用的視線誘導(dǎo)設(shè)施有_ABCD
A、輪廓標(biāo) B、分合流導(dǎo)向標(biāo) C、線形誘導(dǎo)標(biāo) D、突起路標(biāo)
10、標(biāo)志底板若采用合成樹脂類材料，則合成樹脂類材料應(yīng)具有ABC__
A、耐候性能 B、耐鹽霧腐蝕性能 C、抗沖擊性能 D、防腐性能
四、判斷題
1、主標(biāo)志設(shè)立時(shí)，不一定帶有輔助標(biāo)志。
2、高速公路的車行道分界線，通常是劃2米空4米的虛線。╳
3、金屬網(wǎng)和刺鐵絲是隔離設(shè)施常用材料，常青植物不作為隔離設(shè)施使用。╳
4、在波形梁鋼護(hù)欄中，托架的主要作用是防止車輛在立柱處受拌阻。╳
5、人行橫道線屬于指示標(biāo)線。
6、波形梁板單面的鍍鋅量一般要求不低于650克/平方米。╳
7、在中央混凝土護(hù)欄中配置一定數(shù)量的鋼筋主要是為了滿足強(qiáng)度要求。╳
8、埋置于土中的路側(cè)纜索護(hù)欄中間立柱的間隔最大值為7米。
9、反光膜與標(biāo)志底板的附著性能測(cè)試中，當(dāng)反光膜被剝離的長(zhǎng)度小于60毫米時(shí)，則認(rèn)為合格。
10、加熱溶劑型標(biāo)線施工后的涂層厚度一般為1.5～2.0毫米。╳
11、粘貼反光膜不可避免出現(xiàn)接縫時(shí)，拼縫搭接重疊部分不小于5毫米。╳
12、交通工程設(shè)施的最大特點(diǎn)在于它不僅有土木部分，還有機(jī)電部分。
13、纜索護(hù)欄中，托架的作用是為了固定纜索的位置。╳
14、護(hù)欄板、立柱的鍍鋅層厚度一般要求不低于85微米。
15、在收費(fèi)系統(tǒng)的收費(fèi)制式中，均一式和封閉式收費(fèi)系統(tǒng)不會(huì)存在通行費(fèi)漏收情況。
16、在道路上標(biāo)劃交通標(biāo)線時(shí)，黃色標(biāo)線主要用以分隔對(duì)向行使的交通流，白色標(biāo)線主要用以分隔同向行使的交通流。
17、隔離柵設(shè)置斜撐的目的是增強(qiáng)隔離柵的穩(wěn)定性。
18、護(hù)欄應(yīng)在高速公路上連續(xù)設(shè)置。╳
19、波形梁鋼護(hù)欄中，防阻塊和托架的作用一樣。╳
20、不停車收費(fèi)方式與停車收費(fèi)方式相比，具有節(jié)約能源、防止作弊、減少車輛延誤、降低營(yíng)運(yùn)成本等優(yōu)點(diǎn)。
五、簡(jiǎn)答題
1、交通工程設(shè)施的組成及作用是什么?
交通工程設(shè)施主要由道路交通標(biāo)志、標(biāo)線、防撞護(hù)欄、視線誘導(dǎo)設(shè)施、防眩設(shè)施、隔離設(shè)施及監(jiān)控、收費(fèi)、通信、配電照明系統(tǒng)和服務(wù)設(shè)施等組成，其綜合作用是向道路使用者提供有關(guān)路況的各種信息，傳送交通管理者對(duì)駕乘人員提出的各種警告、指令、指導(dǎo)及采取的安全措施，誘導(dǎo)車輛安全、高效行駛，同時(shí)通過(guò)監(jiān)控、通信系統(tǒng)的設(shè)置，交通管理者能及時(shí)了解道路使用狀況，快速處理交通問(wèn)題。
2、道路交通標(biāo)線的構(gòu)成內(nèi)容有哪些?按功能分為哪幾類?試各舉兩例。
道路交通標(biāo)線是由路面標(biāo)線、箭頭、文字、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)和路邊線輪廓標(biāo)等構(gòu)成的交通安全設(shè)施，它的作用是管制和引導(dǎo)交通。按功能可分為指示標(biāo)線、禁止標(biāo)線、警告標(biāo)線三類。例如高速公路出入口標(biāo)線、車行道分界線等屬于指示標(biāo)線，禁止超車線、停止線等屬于禁止標(biāo)線，車行道寬度漸變段標(biāo)線、減速標(biāo)線等屬于警告標(biāo)線。
3、波形梁鋼護(hù)欄施工質(zhì)量檢測(cè)內(nèi)容有哪些?
