神舟十一號與天宮二號對接時間

　　天宮二號與神舟十一號對接時間什么時候？神舟十一號飛船于10月17日7時30分發(fā)射升空。成功入軌后，預(yù)計將于2天后與天宮二號天空實現(xiàn)自動交會對接。下面為您介紹神舟十一號與天宮二號交會對接的具體時間。

　　■神舟十一號與天宮二號對接時間：神舟11號19日對接天宮二號

　　天宮游太空，神舟赴星河。17日7時30分，搭載著神舟十一號載人飛船的長征二號F　遙十一運載 火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點火升空，將于2天后與天宮二號空間實驗室“牽手”太空，景海鵬和陳冬開啟中國航天員迄今最長太空駐留。

　　約575秒后，神舟十一號載人飛船與火箭成功分離，進(jìn)入預(yù)定軌道，順利將景海鵬和陳冬2名航天員送入太空，飛行乘組狀態(tài)良好，發(fā)射取得圓滿成功。

　　這是我國組織實施的第6次載人航天飛行，也是改進(jìn)型神舟載人飛船和改進(jìn)型長征二號F運載火箭組成的載人天地往返運輸系統(tǒng)的第2次應(yīng)用性飛行。

　　飛船入軌后，按照預(yù)定程序，先進(jìn)行約2天的獨立飛行，然后與天宮二號進(jìn)行自動交會對接。組合體飛行期間，航天員進(jìn)駐天宮二號，完成為期30天的駐留，并開展空間科學(xué)實驗與應(yīng)用技術(shù)試驗，以及科普活動。

　　完成組合體飛行后，神舟十一號飛船撤離天宮二號空間實驗室，獨立飛行1天后返回至著陸場，天宮二號轉(zhuǎn)至獨立運行軌道，繼續(xù)開展空間科學(xué)實驗和應(yīng)用技術(shù)試驗，并等待天舟一號貨運飛船的到來。

　　目前，天宮二號正運行在距地面393公里的近圓對接軌道，設(shè)備工作正常，運行狀態(tài)良好，滿足交會對接任務(wù)要求和航天員進(jìn)駐條件。

　　長征二號F　遙十一火箭與之前發(fā)射神舟十號的長征二號F　遙十火箭技術(shù)狀態(tài)基本一致，為進(jìn)一步提高安全性與可靠性，進(jìn)行了部分技術(shù)狀態(tài)更改。

　　這是長征系列運載火箭的第237次飛行。

　　■神舟十一號成功變軌 19日將對接天宮二號

　　從北京航天飛行控制中心獲悉，17日中午12點56分，在中心科技人員精確控制下，神舟十一號飛船成功實施第一次遠(yuǎn)距離導(dǎo)引控制，抬高了近地點高度。目前，神舟十一號飛船工況正常，航天員狀態(tài)良好。

　　神舟十一號飛船于10月17日7時30分發(fā)射升空。成功入軌后，控制權(quán)就交到了北京航天飛行控制中心。飛船在軌飛行期間，中心科技人員要對飛船進(jìn)行精確控制和嚴(yán)密監(jiān)視。

　　飛船入軌后，按照預(yù)定程序，先進(jìn)行約2天的獨立飛行，然后與天宮二號進(jìn)行自動交會對接。

　　據(jù)北京航天飛行控制中心副總工程師孫軍介紹，為牽引飛船追趕萬里之外的天宮二號，中心需要對飛船進(jìn)行5次遠(yuǎn)距離導(dǎo)引控制。首先，中心要抬高飛船的近地點高度，之后對軌道面進(jìn)行修正，然后再抬高遠(yuǎn)地點高度，最后還要進(jìn)行軌道圓化和組合體修正。經(jīng)過5次遠(yuǎn)距離導(dǎo)引控制之后，飛船將到達(dá)天宮二號后下方52公里左右的位置，兩個航天器建立空空通信，轉(zhuǎn)入到自主控制段。

