2017年汽車行業(yè)預測_汽車前景分析最新
2017汽車行業(yè)會有怎樣的趨勢，銷售行情會如何?小編整理了2017汽車行業(yè)市場分析，歡迎閱讀!
2017汽車行業(yè)市場分析
汽車產業(yè)行業(yè)市場分析報告是對汽車產業(yè)行業(yè)市場規(guī)模、市場競爭、區(qū)域市場、市場走勢及吸引范圍等調查資料所進行的分析。它是指通過汽車產業(yè)行業(yè)市場調查和供求預測，根據汽車產業(yè)行業(yè)產品的市場環(huán)境、競爭力和競爭者，分析、判斷汽車產業(yè)行業(yè)的產品在限定時間內是否有市場，以及采取怎樣的營銷戰(zhàn)略來實現銷售目標或采用怎樣的投資策略進入汽車產業(yè)市場。
汽車產業(yè)市場分析報告的主要分析要點包括：
1)汽車產業(yè)行業(yè)市場供給分析及市場供給預測。包括現在汽車產業(yè)行業(yè)市場供給量估計量和預測未來汽車產業(yè)行業(yè)市場的供給能力。
2)汽車產業(yè)行業(yè)市場需求分析及汽車產業(yè)行業(yè)市場需求預測。包括現在汽車產業(yè)行業(yè)市場需求量估計和預測汽車產業(yè)行業(yè)未來市場容量及產品競爭能力。通常采用調查分析法、統(tǒng)計分析法和相關分析預測法。
3)汽車產業(yè)行業(yè)市場需求層次和各類地區(qū)市場需求量分析。即根據各市場特點、人口分布、經濟收入、消費習慣、行政區(qū)劃、暢銷牌號、生產性消費等，確定不同地區(qū)、不同消費者及用戶的需要量以及運輸和銷售費用。
4)汽車產業(yè)行業(yè)市場競爭格局。包括市場主要競爭主體分析，各競爭主體在市場上的地位，以及行業(yè)采取的主要競爭手段等;
5)估計汽車產業(yè)行業(yè)產品生命周期及可銷售時間。即預測市場需要的時間，使生產及分配等活動與市場需要量作最適當的配合。通過市場分析可確定產品的未來需求量、品種及持續(xù)時間;產品銷路及競爭能力;產品規(guī)格品種變化及更新;產品需求量的地區(qū)分布等。
以上文章內容來源：中國報告大廳網
七大關鍵詞解讀2017中國汽車市場
關鍵詞一：宏觀形勢
提到宏觀經濟形勢，國家統(tǒng)計局經濟景氣監(jiān)測中心副主任潘建成提醒汽車人要把對中國經濟“增長率”的關注轉移到對“增長量”的關注上來。而從增長量的角度上來看，假如2016年的增長率是6.7%的話，2016年的GDP的增量將是中國歷史上最高的一年。而這個巨大的增長量是依靠九個方面的支撐實現的：房地產市場的回暖、基礎設施的建設、溫和回升的出口、汽車行業(yè)的活躍、工業(yè)品去庫存的效果、價格的回升導致企業(yè)名義增長加快、供給側結構性改革和政府本身職能的轉變如簡政放權、鼓勵雙創(chuàng)等一定程度上帶來的企業(yè)交易成本的下降、積極的財政政策和貨幣政策。
而以上九項，在2017年，各會有新的變化。比如，房地產的高增長難以為繼、汽車行業(yè)在小排量購置稅調整之后也不能期待像今年這樣的高增長、明年全球經濟不確定性會加大對出口的影響尚未可知等。
但他同時也指出了未來經濟增長的積極因素：
消費結構升級，尤其是服務型消費的快速增長;
產業(yè)結構升級的推動、包括互聯網+和智能制造的較快發(fā)展(第四次工業(yè)革命的推動);
庫存周期見底的推動;
減稅降費等帶來的企業(yè)成本減輕;
PPI的回升對企業(yè)信心的提振;
前期財政、貨幣政策的滯后效應;
帶一路、長江經濟帶、京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略的深入。
潘建成建議我們在關注經濟增長的同時更要關注經濟增長的質量、可持續(xù)性以及人民幸福程度的提升。
國家信息中心資源開發(fā)部李偉利處長對汽車行業(yè)細分領域分析指出，2016年中國汽車銷量的增長主要利益于1.6L及以下乘用車購置稅政策。
