拆除巴鐵事件
拆除巴鐵事件
巴鐵曾經(jīng)讓人驚艷，它的拆除令人驚艷，很多人都想了解這個(gè)事件的來龍去脈。下面就是學(xué)習(xí)啦小編給大家整理的拆除巴鐵事件內(nèi)容，希望大家喜歡。
拆除巴鐵
距河北秦皇島北戴河火車站不到一公里的富民路南端，一臺(tái)黃色的挖掘機(jī)，正沿著這條一年前埋下的300米長(zhǎng)試驗(yàn)軌道逼近巴鐵。它最終的目的，是將這座15噸的龐然大物從這里徹底移除。
2016年8月，由民間科學(xué)家宋有洲發(fā)明，巴鐵科技發(fā)展有限公司董事長(zhǎng)白志明實(shí)際控制的巴鐵項(xiàng)目在秦皇島北戴河區(qū)亮出了第一輛模型車巴鐵1號(hào)，并很快宣布試運(yùn)營成功，引發(fā)廣泛爭(zhēng)議。“剛開始那一兩個(gè)月開過，后來就沒有動(dòng)靜了。”富民路一側(cè)洗車店的店員對(duì)在現(xiàn)場(chǎng)考察的《華夏時(shí)報(bào)》記者說，“那會(huì)兒也是內(nèi)部開放，他們自己找的人，我們都上不去。”
2017年6月底，《華夏時(shí)報(bào)》記者看到，位于北戴河區(qū)火車站新村門前路段的鐵軌開始拆除，拆過的路面都已經(jīng)重新填土軋平。“目前巴鐵試驗(yàn)期已到，巴鐵方?jīng)Q定暫停試驗(yàn)，對(duì)試驗(yàn)線拆除和道路的修復(fù)，將巴鐵移至附近暫存。”北戴河區(qū)新聞部門工作人員回復(fù)記者詢問時(shí)表示。
巴鐵為何拆除
此前宣傳自己在2010年入選過《時(shí)代》雜志評(píng)選的“科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域最重大突破的發(fā)明之一”、又出現(xiàn)在 CCTV News 上的“空中巴士”——巴鐵1號(hào)項(xiàng)目就這樣無疾而終了?
中新社報(bào)道稱：
一位不愿透露姓名的北戴河區(qū)官員告訴中新網(wǎng)記者，“巴鐵試驗(yàn)線”于2016年7月底建成，總長(zhǎng)300余米，建設(shè)目的是為了“巴鐵”的試運(yùn)行。但“巴鐵”制造方在運(yùn)行一段時(shí)間后，人員突然撤離，此后再未運(yùn)行。
“我們多次邀約‘巴鐵’制造方來北戴河商討此事，但對(duì)方一直不來。”該官員表示，碩大的“巴鐵”試驗(yàn)棚已經(jīng)影響到交通安全。為保障暑期道路暢通，北戴河區(qū)相關(guān)部門決定在本月底前拆除“巴鐵試驗(yàn)線”，恢復(fù)道路暢通。
去年8月，巴鐵項(xiàng)目在北戴河區(qū)啟動(dòng)實(shí)驗(yàn)時(shí)的情景：
去年5月的北京科博會(huì)上，巴鐵的縮小模型亮相，引來不少媒體的觀眾，其中影響力最大的要屬 CCTV News，相關(guān)報(bào)道的視頻被上傳至 YouTube 之后還在國外網(wǎng)友中引發(fā)熱議。
拆除巴鐵之謎
巴鐵前身為立體快巴，號(hào)稱我國自行設(shè)計(jì)研制，全面擁有自主產(chǎn)權(quán)的空中巴士，是有望緩解大城市交通壓力的治堵神器。
2010年，宋有洲帶著立體快巴模型和宣傳片亮相北京國際科技產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)，受到國內(nèi)外媒體的關(guān)注。同年11月，《時(shí)代周刊》將這個(gè)當(dāng)時(shí)由深圳華世未來泊車設(shè)備有限公司研發(fā)的“中國黑科技”列入年度50大發(fā)明。
6年時(shí)間過去，華世未來公司已不復(fù)存在，宋有洲將巴鐵的專利賣給了現(xiàn)在自稱“巴鐵之父”的白志明，模型車也由上海振華重工、常州今創(chuàng)集團(tuán)等公司制造出來，亮相秦皇島北戴河區(qū)。
根據(jù)秦皇島市人民政府與巴鐵科技所簽訂的戰(zhàn)略合作協(xié)議書，北戴河區(qū)車站村富民路部分路段作為巴鐵試驗(yàn)線，巴鐵科技主要進(jìn)行軌道鋪裝、臨時(shí)站臺(tái)修建、模型試驗(yàn)車組裝試運(yùn)行及臨時(shí)組裝倉房建設(shè)。合作期限截至2016年8月31日，試運(yùn)行期滿后另行協(xié)商。
據(jù)媒體此前報(bào)道，有現(xiàn)場(chǎng)施工人員稱，巴鐵試驗(yàn)線和北戴河區(qū)簽訂的合同于7月份到期，巴鐵方曾有意續(xù)約，但被拒絕?！度A夏時(shí)報(bào)》記者就此詢問北戴河區(qū)新聞部門工作人員，但對(duì)方的回答也顯得猶疑，“它現(xiàn)在都已經(jīng)炒到這種程度了，應(yīng)該不會(huì)再跟我們續(xù)約了。我也不清楚到底是誰(不續(xù)約)，也許是巴鐵方要選擇其他的城市。”
事實(shí)上，無論是記者走訪，還是此前各路媒體的采訪，均無法獲悉秦皇島市或北戴河區(qū)哪一具體部門在與巴鐵對(duì)接。上述工作人員表示，當(dāng)時(shí)確定的是把巴鐵的試驗(yàn)段放在北戴河，并不是說巴鐵要在北戴河建。《華夏時(shí)報(bào)》記者采訪秦皇島市宣傳部門時(shí)有工作人員表示，巴鐵項(xiàng)目最初“好像是個(gè)旅游項(xiàng)目”。這一說法并未得到區(qū)政府證實(shí)。截至發(fā)稿前，記者就此問題嘗試聯(lián)系巴鐵方面，始終無人應(yīng)答。
盡管如此，早在2016年5月，白志明就在國家級(jí)金融會(huì)議上信心滿滿地對(duì)外宣傳，“秦皇島、周口、鄭州、哈爾濱、西安、昆明、濟(jì)南等城市都要簽約，巴鐵項(xiàng)目將擁有3.5萬公里的城市公路權(quán)，還是國家PPP項(xiàng)目庫又一個(gè)交通領(lǐng)域PPP。”
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