學(xué)習(xí)自動擋等紅燈掛什么擋
學(xué)習(xí)自動擋等紅燈掛什么擋
自動擋等紅燈掛什么擋?就連很多老司機(jī)都不知道這個問題的答案，等紅燈掛擋操作不當(dāng)會對愛車有一定的損害，以下是學(xué)習(xí)啦小編為你精心整理的學(xué)習(xí)自動擋等紅燈掛什么擋，希望你喜歡。
自動擋等紅燈掛擋介紹
1、N擋+手剎：30秒以上
如果紅燈的時間在30秒以上，市區(qū)部分路口的紅燈甚至能達(dá)到99秒，那么一般建議掛N擋，即空擋，然后拉手剎，這樣可以把腳釋放出來稍微休息一下。
簡單來說：等紅燈，掛N檔，拉手剎或D檔，踩剎車!
至于長時間D擋踩住剎車是否會傷到變速箱(這個長時間僅適用于紅綠燈等候，不適于于故意挑戰(zhàn)變速箱極限)，因為液壓傳遞的原因，這個不需要太過擔(dān)憂，自動變速箱的說明書也不會有這樣的警示。
2、掛D擋+踩剎車：10秒左右
自動擋車型一般有四個擋位，依次是P、R、N、D擋，D擋是前進(jìn)擋，本著不頻繁換擋的原則，如果紅燈的時間很短暫，10秒左右，那么就沒有必要再切換擋位了，掛D擋踩剎車就可以了。
自動擋等紅燈掛擋誤區(qū)
誤區(qū)一：自動擋的車，N擋沒嘛用
該問題一拋出，引起了很多網(wǎng)友的共鳴。有人開車幾乎用不到N檔，覺得取消了倒好。也有人覺得，既然每輛自動擋的車，都設(shè)計了N擋，自有它的用處，只是個人不知道罷了。
“N擋其實是在短時間停車的時候使用的。”比如，等紅燈的時候可以使用N擋。因為變速箱設(shè)計時，默認(rèn)N擋時，車身前進(jìn)的牽引力消失，發(fā)動機(jī)功率降低。所以，短時間停車的時候掛N擋，是能夠省油的。
其實，在使用N擋時也有講究，只掛N擋，車容易溜坡。正確的做法是，用“N檔+腳剎”或者“N擋+手剎”來短時間停車。需要提醒注意的是，千萬不能在車身 還在前進(jìn)時掛N擋。很多自動擋的車，就是因為空擋滑行時，把變速箱損壞的。所以，N擋應(yīng)該在車身完全停穩(wěn)時才掛。"
誤區(qū)二：自動擋停車，先掛P檔再熄火?
不久前，廣州交警在其官方微博發(fā)了一條“安全常識”：很多人停車時，習(xí)慣把擋位推到P檔再熄火、拉手剎，這樣做是“損車”的行為，因為這時，P檔變速箱有 個咬合裝置是和變速齒輪咬住的，這時的挪動會對變速齒輪造成沖擊。而正確的做法應(yīng)該是：車進(jìn)入停車位置后，踩住剎車掛N擋，拉起 手剎，松開腳剎然后熄火，最后再掛P擋然后拔鑰匙。果真如此么?
變速箱兩組齒輪
上述觀點并不準(zhǔn)確?，F(xiàn)在的變速箱都有兩組齒輪，一組是負(fù)責(zé)行車換擋的，另一組是負(fù)責(zé)停車鎖止的。在停車時，只要車不移動，鎖止齒輪是不工作的，行車齒輪更不會起作用。所以，微博中說到“先掛P擋就會損車”的觀點根本無從談起。而且，在維修過程中，還沒有碰到變速箱因為先掛P擋而損壞的現(xiàn)象。
誤區(qū)三：停車先放腳剎，再拉手剎?
對于這一點，網(wǎng)友的觀點也是分成兩派。認(rèn)為應(yīng)“先放腳剎，再拉手剎”的，主要出于愛車角度。而認(rèn)為應(yīng)“先拉手剎，再放腳剎”的，主要出于安全角度。
技師認(rèn)為，“先放腳剎，再拉手剎”雖然沒錯，不過，即使不這樣做，對車的傷害也不大。手剎并沒有我們想象得那么嬌貴。只要車不移動，手剎不會受到損壞。因此，沒必要特別注意先放腳剎還是先拉手剎的順序。
手動擋紅燈起步技巧
第一種方法：先踩油門。
首先輕踩油門，讓轉(zhuǎn)速表有微微浮動，就像賽車就位時轟油門一樣，但是不要浮動太大，相當(dāng)于預(yù)熱，然后慢抬離合，從離合踩到底到最后全部放開都要慢，這是關(guān)鍵，而且一定要勻速，這是要練出來的。
第二種方法：后踩油門。
所謂后踩，就是先松離合，再踩油門，當(dāng)然時間差不能太大，否則車子就抖動熄火了。最多0.5秒的時間差，要憑感覺不要刻意去計算。此消彼長，左腳慢慢地松離合，右腳慢慢地踩油門，最后一定給油到2500轉(zhuǎn)，再多就廢油了。
操作順利完成后要目視正前方，離合松一點，油門就加一點，就像手電筒的光束一樣，發(fā)射出去，這樣就保證了起步的力道，借助2500轉(zhuǎn)迅速換擋，完成一個快速的啟動。
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