十萬元以下能買什么車
十萬以內(nèi)有很多低油耗的車型，比如長城哈弗就是，哈弗采用有大梁的非承載式車身，這種底盤形式強(qiáng)度較高，大大降低了撞擊時的變形向坐艙和底盤系統(tǒng)的傳遞程度。以下是學(xué)習(xí)啦小編為你精心整理的十萬內(nèi)低油耗推薦車型，希望你喜歡。
十萬十萬低油耗推薦車型：長城哈弗H3兩驅(qū)豪華版
價(jià)格：8.98萬
哈弗的外形給人的第一感覺就是大，可實(shí)際上車身尺寸并不夸張，長度不過4620毫米，車寬1800毫米，車身高度達(dá)到了1.71米，看著還是挺有氣勢的。200毫米的最小離地間隙對于專業(yè)越野來說還不是很夠用，恐怕會是日后改裝的重點(diǎn)。哈弗的之所以給人強(qiáng)悍的感覺可能跟它車身上突出的線條有關(guān)，厚重的前后保險(xiǎn)杠和大尺寸輪眉起到了很好的裝飾效果。
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哈弗的內(nèi)飾可以說是典型的純正越野車風(fēng)格，車內(nèi)遍布說不清是什么顏色的塑料件，基本沒有什么修飾可言，但是對于越野愛好者來說這是最好的設(shè)計(jì)語言，過多的花樣只能是畫蛇添足。這輛車的車內(nèi)空間也比較充足，2700毫米的軸距比較適中，太短會影響車內(nèi)空間，太長又會影響越野性能。但是相對來說頭部空間并不算很富裕，與它1.71米的車身高度有些不相稱，造成這種現(xiàn)象的原因可能是非承載式車身由于底部有大梁，因此車廂位置會更高一些。
這款車裝備汽油發(fā)動機(jī)和柴油發(fā)動機(jī)，由于柴油發(fā)動機(jī)在北京不能上牌，能選擇的就只有汽油版了。汽油版裝備的是三菱4G64和4G69兩種2.4升直列四缸發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)可以說是再平淡不過了，凡是自主品牌2.4排量的車型，八成都是裝備這個型號或者從這個型號衍生而來。4G64發(fā)動機(jī)93千瓦的最大功率在同級別中處于下風(fēng)，195牛米的扭矩中規(guī)中矩，最大扭矩爆發(fā)點(diǎn)在2500轉(zhuǎn)，推動這輛車不算吃力，作為越野用途的話恐怕會稍顯不足，相比之下4G69發(fā)動機(jī)100千瓦的動力更好些。
哈弗采用有大梁的非承載式車身，這種底盤形式強(qiáng)度較高，大大降低了撞擊時的變形向坐艙和底盤系統(tǒng)的傳遞程度，通過惡劣地形時可以承受更多扭曲車體的外力，而這份安全感是很難通過轎車底盤來取得的。如果你駕駛一輛哈弗外出旅行，就再也不用擔(dān)心開小轎車時遇到爛路而心驚肉跳的感覺了。
十萬低油耗推薦車型：福美來手動超值版
價(jià)格：7.68萬
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福美來外形尺寸長/寬/高分別為4466/1705/1410 。繼承了海馬車型空間人性化的特點(diǎn)，除了前排副駕駛的儲物盒有些擋腿之外，其余的前排空間都還算寬裕。后排乘坐兩個身高接近180cm的成年男性之后，還有比較空余的位置，正常情況下按照中國特色后排坐3個175cm左右的成年人的話應(yīng)該空間夠用。整體來說，繼承了日系車優(yōu)良傳統(tǒng)的福美來，各項(xiàng)指標(biāo)都不落下風(fēng)，油耗低、品質(zhì)高、空間大、價(jià)格廉，是家用中級車的不錯選擇。