　　與前幾次交會對接任務(wù)不同，此次交會對接軌道和返回軌道高度比之前增加了50公里，將首次考核驗證空間站階段的交會對接和載人飛船返回技術(shù)，還將首次考核航天員中期駐留能力。為此，中心科技人員調(diào)整了對飛船的控制策略。

　　■神舟十一號飛船成功發(fā)射現(xiàn)場目擊

　　5分鐘精確算參數(shù)確定進(jìn)入預(yù)定軌道

　　10月17日7時，神舟十一號飛船發(fā)射進(jìn)入30分鐘準(zhǔn)備。透過北京航天飛行控制中心飛控大廳的巨幅液晶屏可以看到，搭載景海鵬、陳冬兩名航天員的神舟十一號飛船整裝待發(fā)。

　　作為我國載人航天和深空探測的飛控神經(jīng)中樞，北京航天飛行控制中心即將開啟飛天路上新的傳奇：牽引神舟十一號與天宮二號進(jìn)行空間交會對接，形成組合體飛行30天，而這也將是我國迄今為止時間最長的一次載人飛行。

　　“5分鐘準(zhǔn)備!”大廳擴音器里，傳來酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心零號指揮員的聲音。兩名航天員再次檢查調(diào)整束縛帶，關(guān)閉面窗，鎮(zhèn)定地等待飛天時刻的到來。

　　“1分鐘準(zhǔn)備!”

　　“10、9、8……點火!起飛!”7時30分，長征火箭托舉著神舟十一號飛船騰空而起，直指蒼穹，踏上與天宮二號相會的浪漫之旅。

　　“火箭飛行正常!”“跟蹤正常!”

　　“遙測信號正常!”

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　　來自各測控網(wǎng)點的數(shù)據(jù)源源不斷地匯聚到中心。各種數(shù)據(jù)、曲線不斷閃爍，北京時間、任務(wù)時間、飛行時間不斷跳躍。

　　載人航天，人命關(guān)天。飛船飛行的每一秒都關(guān)系到航天員的生命安危。

　　中心神舟十一號總體主任設(shè)計師胡國林形容自己是坐在“火山口”執(zhí)行任務(wù)。此刻，他正在嚴(yán)密監(jiān)視著飛船和航天員的各項指標(biāo)狀態(tài)。

　　“逃逸塔分離!”——這意味著火箭和飛船越過了最為危險的上升段前兩分鐘。胡國林終于松了一口氣。為了這短短的時間，他們應(yīng)急救生方案就做了幾十個，目的只有一個：確保航天員的絕對安全。

　　“助推器分離”“整流罩分離”……伴隨著一連串熟悉的口令，火箭飛出大氣層。

　　很快，飛船迎來屬于它的重要時刻——船箭成功分離。

　　透過飛控大廳的液晶顯示屏可以看到，神舟十一號美麗的身影獨自遨游在深藍(lán)色太空。

　　此刻，任務(wù)“接力棒”從酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心交到了北京航天飛行控制中心手中，他們將繼續(xù)為航天員保駕護(hù)航。

　　船箭分離后的第14秒，上行控制崗位的工程師費江濤向神舟十一號飛船發(fā)送了第一條入軌指令。從他指尖發(fā)出的每一條指令，關(guān)系著飛船的每一次姿態(tài)調(diào)整、每一次變軌，也將引領(lǐng)著飛船的九天赴約之旅。

　　“帆板展開正常!”費江濤發(fā)出的指令得到了響應(yīng)——神舟十一號飛船張開藍(lán)色的“翅膀”，吮吸著太陽的能量。

　　與此同時，軌道室工程師張宇正帶領(lǐng)同事們與時間賽跑。他們要在5分鐘內(nèi)精確計算出飛船的初始軌道參數(shù)。而這組參數(shù)，也將是判斷飛船是否發(fā)射成功的唯一依據(jù)。

　　很快，張宇給出了答案。

　　“神舟十一號飛船進(jìn)入預(yù)定軌道。”

　　飛控大廳里掌聲響起。

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