國產(chǎn)皮卡的汽車排行榜

　　在我們購車之前，都會去對汽車進(jìn)行對比，尤其是大數(shù)據(jù)的對比，其實會更加的具有參照性。以下是學(xué)習(xí)啦小編為你精心整理的國產(chǎn)皮卡的汽車排行榜，希望你喜歡。

　　國產(chǎn)皮卡的汽車排行榜：最好排行榜

　　1、國產(chǎn)汽車質(zhì)量排行榜第一名：紅旗

　　紅旗牌轎車的歷史始于1958年。當(dāng)年誕生于一汽的我國第一輛國產(chǎn)小轎車并不叫紅旗，叫東風(fēng)，定牌為ca71。紅旗汽車采用了眾多尖端技術(shù)，如夜視系統(tǒng)、主動避撞系統(tǒng)等，未來的競爭對手是國產(chǎn)奔馳和寶馬5系。另據(jù)了解，未露面的新紅旗B級車采用先進(jìn)技術(shù)平臺，將在一汽轎車新基地規(guī)?；a(chǎn)。

　　2、國產(chǎn)汽車質(zhì)量排行榜第二名：奇瑞

　　奇瑞汽車股份有限公司成立于1997年1月8日，是我國改革開放后,通過自主創(chuàng)新成長起來的最具代表性的自主品牌汽車企業(yè)之一。

　　公司成立16年來，始終堅持自主創(chuàng)新，逐步建立了完整的技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)體系，并打造了風(fēng)云、QQ、東方之子、瑞虎以及艾瑞澤等一系列在國內(nèi)家喩戶曉的知名產(chǎn)品品牌，而且產(chǎn)品出口到海外80余個國家和地區(qū)，在全球范圍內(nèi)具備了一定的品牌知名度。

　　截至2014年上半年，公司累計銷量已達(dá)450余萬輛，其中，累計出口超過100萬輛，總銷量和出口量均位居中國乘用車企業(yè)第一位。

　　3、國產(chǎn)汽車質(zhì)量排行榜第三名：比亞迪

　　比亞迪股份有限公司(以下簡稱“比亞迪”)人才招聘創(chuàng)立于1995年，是一家香港上市的高新技術(shù)民營。比亞迪已建成西安、北京、深圳、上海、長沙五大汽車產(chǎn)業(yè)基地，在整車制造、模具研發(fā)、車型開發(fā)等方面都達(dá)到了國際領(lǐng)先水平，產(chǎn)業(yè)格局日漸完善并已迅速成長為中國最具創(chuàng)新的新銳品牌。

　　汽車產(chǎn)品包括各種高、中、低端系列燃油轎車，以及 汽車模具、汽車零部件、雙模電動汽車及純電動汽車等。代表車型包括F3、F3R、F6、F0、G3、G3R、L3/G6、速銳等傳統(tǒng)高品質(zhì)燃油汽車，S8運動型硬頂敞篷跑車、高端SUV車型S6和MPV車型M6，以及領(lǐng)先全球的F3DM、F6DM雙模電動汽車和純電動汽車E6等。

　　4、國產(chǎn)汽車質(zhì)量排行榜第四名：吉利

　　浙江吉利控股集團有限公司建有面對國內(nèi)、國際兩個市場的營銷網(wǎng)絡(luò)，在全國共有109個4S汽車專賣店、489家品牌經(jīng)銷商、569家服務(wù)站;在海外建有的10余家銷售服務(wù)網(wǎng)點經(jīng)營吉利、美人豹、華普三大品牌系列轎車的銷售和售后服務(wù)。

　　2004年吉利轎車在國內(nèi)銷售達(dá)到101611輛，市場占有率達(dá)到4.5%，在國內(nèi)轎車市場排名由2003年的第十位躍居到第七位，在經(jīng)濟型轎車市場占有率達(dá)到21.4%;有近5000輛吉利轎車出口到28個國家和地區(qū)，使中國的轎車在國際市場上占有了一席之地。

　　穩(wěn)定的質(zhì)量、細(xì)微的服務(wù)、超值的性價比和體驗式的營銷使得吉利轎車贏得了國內(nèi)外老百姓的喜愛，截至2004年年底吉利轎車的社會保有量已超過270000輛，并以每月10000輛的速度遞增。