在動力和操控上，福美來09款以駕馭舒適性和科技節(jié)油為核心，進(jìn)行了優(yōu)化升級。重新調(diào)校升級的懸掛系統(tǒng)，再加上精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向控制，使福美來09款操控表現(xiàn)更加優(yōu)秀。同時福美來09款搭載的原裝進(jìn)口馬自達(dá)ZM—D型發(fā)動機(jī)，經(jīng)過多項(xiàng)智能科技升級，動力更強(qiáng)勁，全新優(yōu)化的ECU程序，配合日本電裝(DENSO)電噴系統(tǒng)控制單元，則在動力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性之間達(dá)到完美平衡。
福美來超值版以高性價(jià)比和低使用成本，拉低了中級家轎購買門檻，減少了用戶使用過程中的費(fèi)用支出，其超值形象將會得到更多消費(fèi)者的肯定和青睞。
福美來2代搭載了專門定制、調(diào)校的新一代原裝進(jìn)口日本馬自達(dá)ZM II型發(fā)動機(jī)和系出名門的原裝進(jìn)口TRITEC發(fā)動機(jī)，并采用E-CVT變速箱、E-GAS電子油門以及CAN-BUS控制系統(tǒng)等多項(xiàng)多用于中高級轎車的技術(shù)應(yīng)用，不但提升了整車的動力性能，更保持了福美來經(jīng)濟(jì)省油的特性。
十萬低油耗推薦車型：V3菱悅舒適版
價(jià)格：6.38萬
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源自于藍(lán)瑟車型的前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后五連桿式獨(dú)立懸架讓V3菱悅舒適性和操控性都有了不少保障。更重要的是，全系195輪胎以及四輪碟剎的配置，完全改變了東南一貫堅(jiān)持的185輪胎配置。讓人想不到的是，頂配版本的V3菱悅竟然配備了無鑰匙啟動系統(tǒng)。這在同級車型中是比較罕見的。
東南V3菱悅以東南三菱藍(lán)瑟為基礎(chǔ)升級，被當(dāng)做是一根救命稻草，打破了東南汽車這幾年在車市不冷不熱的表現(xiàn)。V3菱悅整車配置在同級別、同價(jià)位里面算是比較高的，其底盤雖然老舊，但配備的DOHC+MIVEC發(fā)動機(jī)比藍(lán)瑟更高一級，同時高配車型除了常見的電動門窗、真皮座椅外，還有無鑰匙啟動系統(tǒng)，是一款比較值得購買的轎車。作為國內(nèi)自主品牌家用轎車的代表之作，東南V3菱悅 自上市以后就取得了比較好的銷量。
東南V3菱悅，外觀設(shè)計(jì)均衡，其動力性能與豐富配置在同級車中是最大的亮點(diǎn)，全面滿足駕乘者悅之趣。在配置上，將諸多中高級轎車的科技配置率先引入緊湊型轎車，五連桿獨(dú)立后懸掛、四輪碟剎、ABS+EBD等高操控性、高安全性配備。
同級車中唯一配備智能無鑰匙引擎啟動系統(tǒng)、遙控開啟行李箱蓋、DVD+NAVI觸控式衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、高保真CD音響帶MP3音樂接口等豐富配置，將科技便利與駕駛樂趣融于一身，為消費(fèi)者帶來更高品質(zhì)、更為便利的自如樂趣。
東南V3菱悅?cè)稻钶d三菱技術(shù)1.5L MIVEC發(fā)動機(jī)，是三菱汽車特別為中國市場研發(fā)調(diào)校，并應(yīng)用于V3菱悅，其具備可變氣門正時系統(tǒng)，最大功率高達(dá)81Kw/6000rpm，最大扭矩可達(dá)134N.m/3000rpm。根據(jù)實(shí)際測試，1.5L MIVEC發(fā)動機(jī)的整體性能表現(xiàn)甚至優(yōu)于1.6L發(fā)動機(jī)，在油耗上卻僅相當(dāng)于搭載1.3L發(fā)動機(jī)車型，60公里等速下百公里油耗僅為4.3L，達(dá)到歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了高效與節(jié)油的完美結(jié)合。