波形梁鋼護(hù)欄施工質(zhì)量檢測(cè)內(nèi)容有：護(hù)欄安裝線形順暢程度檢測(cè)、護(hù)欄在道路橫斷面上的位置檢測(cè)、立柱中距檢測(cè)、立柱安裝豎直度檢測(cè)、橫梁中心高度檢測(cè)、護(hù)欄板拼接安裝情況檢測(cè)、防阻塊、托架安裝情況檢測(cè)。
4、突起路標(biāo)的質(zhì)量檢測(cè)內(nèi)容有哪些?施工質(zhì)量檢測(cè)內(nèi)容有哪些?突起路標(biāo)的質(zhì)量檢測(cè)內(nèi)容有：外觀質(zhì)量檢測(cè)、幾何尺寸檢測(cè)、色度性能檢測(cè)、光度性能檢測(cè)、抗沖擊性能檢測(cè)、抗壓性能檢測(cè)、耐鹽霧腐蝕性能檢測(cè)、耐溶劑性能檢測(cè)、耐水性能檢測(cè)、耐油性能檢測(cè)等。施工質(zhì)量檢測(cè)內(nèi)容有：外觀質(zhì)量檢測(cè)、安裝尺寸及與道路線形的順暢程度檢測(cè)、與路面粘結(jié)牢度檢測(cè)等。
5、在進(jìn)行標(biāo)志板的外觀質(zhì)量檢測(cè)時(shí)，標(biāo)志板不允許出現(xiàn)什么缺陷?
標(biāo)志板的外觀質(zhì)量檢測(cè)主要包括：標(biāo)志板平整度檢測(cè)、標(biāo)志面裂紋和氣泡檢測(cè)、劃痕、損傷、顏色不均勻性檢測(cè)、標(biāo)志面拼接縫檢測(cè)、逆反射性能不均勻性檢測(cè)。要求標(biāo)志板板面應(yīng)平整、光滑、邊緣倒鈍，板面不得翹曲變形，折邊、圓弧面應(yīng)圓滑過(guò)渡，不得凸凹變形，在2平方米底板范圍內(nèi)的平整度公差不大于1.0毫米。對(duì)標(biāo)志面裂紋和氣泡的檢測(cè)，要求在白天環(huán)境中，用四倍放大鏡仔細(xì)檢查，并測(cè)量氣泡面積，要求其在任何一處面積為50×50平方厘米的表面上，不存在一個(gè)或一個(gè)以上總面積大于10平方毫米的氣泡。對(duì)劃痕、損傷、顏色不均勻性等缺陷的檢測(cè)，要求在照度大于80lx白天環(huán)境中，距標(biāo)志為2米處目測(cè)，目測(cè)應(yīng)不能明顯觀察到劃痕、損傷、顏色不均勻。標(biāo)志面拼接縫應(yīng)滿足最小拼接縫5毫米的要求。對(duì)逆反射性能不均勻性檢測(cè)，應(yīng)在夜間黑暗空曠的環(huán)境中，距離標(biāo)志面10米處，以汽車前照燈遠(yuǎn)光為光源，垂直照射標(biāo)志面，用目測(cè)應(yīng)不能鑒別出標(biāo)志面同種材料、同一顏色、不同區(qū)域的逆反射性能有明顯差異。
七、分析評(píng)定題
1、波形梁鋼護(hù)欄板鍍鋅層均勻性如何判定?浸蝕終點(diǎn)如何判斷?
1、波形梁鋼護(hù)欄板鍍鋅層均勻性測(cè)試一般采用硫酸銅法，試樣經(jīng)硫酸銅溶液浸蝕五次不變紅，則認(rèn)為合格。經(jīng)硫酸銅溶液浸蝕試驗(yàn)后，試樣上出現(xiàn)紅色的金屬銅時(shí)為試樣達(dá)到浸蝕終點(diǎn)。當(dāng)附著的金屬銅用無(wú)鋒刃的工具將銅刮掉，如銅的下邊仍有金屬鋅時(shí)，可不算浸蝕終點(diǎn)。對(duì)金屬銅紅色沉積下的底面是否存在鋅層有懷疑時(shí)，可將金屬銅紅色沉積刮除，于該處滴一至數(shù)滴稀鹽酸，若有鋅層存在，則有活潑氫氣產(chǎn)生。此外，可用鋅的定性試驗(yàn)來(lái)判定，即用小片濾紙或吸液管等把滴下來(lái)的酸液收集起來(lái)，用氫氧化銨中和，使呈弱酸性，在此溶液中通過(guò)硫化氫，看其是否生成白色沉淀來(lái)加以判定。下面幾種情況應(yīng)不能作為浸蝕終點(diǎn)：試樣端部25毫米內(nèi)出現(xiàn)紅色金屬銅時(shí);試樣的棱角出現(xiàn)紅色金屬銅時(shí);鍍鋅后損傷的部位及其周圍出現(xiàn)紅色金屬銅時(shí)。