汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)艙清洗方法大全
洗車(chē)是汽車(chē)日常養(yǎng)護(hù)中的必備工作，需要定期進(jìn)行清洗，而發(fā)動(dòng)機(jī)艙的清洗可能不是每位車(chē)主都會(huì)關(guān)注，發(fā)動(dòng)機(jī)艙最大污染源是灰塵、泥土等，那么汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)艙怎么清洗呢，以下是學(xué)習(xí)啦小編為你精心整理的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)艙清洗方法，希望你喜歡。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)艙清洗方法
1、將車(chē)停在有排水口的地方
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)艙在清洗后會(huì)有污水流到地面上，污染環(huán)境是不好的，所以建議大家在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)清洗前將車(chē)停在有排水口的地方。
2、拆下發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾蓋
現(xiàn)在很多車(chē)型為了發(fā)動(dòng)機(jī)艙的美觀(guān)，都設(shè)計(jì)有塑料裝飾蓋，一般來(lái)說(shuō)這個(gè)塑料蓋子都是用卡子固定的，直接用手抓住蓋子的邊緣向上拔就可以拆下來(lái)。
3、清洗油泥
清洗劑對(duì)于人體是有副作用的，聞起來(lái)味道很刺激，最好戴上手套和口罩，將發(fā)動(dòng)機(jī)外表清洗劑噴在發(fā)動(dòng)機(jī)艙在內(nèi)的各個(gè)部件上，油泥多的地方著重處理一下，但要注意發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部分零部件是要避免沾水或清洗劑的，注意保險(xiǎn)盒、點(diǎn)火線(xiàn)圈、發(fā)電機(jī)和ECU行車(chē)電腦別濺上水或清洗劑，最好做一下防水處理(用塑料布遮蓋)。
再用小刷子清理已經(jīng)噴過(guò)清洗劑的地方，用刷子搞定后，等待2-5分鐘左右，讓清洗劑的繼續(xù)“吃”油泥，直至完全將它們瓦解，清洗劑在瓦解油泥后，用清水將它們沖洗干凈，在用水全面清洗過(guò)之后，將發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部件上的水都弄干凈，如果有條件的話(huà)，氣槍吹干是最好的方式。
4、對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙進(jìn)行護(hù)理
在清洗之后，我們需要使用線(xiàn)束護(hù)理劑進(jìn)行護(hù)理，發(fā)動(dòng)機(jī)艙上光劑是專(zhuān)用的，可以在汽配城輕松買(mǎi)到，價(jià)格在20-50元之間，待清洗干凈的發(fā)動(dòng)機(jī)完全晾干后將線(xiàn)束護(hù)理劑均勻地噴在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的各個(gè)部件上，蓋上發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，發(fā)動(dòng)引擎大約3-5分鐘，讓發(fā)動(dòng)機(jī)部件充分吸收養(yǎng)護(hù)劑。
世界汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排名品牌
NO.1 AUDI2.0TFSI(汽油分層直噴)的直列4缸汽油機(jī)
2.0TFSI是全球第一個(gè)將渦輪增壓和汽油分層直噴技術(shù)相結(jié)合的汽油發(fā)動(dòng)機(jī),它采用渦輪增壓中冷,電子油門(mén),可變進(jìn)氣管長(zhǎng)度。
NO.2 BMW3.0LDOHC(雙置頂凸輪)直列6缸汽油機(jī)
寶馬的這款汽油機(jī)在功率輸出和運(yùn)轉(zhuǎn)精確性及具有極佳的運(yùn)動(dòng)性能方面是全球同級(jí)別車(chē)中出色的發(fā)動(dòng)機(jī).升功率達(dá)到63.3kw/L,并采用電子節(jié)氣門(mén)控制和Valvetronic氣門(mén)管理系統(tǒng).該發(fā)動(dòng)機(jī)采用鋁鎂合金發(fā)動(dòng)機(jī)缸體,新材料的應(yīng)用增加了缸體強(qiáng)度,減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量.
