有趣的汽車黑科技介紹

　　日本作家賀東招二曾經(jīng)于1998年創(chuàng)作了一部輕小說叫做《全金屬狂潮》，作品以20世紀末到21世紀初美蘇冷戰(zhàn)的現(xiàn)實世界為背景，但描述的故事卻是凌駕于現(xiàn)實之上科幻又神奇的半架空世界，黑科技一詞也是最早出現(xiàn)在這部作品中。

　　通常情況下，我們會把現(xiàn)階段無法實現(xiàn)或根本不可能產(chǎn)生的技術(shù)或者產(chǎn)品統(tǒng)稱為“黑科技”，其標準是不符合現(xiàn)實世界常理以及現(xiàn)有科技水平。黑科技雖沒有科學依據(jù)但很厲害又掛著科技名義，用起來和魔法一樣神奇。

　　經(jīng)過十多年的延展，黑科技逐漸引申為以人類現(xiàn)有世界觀無法理解的獵奇物，尤其在科幻電影中頻頻出現(xiàn)。這其中，汽車由于和我們?nèi)粘５纳钕⑾⑾嚓P(guān)，順理成章變成了各路科學家天馬行空探索的領(lǐng)域，如《007：擇日而亡》中掛載眾多武器的阿斯頓馬丁、《黑衣人》中K、J兩人駕駛的獨輪車。

　　盡管科幻電影中這些對汽車的改造遠超常人知識所能及的范疇，但其實也有很大一部分是有著科學依據(jù)的，甚至有不少汽車黑科技已經(jīng)融入了我們的生活，這些眼花繚亂的黑科技當中到底有哪些是真正靠譜，哪些又是純粹的概念呢?讓我們一起來盤點一下。

　　隱形技術(shù)

　　據(jù)英國《每日郵報》報道，幾個德國工程師曾經(jīng)對一輛奔馳車做過“隱身”改裝，當然這里的“隱身”并非魔幻故事中肉眼看不見的狀態(tài)，而是用隱身涂裝的邏輯試圖營造一種形而不見的視覺效果。

　　它在汽車駕駛座一側(cè)鋪 LED 顯示屏，然后在另一側(cè)裝上一臺單眼相機。當相機處于實時拍攝狀態(tài)時，可以隨時將畫面?zhèn)骰氐脚c其相連的另一側(cè) LED 屏幕上，從而實現(xiàn)隱身的效果。

　　由于這種技術(shù)難度非常大，目前還沒有投入到商用領(lǐng)域，在精度上也并不算太高，仔細觀察仍舊能夠看出破綻，但卻給未來的隱身技術(shù)提供了突破的思路。

　　生物識別解鎖技術(shù)

　　生物識別解鎖技術(shù)包含聲紋識別、指紋識別、虹膜識別等在內(nèi)的所有識別人體信息的技術(shù)。就拿智能手機為例，市面上包括iPhone在內(nèi)的一系列智能手機，幾乎都配備了語音識別、指紋解鎖。對于虹膜識別這類成本較高的，目前僅有Lumia 950等少量機型才配有此功能。

　　以上三種技術(shù)均是利用生物識別取代此前繁瑣的密碼，在其安全性上各有特色，將這些技術(shù)從智能手機遷移到汽車產(chǎn)品上，現(xiàn)階段技術(shù)難度并不大。

　　不過如果想要和電影中所表現(xiàn)的那樣，用安全帶檢測心跳、儀表盤追蹤眼球、方向盤來監(jiān)控呼吸，以人類現(xiàn)有的技術(shù)還無法完成。

　　無人駕駛

　　無人駕駛的概念并不新鮮，只不過這項技術(shù)隨著谷歌等互聯(lián)網(wǎng)公司的介入又重新回到了人們的視野。作為此項技術(shù)研究的先行者谷歌，其無人駕駛汽車的測試車輛已經(jīng)行駛在加州的路上，特斯拉的創(chuàng)始人馬斯克也在前不久親臨中國發(fā)布了無人駕駛系統(tǒng)7.0。

　　與互聯(lián)網(wǎng)公司和新興廠商在無人駕駛領(lǐng)域頻繁的動作相比，奔馳等一些傳統(tǒng)車廠雖然沒有收獲到足夠的關(guān)注度，但其長期以來對于輔助駕駛、自動駕駛功能的研究要遠比前兩者扎實，例如定速巡航、自動剎車、360度全景攝像頭等功能早已配備在了新一代奔馳S級車型當中。

