德美日系車都有哪些優(yōu)缺點(diǎn)
我們常見的車系有德系、美系、日系，了解各自的優(yōu)缺點(diǎn)可以幫助車主們更好的選擇適合自己的車，也能為愛車揚(yáng)長(zhǎng)而避短。下面是小編分享的德美日系車的優(yōu)缺點(diǎn)，一起來看看吧。
德系車優(yōu)缺點(diǎn)
德系車優(yōu)點(diǎn)
1、精良的造車工藝
德系車在車身工藝方面的造詣一直處于世界領(lǐng)先地位，在中國(guó)銷售20年仍屹立不倒的“老三樣”均來自歐洲，捷達(dá)、桑塔納至今仍是月銷量榜單排名前十的“?？?rdquo;，如果沒有優(yōu)良的品質(zhì)做基礎(chǔ)，是很難有此旺盛生命力。 一般工藝好，技術(shù)硬，車身較堅(jiān)固，保守內(nèi)斂、經(jīng)久耐用、崇尚可維護(hù)性和可靠性，追求速度感等等，追求每一個(gè)細(xì)節(jié)，以大眾為例，可以說能在汽車上體現(xiàn)的細(xì)節(jié)，在大眾身上都有影子。
2、傳統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)
保持了數(shù)十年的嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，質(zhì)量保證體系使用康采恩標(biāo)準(zhǔn)—是世界上最嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量追求完美無缺，大多數(shù)車型設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為三十萬公里無大修。
3、百花齊放：大眾、寶馬、奔馳表現(xiàn)搶眼
大眾之外，寶馬、奧迪、奔馳這三駕豪華“馬車”也是開足馬力奔跑，為德系車的輝煌“添磚加瓦”。
4、良好的品牌形象和口碑
近年，德系車引領(lǐng)潮流，如日中天，雖然單個(gè)車企銷量冠軍被通用搶走，但依靠南北兩個(gè)大眾的搶眼表現(xiàn)賺得盆滿缽滿，利潤(rùn)一再創(chuàng)新高。
5、引領(lǐng)汽車發(fā)展潮流
德系車一直以來都是世界車市上不可或缺的主要組成部分，德系車品牌每年旗下的新車發(fā)布必將引領(lǐng)當(dāng)時(shí)的車市的潮流。
6、出色的駕駛性能
由于歐洲山多、高速路多，要求車輛有扎實(shí)的底盤以保證其行駛需要。正因?yàn)槿绱?，歐洲誕生了奔馳、寶馬、奧迪、保時(shí)捷、法拉利等一大批以駕駛性能著稱的跑車，“小鋼跑”這一形容詞被最多用在德系車上。
7、車型多
德系車是世界車市的重要組成部分。德系車不僅工藝高超，而且德系車品牌眾多，每年推出的新車型或升級(jí)車型眾多。
8、更高的安全性能
奔馳、大眾、寶馬的安全性都是領(lǐng)先同儕，雖然在許多碰撞測(cè)試中，其他派系中也不乏獲得五星認(rèn)定的車型，但那只是實(shí)驗(yàn)室測(cè)試所得成績(jī)，在實(shí)際行駛中，普遍認(rèn)為，歐系車擁有更高的安全性。
德系車缺點(diǎn)
1、德系車燒機(jī)油
前段時(shí)間圍繞著德系車(奧迪、帕薩特等車型)燒機(jī)油的問題，各方面來自車主的投訴不少，這讓一向鐘愛的德系車的朋友心中籠罩著一層陰影。
2、德系車為中國(guó)設(shè)計(jì)的車型少
也許是德系車主要的市場(chǎng)還是在歐美，所以在中國(guó)推出的車型基本是和歐美推出的車型一致。有些車型的設(shè)計(jì)不一定適合國(guó)內(nèi)的國(guó)情。專門為中國(guó)市場(chǎng)量身定做的車型比較少。
3、德系車價(jià)格偏高，保養(yǎng)費(fèi)昂貴
德系車品牌在市場(chǎng)上表現(xiàn)好的主要以寶馬、奔馳、保時(shí)捷等一眾高端名車品牌為主，所以在售價(jià)方面德系車在給人的印象中是給有錢人開的車。而且德系車在中國(guó)國(guó)內(nèi)維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用比起其他派系的車稍高。
4、德系車產(chǎn)能不足，買車需要加錢或等待
一方面，人人以購(gòu)買一輛德系車為榮，高爾夫6、奧迪Q5候車需要半年以上。另外一方面，加價(jià)加裝盛行，消費(fèi)者怨聲載道，一旦積累到不可壓抑的程度，爆發(fā)在所難免。
美系車的優(yōu)缺點(diǎn)
美系車的優(yōu)點(diǎn)：