所配車(chē)型:130、330、530、730、X3、X5、Z4
NO.3 BMW3.0L雙渦輪增壓DOHC直列6缸汽油機(jī)
這是一臺(tái)采用高精度噴射系統(tǒng)和全鋁曲軸箱的發(fā)動(dòng)機(jī),最大輸出功率可達(dá)225kw(升功率達(dá)到75kw/L),最大扭矩達(dá)到400NM(升紐矩達(dá)到133NM/L).高動(dòng)力性是由于采用寶馬研制的汽油直噴系統(tǒng)和壓電式噴油器位于氣門(mén)中間位置,并靠近火花塞.
所配車(chē)型:BMW335i敞篷車(chē).
NO.4 戴克HEMI5.7LOHV(頂置氣門(mén))V8發(fā)動(dòng)機(jī)
戴克5.7LHEMIOHVv8汽油機(jī)已經(jīng)連續(xù)5年被評(píng)為世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī).該發(fā)動(dòng)機(jī)在5000r/min是最大功率為252kw,在4000r/min是,最大扭矩為545NM.該發(fā)動(dòng)機(jī)將噪聲,振動(dòng)和不平順性降到了最低點(diǎn),采用了雙點(diǎn)火系統(tǒng)(每個(gè)汽缸有兩個(gè)火花塞)增加了峰值功率和扭矩,降低了排放,提高了燃右經(jīng)濟(jì)性,是怠速更為平穩(wěn).具有較高的壓縮比和雙爆震傳感器.HEMIv8發(fā)動(dòng)機(jī)可在勻速或平穩(wěn)加速下關(guān)閉8缸中的4缸,可在0.04s內(nèi)從8缸變?yōu)?缸工作.
所配車(chē)型:克萊斯勒300C、指揮官、大切諾基等.
NO.5 戴克3.0TDOHCV6直噴柴油機(jī)
從技術(shù)的先進(jìn)性來(lái)看,大眾的V10TDI應(yīng)該入選世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī),但其價(jià)格遠(yuǎn)超過(guò)5萬(wàn)美金,最終落選.這是本次十佳發(fā)動(dòng)機(jī)中唯一的一個(gè)柴油機(jī),采用渦輪增壓和電控高壓共規(guī)燃油噴射技術(shù).
所配車(chē)型:BENZE320Bluetec和GRANDCHEROKEECRD.
NO.6 FORDDuratec353.5Lv6汽油機(jī)
FORDDuratec353.5Lv6汽油機(jī)采用了帶有低摩擦系數(shù)外涂層的鑄鋁活塞,金屬粉末冶金段制的連桿和鍛鋼曲軸,其壓縮比高達(dá)10.3:1.升功率達(dá)到56kw/L
所配車(chē)型:FORDEDGE和林肯MKX
NO.7 FORD4.6LSOHCV8汽油機(jī)
該發(fā)動(dòng)機(jī)具有寬廣的功率范圍和在中低轉(zhuǎn)速范圍的超強(qiáng)扭矩.它采用自然進(jìn)氣,升功率只有48kw/L,采用單頂置凸輪,進(jìn)排氣門(mén)由一根凸輪帶動(dòng).
所配車(chē)型:福特野馬
NO.8 馬自達(dá)2.3TDISI(直噴火花點(diǎn)火技術(shù))直4汽油機(jī)
該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了渦輪增壓汽油直噴火花點(diǎn)火技術(shù)的扭矩很好的補(bǔ)償了渦輪增壓的滯后現(xiàn)象,在高轉(zhuǎn)速時(shí),渦輪增壓有效的增壓.
NO.9 日產(chǎn)3.5VQDOHCV6汽油機(jī)
從1994年問(wèn)世以來(lái),VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)不斷的提升其性能,成為世界上第13次獲得世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱(chēng)號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī).該發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了日產(chǎn)的最新技術(shù),包括電子節(jié)氣門(mén)和連續(xù)可變氣門(mén)智能控制系統(tǒng)(CVTC).
