中學(xué)生交通安全教育知識(shí)資料
中學(xué)生交通安全教育知識(shí)資料
中小學(xué)生頻繁發(fā)生交通事故給學(xué)校和家長(zhǎng)敲響了警鐘。今天學(xué)習(xí)啦小編搜集了一些中學(xué)生交通安全教育知識(shí)資料，歡迎大家閱讀。
中學(xué)生交通安全教育知識(shí)資料
中學(xué)生交通安全教育知識(shí)：行走的安全常識(shí)
每位同學(xué)必須牢記如下行走安全常識(shí)：
指揮燈信號(hào)綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許行人通行;黃燈亮?xí)r，不準(zhǔn)行人通行，但已進(jìn)入人行道的行人，可以繼續(xù)通行;紅燈亮?xí)r，不準(zhǔn)行人通行;黃燈閃爍時(shí)，行人須在確保安全的原則下通行。
人行橫道信號(hào)燈綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許行人通過(guò)人行橫道;綠燈閃爍時(shí)，不準(zhǔn)行人進(jìn)入人行橫道，但已進(jìn)入人行橫道的可以繼續(xù)通行;紅燈亮?xí)r，不準(zhǔn)行人進(jìn)入人行橫道。
行人必須遵守的規(guī)定行人須在人行道內(nèi)行走，沒(méi)有人行道靠右邊行走;穿越馬路須走人行橫道;通過(guò)有交通信號(hào)控制的人行橫道，須遵守信號(hào)的規(guī)定;通過(guò)沒(méi)有交通信號(hào)控制的人行道，要左顧右盼，注意車輛來(lái)往，不準(zhǔn)追逐，奔跑;沒(méi)有人行橫道的，須直行通過(guò)，不準(zhǔn)在車輛臨近時(shí)突然橫穿;有人行過(guò)街天橋或地道的，須走人行過(guò)街天橋或地道;不準(zhǔn)爬馬路邊和路中的護(hù)欄、隔離欄，不準(zhǔn)在道路上推扒車、追車、強(qiáng)行攔車或拋物擊車。
行走時(shí)，哪些情況最危險(xiǎn)呢?
(1)橫穿馬路很容易出危險(xiǎn)。
(2)三五成群橫著走在非人行道上，這樣最容易發(fā)生交通事故。
(3)上、下班高峰過(guò)后，馬路上車輛稀少，因?yàn)槁分熊嚿偃讼∷枷肼楸?。麻痹加麻痹就等于危險(xiǎn)。
(4)行走時(shí)一心兩用，邊走邊看書，或邊走邊想問(wèn)題，或邊走邊聊天，邊走邊玩……這樣做，可能車子不來(lái)撞你，你倒自己去撞車子，因此也十分危險(xiǎn)。
中學(xué)生交通安全教育知識(shí)：騎車安全知識(shí)
(1)不滿12周歲的孩子，不能在道路上騎車。這是交通規(guī)則規(guī)定的。
(2)不打傘騎車。
(3)不脫手騎車。
(4)不騎車帶人。
(5)不騎"病"車。
(6)不騎快車。
(7)不與機(jī)動(dòng)車搶道。
(8)不平行騎車。
(9)騎車時(shí)不聽音樂(lè)，不并排騎車。
最后還要注意，在惡劣的天氣如雷雨、臺(tái)風(fēng)、下雪、或積雪未化、道路結(jié)冰等情況下，也不要騎車。
中學(xué)生交通安全教育知識(shí)：乘車安全知識(shí)
(1)上車前先看清公共汽車是哪一路，因?yàn)楣财囃？空?，往往是幾路公共汽車同一個(gè)站臺(tái)，慌忙上車，容易乘錯(cuò)車。
(2)待車子停穩(wěn)后再上車或下車，上車時(shí)將書包置于胸前，以免書包被擠掉，或被車門軋住。
(3)上車后不要擠在車門邊，往里邊走，見空處站穩(wěn)，并抓住扶手，頭、手、身體不能伸向窗外，否則容易發(fā)生傷害事故。
(4)乘車要尊老愛幼講禮貌，見老弱病殘及孕婦要主動(dòng)讓座。
(5)乘車時(shí)不要看書，否則會(huì)損害眼睛。
發(fā)生交通事故的原因
一、人的原因
這里所說(shuō)的人，是指駕駛員、騎車人、行人、乘車人等參與交通活動(dòng)的人。
1.駕駛員的原因
道路交通事故中，由于駕駛員原因造成的交通事故所占比例很大。1988~1992年全國(guó)道路交通死亡事故情況分析表顯示，由于駕駛員的過(guò)錯(cuò)造成死亡人數(shù)約占全部死亡人數(shù)的60%以上，加上無(wú)證駕駛的約達(dá)到70%。從造成事故的違章行為作用來(lái)看，由大到小排列是：超速行駛、違章操作、違章超車、逆道行駛、違章裝載、酒后駕車。這些違章行為反映了駕駛員法制觀念淡薄，沒(méi)有嚴(yán)格遵守交通法規(guī)。
2.騎車人的原因
自行車交通是我國(guó)交通的特色。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)現(xiàn)有非機(jī)動(dòng)車大約3億多輛，在交通死亡事故中，因騎車人原因造成的死亡人數(shù)占全部死亡人數(shù)的13%。騎車人違章發(fā)生交通事故主要表現(xiàn)在機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行駛、猛拐和搶行。
3.行人的原因
據(jù)全國(guó)交通死亡事故情況分析表顯示，因行人過(guò)失造成的死亡人數(shù)占全部死亡人數(shù)的12%。行人違章發(fā)生交通事故主要表現(xiàn)在不走人行道，無(wú)視交通信號(hào)和交通警察指揮橫穿馬路。
4.乘車人的原因
乘車人違章導(dǎo)致交通事故主要表現(xiàn)為，將身體伸到車外以及車輛沒(méi)有停穩(wěn)就上、下車。
二、車輛的原因
車輛造成事故主要表現(xiàn)在車輛性能差、機(jī)件失靈。每年全國(guó)因機(jī)動(dòng)車機(jī)件故障發(fā)生交通死亡事故次數(shù)約占全部死亡事故的2%以上。
三、路的原因
道路原因主要表現(xiàn)在混合交通、平面交叉、標(biāo)志不全、路面障礙和道路不符合標(biāo)準(zhǔn)。
四、交通環(huán)境方面的原因
交通環(huán)境方面的原因主要表現(xiàn)在交通秩序亂，通過(guò)能力低以及氣候條件的影響。
五、交通管理水平的原因
我國(guó)交通管理水平基本上停留在經(jīng)驗(yàn)型和行政管理型上，缺乏科學(xué)管理。雖然在幾個(gè)大城市引用了國(guó)外的交通監(jiān)視控制系統(tǒng)，但還沒(méi)有被人們接受。目前，公安交通管理部門的交通工具、通訊等比較落后，致使大量路面失控，大部分違章行為得不到糾正，也是造成事故的原因。
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