美系車豪華、大氣、排量大，一般都搭載三點(diǎn)幾，甚至五點(diǎn)幾的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，本身就有著自己獨(dú)特的魅力。美系車經(jīng)常使用一些新技術(shù)，比如SIDI、T+SIDI、8AT等等，但也比較慎用新技術(shù)，會(huì)盡量做到避免使用新技術(shù)而帶來產(chǎn)品的不穩(wěn)定性。
加速比較線性，發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)的聲浪是渦輪增壓機(jī)所不能做到的。美式的大皮卡、大型的越野車、SUV以及一些改裝車，更凸顯了美系車的霸氣。
美系車的缺點(diǎn)：
美系車的缺點(diǎn)源于它的優(yōu)點(diǎn)。正因?yàn)槊老弟囘^大的整車質(zhì)量和排量，使其油耗屬于同級(jí)別車中最大的，雖然現(xiàn)在有了改善，但是美系車的油耗總是比其他車系大一點(diǎn)。
比如別克的君越，整車重量1.7噸，都快趕上奧迪A6L了(1.8噸)，而德系車同級(jí)別的邁騰、帕薩特才1.5噸，日系車同級(jí)別的凱美瑞才1.4噸，它們的發(fā)動(dòng)機(jī)排量都差不多，但都比美系車省油。另外，雖然美系車整體感覺豪華、霸氣，但是其細(xì)節(jié)的做工往往不是那么精致，比較粗糙。
日系車的優(yōu)缺點(diǎn)
日系車優(yōu)點(diǎn)：
1、日系車精致
現(xiàn)在可能很難感受出來日系車比歐系車精致了，因?yàn)楫吘谷蛲|(zhì)化很嚴(yán)重，在用料和裝配工藝上并沒有什么區(qū)別。所以現(xiàn)在所說的精致性，更應(yīng)該說是“人性化”，日車系在設(shè)計(jì)上往往比歐美車更符合中國(guó)人的審美觀。比如日系車的車內(nèi)空間感，往往是車的軸距并不占優(yōu)勢(shì)，但是車內(nèi)空間卻更大更舒適。
2、日系車燃油經(jīng)濟(jì)性好
這源自日系廠商對(duì)新技術(shù)的投入很大，并且深挖傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的升功率。其技術(shù)代表是豐田的VVT、本田的VTEC這樣的氣門控制技術(shù)，同樣也有小型渦輪增壓技術(shù)等。而且日系車強(qiáng)調(diào)的經(jīng)濟(jì)性是一個(gè)整體的概念，不僅是油耗低，更要耐用和維修費(fèi)用低，所以日系車更多是改進(jìn)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。日系車為了降低成本，在部分位置的材料強(qiáng)度上沒有歐系車扎實(shí)，可是現(xiàn)在汽車安全設(shè)計(jì)主要還是看車身結(jié)構(gòu)。
而日系車一直強(qiáng)調(diào)的潰縮吸能和獨(dú)特的保護(hù)結(jié)構(gòu)是完全可以達(dá)到同樣高等級(jí)安全保護(hù)的，這也就是為什么日系車在美國(guó)市場(chǎng)依然受到熱捧，并且在碰撞測(cè)試中并不落后的原因。
3、日系車性價(jià)比高
同樣的錢在別的系買不到的配置，但是在日系車?yán)锟梢再I到。
日系車缺點(diǎn)：
1、中國(guó)人的愛國(guó)情節(jié)
另外就是國(guó)內(nèi)某些原因，導(dǎo)致人們對(duì)于日系車的誤解很多，正如網(wǎng)友所言也許它最大的缺點(diǎn)就是日系二字。
2、日系車材料廉價(jià)
日系車的主要缺點(diǎn)在材料選擇上可能比較廉價(jià)，外觀看起來不夠大氣，不大適合商業(yè)行政人員
3、日系車安全性能令人擔(dān)憂
車身較輕、節(jié)約成本的痕跡較多，有人指出，日系車的鋼板較薄，安全系數(shù)降低，不過節(jié)油和安全好像一對(duì)天敵，一個(gè)上去了，另一個(gè)就要降下來。
日系車后防撞梁對(duì)乘員的保護(hù)很重要，但日本車20萬以下的不安裝，20萬以上的車中，CRV沒安裝，天籟安裝但很薄;日系車所用的JFS鋼號(hào)規(guī)格是以抗拉強(qiáng)度為標(biāo)準(zhǔn)的，而無論是590鋼還是980鋼，與抗拉強(qiáng)度動(dòng)輒1000多的歐美系車相比有一定差距。除此之外，他們?cè)谶@種最高強(qiáng)度鋼的使用上也與歐美車系存在一定差別。
ESP是什么東西?懂車的人都知道，這個(gè)東西關(guān)鍵的時(shí)候會(huì)救你的命。安裝一個(gè)ESP需要7000元左右，但是日系車為了節(jié)約成本，普遍不安裝ESP。
不過，要告訴大家的是，世事無絕對(duì)，在安全性上，也不是所有的日系車的安全保障性都不堪一擊。
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