原油飆升,國(guó)內(nèi)油價(jià)或?qū)ⅰ八倪B漲”

時(shí)間：2024-03-25 05:13:02 澤慧0由分享

近期，國(guó)際油價(jià)持續(xù)攀升，7月31日消息，根據(jù)最新消息，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格將于8月9日迎來第十六次調(diào)整。受國(guó)際油價(jià)大幅上漲影響，此次調(diào)整很有可能再次出現(xiàn)上漲。

國(guó)內(nèi)下一輪油價(jià)調(diào)整將于8月9日開啟

國(guó)內(nèi)下一輪成品油零售限價(jià)調(diào)整時(shí)間為8月9日24時(shí)，機(jī)構(gòu)普遍預(yù)測(cè)油價(jià)或?qū)⒗^續(xù)上漲。

根據(jù)國(guó)內(nèi)現(xiàn)行的成品油價(jià)格調(diào)整機(jī)制，下一輪國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格調(diào)整的時(shí)間已經(jīng)確定為8月9日，這也是2023年以來，國(guó)內(nèi)的第十六次成品油價(jià)格調(diào)整。

而最近一段時(shí)間內(nèi)，國(guó)際油價(jià)出現(xiàn)了大幅度上漲，受此影響，8月9日的國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格調(diào)整很有可能也是大幅度上漲。

目前，國(guó)內(nèi)油價(jià)的調(diào)整主要是以國(guó)際油價(jià)為參考依據(jù)。

而在2023年7月，布倫特原油的價(jià)格出現(xiàn)了大幅上漲，連漲五周之后已經(jīng)來到了最近三個(gè)月的最高值。

最近五個(gè)交易日里面，布倫特原油有四天上漲，一周大漲接近4%，今日更是站上了84美元/桶的整數(shù)關(guān)口。

同時(shí)，上海國(guó)際能源交易中心國(guó)內(nèi)原油期貨主力合約最新價(jià)格報(bào)611.1元/桶，七月油價(jià)已經(jīng)上漲了7.25%，連續(xù)兩個(gè)月實(shí)現(xiàn)上漲。

根據(jù)相關(guān)行業(yè)專家按照現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制分析得出的結(jié)果，國(guó)內(nèi)油價(jià)或?qū)?月9日再次上調(diào)，全國(guó)加油站每升汽油、柴油價(jià)格上漲超過0.13元。

如果這成為現(xiàn)實(shí)，那么這將是2023年的首次國(guó)內(nèi)油價(jià)四連漲。

值得一提的是，在此前的十五輪價(jià)格調(diào)整中，國(guó)內(nèi)油價(jià)總計(jì)出現(xiàn)了七次上漲、六次下跌和兩次擱淺。

和年初相比，目前國(guó)內(nèi)每噸汽油、柴油價(jià)格分別上漲375元、360元，車主使用92號(hào)汽油加滿50升家用汽車油箱，要比年初多花費(fèi)15元人民幣。

影響油價(jià)的四大因素是什么?

影響油價(jià)的因素錯(cuò)綜復(fù)雜，如政治、經(jīng)濟(jì)、庫存、氣候、技術(shù)等。這些因素此消彼長(zhǎng)，不同時(shí)期有不同的主導(dǎo)因素。

(1)供需因素。

石油作為一種商品，長(zhǎng)期來看，其價(jià)格取決于供需關(guān)系。20世紀(jì)80年代中期油價(jià)暴跌，可以說是70年代高油價(jià)政策的直接后果。油價(jià)過高造成世界石油消費(fèi)國(guó)普遍節(jié)省燃料，同時(shí)也刺激了非OPEC國(guó)家石油的生產(chǎn)，增加了石油供應(yīng)量，使世界石油供過于求，達(dá)到了飽和狀態(tài)，油價(jià)下跌成為必然。而2003年以來國(guó)際石油價(jià)格的走高，本質(zhì)上是世界石油需求的剛性增長(zhǎng)和因投資不足引起石油剩余產(chǎn)能處于歷史低位而造成的。

