自動變速箱故障的辨別方法

時間：2017-03-29 09:15:43 邱惠844由分享

　　現(xiàn)在，自動擋汽車以其簡單方便等優(yōu)勢越來越受到車友的青睞，逐漸成為購車的首選。眾所周知，自動擋變速箱不易出問題，但一旦出現(xiàn)故障，也很讓人頭疼。以下是學習啦小編為你精心整理的自動變速箱故障的辨別方法，希望你喜歡。

　　自動變速箱故障的辨別方法介紹

　　一、車子發(fā)生打滑或沖擊。

　　如果掛上D檔或R檔車子不走，或者車子反應很遲緩后沖擊，或者發(fā)動機轉速很高但車速卻很慢，就意味著變速箱內部的機械傳動部分出了問題。

　　二、自動換擋時間過長或者過短。

　　一般自動變速箱都是有特定的換擋轉速和車速，如果發(fā)現(xiàn)換擋時間突然過長或者過短，這就意味著變速箱的傳動比不成比例了，同時會感覺發(fā)動機的轉速過高，情況更甚者是變速箱不進行換擋，這都說明變速箱出了問題。

　　三、箱體內產(chǎn)生異味。

　　變速箱體是靠液壓油來工作的，當油溫過高時，會產(chǎn)生一些燃燒，這些異味會傳出來，這就說明變速箱體內的某些執(zhí)行部件工作不正常。

　　自動變速箱種類

　　現(xiàn)在常見的自動變速箱主要有AT(液力自動變速箱)、CVT(無級自動變速箱)、DCT(雙離合變速箱)三種。

　　一、AT—液力自動變速器

　　AT就是用一個液力變矩器代替?zhèn)鹘y(tǒng)的手動變速箱中的干式離合器來將發(fā)動機的動力傳給行星齒輪機構，通過電控系統(tǒng)來實現(xiàn)自動換擋，同時AT變速箱并非擋位越多越好，由于其行星齒輪機構的結構十分復雜，多加入一個擋位，其結構復雜程度、變速箱體積、研發(fā)制造成本都將有很大的提高。當然還有一個問題，就是結構越復雜的機械可靠性相對越低。

　　AT自動變速箱優(yōu)點

　　1、AT變速箱是當今市面上應用最廣、普及率最高的變速箱，其成熟的機械結構也被諸多廠家繼承開發(fā)并發(fā)揚光大。

　　2、傳統(tǒng)的液力自動變速器采用了液力變矩器(或液力耦合器、多片離合器等)，可以緩沖發(fā)動機的動力沖擊，搭配行星齒輪的機械組合，性能穩(wěn)定。能夠承受的扭矩也很高。

　　AT自動變速箱缺點

　　1、AT變速箱需要較多的機械零件，使得整體重量較其他種類變速箱更大，制造成本也更高。

　　2、由于發(fā)動機動力需要通過液力變矩器(或多片離合器等)才能傳遞給齒輪組，使得發(fā)動機動力會被白白消耗掉一部分，所以相比手動變速箱(包括CVT變速箱)，AT變速箱會更費油一些。

　　3AT變速箱采用的固定的齒輪組，使得換擋時車輛會發(fā)生頓挫和噪音，雖然隨著技術的發(fā)展，換擋沖擊得到極大優(yōu)化，但是理論上AT變速箱依舊不是很平順。

　　二、DCT—雙離合自動變速箱

　　DCT其實是一個統(tǒng)稱，像DSG、powershift都是雙離合變速器，它們大同小異，雙離合變速器換擋迅速，燃油經(jīng)濟性高，能承受較大扭矩，現(xiàn)在已經(jīng)廣泛用于汽車領域，它傳動機制與傳統(tǒng)的手動變速箱相同，但由于兩組離合器獨立交替運作，幾乎可以達到CVT般的無斷點動力輸出，此類變速箱有兩個分支：干式雙離合變速箱和濕式雙離合變速箱，不同之處在于干式DCT是半封閉式變速箱，需要通過風冷散熱;而濕式DCT的兩組離合器片在一個密封的油槽中，通過浸泡著離合器片的變速器油吸收熱量。

　　DCT自動變速箱優(yōu)點

　　1、傳動效率高，動力損失小，經(jīng)濟燃油性相對最佳。

　　2、換擋響應快，換擋平順性僅略次于CVT。

　　3、因其傳動結構與手動變速箱一樣，故承載力最高。

　　DCT自動變速箱缺點

　　1、濕式雙離合在高扭矩下的摩擦力有限，因此會在一定程度上承載能力不足。

　　2、工藝要求較高，技術成熟度相對其它幾種自動變速箱最低，因此可靠性上大打折扣，故障率相對會較高。

　　3、干式雙離合的散熱不是太好。

　　三、CVT—無級自動變速箱

　　CVT全稱為Continuously Variable Transmission，簡稱無級自動變速箱，這種變速箱比傳統(tǒng)的AT變速箱結構更簡單，因為其傳動結構有別于一般變速箱的齒輪傳動，取而代之的是錐輪組和金屬鏈帶的組合，從而實現(xiàn)連續(xù)性無斷點的動力傳輸，讓發(fā)動機能長時間保持在理想的工況下，由于傳動機構不像齒輪結合那樣剛性連接，因此金屬鏈帶打滑是其基因里的劣根性，直接導致了其“傳動容量”不足。