十萬低油耗推薦車型：日產(chǎn)驪威1.5G手動多能型
價(jià)格：7.98萬
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在小型車中，驪威可謂獨(dú)樹一幟，特點(diǎn)鮮明，2600mm的軸距使其擁有超大的內(nèi)部空間，1.6L排量發(fā)動機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性出眾，8萬元左右的價(jià)格使得其市場競爭力十足。
盡管整體輪廓比較傳統(tǒng)，但驪威的外形細(xì)節(jié)還是有不少值得評點(diǎn)之處。車頭的隔柵就非常特別，灰色的材質(zhì)、12個“加強(qiáng)筋”的點(diǎn)綴，營造出來的運(yùn)動化效果非常獨(dú)特。頭燈圓潤而觀感溫和，與尾燈的性格一致。車側(cè)后方的三角窗和粗大的C柱是辨認(rèn)驪威的最好方法。驪威有較高的底盤離地距，前A柱采用比較傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)，這些都與一般的兩廂時尚化小車有點(diǎn)出入。
驪威的內(nèi)飾維持了與駿逸相同的布局，但用料明顯更加簡樸。中控臺采用了一整塊的黑色塑料，其余部分則是淺黃和淺灰，只有很少量的銀色仿金屬裝飾點(diǎn)綴，整個車廂的格調(diào)顯得很平淡，但也很和諧。
驪威繼承了TIIDA和駿逸具有寬敞空間的優(yōu)點(diǎn)。并且采用了HR16DE全鋁合金發(fā)動機(jī)，在動力和油耗方面，都有很不錯的表現(xiàn)。驪威搭載的HR16全鋁合金DOHC發(fā)動機(jī)，配置了5MT和4AT兩種變速器。發(fā)動機(jī)最大功率為80KW,4400RPM，這時輸出的最大扭矩可以達(dá)到153NM。配置基本夠用，但不夠豐富。驪威嚴(yán)格的成本控制使他前排閱讀燈、前排中央扶手、椅背文件袋都不見了蹤影，而且就算最高配置的車型，也沒有配備自動空調(diào)，倒車?yán)走_(dá)，多碟CD，真皮座椅和自動天窗等一些豪華設(shè)備。因?yàn)槌杀緵Q定一切。
十萬低油耗推薦車型：POLO1.4L手動時尚版
價(jià)格：8.58萬
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POLO可以說是大眾系列最為經(jīng)久不衰的車型之一，其精良的品質(zhì)一直是其屹立于車市的主要資本，POLO以其扎實(shí)的底盤和德國車所特有的踏實(shí)感而著稱，注重均衡的駕駛感覺。與日系車相比，Polo并不省油，空間也不大，但其背后品牌帶來的安全感與耐用程度在廣大車友的使用中得到了很好的體現(xiàn)。
新一代POLO勁情繼續(xù)延用大眾的U型前臉設(shè)計(jì)，圓圓的前大燈顯的十分乖巧可愛，前霧燈向下移至保險(xiǎn)杠，視覺上車身降低了許多，車頭氣勢更加張揚(yáng)。
內(nèi)飾采用了大量金屬元素，米色與黑色的雙色高質(zhì)感塑料內(nèi)飾頗受年輕人喜愛?？臻g對于軸距僅2460mm的小車只能說夠用，前排空間可以滿足駕駛者的需求，可是后排空間顯的有些擁擠。動力方面在技術(shù)上改進(jìn)不少，1.4L車型于同級別的雨燕、樂風(fēng)相比優(yōu)勢明顯，起步加速能力較為出色。德系車一直以操控見長POLO勁情也不例外，6擋手自一體式變速箱配合EHPS動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使操控更加穩(wěn)定，路感更加清晰。
