四款30萬元中大型車推薦
四款30萬元中大型車推薦
最近豪華品牌的車價格都掉到了30萬元以下了，不過今天我們并不一位地推薦純豪華品牌了。我們來看看在這個價格段都能買到一些什么風(fēng)格的車型，這里面當(dāng)然包括有走運動路線的，舒適省油路線的，超寬大商務(wù)運動路線的，以及中庸商務(wù)路線的幾款車型。以下是學(xué)習(xí)啦小編為你精心整理的30萬元中大型車推薦，希望你喜歡。
極致運動路線30萬元中大型車推薦
凱迪拉克 ATS-L
官方指導(dǎo)價：28.88-42.88萬
凱迪拉克ATS-L在國內(nèi)上市就有了不錯的口碑，良好的操控和動力表現(xiàn)完全不輸于寶馬3系，特別是在配置方面，凱迪拉克ATS-L更是進一步突出了其性價比。而2016新款凱迪拉克ATS-L外觀方面的改動并不大，主要是更換了全新的凱迪拉克LOGO車標，并增加一款“柚金”車身顏色，同時車尾標的字體、以及排布有所改動。
● 內(nèi)飾：方向盤換新LOGO 增加自啟停按鍵
2016款凱迪拉克ATS-L內(nèi)飾也沒有做大變動，采用大量真皮包裹和鋼琴烤漆，依然營造一種豪華的氛圍;方向盤同樣采用新的LOGO，此外擋把后方新增了自啟停按鍵
● CUE系統(tǒng)升級 首搭蘋果CarPlay
2016款A(yù)TS-L搭載了全新一代CUE系統(tǒng)，通過升級CPU，處理速度相比老款的提升了3-4倍，并且首推安吉星車載4G LTE服務(wù)，提供車載WiFi(Car-Fi)。另外，新的CUE系統(tǒng)還配備了蘋果CarPlay、并支持iWatch連接。與CUE系統(tǒng)對應(yīng)的手機應(yīng)用My Cadillac增加了電子圍欄等功能。最后，頂配車型還配備了無線手機充電功能，配置還真挺強大的。
關(guān)于這套4G LTE的流量費用問題，目前官方給出的方案是車主可以在前六個月獲得6.6G的免費流量，后續(xù)的費用根據(jù)中國移動的4G資費標準來進行收費，并且享受額外的流量優(yōu)惠贈送。至于購買方式的話，通過安吉星手機APP、安吉星官網(wǎng)或者安吉星服務(wù)熱線均可購買。
● 動力系統(tǒng)：28T車型換裝全新8速手自一體變速箱
2016款A(yù)TS-L還是沿用兩個高低功率的2.0T發(fā)動機，其實低輸出版本的最大功率為169kw，峰值扭矩為353N·m;高輸出版本的最大功率為205kW，峰值扭矩達到400Nm。而新車最大的變化，則是高功率的28T車型的變速箱由6速手自一體換成8速手自一體變速箱，增加了兩個齒比之后，它有著高達7.0的超寬速比，除了能給到更好的平順性之外，綜合油耗也從老款車的8.6L/100km拉低到了7.9L/100km。
舒適省心豪華又省油30萬元中大型車推薦
雷克薩斯ES
官方指導(dǎo)售價：29.80~49.80萬元
買雷克薩斯這個品牌，圖的就是省心，4年的免費保養(yǎng)，低的讓人發(fā)指的故障率以及很好的舒適性，這個品牌的口碑真的就是人與人之間的相互傳承，而在今天之后年輕化的品牌運營理念更是給人帶來了全新的感受。
作為雷克薩斯在國內(nèi)累計銷量最高的車型，ES給人更多的印象是低調(diào)并豪華著。低調(diào)，與同級別的德、美系對手比起來確實如此，雷克薩斯ES要顯得更內(nèi)斂一些。車主們對雷克薩斯ES的品質(zhì)是極其認可的，但作為選車初期的被動消費者來說，他們普遍認為老款ES的售價偏高了，當(dāng)然在ES200問世后他們也就只能夠默默自己“打臉”了，一臺純進口的豪華品牌中大型車卻有著不到30萬的起售價，這確實讓人難以置信。而從各方面的綜合表現(xiàn)來看它也確實是物超所值。
-外觀/內(nèi)飾：外觀進一步強調(diào)家族化 內(nèi)飾用料更講究
新款車型的外觀變化主要集中在了前臉，在總工程師旭利夫先生多次與中國消費者溝通并聽取意見后，團隊決定在新款車型上要將前進氣格柵設(shè)計得更加矯健、犀利，家族式的紡錘形格柵進一步加寬，與霧燈造型相得益彰，使車型在視覺上更為寬大，這一設(shè)計不僅符合中國消費者的審美，同時也受到了北美客戶的認同，成就了LEXUS雷克薩斯L-finesse設(shè)計語言的又一典范。
老款ES的內(nèi)飾存在些許被人們詬病的地方，比如造型略顯老派，排擋桿裸露在外的金屬影響美觀等等。新款ES則對內(nèi)飾的造型、材質(zhì)都作出了升級，工藝方面也更為考究，比如在同級中首次應(yīng)用竹內(nèi)飾，自然清新，也更環(huán)保。
