阿里順豐互相拉黑怎么回事(2)

　　快遞公司們到底在爭什么?

　　目前中國的快遞市場競爭激烈，幾家大公司大致可以分為3個陣營：順豐，京東物流和菜鳥網(wǎng)絡(luò)。

　　其中，京東的模式是“自己玩”。此前，產(chǎn)業(yè)時評人張書樂在接受每日經(jīng)濟(jì)新聞(微信號：nbdnews)記者采訪時表示，京東物流就是一個以服務(wù)京東商城上的自營，輻射入駐商家的物流配送和倉儲體系，等于是形成一個購物、倉配、快遞和售后的閉環(huán)體驗(yàn)。

　　相比之下，菜鳥的理念就是“一起玩”。菜鳥憑借淘寶天貓龐大的電商平臺，吸引了很多家快遞公司合作。成立于2013年5月的菜鳥網(wǎng)絡(luò)是由阿里巴巴集團(tuán)與順豐集團(tuán)、三通一達(dá)(申通、圓通、中通、韻達(dá))等共同組建，不過順豐與三通一達(dá)僅各出資5000萬，分別占股1%。

　　張書樂說：“(菜鳥)其實(shí)就是一個整合平臺，整合多個快遞公司的資源，形成一個物流數(shù)據(jù)平臺。目的一方面是為阿里電商平臺提供更為優(yōu)化的物流配送服務(wù)體驗(yàn)，其實(shí)也是阿里電商產(chǎn)業(yè)鏈中的一環(huán)，并非簡單的因?yàn)橹皇钦腺Y源，而變成一個購買社會化服務(wù)的’外掛’。”

　　張書樂認(rèn)為，菜鳥的最大優(yōu)勢就是通過同盟軍的方式來快速完成覆蓋，成本極低，靈活性大。但同時，由于“入伙”的快遞公司只是一個相對松散的聯(lián)盟，因此在管控能力上，則弱了許多。

　　此前，菜鳥和京東競爭早已擺在了臺面上，2016年7月，劉強(qiáng)東在央視《對話》節(jié)目中直言，菜鳥物流就是在為幾家物流公司搭建系統(tǒng)，說得好聽是提升這幾家快遞公司效率;說得難聽點(diǎn)，最后你等著瞧，這幾家公司的大部分利潤都是被菜鳥物流給吸走。

　　接著劉強(qiáng)東還說到，這些加入菜鳥聯(lián)盟的快遞都心知肚明，只不過是被“套牢”了而已。劉強(qiáng)東原話為：

　　其實(shí)他們都知道，只是現(xiàn)在已經(jīng)沒有能力離開了。因?yàn)槟悴贿@么做，就會被它踢走了，50%的業(yè)務(wù)就沒有了。所以你的命根子已被抓在手里。

　　但是，劉強(qiáng)東還說，只有一個例外，那就是順豐。

　　雖然順豐和菜鳥有合作，但同時又在搭建自己的快遞體系。2015年5月，順豐聯(lián)手中通、申通、韻達(dá)和普洛斯一起投資5億成立“豐巢科技”來和菜鳥展開直接競爭。據(jù)此前21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道，豐巢的商業(yè)模式是由豐巢科技與合作伙伴共同投資建設(shè)豐巢快遞柜，是為物業(yè)公司、社區(qū)業(yè)主及快遞公司、行業(yè)用戶、電商企業(yè)打造的智能快遞管理終端。用戶通過短信密碼、二維碼取件，系統(tǒng)還能提供寄件功能。此外，公司還通過廣告、快遞業(yè)務(wù)分成、電商使用傭金等來實(shí)現(xiàn)盈利。

　　其實(shí)早在2013年12月，中通、申通、圓通和韻達(dá)就聯(lián)合成立了蜂網(wǎng)投資有限公司，每家各出資5000萬元人民幣，分別占股25%。每經(jīng)小編(微信號：nbdnews)在企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)上發(fā)現(xiàn)，2014年，順豐也加入了蜂網(wǎng)，同樣出資5000萬元。董事長由圓通速遞(600233)董事長喻渭蛟擔(dān)任;董事由申通快遞(002468)董事長陳德軍、韻達(dá)快遞董事長聶騰云、中通快遞董事長賴海松組成。

　　中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇向北京商報記者表示，菜鳥主要是針對普通消費(fèi)者，而蜂網(wǎng)則是將快遞企業(yè)聯(lián)合起來，形成規(guī)模效應(yīng)，集中采購車輛、設(shè)備等，以降低運(yùn)營成本。徐勇指出，“三通一達(dá)”在業(yè)務(wù)上存在競爭關(guān)系，但在采購設(shè)備等方面并不存在競爭，聯(lián)合后可以大幅度降低成本，同時方便供應(yīng)商為快遞企業(yè)提供定制化服務(wù)。

　　此外，順豐還在海外擴(kuò)張合作，就在今年5月26日，順豐控股(002352)與UPS宣布將在香港成立合資公司，助力雙方共同開發(fā)和提供國際物流產(chǎn)品。本次所設(shè)合資企業(yè)將經(jīng)營推廣和開發(fā)聯(lián)合品牌的國際快遞服務(wù)，助力順豐和UPS提供更具競爭力的國際貿(mào)易物流產(chǎn)品，聚焦B2B和B2C客戶的跨境貿(mào)易，拓展全球市場。

　　可見，除了京東將銷售、倉儲、物流整合為一體之外，順豐、“三通一達(dá)”和菜鳥都在想辦法與其他快遞公司合作。那么，它們在競爭中合作，又通過不同模式競爭，但最終的目的是什么呢?

　　這個答案或許馬云在5月22日的“2017全球智慧物流峰會”上已經(jīng)說了。他說，未來物流背后的支撐是數(shù)據(jù)流，真正的物流一定是數(shù)據(jù)的溝通，一定是數(shù)據(jù)化的物流。現(xiàn)在的大公司如果反應(yīng)不迅速就會像恐龍一樣被淘汰滅絕，未來勝出的將會是善于利用數(shù)據(jù)的創(chuàng)新型小公司。