　　5、國產(chǎn)汽車質(zhì)量排行榜第五名：華普

　　華普汽車作為中國自主研發(fā)轎車制造企業(yè)，上海華普汽車不僅擁有現(xiàn)代化的沖壓、焊裝、涂裝、總裝整車生產(chǎn)流水線，并且和上海交通大學(xué)共同成立了上海交大、上海華普聯(lián)合汽車工程研究院，全面掌握了汽車整車的核心研發(fā)技術(shù)。

　　2004年末上海華普發(fā)動機公司建成投產(chǎn)，能夠自主生產(chǎn)1.3L、1.5L、1.6L、1.8L汽油發(fā)動機，2007年將達(dá)到年產(chǎn)15萬臺的目標(biāo)，上海華普汽車實現(xiàn)動力完全自給。

　　上海華普汽車依靠自主研發(fā)，創(chuàng)新進(jìn)取，致力于打造具有海派特色的民族汽車品牌。產(chǎn)品以中小型家用轎車高性價比車型為特色，贏得了廣大消費者的信賴，取得了不俗的市場表現(xiàn)，并逐漸形成各具鮮明特色的產(chǎn)品譜系，主要包括：超值的海域系列轎車、動感的海迅系列轎車、時尚的海炫系列轎車。產(chǎn)品遠(yuǎn)銷世界二十多個國家和地區(qū)，出口貿(mào)易方面釋放出巨大潛力。

　　國產(chǎn)皮卡的汽車排行榜：最差榜單

　　常有人問自主品牌怎么樣，自主品牌質(zhì)量好不好?這個，還是拿數(shù)據(jù)說話吧，為了評估某個具體車型的質(zhì)量水平，我們采用了行業(yè)通用的PPH(Problem per Hundred)的方式。這一數(shù)值表示每百輛車中出現(xiàn)故障的頻率。如某款車型PPH為231，則表示該車型平均每100臺車會有231個故障抱怨。下面就為大家來介紹一下那些質(zhì)量最差的國產(chǎn)汽車。

　　1、國產(chǎn)汽車質(zhì)量排行榜最差第十名：海馬故障數(shù)562.4

　　近幾年出的海馬，那簡直就是修理工培訓(xùn)專用車，各種小毛病煩死你。真的，現(xiàn)在的海馬和馬自達(dá)一毛錢關(guān)系都沒有了。

　　2、國產(chǎn)汽車質(zhì)量排行榜最差第九名：長城故障數(shù)581.5

　　很多人驚訝于長城的質(zhì)量為何這么差 ? 事情是這樣的，長城分成兩個品牌，一堆轎車啊、MPV啊仍然是長城品牌，至于SUV都是哈弗品牌。只是有些轎車，根據(jù)原型車的不同，故障率會有一定差別，但是在自主品牌力，已經(jīng)是比眾泰、江淮啥的還要靠譜點。

　　3、國產(chǎn)汽車質(zhì)量排行榜最差第八名：眾泰故障數(shù)608.1

　　眾泰現(xiàn)階段應(yīng)該把所有精力都用在了做造型等工藝上，對車輛可靠性耐久性方面的經(jīng)驗還是太少，所以就算有了豪車的外形，卻沒有豪車的質(zhì)量。

　　4、國產(chǎn)汽車質(zhì)量排行榜最差第七名：華泰故障數(shù)637.4

　　華泰本來靠著鄂爾多斯的煤礦挺滋潤的，結(jié)果煤價大跌，讓華泰的利潤很不好受。一個造車三心二意的企業(yè)，會有質(zhì)量上佳的產(chǎn)品嗎，即便是華泰銷量很差，但故障數(shù)還是很高。

　　5、國產(chǎn)汽車質(zhì)量排行榜最差第六名：江淮汽車故障數(shù)642.3

　　江淮這兩年新車跟下餃子似的，因為搭上了SUV這班高速列車，那是真沒少賣，只可惜做卡車的底子太深，那股子粗糙始終改不掉，泥腿子洗不干凈，出來的車也就小毛病多多。就算這樣，江淮也還是比北汽強些。