-空間：座椅升級 后排依舊寬敞
乘坐方面，首先座椅的縫制方式改變了，縫線變得更密集，填充物也更充足、柔軟，由此整車的乘坐質(zhì)感提升不少。
駕乘空間方面，ES的車身尺寸雖然不及同級別許多加長的競品，但對車內(nèi)空間的利用率豐田倒是十分在行，新款ES的內(nèi)部空間依然充足，而且它還具有前驅(qū)車獨有的優(yōu)勢，后排中間并不像后驅(qū)、四驅(qū)對手一般有較高的凸起，乘坐3人完全沒有問題。
-配置：絕對領(lǐng)先同價位競品
31.8萬元，這是雷克薩斯ES200舒適版的指導(dǎo)價格，即便是在大優(yōu)惠后同級的對手也難賣到這個價，而與它售價差不多的配置也絕對沒這么夠意思，這就是ES200的競爭力所在。作為全系的次低配車型，ES200舒適版就已經(jīng)標配了LED大燈、ACC自適應(yīng)巡航以及10氣囊、雷克薩斯智能安全系統(tǒng)(其中包括了預(yù)碰撞安全系統(tǒng)PCS、遠光燈自動 控制系統(tǒng)AHB、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)ACC以及車道偏離警示系統(tǒng)LDA)等高端裝備。
-動力：經(jīng)濟家用是主旋律
動力方面，老款的2.5L四缸自然吸氣發(fā)動機以及與電機搭配的油電混合版本都得以保留，另外新增了搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機的車型。這臺2.0L自然吸氣發(fā)動機各硬件指標與凱美瑞上的一致，具有“雙噴射”和“雙循環(huán)”的領(lǐng)先技術(shù)，與發(fā)動機匹配的是愛信的6AT變速箱。此套動力總成爆發(fā)力算不上強勁，但主要優(yōu)點就是經(jīng)濟、平順。
超大運動商務(wù)座駕30萬元中大型車推薦
一汽豐田 皇冠
官方指導(dǎo)售價：26.48~38.98萬元
對于皇冠，這是老一代人的奢華標識，它在國內(nèi)大熱的時候?qū)汃R奔馳還沒開始挨得著邊，而新一代的皇冠，也緊跟潮流的加上了渦輪增壓發(fā)動力，動力更猛外觀更年輕。
繼3月份上市以來，全新皇冠的銷量依然未能達到廠家的期望值，“換臉”和配置的全面提升其實已經(jīng)很成功了，可能唯一欠缺的還是一套比較有吸引力的動力總成吧，畢竟老款延續(xù)下來的2.5L V6機器已經(jīng)服役多年了，顯得過于老邁。前些日，攜2.0T發(fā)動機+8AT變速箱的皇冠如期與我們見面，配置和價格依舊給力，開始彰顯運動個性的全新皇冠是否能重塑輝煌?我們都期待著。
-外觀/內(nèi)飾：更加年輕、更加豪華、科技含量更高
國產(chǎn)新皇冠的外形設(shè)計參考了日本長軸的MAJESTA版，看得出來設(shè)計師們想讓這輛車傳達給國人的訊息是：豪華高端但不張揚，年輕動感但不輕浮。另外新一代車型在長度方面比老款車型也有所增加，只是軸距未改變，攜著5020mm的車身躋身進了豪華中型車市場，在尺寸方面新皇冠無疑是“一覽眾山小”的。
新車的內(nèi)飾比以往多了份精致感和科技感，不會像老款車型那些顯得有點“土豪”味道，沒有了財大氣粗的感覺。大面積的真皮包裹以及中控TFT雙屏可觸多媒體顯示系統(tǒng)設(shè)計帶來了出色的車廂質(zhì)感，方向盤也變得更為粗壯厚實，上面的多功能按鍵布局顯得緊湊、豐富。
-空間：與老款差異不大 橫向空間有待加強
由于僅僅是車身長度加長了15mm但軸距仍舊與老款車型持平(2925mm)，新一代國產(chǎn)皇冠的乘員空間與老款基本無異，只是或因高度有所下調(diào)的原因，身高180mm的體驗者在后排時能感覺到頭部空間略顯局促。同時受限于1805mm的車寬，新皇冠的車廂內(nèi)橫向空間也有待加強。除此以外你在此車的空間表現(xiàn)上就挑不出什么毛病了，腿部空間依舊十分充足。
-配置：花小錢辦大事
與雷克薩斯ES200舒適版如出一轍，全新皇冠2.0T時尚版也是次低配，同時也是全系性價比最高的版本之一，配置水平也都與ES200舒適版差不多。作為次低配，電動天窗的增加和改用真皮包裹的方向盤、座椅提升了車廂內(nèi)部質(zhì)感，座椅調(diào)節(jié)方式也變?yōu)?向電動(帶腰托)并帶有前排加熱功能。此外安全配置比起入門車型也豐富許多，若胎壓監(jiān)測和后側(cè)氣囊的加入尚不能讓你感覺到升級明顯，那么從次低配開始就標配的PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)和ACC自適應(yīng)雷達巡航控制系統(tǒng)定能給你不小的驚喜。