1.4L發(fā)動機(jī)進(jìn)行了功率提升，從原先的55kw提升到63kw，所有新車型都配備了4/6拆分后座椅，POLO勁情勁取是上海大眾專為年輕消費(fèi)者打造的小車，其匹配的16V-HLD智能邏輯控制驅(qū)動系統(tǒng)是以德國大眾FSI發(fā)動機(jī)為原型而開發(fā)的，具備高扭矩低轉(zhuǎn)速、高耐用性低保養(yǎng)成本、高效率低油耗的特性。
十萬低油耗推薦車型：晶銳1.6L手動晶靈版
價(jià)格：9.79萬
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晶銳是斯柯達(dá)在國內(nèi)新推出的車型，采用還未上市的POLO平臺打造，是一款硬朗注重操控的小車。頂配版本帶有定速巡航、天窗以及倒車?yán)走_(dá)等實(shí)用配置，作為一款經(jīng)濟(jì)小車更添一分舒適。
斯柯達(dá)晶銳的外觀優(yōu)雅而別致，同時又富于運(yùn)動激情。車前格柵的立體效果，碩大豪華的車燈和前翼板的獨(dú)特線條設(shè)計(jì)讓人過目不忘。其楔形的車窗線條形狀分明，順著車型朝車身后部逐漸收攏，賦予5個車門以動態(tài)的形象。在外觀如此緊湊、精致的同時，斯柯達(dá)-晶銳將車內(nèi)后座頭頂凈空拉高了約4厘米的距離，創(chuàng)下了同級車中頂部空間的新紀(jì)錄。
在內(nèi)飾方面，斯柯達(dá)晶銳采用上深下淺的內(nèi)飾顏色，簡潔的中控臺設(shè)計(jì)和綠色儀表盤背光延續(xù)了斯柯達(dá)的設(shè)計(jì)理念。而放置在排擋桿前方的中控鎖控制開關(guān)，在日常使用時需要一段時間去適應(yīng)。此外，中央扶手廂的造型與新寶來、朗逸等車型的扶手箱造型相近，扶手箱容積并不太大，可以容納錢包等小件物品。手剎兩側(cè)分別是AUX和USB音頻介入口，拓展了斯柯達(dá)-晶銳的音響實(shí)用性。
在動力方面，斯柯達(dá)晶銳分別配備了1.4與1.6排量的發(fā)動機(jī)。其中晶銳1.4車型的最大功率和扭矩分別為63Kw/5000和130Nm/3750，而晶銳1.4車型的最大功率和扭矩更是高達(dá)77Kw/5000和155Nm/3800。此外，與之相匹配依然是大眾經(jīng)典5速手動擋和6速手自一體變速箱。
十萬低油耗推薦車型：新奧拓1.0手動豪華型
實(shí)際：5L
價(jià)格：4.99萬
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備受矚目的長安鈴木新奧拓終于上市了。新奧拓共推出三款排量為1.0L的車型：分別是1.0MT手動舒適型，1.0LMT手動豪華型及1.0LAT自動豪華型，售價(jià)4.49萬-5.89萬元。值得一提的是，配備4AT變速器的自動擋車型在同級1.0L排量小車中比較少見。
本次上市的是與國外同步的奧拓第5代產(chǎn)品，比起老款已經(jīng)有了脫胎換骨的變化，首先就是外觀方面。新奧拓完全告別了老款方頭方腦的設(shè)計(jì)，新車線條以曲線為主，順應(yīng)當(dāng)前潮流。四邊形的大燈更是被水滴形的燈組所取代，顯得更加靈動。車身設(shè)計(jì)結(jié)合了空氣動力學(xué)原理，據(jù)廠商介紹，新奧拓風(fēng)阻系數(shù)可達(dá)到低至接近跑車的0.3。
新奧拓發(fā)動機(jī)屬于鈴木的K系列，可以說是鈴木在小排量發(fā)動機(jī)開發(fā)方面經(jīng)驗(yàn)和最新技術(shù)的結(jié)晶，采用了10多項(xiàng)創(chuàng)新設(shè)計(jì)，使動力性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性三方面表現(xiàn)均衡。這款K10B發(fā)動機(jī)輸出上可達(dá)到52rpm/6200Kw的最大功率以及92rpm/2500-3500Nm的最大扭矩，升功率比起某些2.0排量的發(fā)動機(jī)來還要更高一些。據(jù)廠家方面稱，最低每百公里油耗僅有3.6L。
