專治“中國(guó)式過(guò)馬路”的黑科技

　　近日，深圳的行人闖紅燈人臉抓拍曝光“神器”爆紅，這款“神器”能實(shí)時(shí)檢測(cè)信號(hào)燈，紅燈亮起時(shí)采用視頻檢測(cè)并抓拍行人行為，加上深度學(xué)習(xí)的人臉技術(shù)，能對(duì)人臉進(jìn)行提取和識(shí)別，自動(dòng)儲(chǔ)存闖紅燈的人臉，并實(shí)時(shí)在交通路口的大屏幕上顯示闖紅燈行人的照片，騎自行車、電動(dòng)車的違規(guī)人員也在識(shí)別范圍內(nèi)。

　　據(jù)了解，這套系統(tǒng)未來(lái)還可顯示闖紅燈人員的時(shí)空軌跡，例如在哪個(gè)路口闖過(guò)紅燈、闖了多少次、什么時(shí)候闖等信息，都可在屏幕上實(shí)時(shí)顯示出來(lái)。系統(tǒng)對(duì)接公安系統(tǒng)常住人口庫(kù)、交警星級(jí)用戶庫(kù)、個(gè)人征信系統(tǒng)后，還能實(shí)現(xiàn)對(duì)闖紅燈人員的教育懲戒，逐步培養(yǎng)公民綜合素質(zhì)，進(jìn)而提升城市的形象。

　　道路交通研究中心的數(shù)據(jù)顯示，2009年至2013年，每年由于行人闖紅燈導(dǎo)致的道路交通事故死亡人數(shù)占因行人肇事死亡人數(shù)的21.5%。換句話說(shuō)，每5個(gè)行人肇事死亡人中，就有1人死于闖紅燈。可以說(shuō)，行人過(guò)馬路問(wèn)題是智慧城市發(fā)展過(guò)程中的一大痛點(diǎn)，也是安防企業(yè)能夠挖掘的新市場(chǎng)。為了行人過(guò)馬路安全推出的黑科技，除了人臉上墻，還有哪些?

　　針對(duì)行人過(guò)馬路的黑科技

　　智能行人過(guò)街系統(tǒng)

　　智能行人過(guò)街系統(tǒng)主要包括：視頻采集分析存儲(chǔ)上傳系統(tǒng)、控制器、顯示屏、閘機(jī)、語(yǔ)音播報(bào)和前端計(jì)算機(jī)等系統(tǒng)組成，擁有檢測(cè)、控制、語(yǔ)音、人臉識(shí)別、自動(dòng)抓拍報(bào)警、ITS(智能交通系統(tǒng))等技術(shù)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，它會(huì)在紅燈亮?xí)r，關(guān)閉閘門，阻止行人前行;綠燈亮?xí)r，打開(kāi)閘門。

　　目前，該系統(tǒng)已在深圳留仙達(dá)到某紅綠燈路口開(kāi)始試點(diǎn)。

　　智能人行道Starling Crossing

　　Starling Crossing是英國(guó)保險(xiǎn)Direct Line與建筑公司Umbrellium合作生產(chǎn)出的新型智能人行橫道，這條道路乍看上去與正常的道路沒(méi)什么區(qū)別，不過(guò)當(dāng)有行人或車輛靠近這條馬路時(shí)，可以根據(jù)路況智能變化道路標(biāo)識(shí)。

　　當(dāng)有車輛通過(guò)時(shí)，道路會(huì)顯示紅色警告線，當(dāng)沒(méi)有車輛時(shí)，地面會(huì)出現(xiàn)斑馬線，而且道路由LED輔裝而成，因此斑馬線寬度可以根據(jù)人流量的多少自動(dòng)調(diào)整。道路上方還配有監(jiān)控設(shè)備，能夠自動(dòng)識(shí)別行人、自行車及汽車，計(jì)算出他們的位置和速度，并根據(jù)這些信息提前判斷出他們的運(yùn)動(dòng)路線。