李偉利提供的數據顯示，2015年1.6L以及以下排量乘用車的增長率是12.6……，而1.6L以上排量乘用車的增長率是-0.4%(2015年1.6L以及以下排量乘用車購置稅優(yōu)惠政策從10月開始實施);2016年前三季度，1.6L以及以下排量乘用車的增長率是25.3%，而1.6L以上排量乘用車的增長率僅為0.5%。
李偉利預測，“十三五”期間我國汽車行業(yè)增長速度，大體上相當于GDP增長的1-1.5倍。而2017年的汽車行業(yè)走勢將在很大程度上受到政策的影響(購置稅政策、國I、國II車輛的限制或報廢政策等)。
關鍵詞二：二手車
社科文獻出版社副總編輯蔡繼輝在解讀《中國汽車電子商務藍皮書(2016版)》時，分享了2015年我國二手車電商的數據：總交易量達到101.2萬輛，同比增長67.2%，整個交易總額達到592億元，同比增長74%。
《中國汽車電子商務藍皮書(2016版)》分析了我國汽車電子商務發(fā)展呈現的五大趨勢:汽車消費逐步進入場景化時代，移動互聯網加速提升了消費者對汽車電子商務的認知;“互聯網+”落地一年，中國汽車電子商務市場發(fā)展快速，有望成為中國汽車產業(yè)新支點;傳統(tǒng)企業(yè)加大互聯網大會轉型步伐，資源、規(guī)模是發(fā)展“雙刃劍”;中國二手車市場逐步活躍，但市場規(guī)模仍受制于限遷等政策;中國汽車后市場保持年均復合高增長，行業(yè)開始從分散走向聚合。
關鍵詞三：經銷商滿意度
通過2016年中國汽車經銷商對供應商對廠家滿意度調查的初步調研，商會認為今年廠家滿意度平均得分70.8分，與往年相比沒有顯示變化。其中28個品牌平均得分70.3(寶駿得分比較高但樣本數量比較少，把它剔除，平均得分是70.3)。
北方工業(yè)大學汽車產業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀雪洪在分享商會所做的“汽車經銷商對廠家滿意度調查”時，把結果分為三類：相對滿意、相對比較滿意和不滿意的。其中相對滿意(75分以上)的有哈弗、東風本田、長安、奇瑞、奔馳、廣汽豐田、吉利汽車;比較滿意的有起亞、沃爾沃、英飛尼迪、雪鐵龍、捷報路虎;非常不滿意的，豪華品牌有奧迪，普通品牌有雪佛蘭、廣菲克，標致，標致和雪鐵龍。
通過對735份有效問卷的分析，商會還發(fā)現這其中有47%的經銷商是虧損的，盈利及持平的共占53%。投資回報整體在5年、6年以上。紀雪洪特別提醒整車廠商注意一個數字：2013年到2015年連續(xù)三年虧損的經銷商比重是33%。
根據紀雪洪的分析，強權行為(如商務政策、不平等的地位、管理不透明、考核過嚴、產品競爭力不足等)是廠商沖突的主要原因，而且是需要解決的癥結。另外，壓庫行為成為普遍現象，20個品牌的經銷商平均庫存量/銷售量比超過1.2倍。他建議廠商和經銷商更多地用溝通的方式解決問題，同時政府部門在法律上要做好頂層設計。
寶馬中國總裁劉智在發(fā)言時表示：主機廠要把經銷商合作伙伴當成客戶，不斷地給他們支持、輔導，為他們服務好。“這樣我們的經銷商合作伙伴的滿意度才能提升。經銷商合作伙伴有一定的合理的利潤保障，他們才會為終端客戶提供更好的服務。這樣寶馬的品牌才能在這個市場上得以長期、可持續(xù)、健康性地發(fā)展”。
關鍵詞四：競爭與反壟斷
北京大成律師事務所高級合伙人、北京律師協(xié)會競爭與反壟斷法委員會主任魏士廩在介紹商會《中國競爭法研究報告》表示，近幾年我國對新車市場反壟斷查處力度比較大，所以新車領域的風險在逐漸降低。但汽車售后市場可能會成為下一步反壟斷執(zhí)法的關注重點。
魏士廩指出，雖然國務院已經發(fā)布《關于促進二手車便利交易的若干意見》(“國八條”)，但事實上目前二手車限遷仍然尚未完全解禁，未來前景不一定太樂觀。他同時透露。北京律師協(xié)會競爭與反壟斷法委員會受商會委托，已經展開了特別法律行動。第一站針對沈陽已經開始行動。下一站可能要對廣東。