　　6、國產(chǎn)汽車質(zhì)量排行榜最差第五名：北京汽車故障數(shù)656

　　很驚訝于北汽的排名只有倒數(shù)第5，看來北汽雜糅的水平也不算爛到家，還能開，七拼八湊果然是王道。說到這，有個規(guī)律發(fā)現(xiàn)沒有?倒數(shù)的5個品牌里除了力帆，全是各種大國企。

　　7、國產(chǎn)汽車質(zhì)量排行榜最差第四名：力帆故障數(shù)658.2

　　力帆的車開久了會有種摩托車的自由奔放感覺，無論發(fā)動機還是漏風(fēng)程度都有點像。再加上各種殺馬特的外形，配合著高達(dá)656的故障數(shù)，應(yīng)該很少有人拿這做黑車，修到哭。不過也不用太在意，畢竟一分錢一分貨，便宜是王道，只是苦了俄羅斯人，力帆向那出口好多啊，一定是出口版本的要求更嚴(yán)，一定是這樣。

　　8、國產(chǎn)汽車質(zhì)量排行榜最差第三名：東風(fēng)風(fēng)行故障數(shù)791.2

　　一汽如果是共和國長子，東風(fēng)就是共和國老二，只可惜都不爭氣，老二的車只比長子好一點點，故障數(shù)少了100個，誰要是拿東風(fēng)的風(fēng)行做商務(wù)車，那真是各種耽誤事，回本無望不說，把重要客人扔在半路就不好了。

　　9、國產(chǎn)汽車質(zhì)量排行榜最差第二名：東南汽車故障數(shù)807.5

　　出問題的幾率是第二名。很多人迷戀東南是因為背后的三菱，作為中國自主品牌的動力來源，三菱的車確實還不錯，但是東南則完全是另外一幅景象，內(nèi)部斗爭的混亂，里面是中方、日方加上臺灣幫，售后零部件價格也貴。更糟糕的是小毛病很多，除了發(fā)動機還好之外，其他就沒啥靠譜的地方。

　　10、國產(chǎn)汽車質(zhì)量排行榜最差第一名：一汽故障數(shù)894.7

　　一汽作為共和國長子，在造車這事上是真不咋樣，尤其是一汽自有品牌，基本上不是天津一汽的各種威姿、夏利，就是一汽佳寶之類的東西，車的質(zhì)量啊那真是，修車專業(yè)戶，很多賣一汽車賣到吐血，最后決定換品牌。

　　大概一汽也覺得自己這品牌造車太爛，所以弄出個一汽奔騰和自己區(qū)隔開來，因為奔騰還有馬自達(dá)的底子，再差也不至于差到姥姥家。

　　國產(chǎn)皮卡的汽車排行榜：國產(chǎn)汽車的歷史

　　1931年5月31日，國產(chǎn)第一輛汽車——民生牌75型載貨汽車終于問世。這輛車除少數(shù)部件，如發(fā)動機曲軸等，是委托國外廠家依照本廠圖樣代制外，其余部件均由本廠自制。為了慶祝第一輛國產(chǎn)汽車的問世，遼寧迫擊炮廠舉行了隆重的慶祝大會。

　　民生廠根據(jù)國內(nèi)道路狀況和實際情況，計劃制造兩種型號的載貨汽車，一為75型，載重量約為兩噸，適用于城鎮(zhèn);一為100型，載重量約為3噸，適用于道路條件較差的地區(qū)。根據(jù)計劃，先試制一輛75型載貨汽車。在試制過程中，還曾同國外的福特、通用、萬國、斯蒂貝克等汽車公司交換信息。

　　民生牌汽車問世以后，在國內(nèi)引起很大反響。中華全國道路建設(shè)協(xié)會為紀(jì)念建會10周年，在上海舉辦路市展覽會，并強烈要求展出第一輛國產(chǎn)汽車，為展覽會增色，為國爭光。李宜春廠長決定派人參加會議，并將汽車和各種汽車零件，以及各種圖表一并發(fā)往上海。

　　>>>下一頁更多精彩“國產(chǎn)皮卡的汽車排行榜”