　　智能公路

　　相比車輛本身的黑科技，智能公路才是對未來交通的終極構(gòu)想。荷蘭Roosegarde工作室就有一項設(shè)計，可以將公路表面變成一塊可傳達信息的超長“屏幕”。簡單來說，這種技術(shù)基于一種特殊涂料，在吸收太陽能的同時，還能感應(yīng)到溫度變化，白天吸收太陽能，夜晚代替路燈照明，目前已經(jīng)被應(yīng)用在荷蘭多條公路上。

　　可以預(yù)見，未來的智能公路當中將集成大量傳感器，只有以此為基礎(chǔ)才能實現(xiàn)車與車之間的互聯(lián)，車與城市互聯(lián)網(wǎng)之間的互聯(lián)。但唯一的缺點是這種規(guī)劃太過長遠，僅憑一家汽車廠商是遠遠達不到的，需要社會各方的共同努力。

　　無線感應(yīng)式充電樁

　　特斯拉的出現(xiàn)讓電動汽車成為一種新時尚，以奔馳、大眾和雷諾為代表的多家傳統(tǒng)汽車廠商，都加大了在電動汽車領(lǐng)域的研發(fā)。而對于電動車最重要的部分莫過于電池和充電樁，由于技術(shù)瓶頸短時間內(nèi)只能使用鋰電池，所以無線感應(yīng)充電樁變成了另一個研發(fā)重點。

　　目前，奔馳、高通及美國電信均在研發(fā)電動汽車的無線充電站，通過在道路及汽車上安裝電磁充電線圈，來實現(xiàn)無線感應(yīng)式充電。這種形式不僅更節(jié)省空間，充電效率也會顯著提升，不過這個概念還尚未普及。

　　手勢控制

　　在大多人的印象中，手勢控制從來只有在概念車中才會出現(xiàn)。這項技術(shù)可利用內(nèi)置傳感器檢測司機所執(zhí)行的各種手勢動作，然后將其轉(zhuǎn)換成控制輸入，新一代的寶馬7系的iDrive駕駛系統(tǒng)上便融入了這項黑科技。

　　在駕駛過程中，如果你想打開某個應(yīng)用只需要在空中描繪出對應(yīng)的圖案。拋開成本不談，這種新一代的人機交互方式在高端車型當中的確非常值得嘗試，但讓手脫離方向盤的操作毫無疑問會分散使駕駛員的部分精力，駕駛安全問題是這項黑科技面臨的考驗。

　　增強現(xiàn)實擋風玻璃

　　“增強現(xiàn)實”技術(shù)也稱為AR，是一種把由計算機生成的虛擬信息融合到用戶所要體驗的真實環(huán)境中的一種技術(shù)，其目的在于實現(xiàn)對現(xiàn)實世界信息的補充。近年來，不少汽車廠商開始將擋風玻璃的發(fā)展方向轉(zhuǎn)向AR技術(shù)的應(yīng)用。

　　不過要說到這項應(yīng)用鼻祖，要追溯到1988年，通用汽車在當時推出了一款平視顯示器。在AR技術(shù)的幫助下，整塊擋風玻璃轉(zhuǎn)化成巨大的電腦顯示器，通過與汽車身上的紅外攝像頭、雷達等傳感器相連，為駕駛者提供現(xiàn)實世界的各種有效信息，比如汽車行駛方位，社交媒體信息、路況提醒等。

　　將水變油

　　人類對于新能源的探索一直不遺余力的進行著，奧迪就通過二氧化碳和水為燃料研制出了一種全新的e-diesel燃料，據(jù)說這種燃料是利用水和二氧化碳為原料生產(chǎn)出來的，聽上去似乎有些天方夜譚。

　　它的原理是利用高溫電解技術(shù)把水分成氧和氫，在高溫高壓的環(huán)境下氫與二氧化碳進行反應(yīng)，生成一種叫做“藍色原油(blue crude)”的碳氫化合物，最后會被提煉生成e-diesel。

　　據(jù)悉，以二氧化碳為主要原料的e-diesel可以使用在長距離交通工具，整體的能源轉(zhuǎn)換效率高達70%。德國聯(lián)邦教育及研究部部長Johanna Wanka為了推廣這項計劃，率先在自己的公務(wù)車奧迪A8 TDI上使用。

　　人類的思維意識總是有著跳躍性的特點，這從科幻電影當中就可以體現(xiàn)出來，但同時技術(shù)的進步也是循序漸進的，那些曾存在于想象之中所謂的“黑科技”，只有在符合科學和時代發(fā)展規(guī)律的大前提下，才有望一步步成為現(xiàn)實。