懸掛方面，新奧拓采用麥弗遜獨(dú)立前懸架及拖曳臂式帶橫向拉力桿半獨(dú)立后懸架，最小轉(zhuǎn)彎半徑4.5m，帶有EPS電子助力系統(tǒng)。4AT變速器來自日本愛信，技術(shù)較為成熟。如果從經(jīng)濟(jì)以及操控樂趣方面考慮，5速手動版本會有更強(qiáng)的吸引力。
新奧拓采用了鈴木獨(dú)有的TECT車身設(shè)計(jì)，配合ABS+EBD+高效剎車系統(tǒng)及20多項(xiàng)主被動安全防護(hù)技術(shù)。在歐洲EURO-NCAP碰撞測試當(dāng)中那個，新奧拓獲得了三星安全評價(jià)。
十萬低油耗推薦車型：長安逸動
指導(dǎo)價(jià)：7.39萬-9.49萬
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逸動(EADO)是長安汽車全球研發(fā)團(tuán)隊(duì)歷時三年精心打造的一款具有國際化水平的全球戰(zhàn)略車型。整體設(shè)計(jì)集大成典范，融合了歐洲風(fēng)格時尚，融匯國際流行元素，是美學(xué)與精致工藝的完美結(jié)合。以鋒銳為主線，同時將動感與時尚融入到細(xì)節(jié)之中，是一款全球全時動感中級轎車。
外觀方面，逸動的長寬高分別為4620/1820/1490m m，軸距2660m m，高達(dá)510L的超大后備廂。整車造型由意大利籍設(shè)計(jì)師Carminati Stefano主刀，柳葉形狀的前大燈相當(dāng)炫，車身側(cè)面的腰線極具肌肉感，車型整體呈現(xiàn)出“鋒銳、時尚、動感”的特點(diǎn)。
內(nèi)飾方面，簡練的儀表臺面設(shè)計(jì)有英菲尼迪的影子，冰藍(lán)背光的三炮筒立體式組合儀表，中控彩色大屏(帶有G PS和倒車影像功能)，手感細(xì)膩的真皮座椅和方向盤，完善的隔音和減震技術(shù)，這些都給人愉悅的質(zhì)感。
動力方面，逸動配備1.6L自然吸氣及1 .5T渦輪增壓直噴兩款發(fā)動機(jī)。其中先期上市的B lueC ore1 .6L發(fā)動機(jī)采用T E i動力增效技術(shù)，擁有D V V T進(jìn)排氣可變正時系統(tǒng)，最大功率可達(dá)92kW，最大扭矩160N•m，具有低轉(zhuǎn)速、高扭矩的特性。同時逸動將采用ST T智能節(jié)油系統(tǒng)，在傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)上植入具有怠速起停功能的加強(qiáng)電機(jī)。
對逸動有所關(guān)注的朋友相信都有眼前一亮的感覺，其設(shè)計(jì)融入了國際流行元素，展現(xiàn)出強(qiáng)烈的時尚動感氣息，充分迎合了現(xiàn)代時尚年輕一族的品味。從售價(jià)方面綜合考慮，逸動可算是一款較高性價(jià)的小車。自主品牌的定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、國外品牌的設(shè)計(jì)理念，逸動定會是你不錯的選擇。
十萬低油耗推薦車型：雪佛蘭樂騁1.2L高效手動版
價(jià)格：7.19萬
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2008年初，上海通用汽車正式拉開了全方位綠色戰(zhàn)略的帷幕。而搭配1.2L S-TEC發(fā)動機(jī)的新樂騁，便是其得意之作。廠家廣告稱其百公里油耗僅4.5L。而據(jù)網(wǎng)友提供信息，全程開空調(diào)，1.2樂騁的百公里綜合油耗也僅5升多，令人滿意。