所配車(chē)型:天籟的3.5L、貴士、350Z、風(fēng)雅等3.5L排量的日產(chǎn)車(chē).
NO.10 TOYOTA3.5LDOHCV6汽油機(jī)
該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了汽油直接噴射技術(shù),壓縮比高達(dá)11.8:1,帶雙VVT-i(可變氣門(mén)正時(shí)和升程控制系統(tǒng)),最大功率可達(dá)225KW,它在汽缸套上采用了獨(dú)特的塑料導(dǎo)流裝置,使冷卻液有限冷卻缸套上部,降低缸套的溫度.
所配車(chē)型:LEXUSES350/RX350/RX400h、豐田的最新款大霸王(3.5L)
汽車(chē)高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)缺點(diǎn)
高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)以最大扭矩出現(xiàn)的轉(zhuǎn)數(shù)來(lái)區(qū)分，而非功率。
很多人都想自己的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率更高，也就是說(shuō)，在排量不變的情況下盡可能的提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。那么高功率應(yīng)該如何實(shí)現(xiàn)的?
當(dāng)然很多人會(huì)說(shuō)，可以裝渦輪增壓器，但是很多自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)也能創(chuàng)造相當(dāng)高的升功率，例如本田S2000的發(fā)動(dòng)機(jī)，一臺(tái)2.0排量的DOHC自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)能產(chǎn)生250匹的驚人動(dòng)力，這是同級(jí)別的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)都難以達(dá)到的。其實(shí)我們細(xì)心觀(guān)察不難發(fā)現(xiàn)，幾乎所有的升功率很高的發(fā)動(dòng)機(jī)其轉(zhuǎn)速都很高。本田S2000的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到9000轉(zhuǎn)/分，而F1的轉(zhuǎn)速甚至能達(dá)到18500轉(zhuǎn)/分鐘。那么為什么高轉(zhuǎn)速能給我?guī)?lái)無(wú)限功率呢?
一般高速發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩都是高轉(zhuǎn)速時(shí)輸出的。富康車(chē)就是比較明顯的例子，POLO也算其中之一。目前在小排量發(fā)動(dòng)機(jī)中，也有不少高速發(fā)動(dòng)機(jī)，其目的明確，就是為了提高升功率。在小排量發(fā)動(dòng)機(jī)中，上汽通用五菱的B系列發(fā)動(dòng)機(jī)在升功率上具有比較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。
升功率的高輸出，是靠高轉(zhuǎn)速來(lái)迅速提升發(fā)動(dòng)機(jī)充氣量。很多人認(rèn)為，高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)壽命短，其實(shí)是誤區(qū)。高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型的中斷加速性較強(qiáng)，怎么踩都有勁。在駕駛習(xí)慣上，要在高轉(zhuǎn)速下?lián)Q擋，一來(lái)是保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最佳狀態(tài)下工作有利于發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，二來(lái)可以減少積碳，減少損耗。
有人說(shuō)高速發(fā)動(dòng)機(jī)起步慢，其實(shí)是駕駛習(xí)慣的問(wèn)題，嘗試一下3000轉(zhuǎn)換擋，不要怕，現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)早已不是當(dāng)年的嬌貴之物，沒(méi)有任何問(wèn)題。采用正確的換擋方法，不僅省油，而且對(duì)于汽車(chē)的保養(yǎng)也很有好處，會(huì)減少變速箱的“壓力”，以避免一些不必要的機(jī)械沖擊與磨損。另外，從高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性曲線(xiàn)看，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到其最大扭矩峰值附近的高轉(zhuǎn)速時(shí)，油耗開(kāi)始下降。小排量省油再加上高功率，完美的組合。