關鍵詞五：新能源汽車
根據中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數據，今年1-11月，新能源汽車生產42.7萬輛，銷售40.2萬輛，比上年同期分別增長59.0%和60.4%。其中純電動汽車產銷分別完成34.0萬輛和31.6萬輛，比上年同期分別增長75.6%和77.8%;插電式混合動力汽車產銷分別完成8.7萬輛和8.6萬輛，比上年同期分別增長16.2%和18.0%。
新能源汽車產業(yè)的大發(fā)展給經銷商帶來了新的機遇。中海同創(chuàng)有限公司董事長李金勇認為，機遇有四個方面：一、國家補貼(國補)與地方補貼(地補)“1：1”的地區(qū)，建議經銷商抓住機會;二：關注市場的信息和動態(tài)，特別重視即將出現的不要地補的車型，并及時布局?，F在是拿到了新能源銷售的資格、得到了當地政府的支持就可以賺錢;三、有機會可以參與新能源汽車工廠的股份，抓住股權投資的機會，深度參與生產環(huán)節(jié);四、布局低速電動汽車的銷售。利用與當地政府良好的關系，拿下當地政府對于低速電動車的支持政策是關鍵，然后可以布局低速電動車的銷售。因為目前低速電動車銷售領域，大部分經銷商的實力、經驗、能力都比較差。隨著政策的出臺，有實力的經銷商參與低速電動車銷售，會有非?？捎^的盈利。
關鍵詞六：配件供應鏈
中馳車福的張后啟博士在分析4S店面臨的挑戰(zhàn)時指出，第一、房租、人工、汽車增長放緩，車均價下降，靠賣車賺錢越來越難;第二、車主保外流失，離開4S店;再就是目前獨立維修企業(yè)快速連鎖化等。而部分先知先覺的4S店集團已經開始布局，以自己4S店的體系，在原有積累資源的基礎上打造自己的品牌。張后啟對這些企業(yè)的做法表示認同。
對于4S店建立這樣維修服務的連鎖，張后啟建議遵循互聯網的思維;首先，連鎖總部職能：統(tǒng)一形象，加盟拓展，統(tǒng)一門店收支。統(tǒng)一給每個門店有虛擬帳號，POS收款有統(tǒng)一支出，統(tǒng)一管控，統(tǒng)一一個云端的管理系統(tǒng)，統(tǒng)一的配件供應、統(tǒng)一通訊，加載服務。門店就是接待客戶具體的作業(yè)?？傊?，一定是基于互聯網端思維的連鎖解決方案。
關鍵詞七：改裝車
商會汽車定制改裝分會會長秦國就中國汽車定制改裝產業(yè)的發(fā)展狀況以及未來的趨勢發(fā)表了自己的看法。秦國把2016年叫做行業(yè)的分水嶺：2016年前叫汽車定制改裝行業(yè)1.0時代，特點是設計基本靠仿，人才基本靠挖，銷售基本靠甩，品牌基本靠喊。而2016年以后的叫2.0時代。
秦國把2016年我國當前改裝行業(yè)特點總結為：
一、行業(yè)規(guī)模小幅度增長，行業(yè)整體利潤下滑。消費兩極化明顯，一種是高端消費一種是實用性的低端消費。
二、企業(yè)經營差距拉大，好的企業(yè)今年特別好，差的企業(yè)今年特別差。
三、主力車型青黃不接，一定程度上抑制了市場活力。
四、資本大舉進入，蓄勢謀勢。比如二手車、房車、露營地、汽車改裝。
五、越野市場一枝獨秀，預計突破35以上的增長率。
六、產業(yè)鏈(設計、工藝、渠道、品牌)在逐步完善。
秦國判斷，在汽車改裝的2.0時代，定制將成為趨勢。定制有五個層面：主機廠的定制(供給側)、渠道定制、眾籌定制(通過互聯網，聚沙成塔)、私屬高端定制、局部功能定制。他相信改裝行業(yè)是高利潤的行業(yè)。跟傳統(tǒng)市場邏輯相反，定制改裝市場將會是厚利少銷。
未來三年，很多主機廠轉型資本、跨界資本開始介入改裝領域，明年也會有很多外界資本投入這個領域。秦國相信，這些資本的介入將給行業(yè)帶來新的動力，會促使企業(yè)經營模式發(fā)生巨大的變革。
(來源：AUTOHAUS CHINA)
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