從樂騁的試駕報(bào)告來看，1.2升的小車基本上就不用再談什么駕駛感受了。動力的確有些弱，2000轉(zhuǎn)以下加速緩慢，不過慢慢悠悠得開也好，比較省油。如果將轉(zhuǎn)速維持在3000轉(zhuǎn)之上情況會好一些，加速更順暢一點(diǎn)。雖然1.2升的發(fā)動機(jī)動力只能說剛剛夠用，但新樂騁的空調(diào)卻讓我很享受，制冷效果非常好，甚至要好過一些1.6升的車型。在北京34度的悶熱天氣里，樂騁的空調(diào)是我最大的欣慰，很值得表揚(yáng)。
雪佛蘭樂風(fēng)樂騁統(tǒng)一產(chǎn)品陣容，全系標(biāo)配四安全氣囊，并增配導(dǎo)航版車型，一舉在安全、推出安全舒適配置全面升級的導(dǎo)航版車型，在安全舒適性配置上領(lǐng)先國內(nèi)同級車型，讓消費(fèi)者加倍享受有車生活的樂趣。
總的來說，對于要求高品質(zhì)的消費(fèi)者來說，樂騁的配置太少;對于追求動力享受駕駛樂趣的人來說，它又比較弱。不過新樂騁1.2非常適合那些只需要一個代步工具，除此之外沒有太多其它要求的用戶，對于他們來說動力和配置都不重要，5升多的油耗大大降低了用車成本，這就足夠了。
十萬低油耗推薦車型：豐田雅力士1.6E舒適版手動擋
價(jià)格：9.98萬
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雅力士是全球最暢銷的緊湊型兩廂車之一。雅力士短短的車頭加上圓滾滾的線條，一副十足的可愛模樣。不過，斜長突起的頭燈，車頭從引擎蓋上直直劃下兩道線條，再加上專屬logo還有網(wǎng)狀水箱護(hù)罩，都讓其擁有可愛的動物般的外表。雅力士的長寬高分別為3750×1695×1545MM，軸距為2460MM。
內(nèi)飾方面是日系小車擅長，雖然材質(zhì)多為硬邦邦的塑料，但雅力士仍然表現(xiàn)應(yīng)有的精致。同時人性化設(shè)計(jì)也相當(dāng)?shù)轿?首先雅力士位于儀表臺兩側(cè)出風(fēng)口處的隱藏式杯架設(shè)計(jì)，它可以借助空調(diào)的冷氣或暖氣來對放置在這里的飲料進(jìn)行保溫或制冷，這一富有想象力的設(shè)計(jì)雖然簡單但很實(shí)用。
雅力士可移動的后排座椅最大的意義不是在于乘坐，而是裝載空間，配合可以4/6比例折疊的靠背，雅力士的空間有豐富的變化，實(shí)用性非常高。對于車身尺寸有效的兩廂小車來說，雅力士充分挖掘了其潛力
在安全性和動力性上表現(xiàn)突出：在安全配置上，雅力士擁有國內(nèi)小型車中罕見的六SRS空氣囊配置。此外，配合豐田獨(dú)有的GOA高強(qiáng)度、高吸能車身結(jié)構(gòu)以及ABS+EBD+BA等一系列主動安全裝置，雅力士能夠?yàn)槿嚦藛T提供全面完美的安全保護(hù)。在動力上，中國版雅力士提供了1.3L和1.6L兩款發(fā)動機(jī)，其中1.6L車型搭載的是和卡羅拉同源的雙VVT-i發(fā)動機(jī)，已接近國內(nèi)部分2.0L發(fā)動機(jī)的水平，最高車速高達(dá)195km/h，更是同類車型之最。
雅力士車重較輕，最低僅僅僅1055KG,外型流線設(shè)計(jì)，風(fēng)阻較小。豐田獨(dú)有的雙VVT-i發(fā)動機(jī)，在行駛過程中，根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、油門開啟幅度等參數(shù)，該車可對雙VVT-i發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣氣門和排氣氣門的開閉同時進(jìn)行智能正時連續(xù)可變控制，這樣不僅實(shí)現(xiàn)了在中低轉(zhuǎn)速下的充沛扭矩輸出及高轉(zhuǎn)速下的卓越動力輸出，更能充分燃燒燃油。
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