最后引用一句壇子里的高手說(shuō)的經(jīng)典：有的人可能會(huì)很教條地認(rèn)為，當(dāng)你在冷車(chē)時(shí)，沒(méi)辦法高轉(zhuǎn)速，當(dāng)你在城市緩慢行駛的路況時(shí)，也沒(méi)辦法高轉(zhuǎn)速。我的回答是，在這兩種情況下，你并不需要做更多的功，因此這個(gè)時(shí)候你的油耗與怠速的差異幾乎是微乎其微的，你只要讓車(chē)走得起來(lái)，別拖檔就好了，不用管它的轉(zhuǎn)速。
發(fā)動(dòng)機(jī)就像人的心臟，對(duì)于一輛車(chē)的重要性是不言而喻的。一般來(lái)說(shuō)，買(mǎi)車(chē)人士對(duì)一款車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)注主要集中在：品牌、排量及功率、初始設(shè)計(jì)的年代以及后來(lái)改進(jìn)的歷程、氣缸和氣門(mén)數(shù)量的多少、耗油量和壓縮比等。當(dāng)然，更深一步的話(huà)，還會(huì)關(guān)注氣缸排列方式、頂置凸輪軸的數(shù)量、有沒(méi)有渦輪壓縮等等。但是，消費(fèi)者在選購(gòu)車(chē)輛的時(shí)候往往忽略了扭矩的問(wèn)題。其實(shí)扭矩的大小以及扭矩峰值出現(xiàn)的轉(zhuǎn)速，才是比較發(fā)動(dòng)機(jī)的最重要標(biāo)準(zhǔn)。
從扭矩的角度比較發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)該遵從以下兩個(gè)原則：扭矩峰值的大小、扭矩峰值在發(fā)動(dòng)機(jī)多少轉(zhuǎn)速的時(shí)候出現(xiàn)。
賽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)所需要的是高轉(zhuǎn)速配合高扭矩，因此扭矩峰值的絕對(duì)大小并不是我們所追求的目標(biāo)。而對(duì)于在市區(qū)中行駛的普通車(chē)輛來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在絕大多數(shù)情況下都處于2 000～3 000 r/min，即便是一般加速的時(shí)候，也較少超過(guò)3 500 r/min。這就意味著那些扭矩峰值出現(xiàn)在3 500 r/min以上的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于習(xí)慣于低轉(zhuǎn)速換擋的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)往往是不太實(shí)用的。相對(duì)而言，扭矩峰值出現(xiàn)在2 500～3 500 r/min之間是最合適的。也就是說(shuō)，用這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)的轎車(chē)才省油、加速性能好。
在眾多車(chē)型當(dāng)中，大多數(shù)轎車(chē)裝配的發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩或最大功率出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高的時(shí)候，這種發(fā)動(dòng)機(jī)通常稱(chēng)為高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)。
不少車(chē)主有這樣一個(gè)印象，QQ車(chē)提速時(shí)挺“肉”，其實(shí)這是車(chē)主不太了解QQ車(chē)。QQ配制的是高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，如果車(chē)主長(zhǎng)期使其處于低轉(zhuǎn)速狀態(tài)，這樣做的結(jié)果是使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不能得到“盡情”發(fā)揮，提速自然不能如車(chē)主所愿。當(dāng)然這還和車(chē)主多年養(yǎng)成的駕駛習(xí)慣有關(guān)，一些車(chē)主學(xué)車(chē)時(shí)，如果駕駛的車(chē)型安裝了大扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)，這些車(chē)轉(zhuǎn)速在1 000 r/min多時(shí)，就可以進(jìn)擋了，但QQ車(chē)則必須在2 500～3 000 r/min之間，才能進(jìn)擋，只有這樣它的動(dòng)力才可得到釋放。
如果車(chē)主不懂得QQ車(chē)高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的特性，而是將面包車(chē)換擋的時(shí)機(jī)套用到QQ車(chē)上，其結(jié)果必然是發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力、耗油量大。建議車(chē)主在有條件的情況下，讓QQ車(chē)盡可能保持高轉(zhuǎn)速。
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