(2) 政治經(jīng)濟(jì)因素。

在歷史上每一次石油價(jià)格大幅波動(dòng)的背后，都能看到政治經(jīng)濟(jì)因素的影子。1973年爆發(fā)的第四次中東戰(zhàn)爭(zhēng)及石油禁運(yùn)，促成了第一次石油危機(jī)。1979年伊朗伊斯蘭革命，造成伊朗石油大幅減產(chǎn)?！?·11”之后美國(guó)發(fā)起戰(zhàn)爭(zhēng)，帶來中東地區(qū)的動(dòng)蕩和石油供給波動(dòng)……從20世紀(jì)70年代至今，國(guó)際石油市場(chǎng)呈現(xiàn)出OPEC和非OPEC石油生產(chǎn)國(guó)、石油消費(fèi)國(guó)及石油公司相互制約的格局。這使得政治經(jīng)濟(jì)因素在石油價(jià)格波動(dòng)中，扮演了重要角色。

(3)期貨投機(jī)。

近幾年來，由于美元持續(xù)走軟、股市低迷不振，美國(guó)投機(jī)資金在股市、債市上的投資收益令人失望，再加上全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇帶動(dòng)能源和原材料需求旺盛，從而導(dǎo)致部分投機(jī)資金從股市、匯市等市場(chǎng)撤出，大量涌入期貨市場(chǎng)，大肆炒作能源和原材料期貨。

(4)石油庫存。

雖然庫存不是決定價(jià)格的直接原因，但庫存卻是市場(chǎng)上漲或下跌動(dòng)力的直接體現(xiàn)。若主動(dòng)增加庫存，庫存就變成了需求，需求增加而市場(chǎng)供應(yīng)未發(fā)生變化，價(jià)格將隨之上漲;反之，若主動(dòng)減少庫存，庫存變成供應(yīng)，供應(yīng)增加而市場(chǎng)需求未發(fā)生變化，價(jià)格將隨之下降。但是，庫存又在某種程度上反映供需矛盾的激烈程度。一般而言，供需緊張時(shí)，往往伴隨低庫存和高油價(jià);供應(yīng)充足時(shí)，常常伴隨高庫存和低油價(jià)。庫存的變動(dòng)與價(jià)格的關(guān)系可以是正面的，也可以是負(fù)面的，關(guān)鍵要看庫存變動(dòng)的原因。

油價(jià)上漲下跌主要的決定因素

一般來說，油價(jià)上漲下跌主要是由供需來決定的。也就是說，當(dāng)全球的石油生產(chǎn)量小于了全球的石油需求量，就會(huì)導(dǎo)致國(guó)際油價(jià)的上漲。在相反的情況下，即全球的石油生產(chǎn)量大于了全球的石油需求量，就會(huì)導(dǎo)致國(guó)際油價(jià)的下跌。

因?yàn)槿虻氖蜕a(chǎn)相對(duì)比較集中，產(chǎn)量主要集中在歐派克(OPEC)成員和部分非歐派克(OPEC)成員當(dāng)中，而石油的需求量則相對(duì)穩(wěn)定，所以油價(jià)上漲下跌會(huì)很容易受到石油主要生產(chǎn)國(guó)和出口國(guó)的影響。

除了供需因素以外，影響油價(jià)上漲下跌的因素還有生產(chǎn)成本、運(yùn)輸成本等等，但這些因素不會(huì)導(dǎo)致油價(jià)出現(xiàn)特別劇烈的上漲下跌。

在國(guó)內(nèi)，油價(jià)上漲下跌除了會(huì)受到國(guó)際油價(jià)的上漲和下跌以外，還受到政策的調(diào)節(jié)。相關(guān)部門會(huì)根據(jù)國(guó)際油價(jià)的上漲下跌，以及國(guó)內(nèi)的實(shí)際情況，來決定油價(jià)是否跟隨上漲下跌，以及調(diào)整的幅度有多少。

汽油的選擇

中石化采用的是世界領(lǐng)先的煉油技術(shù)，再加上進(jìn)口原油的優(yōu)勢(shì)，以致于中石化汽油的密度比中石油的更高。中石化的汽油密度大約在0.76±0.01之間，中石油的汽油密度大約在0.72到0.73之間。而汽油的密度越高的話，汽車的動(dòng)力就會(huì)越大，也就是說中石化的汽油是比中石油更加耐燒的。

選擇汽油還需要根據(jù)自身車輛所需要的汽油進(jìn)行匹配，適合的才是最好的。汽油的種類也分為好幾種，每種汽油的成份比例是不同的，這導(dǎo)致性能也會(huì)有差異，所以一定要看清汽油的標(biāo)號(hào)再加油。

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