　　另外值得一提的是，這條道路還可以根據(jù)天氣和一天中不同的時(shí)間段，變化不同的顯示顏色，以保證標(biāo)志清晰可見(jiàn)。目前這種人行道已經(jīng)在倫敦的一條街道上進(jìn)行測(cè)試。

　　解決馬路問(wèn)題，挖掘安防新市場(chǎng)

　　云天勵(lì)飛CEO陳寧說(shuō)：“人工智能只是一個(gè)技術(shù)，只有加上應(yīng)用場(chǎng)景，才能變成有生命力的產(chǎn)品。”上文提到的智能行人闖紅燈取證系統(tǒng)正式云天勵(lì)飛旗下的產(chǎn)品，據(jù)深圳交警介紹，這個(gè)系統(tǒng)是智慧城市建設(shè)的一部分。

　　我國(guó)2012年開(kāi)始首批智慧城市試點(diǎn)，至今已經(jīng)4年。智慧城市的發(fā)展給安防企業(yè)帶來(lái)了新的機(jī)遇和市場(chǎng)，經(jīng)過(guò)了幾年的發(fā)展，各家企業(yè)的技術(shù)都趨于成熟，但同時(shí)也出現(xiàn)了產(chǎn)品同質(zhì)化的現(xiàn)象，因此正如云天勵(lì)飛CEO陳寧所說(shuō)，安防企業(yè)要在智慧城市發(fā)展的新階段挖掘出市場(chǎng)，要積極地為自己的產(chǎn)品尋找應(yīng)用場(chǎng)景，而應(yīng)用場(chǎng)景往往與現(xiàn)階段城市發(fā)展的痛點(diǎn)分不開(kāi)。

　　“中國(guó)式過(guò)馬路”就是城市交通的一大痛點(diǎn)，云天勵(lì)飛正是找準(zhǔn)了這樣的痛點(diǎn)，才使得推出的系統(tǒng)“一舉成名”，當(dāng)然在被媒體大肆報(bào)道的同時(shí)，這套系統(tǒng)是否侵犯隱私權(quán)的話題也被炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。其實(shí)，解決“中國(guó)式過(guò)馬路”的方法還有很多，云天勵(lì)飛只是給出了其中一種，其他安防企業(yè)大可以考慮采用更智能化、人性化的方案解決這一場(chǎng)景下的問(wèn)題。

　　除了“中國(guó)式過(guò)馬路”，擁堵也是城市就交通的一大問(wèn)題，這也是阿里云ET城市大腦得到政府青睞的一個(gè)原因，雖然不是每家安防企業(yè)都能做到如此宏觀的布局，但哪怕是在城市的某條車流量大的道路上，發(fā)揮空間一樣很大。同樣是在深圳，交警全國(guó)首創(chuàng)了“遙控護(hù)欄+燈控”的組合潮汐車道控制模式，只需按按手里的遙控器，就可在1分鐘內(nèi)實(shí)現(xiàn)潮汐車道的隔離切換。深圳交警還使用了全國(guó)首臺(tái)快速路自動(dòng)化潮汐車道作業(yè)車，“拉鏈車”以特種操控車作為移動(dòng)平臺(tái)，是集機(jī)械、電子、流體控制與車輛技術(shù)于一體的綜合系統(tǒng)，可設(shè)置車道寬度并有序地實(shí)現(xiàn)水馬變道作業(yè)。

　　事實(shí)上，城市交通中存在的問(wèn)題遠(yuǎn)不止有行人過(guò)馬路和擁堵，還有亂鳴笛、斑馬線人車搶道、公共交通……這些都是城市發(fā)展中亟待解決的難題，而每一個(gè)難題都代表著一個(gè)落地場(chǎng)景，要想挖掘出更多的市場(chǎng)，安防企業(yè)可以多從問(wèn)題著手，畢竟每一個(gè)城市發(fā)展中的小問(wèn)題，都可以成為安防企業(yè)發(fā)展的大機(jī)遇。