韓國現(xiàn)代研發(fā)自動駕駛系統(tǒng)

　　據(jù)國外媒體報道，韓國現(xiàn)代將在未來三年內(nèi)推出自動駕駛汽車，到2020年將推出首款用于高速公路行駛的自動駕駛系統(tǒng)。下面是有韓國現(xiàn)代研發(fā)自動駕駛系統(tǒng)，歡迎參閱。

　　韓國現(xiàn)代研發(fā)自動駕駛系統(tǒng)

　　分析人士指出，上述消息的公布標志著現(xiàn)代已經(jīng)計劃推出真正可投入實際應用的無人駕駛汽車。值得一提的是，現(xiàn)代所推出的一系列產(chǎn)品被看作是消費者最有可能負擔得起的汽車。

　　同其他一些競爭對手對所推出的自動駕駛系統(tǒng)較為謹慎的態(tài)度不同，現(xiàn)代高級研發(fā)工程師Byungyong You在接受記者采訪時指出，現(xiàn)代最初推出的自動駕駛系統(tǒng)可在較長時間范圍內(nèi)控制車輛加速、制動、轉向、變換車道以及自動識別障礙的功能，但上述功能只在高速公路行駛時才可生效。Byungyong You表示：“我們首先將自動駕駛功能在高速公路環(huán)境下得以實現(xiàn)，之后再向城市道路環(huán)境擴展。我們的目標是到2020年實現(xiàn)高速公路自動駕駛，而到2030年再將這一功能延伸至城市道路環(huán)境。”

　　對于為何首先選擇在高速公路環(huán)境下實現(xiàn)自動駕駛功能，Byungyong You解釋稱是出于高速公路的受控制特性的考慮。他稱高速公路上交通燈和岔路口都較少，使得對自動駕駛汽車行駛過程中的校準比較容易。即使再花費十年時間，Byungyong You認為現(xiàn)代自動駕駛汽車也只能在天氣和道路情況理想、路面車道標志清晰的環(huán)境下才能夠實現(xiàn)全自動駕駛。

　　根據(jù)業(yè)界對于五級自動駕駛能力的定義——車輛可以在任何道路和任何環(huán)境下運用自動駕駛技術實現(xiàn)行駛。Byungyong You希望到2030年可以實現(xiàn)四級自動駕駛，即在受到個別限制的前提之下應用于所有道路環(huán)境。

　　他提到：“四級和五級自動駕駛功能之間存在著差異，前者功能的發(fā)揮受限于天氣和道路狀況，而五級自動駕駛功能對駕駛者的使用不存在任何限制。”

　　在被問及現(xiàn)代何時實現(xiàn)五級自動駕駛功能時，Byungyong You回答到：“我們會朝著實現(xiàn)五級自動駕駛的目標努力，但沒有對此設置時間表。”

　　此前福特宣布到2021年將推出四級自動駕駛汽車并將其投入出行共享服務車隊?，F(xiàn)代并未正式就福特的計劃給出回應，但其自動駕駛汽車的研發(fā)戰(zhàn)略同福特較為相似。

　　Byungyong You表示：“我們計劃在韓國國內(nèi)及海外市場銷售2020年左右推出的自動駕駛汽車，其同最終的量產(chǎn)版車型并無關聯(lián)。”他表示現(xiàn)代的自動駕駛原型車僅僅在美國拉斯維加斯進行了測試，未來公司計劃繼續(xù)在美國和中國等海外市場進行測試。他認為自動駕駛功能將首先應用于勞恩斯(參配、圖片、詢價) G90和G80兩款車型上，未來將應用于較低級別車型，但到目前為止該計劃尚未有定論。

　　勞恩斯G90是一款尺寸同Holden Caprice相近的四門轎車，該車目前只在海外市場發(fā)售，而勞恩斯G80目前是該品牌在澳大利亞銷售的一款車型，該名稱將在今年內(nèi)有所改動。此前現(xiàn)代已經(jīng)選定Ioniq混合動力版及全電動版車型在韓國南陽進行原型車測試，而Ioniq混動及全電動版本車型的誕生時間只有數(shù)月時間。

　　早在2010年，現(xiàn)代就已經(jīng)開始研發(fā)自動駕駛技術，近期推出的Ioniq原型車就搭載了三部鐳射激光器、三部雷達以及兩部攝像頭，其可以對行駛過程中的各種情況實現(xiàn)有效偵測。并在去年的洛杉磯車展上首次公開展示了自動駕駛版Ioniq概念車。

　　現(xiàn)代在一份聲明中表示：“Ioniq是現(xiàn)代正在研發(fā)的少數(shù)幾款自動駕駛汽車之一，該車的鐳射激光器被安裝在前保險杠而非車頂，由此造成車輛外形同一般汽車很相像。與此同時，現(xiàn)代還在研發(fā)自己的自動駕駛系統(tǒng)，其希望該系統(tǒng)在使用過程中可以盡量少的使用計算能力，由此該系統(tǒng)的運營成本將有所下降，未來就可以安裝在大眾消費者買得起的現(xiàn)代汽車上。”
猜你喜歡：
1.現(xiàn)代汽車怎么樣