-動力：新增2.0T+8AT動力總成
首先是這套2.5L V6機器+6AT的動力總成，它已經(jīng)在皇冠車型上服役好多個年頭了，從2005年國內(nèi)引入第十二代皇冠國產(chǎn)時起用的就是這款發(fā)動機。代號5GR-FE的2.5L發(fā)動機脫胎自3GR-FE(3.0L V6)，通過縮短氣缸行程而將3.0L發(fā)動機縮減至2.5L排量。其雙VVT-i可變氣門正時、多點電噴技術(shù)在時下看來都顯得有點落伍，不過這臺最大功率142kW(193PS)/6200rpm，最大扭矩為236N.m/4400rpm的機器勝在穩(wěn)定，畢竟是久經(jīng)沙場的老將了。
除了從老款車型上延續(xù)下來的2.5L V6發(fā)動機外，全新皇冠在本次還加入新的渦輪動力總成。與歐洲車企使用的直噴渦輪增壓發(fā)動機相比，這臺D-4ST 2.0T+發(fā)動機在技術(shù)上更先進，綜合來說可歸結(jié)為“雙噴射、雙渦管、雙循環(huán)”。無論是自然吸氣還是渦輪增壓，一般的發(fā)動機只能實現(xiàn)單一循環(huán)和單一噴射方式，而豐田為新皇冠裝載的這臺2.0T+發(fā)動機就是實現(xiàn)了各取所優(yōu)的目的，根據(jù)發(fā)動機工況選擇最合適的循環(huán)和噴射方式，結(jié)合雙渦管技術(shù)最終將發(fā)動機性能發(fā)揮最大。
中庸沉穩(wěn)顧家30萬元中大型車推薦
奧迪A4L
官方指導(dǎo)價格：27.28-57.81萬元
奧迪A4L一直以來似乎都不是靠著動力和操控出名的，這些相信大家都熟悉得不得了，優(yōu)缺點都沒什么特別突出的，是奧迪最為主力的銷售車型之一，深受大眾認可。
本次年改款作為換代前的最后一次改動，整體與舊款沒有太多的變化，區(qū)別主要體現(xiàn)在35 TFSI以上車型的外觀鍍鉻包由選配變?yōu)闃伺漤椖俊６?6款A(yù)4L 45TFSIquattro個性運動版在35TFSI配置基礎(chǔ)上輪轂升級為18寸，并且配備了奧迪駕駛模式選擇系統(tǒng)、藍牙電話。
A4L的外觀并非競品們那種驚艷美，相反它會更顯沉穩(wěn)，多一份的沉穩(wěn)就像多了些閱歷一樣，讓人覺得很有味道。而奧迪品牌沉浸中國市場多年也換來了足夠高的知名度、美譽度，四環(huán)標和大嘴中網(wǎng)有很高的認知度，自然而然的就給你撐足了面子。
● 內(nèi)飾： 與舊款保持一致，豪華依舊
16款A(yù)4L 35TFSI運動型在舒適型的基礎(chǔ)上，內(nèi)飾由亮光鋁飾條取代了褐色桃木飾條，配置方面增加了外鍍鉻包、s-line外觀、Bang & Olufsen音響系統(tǒng)、內(nèi)后視鏡自動防眩目、17寸輪圈等配置。
● 座椅：為駕乘者提供舒適便利
奧迪A4L空間上繼續(xù)保持不變，乘坐空間不需擔(dān)心，同是同級里面的佼佼者。
● 空間實用 舒適有保障
奧迪A4L是豪華品牌中率先加長軸距，要說在它剛推出的時候，其長軸距帶來的大空間可謂是個bug，不過如今競爭對手們都后續(xù)發(fā)力，不少拿出了更為夸張的空間表現(xiàn)，但這并不代表A4L空間就小了，它的空間實用性還是很高的，前后排腿部頭部空間都很合理，乘坐舒適度有保障。
● 動力：動力夠用，CVT表現(xiàn)平順
2.0 TFSI發(fā)動機全部升級為第三代EA888發(fā)動機，均采用FSI+MPI混合噴射技術(shù)，也就是說在動力需求較低的情況下采用進氣歧管內(nèi)噴射燃油，而在高動力輸出時，采用直噴噴射燃油，這樣可以減少之前進氣道積碳過多的情況發(fā)生。35TFSI的動力水平非常夠用，最大扭矩達到320N·m對于拉動一臺像A4L這樣的車型完全沒問題。而變速箱的表現(xiàn)也十分線性，平順度十分出色，而在一些比較激烈駕駛的感受中就略顯乏力，不過對于一款主打舒適的車型，它做到了它該做的。
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